Бортовой журнал Sl@vik

[kelo]

280 за замену сцепления... Помойму это дешево. Хорошое СТО. Мне венец маховика меняли 4 года назад за 300грн!

[Sl@vik]

цены на этом СТО самые гуманные, парни знают что делают, тем более есть сразу, всё трудоёмкие работы прохожу только на этом СТО, минус только в их расположении(( находятся при выезде из города, с противоположной части, где я обитаю, но каждый раз уезжая от них ни жалею о потраченном газе)))

[Sl@vik]

т.к. были куплены втулки стоек стабилизатора еще месяц назад, как вариант устранения дребезжания левой части, но в связи с месячными неприятностями - так и не были установлены...

Сегодня в обед решил всё-таки установить их, не валяться же им новеньким, т.к. дребезжание практически всё ушло после замены сцепления(пишу так, потому что всё таки острое моё ухо услышало дребезг с левой стороны, но в раз 10 меньше, т.е. дребезжит - если по очень плохих неровностях проехаться...)

Также проверил состояние диска(19,3 мм) и колодок(14,6 мм) :

Змінено 8 листопада, 2012 користувачем Sl@vik

[Гость_Kandidat_]

Сегодня в обед решил всё-таки установить их......

что-то дала замена, какие-то изменения есть ?

[Sl@vik]

что-то дала замена, какие-то изменения есть ?

прокатался вечером - появилась как бы немного устойчивость на поворотах , заметил немного, или это самомнение, есть еще при движении кос налево (зажал сильно гайку стойки стаба) - может быть от этого, а может из-за дороги, поглядим (но скорее всего думаю дорога)...

[Sl@vik]

160750 км

Был замечено периодическое на определенном круге колеса шкрябание при плавном торможении, при более интенсивном - всё ок.

В свободное время на работе снял левую часть, которую недавно снимать для замены втулок стабилизатора, снял колодки, был приоткручен винтик, который держит тормозной диск - закрутил (хоть в принципе может и не в этом проблема была, т.к. его поджимает диск колесными болтами, но всё же.. ), немножко отогнул противодребезжащие пластинки и собрал всё на место, короче посмотрим на езду...

Также на правую сторону установил скобу против дребезжание суппорта, т.к. слева была уже установлена, на правую решил пока не ставить - думал если вылетит слева (поставил во времена моего "боя" с дребезжанием с этой стороны), то хоть одна останется в запасе или как образец..

[Sl@vik]

Пробил недели 2 назад колесо заднее правое, подкачивал раз в 4 дня, но на выходных пробил по ходу заднее левое - дорога на шиномонтаж, в одном колесе шуруп, в другом - какая то металлическая хрень:

Бюджет - 58 грн за два колеса

Также на работе подмутилась шумка - решил побыстряку забодяжить её в заднюю полку, т.к. немного тарахкатела - что раздражало

Змінено 19 листопада, 2012 користувачем Sl@vik

[DiMoN]

Сява, я думаю шумка без вибры, это как водка без пива

[Sl@vik]

Сява, я думаю шумка без вибры, это как водка без пива

ну по крайней мере - это лучше чем как было чистая полка, изменения есть, все скрипы, которые были - все прошли, при трогании полки шумы стали глухие, но если для профессионального звука или т.п. - это да, нужна вибро- и шумоизоляция, то я не фанат "чистой" музыки, мне достаточно звучание нынешнее на родных колонках

[Sl@vik]

Чуть не стукнули

[kelo]

Уже читается.

Маршрутчиков нужно жечь на костре как еретиков, публично!

Змінено 9 грудня, 2012 користувачем kelo

[Гость_Kandidat_]

всё Sl@vik сделал.....подобного рода видео лучше выкладывать

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

....зачем флуд в БЖ

[Sl@vik]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, спасибо, но просто лично для меня выставляю, т.к. история из жизни машинки, потом просто потеряется и не найду, а так будет что просмотреть опосля)

[Гость_Kandidat_]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, спасибо....

а нажать кнопочку Сказать СПАСИБО что

[Sl@vik]

163500 км

Прорезал резину переднюю изнутри 3 пореза длиной в палец, не знаю об что, удара и не было - почувствовал жавкание и остановился....

Первый раз поставил докатку и поехал на следующий день в Практикер за новым колесом

Rosava BC-40 185/65/R14 - 469 грн

На работе разбортировал старую резину, после поехал на шиномонтаж: бортирование новой резины на диск и балансировка - 21 грн

Змінено 11 грудня, 2012 користувачем Sl@vik

[Sl@vik]

163750 км

Начал гореть предохранитель левых габаритов и подсветки приборки...

Думал уже к электрику ехать, зная что он наверное быстрее найдет, где коротит, но подразмышляя, вспомнил, что на эту подсветку у меня подключена подсветка ног водителя и двери - давай визульно просматривать стыки проводки и обнаружил, что сзади слетела изолента со стыка подсветки светодиодной ленты к проводке и сам стык был близко расположен к металлической фигне под сидением - короче замотал крепко изолентой и запрятал от чужих ног под сидение это дело... Предохранитель вместо 10 А стулил 7,5 А, какой был в наличии, полет нормальный....

[Sl@vik]

164010 км

Утеплился немного:

сегодня на работе снял радиаторную решетку (6 гаек и 2 шурупа по-моему изнутри) - замотал простым пакетом с супермаркета (прочитав

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

) - дёшево и сердито... + нижний воздуховод заложил картонкой...

Поставил на зарядку АКБ (с 22.00 до 7.00 заряжался током 2 А, с 12.30 до 16.30 - 5 А)

Вопрос: для утепления и "согревания" АКБ можно сшить ему меховый чехол (или с какого-то другого материала) и укутать его, всё-таки хоть мелочь, но теплее? Ничего страшного не будет? не разъест и не перемкнет накидка?)

Змінено 17 грудня, 2012 користувачем Sl@vik

[Гость_Kandidat_]

..... (прочитав

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

) - дёшево и сердито...

всегда пожалуйста

Вопрос: для утепления и "согревания" АКБ ......

что-бы не флудить в БЖ то можешь почитать

[Sl@vik]

164900 км

После незаводки в одно морозное утро машины решил сделать профилактику АКБ и как раз проверить: хана ему или нет. АКБ Доминатор 60 А, 600 А пусковой ток - куплен 21 августа 2010 года. Индикатор показывал режим позарядки, но я думал что он накрылся и всё время так показывает, т.к. после первых суток подзарядки индикатор также показывал необходимость подзарядки...

Проверил плотность электролита - варьировалась от 1.23 до 1.27. Затем подзарядил в очередной раз током 5 А в течении 1,5 суток (с 22.00 до 7.00 затем постановка на машину- езда на работу, затем с 8.30 до 16.30 на работе подзарядка, потом до 22.00 езда на короткие дистанции и так еще один день), плотность практически на всех банках поднялась до 1.27, но на одной банке 1,23 осталась как вкопанная. Купил электролит 1,2 кг с плотностью 1.27 (10 грн) и добавлял-промывал раза 3 эту банку, пока не установилась желаемая 1,27. Дальше зарядка до 12.00 и усё. Индикатор показывает, что не нуждается в зарядке (зеленая хрень с красным кружком) - и оказывается, что он всё таки исправен был. Уже думал о покупке нового АКБ, но деньги не позволяют даже такую вещь из-за долгов по ДТП((.

Кстати замерял ток утечки - 0,12 А (0,03 А (сигнализация) + 0,01 А (рации 3 шт + ксенон) + 0,08 А (еще чего-то)). Многовато чёто, но как для моего стиля езды должно хватать - машина простаивать максимум сутки. Но в 90% случаях - простой не более 10 часов. Потеплеет - буду разбираться, что забирает лишние 50-60 мА

Змінено 27 грудня, 2012 користувачем Kandidat
убрал пустые строки

[kelo]

Верняк магнитола. Отключи разьем мафона и замеряй утечку. А для оживления АКБ полезно не длительно заряжать а делать циклы разряд-заряд. Во время разрядки нельзя разряжать ниже 10,5В! За два таких цикла АКБ немножко восстанавливает емкость.

[Sl@vik]

Верняк магнитола. Отключи разьем мафона и замеряй утечку.

тоже думал, т.к. выдергивание всех предохранителей с моторного отсека ничего не дала, пока руки не доходят сделать тоже с предохранителями в салоне, как потеплеет - разберусь, т.к. это не критично - я машину максимум на сутки оставить могу и то в экстренных случаях...

Во время разрядки нельзя разряжать ниже 10,5В! За два таких цикла АКБ немножко восстанавливает емкость.

С удовольствием так сделал бы, знаю, но машина у меня рабочая, нужна каждый день, и не у кого попросить другой акб, так что приходиться выкручиваться как есть ((

[Sl@vik]

165700 км

Оформил сегодня страховку ГО в ГАРАНТ-АВТО. Цена 237 грн. со всеми скидками (нулевая франшиза, 25 % скидка).

Страховик меня вылавливал с декабря. Оказался в реале довольно компетентный человек, начальник Южноукраинского отделения, сказал, что если что вдруг - позвонить ему сначала, поможет-проконсультирует какие действия предпринимать, дал визитку...

[Sl@vik]

166360 км

Почищен датчик хх, отрихтована железная защита. 3 дня назад поставлен мой акб на последнее испытание: зарядку импульсами, если восстановится, то буду кататься, коль нет - новый покупать, воскресенье покажет...

[kelo]

Пробовал эти процедуры много раз, на разных АКБ. Немножко емкость восстановится, но не настолько, чтоб АКБ помолодела. Через недельку все вернется как было. Можешь настраивать себя на покупку новой батареи. Летом, когда тепло она еще может послужить пару месяцев, если магнитолку не слушать громко, но сейчас лучше купить новую, чтоб с утра не думть как бы завестись. Два с половиной года на такси - для АКБ это нормально, не много не мало.

[Sl@vik]

Пробовал эти процедуры много раз, на разных АКБ. Немножко емкость восстановится, но не настолько, чтоб АКБ помолодела. Через недельку все вернется как было. Можешь настраивать себя на покупку новой батареи. Летом, когда тепло она еще может послужить пару месяцев, если магнитолку не слушать громко, но сейчас лучше купить новую, чтоб с утра не думть как бы завестись. Два с половиной года на такси - для АКБ это нормально, не много не мало.

в точку прям... проездил на своём АКБ 100 тысяч... вчера ситуация была не из лучших: взял у одноклубницы на дней 5 (пока будет восстанавливаться мой) её акб ZAP 6 летний 62 А (проехала всего 5 тыс. км, зимами возле батареи ночует у неё) - 2 дня катался, вроде нормально, вчера начал выделываться стартер - еле-еле крутил, что аж магнитофон растраивался, но заводилась, и так каждый раз, после поездки (вроде ж зарядиться должен) минуты 3-4 проходило и всё - заводка еле-еле...утром после ночи также - еле-еле бжик-бжик, думал усё, но завелась... короче думал стартеру уже хана, или масса или еще какая то хрень - утром поехал к отцу, давай мы ковыряться, массу кидать, кинули через провода его акб и попробовали завести (типа проверка акб) - тот же эффект, туго заводится, загнали на яму, сняли защиту и давай подбирать ключи на стартер, зашел электрик - и короче сказал, что это акб, не один такой случай... после этого плюнул - решил поехать за новым (т.к. выбора не было уже, свой не поставлю, т.к. еще заряжается, толку не было)

166450 км

Спасибо одноклубнику Диме cayenne2009 за АКБ. Цена 440 грн:

Аккумулятор KLEMA norm 6СТ-60А3 60Ач. 540 А евро

Описание под спойлером:

Детальное описание товара

Аккумуляторные батареи «KLEMA norm» принадлежат к класу STANDART. Специальная серия батарей, отличается новым функционально и эстетически обусловленным дизайном, полным соответствием требованиям европейских стандартов, как по техническим и экплуатационным характеристикам, так и по условиям монтажа на транспортные средствах различных марок. Преимущества аккумуляторных батарей «KLEMA norm»: высокие пусковые токи, улучшенная крышка с системой фильтров-пламягасителей, индикатор заряженности,новый сепаратор конверторного типа, низкий саморазряд и минимальный расход воды, устойчив к глубоким разрядам, увеличенный срок эксплуатации. На каждый аккумулятор-2 года гарантии! (гарантийный талон прилагается). Доставка по городу-бесплатно!. Высылаем по всей Украине автоперевозчиками: «Автолюкс», «Новая Почта», «Интайм» или любыми для Вас способами. Звоните и приобретайте запчасти по самой выгодной для Вас цене!

Технология изготовления пластин Ca/Ca позволяет значительно снизить саморазряд при хранении батареи и продолжительных остановках автомобиля.

Особая конструкция токоотводов (экспандированная решетка) обеспечивает повышенную отдачу электрического тока.

Технологии, предотвращающие выкипание воды и высокая устойчивость пластин к коррозии, в 1,5 раза продлевают срок службы батареи.

Встроенная в крышку система фильтров «пламегасителей» максимально предотвратит батарею от возгорания. Высокая устойчивость к виброударным нагрузкам за счет сепараторов повышенной прочности.

Устройство экологической защиты обеспечит безопасность подкапотного пространства автомобиля от аэрозолей серной кислоты;

Расширенный диапазон рабочих температур: от −50 до +60°C.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 11 січня, 2013 користувачем Sl@vik