Установка октан коректора привела к ошибке ЭБУ

[Trawentino]

Короче как-то загорелся у меня чек, при самодиагностики выдало ошибку 44 - Кислородный датчик- бедная смесь, машинка 1.5 октан корректор стоковый под 92 т.е. фишки не было, пробег машинки 130 т. думаю скорее лямбде пришел капец. Купил я лямбду, установил и о чудо чек не загорается, проверил на ошибки, ошибок нет.

На новой лямбде проехал уже 10т - полет нормальный, на днях решил установить фишку под 95 октан, когда поставил машинка действительно поехала повеселей, а именно пропала тупизна на 1 и 2 передачах, однако сегодня первым, что я заметил, начали зависать обороты, затем загорелся чек. Проверил, выдало ошибкой 44. Интересно, что это может быть, либо лямбде пришел очередной капец, либо еще что-то.

[Trawentino]

Лямбда в порядке, при установке фишки еще заметил, что машина начала коптить с выхлопной трубы, но ехала как дурная , фишку конечно я снял, сбросил клему, покурил, включил самодиагностику, ошибки нет, но снова появилась тупизна.

[Trawentino]

Лямбда в порядке, при установке фишки еще заметил, что машина начала коптить с выхлопной трубы, но ехала как дурная , фишку конечно я снял, сбросил клему, покурил, включил самодиагностику, ошибки нет, но снова появилась тупизна.

Как позже выяснилось Лямбде пришел очередной копец, с выхлопной коптит, что при установленной фишке А-95, что без нее А-92, залез под капот отключил лямбду коптить перестает, но если погазовать опять поддымливает, но меньше чем с включенной лямбдой при скорости 100 км/ч загорается чек. Как раньше писал лямбда новая, покупалась на авторынке Яма за 200 грн., фирму уже не помню проехал на ней около 5 тыс. Думаю шиться под Евро-0, сил моих больше нет.

Змінено 6 вересня, 2012 користувачем Trawentino

[mich_ya]

...Лямбде пришел очередной копец...

как это определили?

[Trawentino]

как это определили?

Ну при подключенной лямбде машина сильно коптит, когда ее отключаешь на работающем двигателе то перестает, я ее выкручивал жалко фото не сделал, защитный корпус чуть деформировался, оплавился. Думаю в лямбде проблема.

[Injectormaster]

лямбду нормально проверить можно осциллографом. как-то часто они мрут у тебя ....

[cmk-elektrik]

Как раньше писал лямбда новая, покупалась на авторынке Яма за 200 грн.,

Лямбде пришел очередной копецИзображение

Очень даже может быть. Когда год назад я менял свою, новая тоже оказалась не рабочей. Настолько тормознутой, что на осциллографе чуть ли не синусоида была с периодом секунд 5-6.. Чек естественно не горел Похоже в Одессу партию какого-то фуфла завезли и до сих пор распродают. Второй раз брал у официалов на 25й Чапаевской. Дорого блин, но зато ездит. И ведь ее, заразу, не проверишь, пока не поставишь. А потом как вернуть?

[Trawentino]

Было принято решение шиться под Евро-О, так как данное мероприятие не скоро, (жду очередного приезда Никольского в Одессу), хотел поставить б/у лямбду. Б/у не поставил передумал, решил покупать новую аналог.

Решил купить Bosch, не хотел заказывать через интернет магазин, так как пока датчик приедет, я больше бензина спалю. Самая низкая цена на лямбду 0 258 006 537 в АТЛ 345 грн. со скидкой 310 грн.

Приехал говорю дайте мне лямбду 0 258 006 537, продавец почему то спросил, а на какую машину берете, я говорю на Ланос 1.5, продавец говорит недавно человеку поставили на Ланос 1.5 такую же лямбду на их сервисе, говорит водитель остался не доволен, расход остался бешеным. Короче советует мне не брать, я думал, чесал затылок, сам не знаю, что делать ведь на форумах читал, что ставят данную лямбду, даже подогрев подключают и все работает, и что ресурс данной лямбды 200 тыс. Психанул еду к корешу, который также занимается запчастями, рассказываю все в подробностях про свою не легкую жизнь, он мне говорит поставь себе лямбду NGK.

Не долго думал, еду, покупаю лямбду NGK №1951. И самое главное стоимость, спрашиваю: Сколько денег? Отвечают: 157 грн. Все, думаю опять фуфло. Дело было вечером, делать было нечего, думаю какая разница, все равно шиться буду, да за б/у просят столько же. Установил, вытащил старую лямбду, вся в саже. Завожу, прогреваю, бегу к выхлопной, какой-то белый дымок валит, воняет, ну все думаю фуфло еще то. Чуть по газовал, проехался вроде нормально едит, чек не горит, белый дымок с трубы перестал валить еду на заправку Сокар, заправляюсь, по делам накатал примерно 100 км. Первые ощущения машинка, чуть тупее, чем с отключенной лямбдой о расходе говорить пока рано, но стрелка бензобака уже не так стремиться упасть, примерно расход по городу вернулся к 10 л. Буду скоро замерять расход дедовским способом - заправка до отстрела, выкатываю 100-200 км. заправляюсь опять на той же заправке до отстрела.

П.С.

По поводу своей родной лямбды так запорол ее я сам лично, начитавшись на форуме про очистку лямбды в ортофосфорной кислоте, совершил данный обряд со своей родной лямбдой, что привело к загоранию чека и копоти из трубы. Затем была куплена "ноу нейм" лямбда из Китая, которая просто со временем начала выдавать ошибку и тоже коптить. Не знаю сколько проживет NGKашная лямбда, но если расход будет в порядке, то может не буду шиться, заодно протестирую новую лямбду.

Змінено 9 вересня, 2012 користувачем Trawentino

[Trawentino]

Был произведен замер расхода на новой лямбде NGK №1951, бензин А95 Сокар (фишка была снята т.е. настройки под 92), проехал 355 км., заправлялся там же, средний расход составил 9.3 л/100км, городской цикл, думаю, что не плохо. Заправлен полный бак, фишку переставил на 95, проверю расход, отпишусь, может кому то будет полезно.

Змінено 14 вересня, 2012 користувачем Trawentino

[GRN CMN]

Конечно будет полезно.Удачи.

[cmk-elektrik]

Trawentino, менять прошивку нужно однозначно, потом машину не узнаешь. Появится тяга на низах, расход у тебя и так, как для города по моему нормальный. Ну если ездить а не тошнить. Только почему в евро-0? Можно вполне нормально подправить прошивку сохранив при этом лямбда-зонд. И катализатор целее будет, и на расход лямбда влияет положительно.

[Trawentino]

Езжу нормально, преимущественно переключаюсь на 2500-3000 об. временами даю до 4000, с установленной фишкой на 95 расход показал 9.8, замерял второй раз при снятой, но ездил в субботу - расход 9.2. Не думаю, что тут фишка влияет на расход, а скорей всего состояние на дорогах (пробки). Думаю проверить расход при езде "тошнить", постараюсь переключаться до 2500 об., также хочу выкатить весь 95 и заправиться 92 и также замерить расход, как сделаю отпишусь.

Змінено 16 вересня, 2012 користувачем Trawentino

[Trawentino]

Пытался ездить тошнить, не сильно получалось но расход упал до 8,9 л/100 км. по городу. Сегодня заправился 92, посмотрю в какую сторону измениться расход.

Змінено 18 вересня, 2012 користувачем Trawentino

[Trawentino]

Так на 92 бензине расход вырос до 9,8 л/100км., так, что я снова заливаю 95 на котором расход в районе 9 л

[Denя]

Так на 92 бензине расход вырос до 9,8 л/100км., так, что я снова заливаю 95 на котором расход в районе 9 л

А какие ты контакты замыкал ? вот если держать разъем пазиком вниз и считать слева на право , просто не могу найти фишку в магазинах - и как разгон с установленной фишкой и без меняется ?

[shef1985]

Denя не заморачуй себе голову етой фишкой!!!! После долгих експерементов с фишкой понял что никакой разницы нету! Все зависит от бензина и его состава (насколько его набадяжат).

ЗЫ. Прокакой расход вы постояно говорите!??? 9,8 9,0 Насколько тапку надовил настолько и заправляю!!!!

Змінено 26 вересня, 2012 користувачем shef1985

[Trawentino]

Denя не заморачуй себе голову етой фишкой!!!! После долгих експерементов с фишкой понял что никакой разницы нету! Все зависит от бензина и его состава (насколько его набадяжат).

ЗЫ. Прокакой расход вы постояно говорите!??? 9,8 9,0 Насколько тапку надовил настолько и заправляю!!!!

Я говорю про разницу между 92 и 95 бензином, а также влияет ли установка октан корректора на расход.

[Trawentino]

А какие ты контакты замыкал ? вот если держать разъем пазиком вниз и считать слева на право , просто не могу найти фишку в магазинах - и как разгон с установленной фишкой и без меняется ?

Надо замкнуть черный и коричнево-белый.

[plantoe]

також експерементував з окт.коректором, ставив на 92 і заливав 92 розхід був 10-11, а то і більше по місту, а коли поставив на 95 фішку, а лив далі 92, то розхід впав до 8-9 по місту. Так і залишив. Не знаю може стиль їзди, а може "самовнушение", але коли фішка 95 - бенз.92 розгін веселіший

Змінено 2 жовтня, 2012 користувачем plantoe

[Сергей syper]

Denя не заморачуй себе голову етой фишкой!!!! После долгих експерементов с фишкой понял что никакой разницы нету! Все зависит от бензина и его состава (насколько его набадяжат).

ЗЫ. Прокакой расход вы постояно говорите!??? 9,8 9,0 Насколько тапку надовил настолько и заправляю!!!!

Разница есть, просто в самой прошивке прописаные карти углов зажигания, их там 5, 95 бенз, 92, бенз это основные,

и на 95 тоесть когда фишка замкнута, там самый высокий УОЗ , если 32 без фишки, то уоз ниже, это всё сделано для того что когда мы заправляем бензин у которого октановое число ниже, так называемые "Пальци" не стучали, вот и вся постая арифметика

Был у меня случай тоже на моём 2 х литровом ланосе, мотор прошёл 200 тис было всё ок

расход просто радовал, город 8,5-10 нормальный стиль езды

трасса 7,5-8,0, ну

при форсаже конешно было больше, и это зависи прямопропорционально от нажатия на педальку газюлюки

и вылетела лямда, начала жрать, и коптить как дизель, при этом лямда накрылась не полностью, замерял показания, на ХХ было всё ок. при добавлении газюли, с 0,3 в она там колебались значения,

прошил ёё на версию прошивки без лямды и цо, непонравилось

поставил ЦО потонциометр и прошивку Е-0, и вполне доволен,

хочеш економии скрутил ЦО

Захотел форсажа накрутил крутилку

короче залей прошивку Е-0 и будет тебе щастье, лямды у нас долго не живут из - за качества бензина

Змінено 9 жовтня, 2012 користувачем Сергей syper