Переход с 1поколения на 4-ое

[andykw]

Сегодня снял воздушный коллектор, много ума не надо. А вот просверлить отверстия да еще нарезать резьбу - гемор еще тот.

!!! Совет. Пока нет коллектора можно сразу тосольные трубки к редутрору врезать в паралель печке. Да и разъем ДК более доступен, взять сигнальный провод для газовых мозгов.

ДК подключать не надо.

[Andrju]

Значит так,сделал как в посту #62, но не учел места под длиные гайки крепления впускного коллектора, на отфотошопленом рисунке красные прямоугольники, и вследствии чего обломал жиклера. Так что сейчас нужен целый коллектор. А просверлить отверстия чтобы было "всем хорошо" ну почти не реально, там такие малые допуски. Буду делать так

Поскольку у меня кпп от ланоса и трубы от 1.4, и между рулевой рейкой (ГУР) и кузовом авто есть щель, то трубы редуктора развел так.

[vitalik229]

Значит так,сделал как в посту #62, но не учел места под длиные гайки крепления впускного коллектора, на отфотошопленом рисунке красные прямоугольники, и вследствии чего обломал жиклера. Так что сейчас нужен целый коллектор. А просверлить отверстия чтобы было "всем хорошо" ну почти не реально, там такие малые допуски. Буду делать так

Поскольку у меня кпп от ланоса и трубы от 1.4, и между рулевой рейкой (ГУР) и кузовом авто есть щель, то трубы редуктора развел так.

говорят на малокубатурниках можно и к дросселю подключать....если конечно он с подогревом...

[andykw]

Значит так,сделал как в посту #62, но не учел места под длиные гайки крепления впускного коллектора, на отфотошопленом рисунке красные прямоугольники, и вследствии чего обломал жиклера. Так что сейчас нужен целый коллектор. А просверлить отверстия чтобы было "всем хорошо" ну почти не реально, там такие малые допуски. Буду делать так

Зачем новый коллектор, к аргонщику едь он все завари и по новой пересверлиш.

[S.T.A.N]

1. Гайки можно укоротить, если все не совсем плохо. я предупреждал, что все надо вымерять на поставленном на место коллекторе!!!

2. Если нарезал резьбу-выкручивай огрызки штецеров и глуши болтами с фумом, у меня сделано именно так после криворуких мастеров. Полет отличный, подсоса воздуха нету (заглушено уже около 20тык).

Или, как сказал Андрей, к аргонщику. Из-за этого менять коллектор точно нет смысла.

ЗЫ: я говорил, что на этой машине легко не будет..

[Andrju]

К слову - мой "сломаный" коллектор 2003 года выпуска изготовлен качественей, чем коллектор с ланос 1,4 мемз 317, шероховатость, снятие лишнего метала, точность поверхностей состыковки. Пришлось даже напильником немного доработать

На своем черпоиде селал так. Правда еще не заведенна вся гбо-ошая проводка. Старался вести все провода в паралель по жгутам заводской проводки.

Змінено 12 листопада, 2012 користувачем Andrju

[korsar_]

фарсунки стоят красиво, а крышка теперь станет?

[Andrju]

фарсунки стоят красиво, а крышка теперь станет?

А хрен его знает, крышка не главное, подрезать точно прийдеться.

ЗЫ: я говорил, что на этой машине легко не будет..

Проверил на практике, как будто вся та часть где воздушный тракт, назло сделана. И тросик мешает, и трубка ож, и места там в притык. Ну переверни дросельный узел 180градусов, как бы стало немного по человечески в той части мотора. Я уже про топливную рампу не вспоминаю.

!!!Модераторы прозьба переименовать название темы "Установка ГБО4 на Мелитопольский двигатель" , если возможно.

[S.T.A.N]

не ты первый бъешься о каменную стену МЕМЗА головой

попариться пришлось и еще прийдется, но все будет хорошо

ЗЫ: вчера (после замены трубок от форсунок к врезкам) все-таки поставил форсунки выше и пришлось выпилить часть декоративной крышки.Алфатроники не такие компактные, как Валтеки, и разъем на них прямо сверху.. Зато теперь они стоят на своем месте и трубки не перегибаются. Будет тепло-сделаю красиво

Ты это, заводи уже, скрины давай!! Дюзы какие сверлил?

Змінено 13 листопада, 2012 користувачем S.T.A.N

[Andrju]

Дюзы какие сверлил?

1,8мм-повторюсь у меня фазированый впрыск на бензине. Осталось соединить управление клапанами, кнопку, АСС, уровень газа в балоне, откалибровать форсунки. Скрины полюбому выложу.

Змінено 14 листопада, 2012 користувачем Andrju

[Andrju]

Немного переделал, по совету професионалов. Форси уже откалиброваны по 0.4мм. 

Планку под это дело переделал так

Не могу выйти на автокалибровку, шнур переделан из нокиЯ ДКУ 5, комп определяет газомозги и прошивку версии, предлагает обновиться, но потом виснет в синий экран. Так что надо другой комп попробовать может и дрова на кабель поновей скачать.

Змінено 2 грудня, 2012 користувачем Andrju

[S.T.A.N]

какие дюзы?

[Andrju]

какие дюзы?

1,8

[andykw]

Не могу выйти на автокалибровку, шнур переделан из нокиЯ ДКУ 5, комп определяет газомозги и прошивку версии, предлагает обновиться, но потом виснет в синий экран. Так что надо другой комп попробовать может и дрова на кабель поновей скачать.

Продключаешся на заведенной машине?

[Andrju]

Продключаешся на заведенной машине?

Да, на заведеной, сегодня другой лэптоп запущу, тогда и определиться кто слабое звено.

[andykw]

Да, на заведеной, сегодня другой лэптоп запущу, тогда и определиться кто слабое звено.

Попробуй просто включить зажигание и подключиться к газовому ЭБУ, если все будет нормально проблема в шнурке 100%.

[S.T.A.N]

испробовано куча шнуров на куче разных ноутбуков. Исправный шнурок работал везде!!

[Andrju]

испробовано куча шнуров на куче разных ноутбуков. Исправный шнурок работал везде!!

Так и есть, в шнурках дело. Завтра будет нормальный шнурок.

[Andrju]

 И так дело было в шнурке. Перепробывал кроме Nokia DKU-5(оказался не на микруха PL2303, эти кабеля бывают на двух видах микросхем), шнурок оригинальный от бесперибойников APC, шнур точно был на 2303, но что то не сложилось тоже с ним. Плюнул, заказал шнурок от сюда

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Допаял разъем и все побежало. Удленитель USB тоже не подключал, с ним кабель+программа галимо работает. Если уж нужен удленитель USB - то надо нормальный в экране, витой парой и тд, а не а-ля вермишель, под капотом много ЭМ помех.

Резюме

Дюзы 1.8

Ход штока - 0.4

Валтек 30 3 Ом

Редуктор - Аляска, но немного переделаный.

Мозги -Стаг 4+

ДФ и ДК - есть. На бензине ХХ стабилен, часовой 0.7-0.8 литр\час, впрыск ХХ - гдето 3,6 мс.

Бензомозг -Микас 7.6

Для построение карт проехал около 200км на бензине и по той же дороге200 км на газу.

Сам коэфициет пересчета, еще не редактируемый.

Отклонение.

По попкометру;

1. Провал при трогании с места, особено когда газ еще "холодный"

2. Предел скорости около 125 км.час, дальше уже не может.

3. ХХ на газу более нестабилен, отклонения намного больше, чем на бензине, даже на прогретую.

Пока буду редактировать коэф.пересчета и температурный коэфициент.

Жду умного и толкового совета.

Змінено 9 грудня, 2012 користувачем Andrju

[andykw]

 И так дело было в шнурке. Перепробывал кроме Nokia DKU-5(оказался не на микруха PL2303, эти кабеля бывают на двух видах микросхем), шнурок оригинальный от бесперибойников APC, шнур точно был на 2303, но что то не сложилось тоже с ним. Плюнул, заказал шнурок от сюда

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Допаял разъем и все побежало. Удленитель USB тоже не подключал, с ним кабель+программа галимо работает. Если уж нужен удленитель USB - то надо нормальный в экране, витой парой и тд, а не а-ля вермишель, под капотом много ЭМ помех.

Резюме

Дюзы 1.8

Ход штока - 0.4

Валтек 30 3 Ом

Редуктор - Аляска, но немного переделаный.

Мозги -Стаг 4+

ДФ и ДК - есть. На бензине ХХ стабилен, часовой 0.7-0.8 литр\час, впрыск ХХ - гдето 3,6 мс.

Бензомозг -Микас 7.6

По попкометру;

1. Провал при трогании с места, особено когда газ еще "холодный"

2. Предел скорости около 125 км.час, дальше уже не может.

3. ХХ на газу более нестабилен, отклонения намного больше, чем на бензине, даже на прогретую.

Пока буду редактировать коэф.пересчета и температурный коэфициент.

Жду умного и толкового совета.

Опусти давление, у тебя коэфициент должен быть 1.2-1.6. Калебровку делай при температуре газа 50С. Настрой доп. коррекции.

[S.T.A.N]

+1, давление реально высокое для таких дюз.

ЗЫ: а зачем такие большие пробеги при откатке карт??

[Стаг 300]

мне интересно при таком место расположение проводов и редуктора

фильтр масла при замене масла лучше не менять

[Andrju]

ЗЫ: а зачем такие большие пробеги при откатке карт??

Да вас спецов не поймеш, одни говорят много, другие мало.

мне интересно при таком место расположение проводов и редуктора

фильтр масла при замене масла лучше не менять

Не понял смысла вашей фразы. Редуктор висит там где висел редуктор 1 поколение, никакой проблемы с заменой фильтра.

[wmasterw]

1. Провал при трогании с места, особено когда газ еще "холодный"

Сотри газовую карту и перекатай на давлении 1,1 . В параметрах сразу укажи это значение. Для построения достаточно 5-10 км

Править точки можно сразу в движении. Если сразу рисует большое отклонение , надо сразу подвинуть соответствующие точки , опять стереть газовую и опять накатать. Когда графики бензина и газа будут совмещены во всем диапазоне , дать мотору остыть и проблемный момент ( если еще останется ) записать встроенным осциллографом и сохранить файл записи для просмотра. Будет сразу видно в чем проблема.

[S.T.A.N]

мне интересно при таком место расположение проводов и редуктора

фильтр масла при замене масла лучше не менять

стесняюсь спросить, Вы маслянный фильтр меняете из-под капота??