Езда с вкл. передачей

[Igr44]

Скорость отличная от нуля, включенное зажигание ( присутствуют импульсы оборотов двигатела, положение ДПДЗ близкое к ) градусов.

[Инженегр]

Igr44, но такие же параметры при качении на нейтрали.

[Igr44]

нет!

А соотношение оборотов со скоростью?

[vovik1901]

я езжу на нейтралки с горки и расход по Кривому Рогу составляет от 7 до 7,5 литров на 100. По трасе не засекал. БК показывает 7,3 средний расход. И то мне кажется он немножко врет в большую сторону. У друга сенс и он придерживается теории - лучше тормозить двигателем - меньший расход будет. Менее чем 10 литров по городу у него не получается. Пусть стиль вождения немножко разный будет, но все равно он не ганяет на нем. Спокойно ездит. Разница в расходе 2,5-3 л. А это очень много. Интересно мнение других, кто как ездит и какой расход.

[Shystriks]

Всё оно правильно, но принцип не пойму, как без подачи бенза двигатель всё же работает, ведь если заглушить машину и катиться с горки совсем другой эффект, не тормоза, не усилок руля не работает

[bubush]

У меня СЕНС, стоит БК расход по г. Черкассы при торможении двигателем 7,2-7,3 л/100 км. За городом 5,6-6,2 л/100 км при движении на 4 до 80 км./час. (бензин заливаю А-92)

Змінено 21 червня, 2012 користувачем bubush

[Igr44]

Всё оно правильно, но принцип не пойму, как без подачи бенза двигатель всё же работает, ведь если заглушить машину и катиться с горки совсем другой эффект, не тормоза, не усилок руля не работает

да через раз плюет форсунками и всех делов.

[Инженегр]

если заглушить машину и катиться с горки совсем другой эффект, не тормоза, не усилок руля не работает

Вот не помню за усилитель руля, но вот усилитель тормозов точно работает при заглушенном двигателе и качении на передаче.

[bubush]

Всё оно правильно, но принцип не пойму, как без подачи бенза двигатель всё же работает, ведь если заглушить машину и катиться с горки совсем другой эффект, не тормоза, не усилок руля не работает

да через раз плюет форсунками и всех делов.

торможение за счет компрессии двигателя, при заведенном двигателе двигатель стремиться к холостым оборотам 750-850 об/мин., при заглушенном двигателе двигатель пытаеться завестись с толкача (что нежелательно для катализатора)читайте инструкцию на авто заводить двигатель с толкача запрещено.

[Pitom]

Заметил что при езде с горки и не выключеной передачей расход 0 - показ комп, а температура двиг растет!?

[lordugok]

Ох сколько написало, очень активно, спасибо!!!

Только вот все лазию по форуму и в большинстве случаев встречаю, что люди ездят по городу на 80 км\час на 4 передаче

НУ попробовал я сегодня, двиг ревет оборотов около 2600-2700. Как по мне то проще перейти на 5-ю и также ехать 70-80 и обороты держатся в районе 1900-2000 и машина тянет очень активно если хоть немного надавить сразу получается отличный разгон. т.е. это для нее не малые обороты на такой передаче, двиг не захлебывается.

я повторюсь, на бензиновых только начал ездить и какие держать обороты чтобы небыло повышенного расхода топлива пока только изучаю. на дизеле 2000 оборотов - это самое оно, больше и не надо, а как на бензине пока изучаю, судя по всему до 3000 крутить - это нормально?! ( но двиг же начинает реветь как ....)

[20vlad78]

судя по всему до 3000 крутить - это нормально?!

Конечно нормально

( но двиг же начинает реветь как ....)

Ну и ничё. А если надо быстро разогнаться,то крутим где-то до 6000! Ревёт,да и пусть себе ревёт. Двигатель должен жить полной жизнью. Злоупотреблять слишком высокими оборотами конечно не стоит часто,но будет ещё хуже если мотор всё время душить,никогда не давая оборотов выше средних. Засрутся нагаром камеры сгорания,клапана,кольца и всё,превед

Змінено 21 червня, 2012 користувачем 20vlad78

[Perpetum]

Заметил что при езде с горки и не выключеной передачей расход 0 - показ комп, а температура двиг растет!?

Странно. Я заметил что температура падает, и очень существенно. Смотрел температуру по БК на затяжном подёме было 96-98 градусов а при спуске на обратном пути остывает почти до 80.

[lordugok]

Спасибо Влад, чет про нагар не подумал

[Doc_UKR]

судя по всему до 3000 крутить - это нормально?!

До 4000 тыков двигло работает без напряга.

[lyolik]

До 4000 тыков двигло работает без напряга.

Но при этом же и расход возрастает?!

[kobzar]

Да, но после 3 оно начинает рычать... страшно...

Мне после Таврии кажесться что щас двиг вылетит и поедет без меня. Ибо в таврии такие обороты означали отрыв от земли..

Змінено 22 червня, 2012 користувачем kobzar

[IgorAndreev]

І не забуваємо про безпеку при русі з горки з увімкненою передачею та без неї

[Hamster]

Igr44, но такие же параметры при качении на нейтрали.

Вовсе НЕТ - на нейтрали - двигатель на холостом ходу

[L_B]

Вставлю своїх 5 копійок.

Для тих у кого нема тахометра, як визначити до яких пір (до якої швидкості) на певній передачі буде відбуватися гальмування двигуном:

Для цього необхідно рівну ділянку дороги. Розганяємо машину на вибраній передачі приблизно до середніх обертів. Відпустити педаль акселератора (передачі і зчеплення не виключати). Відчуємо, що машина сповільнюється. При деякій швидкості (засікаємо по спідометру), сповільнення припиняється. Враження ніби хтось ззаду відпустив машинку. Це означає, що з форсунок пішло пальне.

Так для кожної передачі можна визначити швидкість, при якій вже не буде відбуватися гальмування двигуном.

[Igr44]

Igr44, но такие же параметры при качении на нейтрали.

Вовсе НЕТ - на нейтрали - двигатель на холостом ходу

На повышеном холостом - 1500 об. мин.

[sergio1965]

Ще в карбюраторних двигунах в 90-х роках почали застосовувати ЕПХХ - економайзер примусовго холостого ходу. Він був двох типів: для карбюратоів ДААЗ та Солекс. В двигунах з електронним впорскуванням палива цим процесом керує ЕБУ, що бере інформацію з ДПДЗ (датчик положення дросельної засувки) та тахометричного вузла. Тобто, коли ви їдете з гори при включеній передачі та відпущеній педалі акселератора, то ДПДЗ стоїть в положенні "0", а оберти при цьому вищі (приблизно) за 1700 об/хв., то форсунки не впорскують паливо. А коли оберти впадуть (приблизно)до 1400 об/хв., то форсунки починають впорскувати паливо, бо інакше двигун заглохне. Ця система і справді дозволяє економити паливо в режимі гальмування двигуном. Якщо ж ви з гірки вимикаєте передачу, то ваш двигун працює на холостих обертах і, крім того, що ви даремно спалюєте паливо, ви ще й зтираєте гальмівні колодки ( у випадку, коли швидкість автомобіля зростає).

Найекономічніше їздити так, ніби у вас автоматична трансмісія: якщо потрібно трохи зменшити швидкість, то ви скидаєте "газ", а передача залишається увімкненою. Якщо потрібно ще зменшити швидкість - ви легенько натискаєте на гальма, а передача також залишається увімкненою і педаль "газу" відпущеною. Якщо ж все таки швидкість потрібно зменшити більш динамічно, то тоді вмикається понижена передача, при необхідності можна додатково натиснути на гальма, а педаль "газу" залишається бути відпущеною. Я користуюсь такими економічними прийомами керування автомобіля вже майже 20 років, ще з тих пір, як купив свій перший автомобіль з карбюратором з ЕПХХ. Такий стиль їзди дає мені економію в міському циклі близько 10%. Цифра була наведена в літературі по карбюратору "Солекс" і підтверджена мною практично ще на автомобілі "Таврія".

І ще. Чим менше бензину попаде в циліндри двигуна, тим менше буде змиватися моторне мастило з верхньої частини циліндру і довше служитиме (особлиово)верхнє компресіне кільце.Та й сам циліндр, особливо в верхній його частині, безумовно, довше зберігатиме свій розмір і форму. Далі, я думаю, все зрозуміло.

Правда, дехто з моїх знайомих говорить, що в такий стиль керувати автомобілем досить складно (потрібно весь час думати про гальмування двигуном замість їзди просто накатом з виключеною передачею). Але насправдіце не так вже й складно. Хоча і справді для набуття такої корисної звички все ж таки потрібен яийсь час.

[sergio1965]

У меня стоит БК и он действительно показывает 0л/100км если ехать на передаче без газа. Значит в двигатель не поступает топливо. Правильно? А теперь попробуйте на скорости, например 70км/ч выключить зажигание. Машина начнет моментально тормозить двигателем и остановится за считанные метры. И в том и в том случае двигатели отключаются - перестает подача топлива. Так почему они по разному себя ведут? У меня до сенса была 31 волга. Карбюраторная. Стоял у меня прибор - эконометр (шкала с зеленой-желтой-красной метками). Все примерно знают как он работает. Сильно давишь на газ - стрелка на красной метке, слабо давишь - на зеленой. Вобщем помогал экономить. Так вот на той волге тоже, если убрать ногу с педали газа во время движения, то стрелка эконометра аш зашкаливала за зеленую метку, как будто вообще подача топлива прекращалась. А на самом деле бензин поступал в двигатель, хоть и в малых количествах.

Економетр, що стояв в панелі приладів вашої "Волги", це звичайний вакууметр, що показував розрідження за дросельною засувкою. Відпустили акселератор - засувка закрилася і за нею збільшилося розрідження. І економетр показав розрідження - зайшов в зелену зону, коли сподивання палива відсутнє або мінімальне, бо перекривається клапан ЕПХХ. Але він, цей клапан, можливо, і не герметичний.