двигатель тупит

[шурик:]

Хочу поделится опытом! Ланос 1,6 тупил при разгоне, не набирал скорость, на газу ехать до 2500об было невозможно машина дергалась! Че только не делал: мыл дроссель,инжектор,поменял свечи провода,пробовал менять датчики дхх,дпдз,дад,температуры. Пробывал перешивать, ничего не помогло! Итог - разбилась наполовину шпонка шестерни коленвала из-за этого зажигание и впрыск был поздним! Поменял шестерню машина начала трогатся с буксами на асфальте!!!!!!!!!!!

[K13]

А як виявили? Були якісь специфічні симптоми?

[ARHIparAdox]

Хорошо бы пробег машины узнать, как заводилась, глохла, как обороты? Присоединяюсь, как начали копать в ту сторону?

[шурик:]

А як виявили? Були якісь специфічні симптоми?

Повышенный расход, почти в 2 раза. Не сразу реагировала на педаль газа. Еле мог разогнать до 150 км.

[шурик:]

Хорошо бы пробег машины узнать, как заводилась, глохла, как обороты? Присоединяюсь, как начали копать в ту сторону?

Пробег 250 тыс., перепробовал все, объездил не одно СТО, не могли понять, в чем причина, оставалось только это. Заводилась нормально, холостые 800, компрессия по 13,5 во всех.

[boss_maxx]

Тоже несколько дней тому пропала тяга с места не могу выехать на небольшой подьем.Решил обратится на прочистку форсунок но цена 250гр немного остановила мой пыл.Почитав на форумах о чистке решил ето сделать сам.Купил шприц 5 кубовый и промывку.Сняв форсунки увидел что они в хорошем состоянии хотя пробег составляет 135 т.км.Езжу последние 40-50 т.км на 92.Но все равно их прочистил давно хотел и там нет большой проблемы сделать дома.По времени пару часов неспеша.После завел авто все осталось как прежде.Выкрутил свечи они были в плохом состоянии.Я на них проехал до 10 т.км а мои старые которые прошли 125 т.км были в лучшем виде.Грешу на не качественные свечи. Но возможно причина налета на свечах и увеличеный зазор больше 10 мм хотя при установке было 0.7-0.8.-в том что было сбито зажигание.При замене ремня ГРМ я не затянул болт крепления шкива.И он со временем ослаб и разбил в шкиве посадочное место о шпонку.При етом сдвынулся угол опережения на несколько градусов.После реставрации шкива\сваркой и напильником\все работает нормально.

Змінено 21 червня, 2012 користувачем boss_maxx

[olega]

Добрый день! Подскажите пжл.

Как узнали что выробатола шкив каленвала???

И что показывает диагностика по углу опережения зажигания???

Спасибо

[Владислав]

Добрый день! Подскажите пжл.

Как узнали что выробатола шкив каленвала???

И что показывает диагностика по углу опережения зажигания???

Спасибо

Самый очевидный признак - ремень ГРМ говорит - ''Давай до свидания!'' Если по зубьям проблема - перескок ремня, особенно когда он уже проехал тысяч 30. Если проблема в шпоночном соединении - уходит угол зажигания, в процессе эксплуатации разбивает шпоночный паз все больше и больше, потом срезает шпонку и двигатель говорит - ''Давай до свидания!'"

Самый лучший способ - при замене ремня грм, снять шкив коленчатого вала(полюбому снимается), и рукой попробовать вращать шестерню лево-право. И если люфт есть - процесс пошел, + визуально нужно смотреть смещение шпонки относительно пазу. Можно еще снять и посмотреть на сам паз, на наличие повреждений. Вообщем, проще мотористу указать на опасения, если человек толковый - все проверит. Хотя у меня лично давно выработалась привычка самому всегда проверять люфты таких узлов.

Змінено 2 липня, 2012 користувачем Владислав