Простой контроллер головного света

[Igr44]

нету выиграша, кроме того, что ухудшается контакт массы ламп из за перехода контактной группы реле.

[Инженегр]

нету выиграша

Ну почему же нет, спиралька лампы спокойно разогреется при последовательном включении, сопротивление нити увеличится и при нормальном включении ударного тока уже не будет. Срок жизни лампы увеличится, но вот на сколько не известно. Естественно, небольшое падение напряжения на переходах реле будет.

[Гость_Kandidat_]

.....спиралька лампы спокойно разогреется при последовательном включении, сопротивление нити увеличится и при нормальном включении ударного тока уже не будет......

вот и я так думаю, а заморачиваться с ключами и шимами, контролерами и прочими схемами я не хочу, почему просто не сделать такое включение тех-же ПТФ вместо стокового варианта !?......как не как а лучше чем просто сток !? просто есть ли хоть какой-то смысл

[Инженегр]

Если честно, то лично я для экономии лампочек такого бы не делал, ибо я использую не дорогие лампы, и мне их не особо жалко. После установки реле на них подается напряжение 14,0В при ближнем и 13,9В при дальнем, свет отличный, но сгорят они, естественно, быстрее. Вот если введут обязательный свет днем, тогда буду что-то колхозить. Это скорее всего будет или последовательное включение дальнего (вполнакала) или что-то с ШИМ, ну чтобы фары днем не в полную яркость светились. Идея ув. cmk-elektrik с фотодиодом и изменением яркости от освещения на улице мне очень понравилась. Кстати, cmk-elektrik, где в машине Вы установили датчик освещенности (фотодиод)?

[cmk-elektrik]

Если честно, то лично я для экономии лампочек такого бы не делал,

Я бы тоже не делал.

Все очень просто. Пару месяцев назад начались интенсивные разговоры о введении принудиловки ДХО. Решил подготовиться на всякий случай, самым простым и действенным вариантом показались ПТФ в пол-накала. Был настолько уверен в успехе, что не задумываясь перетянул проводку, там на самом деле говно ерунда вопрос. Но...

Но получились светлячки-фонарики, а не ДХО. После этого и родилась эта тема. А с новой проводкой чего делать? Зря я ее что-ли перетягивал? Вот и поставил платку со спичечный коробок. Но специально ради этого точно бы не заморачивался.

Хотя по поводу целесообразности самого метода есть пару слов. Последовательно-параллельное переключение уже очень давно использую при внутрицеховом освещении, там где используются обычные 500Вт лампы накаливания в трудно доступных местах, на большой высоте. Так вот, не могу точно сказать во сколько раз увеличился их срок службы. Просто потому что еще ни одна за три года не перегорела. Сколько они служат обычно думаю все знают..

[cmk-elektrik]

Кстати, cmk-elektrik, где в машине Вы установили датчик освещенности (фотодиод)?

Там где удобней всего - у основания левой стойки, он у меня выглядывает из угла черной пластмассовой декоративной панели между лобовым стеклом и капотом. На самом деле расположение фотодиода практически не влияет на его работу, можно хоть в салоне его поставить, лишь бы смотрел наружу. Просто основная чувствительность фотодиода лежит в инфракрасном диапазоне, поэтому ему не страшны мелкие загрязнения. Вспомните пульт ДУ от телевизора, он даже сквозь простыню работать будет.