Настраиваем газовую аппаратуру

[vitaliy_y]

можно сказать что на светофорах последним стартую

А если попробовать стартовать первым и со свистом колес?? не любит наш движек натяжки в езде

[ARHIparAdox]

можно сказать что на светофорах последним стартую

А если попробовать стартовать первым и со свистом колес?? не любит наш движек натяжки в езде

Поверьте, я по разному пытался ездить.

Помню на Кавуте едешь, смотришь на стрелку топлиива - маловато, но лампочка еще не горит, думаешь заправиться сегодня надо будет. Начинаешь налягать на педаль, блин ездишь, ездишь в таком режиме, а лампочка не загорается и в итоге заправляешься аж под конец следующего дня. Ну это как бы ДУТ у нас такой, но здесь же едешь и мысленно пытаешься заставить стрелку замереть и лампочкой не светить ибо мало еще километров на одометре, так нет же...

[Aragorn]

Все обсуждают одну сторону - дозатор, смеситель. А кто нибудь пробовал ограничить сечение выходного патрубка на самом редукторе. Т.е. вместо штуцера выходного (там где он безболезненно выкручивается конечно) ставится штуцер (через переходник или прямо) меньшего сечения и даже без дозатора?

[jeksonwil]

Все обсуждают одну сторону - дозатор, смеситель. А кто нибудь пробовал ограничить сечение выходного патрубка на самом редукторе. Т.е. вместо штуцера выходного (там где он безболезненно выкручивается конечно) ставится штуцер (через переходник или прямо) меньшего сечения и даже без дозатора?

а разве дозатор и ваша идея это не одно и тоже.

[nkokarev]

По ходу одно и то же.

[Buzyan]

Все обсуждают одну сторону - дозатор, смеситель. А кто нибудь пробовал ограничить сечение выходного патрубка на самом редукторе. Т.е. вместо штуцера выходного (там где он безболезненно выкручивается конечно) ставится штуцер (через переходник или прямо) меньшего сечения и даже без дозатора?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Мне так больше понравилось чем шлангу душить. Но так всета-ки

[Сергей1982]

Сегодня эксперементировал, ездил целый день по работе и глушил машину с прогазовкой, тоесть перед глушением хорошо газану и когда обороты на пике глушу, и О ЧУДО!! после таких операций глушения авто машина заводиться с пол оборота, и пчих нету. Но как только я опять заглушу обычно, то чтоб завести надо маслать. Получаеться что пчих и плохой пуск двигателя из за остатков газов и потом чтоб завестись надо маслать пока продует остатки и пчих просиходит потому что датчик расходометра может пробивать напряжение и происходит пчих остатков газа, потому что когда глушу с прогазовкой остатков не остаеться и заводиться идеально. Остаеться услышать мнение спецов вчем может быть проблема, почему остатки остаються, может дело в смесителе или редукторе? У друга на Ланосе обратил внимание у него стоит редуктор Тамасетто на котором соответственно стоит электромагнитрый клапан, но помимо этого у него еще отдельно стоит 2й электромагнитный клапан с фильтром, может ли это исправить мою проблему?

У меня редуктор томасетто. Такая же х..ня. Если не прогазнуть перед глушением двигла, то потом заводиться проблематично: (газ - в пол (продувка без топлива), через секунду отпускаю и заводиться, но не идеально, ещё прогазовка и работает как часы. Но это как-то выхаривает. Кстати, если авто после "неправильного" глушения стоит более часа (примерно), то потом заводиться нормально.

[nkokarev]

Я перерегулировал редуктор. Та же была проблема. Сейчас я настроил через ВЧ и немного добавил ВХХ (1 оборот, а было 2.5) для стабильных ХХ после перегазовки. Отмечу машина стала заводится гораздо лучше. Раньше было через раз и эти хлопки при включении зажигания. Теперь тьфу тьфу хлопков нету. Да и едет лучше. Одно только беспокоит - возможный расход. Буду смотреть.

Получается что в моей предудущей настройке ВЧ был закручен сильнее, а ВХХ сильнее открыт по отношению к текущей. Да и ХХ обороты меня не устраивали, то ровные, то колбасит, при текущих настройках ХХ плавнее както, не так двиг колбасит.

[igorekkk]

Вся эта тема чепуха.Сначало делаем раннее зажигание гдето 9 градусов,потом забываем о хлопках и о большом расходе.

[Buzyan]

Вся эта тема чепуха.Сначало делаем раннее зажигание гдето 9 градусов,потом забываем о хлопках и о большом расходе.

Вы че? При запуске на газу уоз отличается от бенза на градус эт потом в работе газовый уоз вперед убегает иначе при таком изначальном опережениии бабах-бабах-и еще раз как бабах обеспечено!!!

[igorekkk]

На прошлой машине трамблером было выставлен уоз где то 10 град. и ничего не бабахнуло ни разу,хотя и заводился в 90% на газу и в холод и в жару.На ланосе стоит вариатор с уоз 9град во всем диапазоне оборотов двигателя,в результате расход с пробками по харькову до 11 литров плюс появилась динамика и я забыл что такое хлопки и как крутить редуктор

[Buzyan]

На прошлой машине трамблером было выставлен уоз где то 10 град. и ничего не бабахнуло ни разу,хотя и заводился в 90% на газу и в холод и в жару.На ланосе стоит вариатор с уоз 9град во всем диапазоне оборотов двигателя,в результате расход с пробками по харькову до 11 литров плюс появилась динамика и я забыл что такое хлопки и как крутить редуктор

На бензе пальцы трещали?

[igorekkk]

Вариатор включает опережение от газового клапана т.е. когда перехожу на газ,при езде на бензине уоз стоковый и "палцы" не трещат.

[Alex42245]

Читаю и офигеваю 110 страниц "разговора ни о чем" все уже давно придумано,обдумано,зделано поставте стандартный смеситель,к кстати он прекрасно выполняет свои обязаности,правельно отрегулируйте редуктор и будет вам счастье.

[igorekkk]

Если все давно придумано интересно почему читаешь тему?

[Alex42245]

Да просто посмотрел и подумал может за 110страниц принцип работы редуктора поменялся,а тут на тебе как было так и есть. P.S А если сурёзно то за все время как я на форуме то в эту тему заходил несколько раз не интересно.

[fitter]

И я, столкнувшись с нестабильным холостым ходом на газу и вибрацией движка в движении на нейтрали на газу, решил отрегулировать свой tomasetto at-07.

Прочитал эту ветку, настройки от Zeon и от Aragorna . На выходных полез в редуктор.

Первое, решил проверить конденсат, может в нем мои проблемы.. Открутил шестигранник и ... и ничего. Ни капли за 12 тысяч. Значит конденсат не причем. Начал крутить винты. По отзывам понял, что лучше настраивать по методу Aragorna. Загрутил полностью винт чувствительности и винтом ХХ, настроил красивый ХХ.

Потом, полностью закрутил винт ХХ и начал искать этот хололстой ход винтом чувствительности. Ну, нифига у меня не вышло. Двиг не хотел работать, все время глох, и как я не пытался, холостой ход не настроил в таких положениях винтов. Плюнул, открутил на пару оборотов винт ХХ и начал искать положение обоих винтов, чтобы был устойчивый ХХ. Нашел. открученный винт ХХ на 5 оборотов и на фиг знает сколько открученный винт чувствительности. Поехал. При нажатии на педаль газа капец, обороты не набирает, что-то гудит. Пару раз бухнул хлопок. Если педаль газа чуть чуть нажимать, то едет и потихоньку двиг раскручивается, если резко - то фиг. Начал ковырять дальше, закрутил на 2 оборота винт ХХ и винтом чувствительности добился нормальных оборотов ХХ. Да, там на эмуляторе лямды есть пара светодиодов. Так вот, при холостом ходе горят два зеленых, при прогазовки, один зеленый становиться красным. Поездил. Немного стало лучще, приемистость увеличилась, зависания оборотов нет и тряски тоже нет, но все равно, тупит и не так хорошо работает, как здорово работал, после установки ГБО. Понял, что, просто руки не от туда и нечего самому там делать. Теперь ищу толкового спеца, чтобы раз настроил и не трогать. Есть у нас такие в Киеве? Желательно на левом берегу.

Змінено 4 грудня, 2011 користувачем fitter

[nkokarev]

За 12 тык, надо ремкомплект поменять сначала. Крутить можно по посинения или до психический расстройств... пока ремкомплект не поставишь - нормально не запоёт. Сам через это прошёл. Виной всему - дубовая резинка клапана второй камеры. если она задубела - настройик не будет.

[fitter]

12 тысяч и ремкомплект?! А не маловато ли? Где-то читал, что около 50 тысяч до ремкомплекта.

[alexgalchenko]

12 тысяч и ремкомплект?! А не маловато ли? Где-то читал, что около 50 тысяч до ремкомплекта.

У меня 142 тысячи и пока не лазил еще))))

[nkokarev]

Кому как. Кто как ездит и пользуется. Может с начала она долго ходит, а потом как обычно фуфло гонят, и менять нужно "каждый четверг" . но морпль такова что если редуктор не поддаётся настройке, то вперёд на замену ремкомплекта. А ездить на дохлом тоже можно, главно чтобы расход не беспокоил.

[alexgalchenko]

Кому как. Кто как ездит и пользуется. Может с начала она долго ходит, а потом как обычно фуфло гонят, и менять нужно "каждый четверг" . но морпль такова что если редуктор не поддаётся настройке, то вперёд на замену ремкомплекта. А ездить на дохлом тоже можно, главно чтобы расход не беспокоил.

Согласен если не поддается настройке нужно менять ремкомплект

А расход у меня стабильно 10 на сотню

[fitter]

Дак не поддается настройки, скорее всего из-за моих кривых рук. Мож одноклубники шарящие помогут? Если у них тоже не получится, тогда ремкомплект форевер. Знаю, что Vitaliy_y шарит.

[Buzyan]

Читаю и офигеваю 110 страниц "разговора ни о чем" все уже давно придумано,обдумано,зделано поставте стандартный смеситель,к кстати он прекрасно выполняет свои обязаности,правельно отрегулируйте редуктор и будет вам счастье.

Тоесть разговор ни о чем? Так что вы читали? Тут ваще обсуждение задают вопросы делятся опытом. Вы с какими новостями чем похвалитесь? Имеете опыт то изложите может кто воспользуется вашими советами.

[Buzyan]

Дак не поддается настройки, скорее всего из-за моих кривых рук. Мож одноклубники шарящие помогут? Если у них тоже не получится, тогда ремкомплект форевер. Знаю, что Vitaliy_y шарит.

Если не гбо-2 ( не атаутатор с пошаговым моторчиком) то смогу помочь. Левый берег живу на Краковской контакты на форуме. Кстати могу проверить вам свечи зажигания если имеется сменный комплект на работе имеется толковый прибор.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.