Правильно ли я переключаю передачи ?

[kpripper]

У меня Ланос с форзовским двигателем. Передачи просятся переключаться примерно на таких скоростях: вторая - 20 км, третья 30-35 км, четвертая 45-50 км. Стаж вождения у меня маленький. Не рано ли я переключаю передачи на таких скоростях, вроде должны быть больше ? Но сейчас даже на относительно маленькой скорости, когда двигатль гудит как бы с усилием и машина едет с усилием, я переключаюсь на следующую передачу и сразу заметно, что машина идет резвее, легче, гул двигателя уменьшается. В общем, правильно я делаю или нет ?

[_Sandra_]

Вообще четкого значения, когда переключаться нету, но общее правило есть - чем динамичнее нужен разгон, тем до больших оборотов нужно крутить двигатель. Переключаться на повышенную передачу (тоесть с 1 на 2, с 2 на 3 и т.д.) для современного высокооборотистого двигателя желательно на 2,5-3,5тысч об/мин, если нужно разгоняться быстрее - 4-5, может даже под 6, зависит от ситуации. Ну и в низ переключаться, опять таки по ситуации, но ездить при оборотах меньше 1,5 тысч нежелательно, что динамики никакой, что двигателю "тяжело".

А разве в машине нету тахометра? Если нету, разберись какая там КПП, можно будет пересчитать скорость в обороты для каждой передачи.

[Snob]

А тахометр есть? Наверное более правильно было бы на обороты ориентироватся. А вообще обычно режимы в мурзилке пишутся.

[kpripper]

Тахометр есть, но на новой машине вроде нежелательно больше 3, езжу обычно на 2 в среднем, привык по звуку ориентироваться больше. Что такое мурзилка ?

Змінено 6 липня, 2012 користувачем kpripper

[Инженегр]

Читал, что Форзовский двигатель любит высокие обороты, так что переключатся нужно минимум на 3000 об. И кто придумал, что на новой машине нельзя больше 2000. На 2000 об двиг больше напрягается, чем на 3000.

ЗЫ. Не по теме. Кто видел конструкцию этого или подобного движка? Меня мучает вопрос, как на одном распредвале можно управлять 16-ю клапанами? Просто чудо австро-китайско-украинской инженерной мысли. Кто еще знает двигатели SOHC 16V?

Змінено 6 липня, 2012 користувачем Инженегр

[20vlad78]

Что такое мурзилка ?

Руководство по эксплуатации автомобиля.

[karlson13]

мурзилка = это книжка по эксплуатации авто

там пишут о режимах обкатки и режимах после обкатки, так шо загляни в мурзилку и погляди шо пишут для этого двигла

[_Sandra_]

Тахометр есть, но на новой машине вроде нежелательно больше 3, езжу обычно на 2 в среднем, привык по звуку ориентироваться больше.

Пока привыкай по тахометру А то как можно ездит "по звуку" на машине, на которой до этого не ездил? Его на то и поставили, чтобы проще было. Ну и как тут уже писали, двигателю гораздо проще 3,5 чем 2, особенно при активном педалировании.

Змінено 6 липня, 2012 користувачем _Sandra_

[_Sandra_]

ЗЫ. Не по теме. Кто видел конструкцию этого или подобного движка? Меня мучает вопрос, как на одном распредвале можно управлять 16-ю клапанами? Просто чудо австро-китайско-украинской инженерной мысли. Кто еще знает двигатели SOHC 16V?

Именно с ланоса не видел, но должно выглядеть как-то так:

[Юрко88]

Кто еще знает двигатели SOHC 16V?

Honda Civic Перевага такого двигуна в його компактності

[kpripper]

как тут уже писали, двигателю гораздо проще 3,5 чем 2

Гм, а мне казалось двигатель наоборот больше ревет на 3,5. В общем пошел читать мурзилку и буду ездить с большими оборотами.

[Инженегр]

должно выглядеть как-то так

Пипец . С виду вроде еще сложнее, чем DOCH. Интересно, в форзовском движке гидрокомпенсаторы или без. Я так понял, что на нижней фотке двиг без гидриков, а на верхней хз, винтиков не видно.

[_Sandra_]

Гм, а мне казалось двигатель наоборот больше ревет на 3,5.

Если двигатель работает громче, это не значит что ему от этого плохо. Если давать ему большие нагрузки на малых оборотах, он будет тише, но отдача и ресурс будут в разы меньше.

[kpripper]

Понятно, спасибо.

[kpripper]

В общем мурзилка оказалась не от моего двигателя. Еще такой вопрос - если я например переключаюсь на низшую передачу и машина начинает дергаться, то это значит только то, что скорость еще высокая для низшей передачи ? Таким способом можно определять скорость, которая подходит передаче ? Не постоянно конечно, но иногда случается такое.

[sergio1965]

При включенні пониженої передачі шарпанини автомобіля бути не повинно. Має бути тільки стрімке зменшення швидкості автомобіля.

[Sanner]

...если я например переключаюсь на низшую передачу и машина начинает дергаться...

это говорит о том, что двигателю такая скорость вращения валов коробки не нравится ))) Если учитесь "на слух", то скоро научитесь вовремя втыкать нужные передачи - это совсем не сложно.

Я обычно при торможении двигателем и снижении передачи стараюсь быстрее переключать, чтобы не "задерживать" двигатель на нейтрали. сцепление при этом желательно отпускать очень нежно, чтобы не было рывков.

Я считаю, что при переключениях вверх достаточно раскручивать двиг до 3-х тысяч. У Сенса эти обороты очень хорошо "слышно" - легко ориентироваться. Как раз в районе 3000-3200 появляется режущий звук резонанса из коробки (за что многие и ненавидят Сенсы) - это "сигнал" к переключению передачи. При спокойном разгоне можно переключиться и пораньше - в районе 2500, но при этом сразу тапок в пол давить не надо. Такой режим разгона называется "пенсионерский" Резкие посоны так не ездиют

[-Velesk-]

вторая - 20 км, третья 30-35 км, четвертая 45-50 км.

Также переключаю передачи уже 240тыс. Ориентируюсь на звук двигателя. После 60 -пятую включаю. Капремонт еще не делал

[Ghostface]

Разгоняй до 3000-3500 оборотов и переключай, в таком режиме точно движку не навредишь

[ГСН]

Еще такие моменты нужно учитывать, какая загрузка автомобиля в данный момент, и структуру местности, если авто сильно нагружен, или ехать нужно под горку, то явно нужно оборотов поддать побольше, но в мерах разумного.

[kpripper]

В общем скорости переключения пока такие же, обороты 2000-3500, как когда получается.