Бортовой журнал Andrju (Sens 2003)

[Andrju]

Решил тоже борт.журнал открыть. Моя первая машина. Досталась мне от тестя. Я сам хотел купить после автошколы себе новую хюндай, но сказали ты нулячий, покатайся на сене, а потом купиш лучше. Как говорят дареному коню в зубы не смотрят.

Значит так Сенс 2003 года выпуска, с ГБО, ц.з, сигналка, магнитола, 17000 пробег.

Решил отремонтировать, улучшить, кое-что переделать, почистить и тд.. Машина должна радовать глаз. Короче в автосервис.

Было сделанно:

Двигатель

1. Распредвал от МеМЗ 317

2. Разрезная шестерня

3. Колектор 4-2-1 с гофрой размер и посадочные места стандартные

4. Глушак ULTER

5. Пропаяна земля

6. Кожаные проекладки под некоторые датчики

7. Проведена дополнительная земля в двиг.отсеке

8. Датчик температуры воздуха перемещен в коробку фильтра(датчик от ланоса)

9. Фильтр нулевик К&N в штатное место

10. Чиптюнинс

11. Антихлопок перемещен в крышку воздушного фильтра, типа грибок

Кузов

1. Распорки передние верхняя и нижняя

2. Амики Kayaba-Excel G

3. Пластиковая защита картера

4. Передние тормозные диски и суппорта ATE от вектры 14"

5. Кованые диски СЛИК 14" + резина ТОЙО СФ1 175на60

6. Шумо и виброизоляция, сключая капот и багажник + антискрип

7. Крышка багажника обшита

8. Передние ПТФ

9. Обогрев зеркал

10. Тонировка

11. Светодиодный задний дополнительный стоп-сигнал

12. Цыган пакет, т.е накладки на зеркала, ручки дверей и задняя планка

Салон

1. Партроник 4+4

2. БК Мультиттроник 1031

3. Подрулевые с кольцом паузы дворников и передними ПТФ от лачети

4. Задние воздуховоды родные

5. Магнитола СОНИ с мп3 и заменены динамики на рионеры и сони

6. РУль от ланоса с подушкой(не подключена)

7. Регулируэмая рулевая кольнка

8. Плавное включение салоного света

9. Штурманский плафон от нубиры

10. Очечечник от лачети

11. Подсветка перчаточноого ящика(родное)

12. Зуммер интелектуальный(ручник и двери пищат только при движении и тд)

13. Подсветка дверей при открывании на землю + габариты (сделаны только задние) в передних проведенны провода)

14. Проведены провода к автоматическому открыванию багажника и лючка бензобака через сигналку + блок кнопок от NEXIA

15. ЭСП по кругу родные+ блок кнопок и кнопки на карты родные

16. Доводчик ЭСП

17. Изменена подсветка приборки и панелей +Подсветка внутрених ручек дверей. Все сделано в едином стиле, цвет подсветки желтый.

18. Покрашенна приборка

19. Также лежат электромеханизмы на зеркала и джойстик от калибры, не установленны

В планах было поставить ГУР, кондиционер, поменять генератор на омеговский, может задние тормозилки, но уже не судьба

На данный момент все работы приостановленны, так как машина бай бог с весны будет продаваться. По причине - семья выросла, нужна машина побольше, вагон или минивен

Змінено 10 березня, 2011 користувачем Andrju

[Andrju]

Для начала были куплены тахометр Autogauge, вольметр Autogauge, подставки под них, партроник 8-датчиковый Steemate. И поехал на сервис уквавто, что в броварах на окружной. Если бы знал что за сервис никогда не поехал, хотя есть там и нормальные люди. Замонтачили там же все что купил, отрихтовали и покрасили, антикорозийку полную сделали, по ГБО тогда спецов у них небыло, не знаю как сейчас . Делали 2,5 недели, обещали 5 раб.дней :twisted: а мне надо было ехать. Забрал машину, а с нее капает антикорозийка. Потом через пару дней увидел, что салон засрали :evil:, а ж за поворотники позалетало. Когда монтачили тах, говорил только не к форсункам - присобачили к ним. С партроником тоже была нехорошая штука - индикатор поставили там где хотел, а сам электронный блок скотчем к плассмасовой крышке предохранителей, которая слева, вот я еду и блок незаметно падает под педаль сцепления, педаль до конца не жмется, а тут надо переключать - я жму а она не хочет, короче страшно было, к тому же только после автошколы.

Было решено все что можна сделать в гараже(слава богу гараж есть). Пошел шерстить форумы и читать книжки.

[Andrju]

К зиме собравши всю информацию, я уже знал что хотел, спасибо добрым людям с этого и других сайтов.

1. Куплены ЕСП+кнопки( все родное)

2. ПТФ родные+ подрулевой с кнопкой птф родной

3. БК Multitronics 1031u

4. брызговики резиновые поляцкие по кругу

5. РХХ с металическим наконечником с желтой этикеткой г.москва

6. магнитола сони 617+ду

7. акустика на перед и назад стандарт.размеров пионир и сони

8. диски 14 ковка Слик

9. резина TOYO 175/65 14

10. хром накладки на ручки

11. накладки на торпеду+ручка кпп+ ручки стеклоподъемников на зад.двери+рамка кпп с чехлом(оригинал GM)

12. K&N фильтр в штатное место

13. Сетка на радиаторную решетку и под низ

15. Подлокотник

14. Материал для карт дверей на обшивку

15. Сопутствующие товары- релюхи,клея, провода, контакты, разьемы, светодиоды для подсветки ручек, WD, мовиль, бадяга для промывки инжектора и тд.

16. Куплен к-лайн адаптер +накачано софта и прошивок, будем диагностировать и перепрошивать 2х режимку+ уже слепил свою прошивку.

Салон весь разобрал, крушу и карты поснимал. И все что в салоне или через него надо монтировать все сразу,чтобы по сто раз не разбирать и собырать. Разбирал машину первый раз в жизни, так что дело было долгим.

Начал с ЭСП, детали описывать не буду, но был двойной геморой. с правой передней дверью- ну ни вкакую не залазили в штатные места крепление эсп, пришлось подпилеватьсами эсп и распиливать отверстия. С левой стороны тросик зажевало, не на свою направляющую слетел. :twisted: Проклятый был день, даже пива не хотелось. Все отрегулировал -заработало и смазал литолом. ЭСП работают только с АСС, шоб акум не посадить мало ли что.

С ПТФ монтаж без единой проблемы. Поменял подрулевой переключатель и индикацию на приборку передние ПТФ вывел. Бампер оказался правильный, птф светят в нужном направлении

Потом подсветку ручек сделал при включении габаритов.

to be continue

[Andrju]

Уважаемые модераторы а пожалуста исправте не вортовой а бортовой. Спасибо

[Andrju]

О тахометре, сначала сигнал для таха снимался с форсунок. Не понравилось, что когда резко сбрасываеш на холостые стрелка падает в 0 а потом резко ХХ, а также показания менялись нечетко, и медленно и с запаздыванием. Провод таха переключил на 43 ногу ЭБУ. Все стало как надо, и скрелка стала чуствительней на нажатие на тапку.

БК Multitronics 1031u - с подключением проблем не было. Подцепил на крышу, над зеркалом, там есть приварена какае-то херня. Шлейф провел под крышей, потом по стойке, и под торпеду. К приборке припаял ответный разъем, там же был +, земля, сигнал Ing, ДУТ и подвел провод от К-лайн.

По музыке сильно не парился - Sony CDX-GT617UE +ДУ+ передние Пиорер+задние Сони, все обошлось порядка 270$. Провода на акустику не менял. ДУ поставил слева ,чуть дальше от подрулевого переключателя и немного ниже. Ничего не мешает. Подиумы которые спереди пришлось чуточку подпилять.

[Andrju]

Переходим к мотору. Плавают обороты ХХ. Вынул РХХ - весь наконечник в коксовых коростах, промыл его а также посадочное место. Поставил - обороты стали более стабильные, и быстрее происхотит возврат в хх после перегазовки. Но потом был куплен РХХ с железным концом с желтой етикеткой, гдето на форуме промелькало. ДПДЗ не трогал. Пропаял всю массу где только мог найти 100Вт-паяльником, а где-то поджал.

Свечи - стояли чампионы, все в коростах. Поменял на NGK 3-лепестковые. Разницы большой не увидел, посравнению с обычными чампионами, разве что двигло быстрей заводиться, стартер менше крутиться. Читал, что для газа многолепестковые не то, поездил на газу- все унорме.

Про нулевик. Думал ставить или нет - поставил K&N в штатное место, да чуть на верхах быстрей. Гдето писали что нулевик с газом не дружит, поездил, как по мне на газу даже лучше динамика чем на бензине. Может мое субъективное мнение,а может настройка гбо, но хуже точно не стало.

[Andrju]

ЭБУ. Стояла прошивка V09ISS130019. То есть еуро-0.

Был куплен готовый USB К-лайн адаптер, питание к адаптеру взял с прикуривателя. Провел диагностику Т-монитором и Chipscaner. Все параметры пришли в норму после нового рхх,чистки, пропайки. Например: часовой расход до ремонта на ХХ составлял 1.7 л/час, после ремонта 0.8 л/час. и тд и тп.

Ну все параметры в норме можно и прошиться. Решил сделать 2х-режимку. Было скачана 1 прошивка -спорт, 2- под пропан. В Chipexporer были внесены изменения, в обоих прошивках ЭПХХ 900 был поднят до 1200, отсечка по оборотам поднята, в ОУЗ поубирал провалы, маски ошибок, отключил RCO, топливоподача поставил 70-170. Прошивка на пропане температура ОЖ поставленна 87-90 гр.

Для переключения прошивок - 42 ногу ЭБУ на корпус вкл или не вкл. Короче надо 2-ой переключатель. 1 половина - на вариометр(по мойму так называеться), 2 половина - на 42 ногу ЭБУ и корпус. Думал через диагностический разьем шить, как не крутил - не получилось, и бензонасос не работал, и главное реле цокало, разрешение програмирования через перемычку или сопротивление, АСС игрался -ни в какую. Открутил и взял домой. Дома на столе- без проблем. Заливал Chiploader-ом, предварительно скачав с эбу еепром и старую заливку.

Поставил эбу назад. Завожу - завелась, но начала кехкать периодически, надо либо РЦО крутить(но его я отключил програмно) либо топливоподачу менять. Было 65-140, поставил 72-155. Топливоподача записана в еепроме, любой диагностической прогой мона поменять. Я менял через Т-монитор.

[Andrju]

Прошил. Надо обкатать.

Понравилось - на низах хороший подхват, как бы низы стали мощнее, разгон намного быстрее чем на стоковой прошивке. Педаль газа стала более чувствительней. На газе тоже самое. Разницу между газом и бензином почти не заметно. На бензине расход на 100 км при 100км.час порядка 7 литров по трассе.

Огорчило - на 5 передаче разгон на бензине так и остался медленым, а на газу как бы лучше разгон и максималка. Может бадяженый бензин, а может масло надо менять, форсунки чистить, топливный фильтр...

[Andrju]

Змінено 23 квітня, 2010 користувачем Andrju

[Andrju]

Диски Слик 14' ширина 6' вылет 38. Резина 175/65 TOYO CF1

Змінено 23 квітня, 2010 користувачем Andrju

[Andrju]

Поломки за время эксплуатации;

1. на 18 тис. км начала скакать напруга, от 8 до 17 В. Разобрал регулятор напряжения, все пропаял 100Вт паяльником. Полет нормальный. Потом новый купим.

2. на холодную прилично тек тосол, особенно на морозе, прогреется - перестает. Затянул хомуты где только достал, и крышку бачка промыл, клапана на крышке подергал, пружинки, уплотнители. Пока под двиглом сухо. Надолго - не знаю.

3. Акум в ноль уходил очень быстро, оказалось горел свет в багажнике, контакт который на замке в норме, гдето наверно изоляцию пробило. Неискал, пока тупо отключил лампочку в багажнике. И еще по акуму- зимой в мороз его как будто раздувает, стенки корпуса округливаються. Акум Westa, сколько лет не смотрел. Наверно скоро кирдык ему.

4. Машину тянет влево. Посмотрел внимательно-левое переднее при ровном положении руля еле заметно повернуто влево, правое - вдоль оси авто. И еще вибрации руля в районе 100км.час и выше, по ровной дороге. Так что надо розвал-схождение делать и пусть рулевое посмотрят.

[Andrju]

Сегодня сделали развал-схождение (100 грн) и клапана отрегулировали (90 грн). Делали в Автогаранте, что возле Терминала, Бровары. Потратил 3 часа. Развал был еще тот, мастер говорил как я вообще на ней ездил. По поводу клапанов - на моем папелаце наверное делали регулировку в первый раз за весь пробег, все клапана в разнобой. После сервиса мотор аж подругому гудит, как бы без звона, низкочастотней, и машина ровней, плавней разгоняеться и едет. Такшо ось таки помидоры.

[Andrju]

На выходных буду красить планку багажника, зеркала, и подставку под номер на пер.бампер. Фотки выложу. Также перезалью 2х-режимку, отредактировал свою предыдущую как по газу так и по бензусу. Дай бог чтобы на все время хватило.

[sage]

ну нифига новичек!!!все описываеш как бывалый,тебе респект!!!

[Andrju]

Усли бы не мой старый сенс, я бы не познал что значит ковыряться во внутреностях машины. До сени чуть поездил на новой киашке церато и нисане алмере 98 года, было с чем сравнить. Решил хоть как то его подогнать, что бы комфортно ездить. Что не делаеться то к лучшему.

[Andrju]

Как разобрать зеркало. Описывать с самого начала не буду. Начну с того что уже зеркало(стекло) отстегнуто, видим такую картину

Видим белую круглую загугулину, к которой крепиться 3 цветных тросика, синий-красный-желтый, соответственно на белой загугулине на пластмасе есть соответствующие надписи Y-желтый R-красный B-синий. Тросики можно разными способами снять, например я отжимал их от центра, можно выкручивание всех винтов и шурупы 1,2,3 - натяжение ослабиться и потянуть на себя, вынимая их с фиксаторов. Зеркало разберется на 4 части: часть с ручкой регуливовки зеркал (на ней же тросы и остануться), корпус зеркала, круглая загугулина и механизм с пружиной.

Далее моем, обезжириваем, шкурим, грунтуем и красим

Расходники

1-Хром-краска(20 грн). Хром бывает 2х видов. Стойкие к мех и атмосферным воздействиям и нестойкие. Нестойкие пальцем стираються и не поддаються покрытию лаком, хром как на светоотражателях.

2-Акриловый бесцветный лак(30 грн)

3-Краска типа металик(20 грн)

4- Пластификатор(45 грн). Но можно и грунтовку по пластику

И вот сам результат "квази-хромирования"

.

На фотке хром пока еще не покрыт лаком.

[NoKian]

Уважаемые модераторы а пожалуста исправте не вортовой а бортовой. Спасибо

поправили

[Andrju]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 23 квітня, 2010 користувачем Andrju

[Andrju]

Решено было перекрасить в цвет авто.

Змінено 23 квітня, 2010 користувачем Andrju

[Andrju]

По поводу зеркал, после покраски надо было собрать, с тросиками пришлось помучиться, зеркала ну ни в какую не собираются в том порядке в каком разбирались. Концы тросиком надо вытянуть из ручки регулировки, они снимаются относительно легко с некоторым усилием. Потом собираем зеркало, и самое трудное быдет натянуть тросы назад на свои места в ручке, понадобиться некая сноровка и сила, сначала один, второй, и самое трудное быдет натянуть последний.

Змінено 23 квітня, 2010 користувачем Andrju

[Andrju]

А

Змінено 23 квітня, 2010 користувачем Andrju

[Andrju]

Была проблема с ГБО на 20000 - когда вовремя в низ не переключал скорость автоматически переключалась на бензин, едеш на 5-ой опускаешь скорость до 75 км и происходит переключение. На верх переключение - все в порядке. Решил сначала сам решить проблему; для начала посмотрел и подергал все провода и разъемы на редукторе и на переключателе, эмуляторе; затянул все шланги которые к редуктору и от него. Еще раз протестил Т-монитором. Параметры все в норме. Сейчас все в порядке. Не знаю что было, но склоняюсь к плохому електрическому контакту в цепях ГБО. Если уже полез Т-монитором то уменшил топливоподачу 65-140(было 72- 170) и увеличил хх с 860 до 880, динамика машины не изменилась

[Andrju]

Вылетел болт или шпилька, которая соединяет кулису КПП с мотором, прямо на ходу. Хорошо что не в пробке, сначала подумал что коробка накрылась,ну слава богу только болт, вставил отвертку и так 20км до гаража и доехал на 1 и 3 передачах. Спрашивал на нескольких сто - нету или не знают что за хрень. Думал что где где а на укравто должно быть - подхожу говорю мол так-то и так, а они - этого не может быть, такова никогда не случаеться, намекая что я эксплуатирую авто в экстремальном режиме, и нет такого болта потому что он никогда не вылетает , и начали втюхивать весь механизм, но его тоже не оказалось. Пошли все на укравто накуй со своими плакатами . Зашел в автомагазин купил болт и гайку,шайбы.

Болт диаметр 8мм.От головки болта до начало резьбы 55мм. Сама длина болта 95мм.

[Andrju]

Возле дома хтото сделал мне небольшую вмятину на левом крыле выше арки колеса, дверью толи от грузовика или автобуса.

Поставил опять машину во дворе своего дома - опять хтото добре чиканул по заднему правому крылу:evil: , краску сдерло до грунтовки на арке, обошлось без вмятин.

Будем клеить молдинги.

По Multitronics-у. Стал показывать только вольты и время. Сигнал с К-линии не доходит до прибора, шлейф целый, сигнал теряеться внутри прибора, будем разбираться.

По тосолу. Сцуко испаряеться когда долго топишь выше 120км.ч

Планирую в ближайшее время поставить плафон спереди и борт. комп поставить на возле приборки на рулевой колонке. Шумку охота и трохи выпуск модернизировать.

Скоро на ТО, заливать буду ХАДО но без гелей

Змінено 23 квітня, 2010 користувачем Andrju

[oles]

Добридень Andrju, Цікавить результат тестування дворежимної прошивки. У мене теж Сенс з ГБО + кондиціонер. Залили якусь прошивку під кондиціонер ліву, не дуже подобається. Хотілось би теж дворежимну.