Проклaдка ГБЦ - МеМЗ 307(Сенс)

[Armik]

Пускала прокладка гбц, симтомы просты: пустой РБ, масло в пене белое, из выхлопа парок...

Занимался заменой прокладки самостоятельно, но впервой.

Голова не шлифовалась ( без перегрева), болты новые от официала.

И так : после сборки заливаем ОЖ, и без давления (!!!) она подкапывает в районе 1-2 цилиндра с тыльной стороны головы, заводим и через 2 мин наблюдаем выход выхлопных из подкапотного, скорей всего из под гбц так как вп-, вып-ные коллектора гбц не трогал, а штаны услышал бы. После работы на ХХ 10-15 мин - симтомы как будто я прокладку не менял, уход ОЖ, не стабильная работа ДВС(

Сам понимаю - недотянул.

Затяжка была таковой:

1. Болты, они были без шайб (3-4 мм), я взял со старых - нужно было?

2. Затяжку болтов проводил по схеме (сцука их две)

10 6 2 4 8

7 3 1 5 9

есть другая

8 6 2 5 10

7 3 1 4 9

какая правильная или пох?

3. Момент затяжки. Если следовать мануалу от "Ранок" (первая схема), то рекомендуют так:

1. 44.1-53.9

2. 74.5-84.3

Я сделал так:

1. 45

2. 65

3. 80

Правильно ли?

То чего налистал в нете опосля:

Увеличить отверстия в рубашке,

обтяжка:

1. 45-50

2. 95-105

3. прогрев и контрольные 95-105

И вариант в кг:

1. 4

2. 6

3. 8

4. 8-8.5

И как же её тянуть? Чем грозит перетяжка, окромя срыва болта? Как правильно в моем случае

ее перетягивать? (динамоключ от 40 Нм, градометра нет)

P/S/ сосед по гаражу с нексией парился, с трещиной в голове с помощью графитки справился без динамо ключа) тянул с конкретным рычагом.

Змінено 1 липня, 2012 користувачем Armik

[20vlad78]

2. Затяжку болтов проводил по схеме (сцука их две)

10 6 2 4 8

7 3 1 5 9

есть другая

8 6 2 5 10

7 3 1 4 9

какая правильная или пох?

Думаю сгодятся обе,но 1-я мне кажется правильней.

1. Болты, они были без шайб (3-4 мм), я взял со старых - нужно было?

Если с завода на двигателе эти шайбы стояли,то нужно.

3. Момент затяжки.

Не знаю... Не буду говорить,что с меня надо брать пример,но на своей практике я собственноручно собрал несколько двигателей и все без динамометрического ключа. Всё работало нормально и проблем не возникало. Надо ощущать эту грань,когда харэ тянуть))))

Так же ещё по гарантии на моём Сенсе меняли прокладу ГБЦ,я наблюдал за работой мастера,всё делалось обычным ключом. Уже 100 000 км после замены прокладки прошёл и всё норм.

Змінено 1 липня, 2012 користувачем 20vlad78

[20vlad78]

До замены прокладки было выяснено в какой именно цилиндр попадала ОЖ? А сейчас в какой попадает? Если в один и тот же,то я искал бы причину не в криво-установленной новой прокладке,а в самой ГБЦ. Например трещина или нарушение плоскости...

[Armik]

было выяснено в какой именно цилиндр попадала ОЖ? А сейчас в какой попадает?

нет

[Dueller63]

При затяжке головки можно и не знать порядок а знать принцип-от середины к краям.Обои клеил?Пузыри выгонял?Вот по такому принципу и затягивать головку-ее нужно как-бы разглаживать по блоку, в несколько приемов,увеличивая затяжку.И не хотелось-бы огорчать но после траблов с течью из под головки,по-уму нужно хотя-бы головку свозить к шлифовщику,пусть прошелся-бы камнем и сказал вердикт.На глаз не определишь,а вручную можно и запороть.Но бывает и без шлифовки счастливые исходы.Бум надеяться.

[Armik]

Подтянул, но не собирал.

Вижу течь ОЖ из под прокладки впускного/выпускного коллектора на гбц в районе 1-2 цилиндров...

Как она туда попадает?

Змінено 2 липня, 2012 користувачем Armik

[Dueller63]

Нужно снимать головку и внимательно все осматривать.Я не услышал в отчете-внимательно осмотрел место прогорания старой прокладки,очистил блок и головку от остатков старой прокладки,в конце концов из-за небрежности перед установкой на головку что-то прилипло и попало на стык,и такие случаи бывали.

[ros131]

течет именно в месте стыковки блока и головы?

впускной коллектор снимал?

у меня была ситуация один в один-оказалось тосол попадал в цилиндры из впускного колектора(в голове есть отверстие для циркуляции ОЖ по коллектору,хотя оно заглушено прокладкой ) как раз между 2-3 цилиндром.снял колектор плоскости не было -шлифанул, герметик и о чудо конь ожил

[Yarmola.L]

течет именно в месте стыковки блока и головы?

впускной коллектор снимал?

у меня была ситуация один в один-оказалось тосол попадал в цилиндры из впускного колектора(в голове есть отверстие для циркуляции ОЖ по коллектору,хотя оно заглушено прокладкой ) как раз между 2-3 цилиндром.снял колектор плоскости не было -шлифанул, герметик и о чудо конь ожил

подтверждаю...была подобная ситуация при замене прокладки головки - после сборки пошёл тосол в цилиндры...именно с впускного коллектора...поменяли прокладку, собрали - всё тип-топ

[20vlad78]

была подобная ситуация при замене прокладки головки - после сборки пошёл тосол в цилиндры...именно с впускного коллектора...поменяли прокладку, собрали - всё тип-топ

Получается топикстартеру нужно было менять прокладку коллекторов,а не ГБЦ. Очень может быть и такое конечно

[ros131]

у себя я так и не нашел где пробило прокладку ГБЦ , увидел белый дым и отсутствие ОЖ в бачке-разобрал -собрал и обнаружил теч из под прокладки коллектора

[Yarmola.L]

была подобная ситуация при замене прокладки головки - после сборки пошёл тосол в цилиндры...именно с впускного коллектора...поменяли прокладку, собрали - всё тип-топ

Получается топикстартеру нужно было менять прокладку коллекторов,а не ГБЦ. Очень может быть и такое конечно

прокладка ГБЦ само собой а прокладка коллектора само собой...

просто чтобы заменить прокладку ГБЦ снимаются оба коллектора (впускной и выпускной), поскольку они сидят на одной прокладке ...и вот когда после установки головки ставили на место впускной коллектор он и дал течь...на впускном коллекторе есть отверстие которое глушится прокладкой...это "рудимент" доставшийся от Таврии...для Сенса это отверстие неиспользуется в отличии от Таврии...на заглушенной машине тосол идёт наружу, а когда завести - его затягивает в цилиндры...сам офигел когда увидел...сменили прокладку коллекторов и течь прошла...вот такие пироги...

[20vlad78]

просто чтобы заменить прокладку ГБЦ снимаются оба коллектора (впускной и выпускной),

Можно и не снимать их. Armik, написал,что коллектора не трогали.

[Yarmola.L]

просто чтобы заменить прокладку ГБЦ снимаются оба коллектора (впускной и выпускной),

Можно и не снимать их. Armik, написал,что коллектора не трогали.

упс...упустил...значит просто погнало из под прокладки впускного коллектора...а прокладка головки была нипричём...

[korsar_]

Мне кажется что головка вертолетом надо бы промерять, может шлифонуть, стоит это не дорого и прокладку хорошую поставить.

Я тянул как мануале ранок написано в два подхода 45 80. нигде ничего не течет.

Змінено 4 липня, 2012 користувачем korsar_

[Armik]

Задержался я с ответом, но ваши рассуждения верны.

Виной всему прокладка коллектора а не гбц, а я, лентяй, сняв голову не удосужился (да и не подумал) про возможность течи из под прокладки коллектора, просто его не трогал, а после сборки упс...

Причина была именно в ней, для себя сделал вывод:

ЛЕНТЯЙ ПЕРЕДЕЛЫВАЕТ ДВАЖДЫ!

[Yarmola.L]

Задержался я с ответом, но ваши рассуждения верны.

Виной всему прокладка коллектора а не гбц, а я, лентяй, сняв голову не удосужился (да и не подумал) про возможность течи из под прокладки коллектора, просто его не трогал, а после сборки упс...

Причина была именно в ней, для себя сделал вывод:

ЛЕНТЯЙ ПЕРЕДЕЛЫВАЕТ ДВАЖДЫ!

бывает...я менял и прокладку головки (была пробита - погнало тосол наружу) а заодно и прокладку коллектора (не поленился )...а лучше бы не трогал ...погнало именно на новой поменяной прокладке колллектора - пришлось менять повторно ...

[Armik]

просто чтобы заменить прокладку ГБЦ снимаются оба коллектора (впускной и выпускной)

неа, голову можно снять даже вместе с ресивером, рампой форсунок и коллекторами. Так даже менее геморно,а потом на столе разбирать,

но в сборе со всем этим добром поставить одному ИМХО трудновато будет.

Змінено 9 липня, 2012 користувачем Armik

[igmar05]

просто чтобы заменить прокладку ГБЦ снимаются оба коллектора (впускной и выпускной)

неа, голову можно снять даже вместе с ресивером, рампой форсунок и коллекторами. Так даже менее геморно,а потом на столе разбирать,

но в сборе со всем этим добром поставить одному ИМХО трудновато будет.

Я два раза снимал голову, оба раза вместе со всем навесным. Отсоединяются только штаны и трубки топлива и охлаждения. Снимал сам, тяжеловато... Первый раз ставил с помощником, головку подвешивали на длинном рычаге. Помощьник потихоньку майнал. Второй раз ставил сам, помощник был занят, Тяжелая зараза,но ничего, осилил, зато ничего лишнего не разбираеш. А как правильно говорят - не трогай технику-она не подведёт...

[Yarmola.L]

А как правильно говорят - не трогай технику-она не подведёт...

отчасти согласен...просто когда на 200 000 км 1й раз снимал головку чтобы заменить оборванную шпильку выпускного коллектора - заодно пересматривал всё...

предпочитаю если уже залез в узел то смотреть и по мелочам, дабы не лазить потом туда ещё...коллектора и их прокладки - это мелочи при снятии головки ГБЦ..