Кто ставил паук 4-2-1,отпишитесь плиз

[AXE]

Вобщем интересует как после установки паука изменилось поведение машинки? Желательно на 1,5

Ну не появилось ли провалов,как обстоят дела с плавностью хода,стала машина резвее или нет и т.д

[Sania]

Работаю на СТО, человек поставил 4-2-1, потом прямая труба без резонатора до самого глушителя, дальше Ремус, по его словам стала просто огонь, но мою не смог догнать, пока не зашили другую прошивку, после этого делает достаточно легко, думаю и себе поставить, у него пропал противный резонанс который около двух тысяч оборотов появляется.

[Rino]

на сколько я знаю после перепрошивки провала в районе 2000-2500 не будет и не обязательно стовить ремус и паук. я не думаю что со всеми причандалами много мощности прибавиться, а денег за это отвалить надо нормально.

[Sania]

Я говорил о резонансе, а не о провале, не на всех Ланосах он проявляется, но на половине есть, такая небольшая вибрация от 1800 до 2100. У него после установки всего этого резонанс пропал, о прибавке мощности от выхлопа я тоже не говорил.

[Rino]

пусть будет резонанс, мож я не правильно выразился, на этих оборотах она туповатая а в районе 3тыс нормально.

[Гість Sportkar]

Мне сказали, что резонатор всё равно должен быть, так как при выпуске он какими-то завихрениями помагает вытащить выхлопные газы, поэтому я поставил просто нестандартный. Но вот теперь вопрос: так ли это?

[Barik]

я ставил...

Машинка чуток бодрее поехала внизу, ощутимо немного...

на провалы это никак не повлияло, тока "правильная" прошивка это решает (откатанная по ШДК)...

[EL]

Мне сказали, что резонатор всё равно должен быть, так как при выпуске он какими-то завихрениями помагает вытащить выхлопные газы, поэтому я поставил просто нестандартный. Но вот теперь вопрос: так ли это?

Не стандартный- это что именно? Не стронгер?

[Махно]

сколько стоит что бы поставить,и стоит ли он того???

[Andrju]

Эффекта от одного паука будет мало, уже не раз писалось, надо переделывать все, впуск и выпуск.

[sharkX]

ИМХО - деньги на ветер (или на понты). Если быть оптимистом и считать, что выпуск даст 7% мощи (как на турбо-моторах с кучей выхлопа), то речь идет 5-7 ЛС. О ценах Ремуса, думаю, писать не стоит...

Но если человеку нравится - на здоровье

[Andrju]

Но если сделать все(нулевик, чиптюнинх, пердельник, паук) еффект будет, не то что бы мощнее, машина как бы станет юзабилити, приятней в езде. Тяга на низах улучшиться, под горку легче стартовать с места,тяга под горку выше, появиться какой то запасик по мощности, реакция на тапку улучшиться,набор скорости быстрей,....

Чтобы почувствовать разницу надо покататься на стоке а потом сесть на тюненговую, а потом решить надо оно тебе или нет.

PS меня бы жаба задушила ставить ремус за 200-300EU на мой черпак.

[Visor]

Тяга на низах улучшится, под горку легче стартовать с места,тяга под горку выше

Под горку (вниз) и велосипед хорошо стартует. Может, точнее "в горку"?

[Andrju]

Visor спасибо, В ГОРКУ

[ХАЛК]

время пошло, может кто-то ставил паук какие изменения в динамике?

[BOR MAN]

Но если сделать все(нулевик, чиптюнинх, пердельник, паук) еффект будет, не то что бы мощнее, машина как бы станет юзабилити, приятней в езде

Я перепробовал всё, 4-1 4-2-1, 4 на четыре, нчаинать надо не с паука, а с нового блока управления,

который действительно настроит ДВС + впуск + и выпуск потом нужно помнить,

что у оборудования есть тех требования (для чего какие задачи)

Змінено 8 листопада, 2009 користувачем BOR MAN

[ХАЛК]

Но если сделать все(нулевик, чиптюнинх, пердельник, паук) еффект будет, не то что бы мощнее, машина как бы станет юзабилити, приятней в езде

Я перепробовал всё, 4-1 4-2-1, 4 на четыре, нчаинать надо не с паука, а с нового блока управления,

который действительно настроит ДВС + впуск + и выпуск потом нужно помнить,

что у оборудования есть тех требования (для чего какие задачи)

мне не нужны такие фантастические рекорды как на ваших машинах! мне интересно если на стандартный мотор 1,6 поставить нулевик, стронгер , паук и прямоток какая примерно прибавка будет в моторе! разгон до сотни секунды на 2 уменьшится? а мощность лошадей на 10 подымится?

[Бобров]

Но если сделать все(нулевик, чиптюнинх, пердельник, паук) еффект будет, не то что бы мощнее, машина как бы станет юзабилити, приятней в езде

Я перепробовал всё, 4-1 4-2-1, 4 на четыре, нчаинать надо не с паука, а с нового блока управления,

который действительно настроит ДВС + впуск + и выпуск потом нужно помнить,

что у оборудования есть тех требования (для чего какие задачи)

мне не нужны такие фантастические рекорды как на ваших машинах! мне интересно если на стандартный мотор 1,6 поставить нулевик, стронгер , паук и прямоток какая примерно прибавка будет в моторе! разгон до сотни секунды на 2 уменьшится? а мощность лошадей на 10 подымится?

это фантастика!!!!!!!!как без настройки машина прибавит 10 лошадок?Боря прав!!!!!ведь это минимум!!!!

[STRIT GIRL]

Я думаю если бы без настройки, паук давал бы 10 лошадок, то почему завод не поставил такой паук? им проще и настроить наверно могли бы может дело ещё в чём-т))))о.

[ХАЛК]

действительно, а почему завод не ставит равнодлинные выпускные коллекторы на машины?

[BOR MAN]

действительно, а почему завод не ставит равнодлинные выпускные коллекторы на машины?

Итак влияние конструктивных особенностей выпускных коллекторов на поведение ДВС.

Прежде всего речь идёт о снижении потерь в выпускном тракте, а фактически повышается мощность двигателя. Нужно-ли это заводу?

Давайте спросим у МЕМза? Ответ будет, а зачем у нас есть стандарты.

Выпускной коллектор является основным элементом в настройке двигателя на максимальную отдачу.

Есть эмпирические формулы, для расчета параметров выпускного коллектора.

В эти формулы входят такие параметры как: фазы газораспределения, длина выпускных каналов в ГБЦ, геометрия ЦПГ (цилиндропоршевой группы).

Зная эти параметры, можно рассчитать и изготовить выпускной коллектор, дающий максимальную прибавку мощности на заданном двигателе.

Завод рассчитывая мотор под определённые тех требования и изготовил такой паук. По тому другой только сменит диапазон, что влечёт перенастройку мозга и КПП.

Чем отличаются пауки?

Коллектор 4->1 дает максимальную прибавку мощности в узком рабочем диапазоне оборотов.

Такие коллекторы применяются на высокофорсированных двигателях таких,

как у нас, других пока не видел. Это индивидуальные работы.

работающих в высоких диапазонах оборотов (6000-10000 об/мин).

Такие мега культовые коллекторы актуальны для ДВС на которых присутствуют

распределительные валы с широченной фазой. Потому пауки которые продают на базаре

типо 4-1 на Ланос, можно просто поставить в сервант, а не на стоковый Ланос

я говорил об этом 4 года назад.

Этот паук, для форсированных моторов,

а это работа на ГБЦ, впсуком и т.д.

настройка влечёт

установку нового ЭБУ, о чём писал

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

в противном случае, это ШЕЛЕЗЯКА, с планеты ЩЧелезячка

хороша на металлолом.

Коллектор 4-2-1 слабее,

чем коллектор 4-1, но мощность увеличивается в более широком диапазоне оборотов.

Такие коллекторы оптимально устанавливать на среднефорсированные двигатели. Но не на стоковые

Существуют ещё параметры по которым строят пауки на подготовленные моторы.

Длина коллектора, диаметр трубы, форма трубы и т.д. в зависимости от диапазона оборотов, в котором он дает максимальную отдачу.

Змінено 10 листопада, 2009 користувачем BOR MAN

[ХАЛК]

паук наверно есть смысл ставить тому у кого катализатор на выпускном коллекторе, для того чтобы избавиться от катализатора!

[ХАЛК]

созрел на установку паука! подскажите где на пауке лучше установить лямбду где две трубы соединяются или на одной трубе недалеко от головки ?

[BOR MAN]

только на общем выходк, иначе будут импульсы

[ХАЛК]

только на общем выходк, иначе будут импульсы

а как провод лямбды удленить? просто такого же по сечению провода добавить и пропаять соединения?