Настраиваем газовую аппаратуру

[Михаил23]

кто знает правильно ли настроили мне по газоанализатору, приехал было 0.2 СО , сделали 0.5

двигатель стал ровнее работать, и тяга вроде как не много возросла. Хотя может и показалось. Теперь вот думаю расход не полетит в верх ?))

на сколько известно,нужно было сравнивать с показаниями на бензине,они должны быть идентичны

[MikeTS]

 было 0.2 СО , сделали 0.5

 а что значит сделали? может они сделали тоже самое, что описал Михаил 23 выше

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, молодец что настроил, удачи

[Douglas]

 а что значит сделали? может они сделали тоже самое, что описал Михаил 23 выше

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, молодец что настроил, удачи

значит винтом ХХ подняли смесь была 0,2 когда приехал, подняли до 0,5

[Михаил23]

 а что значит сделали? может они сделали тоже самое, что описал Михаил 23 выше

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, молодец что настроил, удачи

Спасибо. Еще пока за расходом слежу. Как машина едет конечно нравится,но если кушать будет,буду дальше копать

значит винтом ХХ подняли смесь была 0,2 когда приехал, подняли до 0,5

если винтом хх,то расход врядли поднимется. насколько я понял из устройства,на расход повлияет винт чувствительности.

[MikeTS]

и ВХХ тоже очень влияет на расход, потому как это кол-во газа идет постоянно

а ВЧ должен работать при нажатии на гашетку, ну тут расход само собой

[Михаил23]

и ВХХ тоже очень влияет на расход, потому как это кол-во газа идет постоянно

а ВЧ должен работать при нажатии на гашетку, ну тут расход само собой

вхх очень маленький канал,кардинально на расход он не должен влиять,а вот вч да,если на хх через вторую камеру газ будет проходить,то будет перерасход. А самым главным виновником расхода идет именно общая настройка вч и вж. Ну это как я понял устройство редуктора. Просто методом тыка,черех канал вхх газа хватает только на работу хх,при попытке газнуть машина заглохнет тут же если вч закрыт. А вот оптом открываешь вч и главное не переборщить,просто убрать провал при старте и все.

[Dueller63]

Тут еще нужно учитывать что на что влияет.
Винт ХХ-влияет на качество смеси (богатая-бедная) на ХХ ходу.В остальных режимах его влияние минимально,почти не учитывается.
Винт чувствительности-в диапазоне рабочих режимов (формирует состав смеси в соотношении приблизительно 15 к 1,15 воздуха,1 часть газа,при идеальной работе редуктора и регулировках).
Винт жадности влияет больше на состав смеси ближе к максимальным,(при правильной регулировке),но им можно задушить и работу на всех режимах.

ИМХО.Ездить на настройки 1 поколения по СО,особого смысла нет.Оно такое нестабильное-бывает начинает глохнуть (соринка попала на клапан) прогазовал-сдул ее и опять все гут.Иногда просто чуть крутнуть надо винтом чуйки для более стабильной работы.Особенно если заправляться на разных заправках.

Змінено 18 листопада, 2015 користувачем Dueller63

[Михаил23]

Вот и я даже не суюсь на эти газоанализаторы,толку мало. Надо самому разобраться как это все работает,так как крутить часто приходится,не наездеешься к регулировщикам

Змінено 18 листопада, 2015 користувачем james
убрал цитату

[Joker]

Ув. Михаил23

Регистрируясь на данном форуме Вы соглашались с действующими "Правилами форума" - и не наша с Вами компетенция их менять.

Просьба прекратить обсуждения и действовать согласно правил и требований модератора.

Посты не по теме скрыты.

Змінено 18 листопада, 2015 користувачем Joker

[james]

Ув. Михаил23 - для вопросов касающихся работы форума и всем что связано с форумом, есть отдельный раздел: 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ещё одно сообщение не по теме -  будем раздавать предупреждения! 

Змінено 18 листопада, 2015 користувачем james

[Михаил23]

Здравствуйте. Катаю я новые настройки,жрет газ. Хорошо так жрет,снова под тридцаточку на сотню. Проблему с заводкой разобрался,просто бензин отключен совсем,а заводится она только на бензине и потом моментально на газ. От того и со второго раза только хватает. Что я думаю,а можно ли хоть приблизительно следить за составом смеси по дыму из выхлопной в мороз? Просто она на холостых довольно сильно дымит белым дымом,при езде тоже в зеркале дым замечаю,а в потоке высматриваю машины с газом,нет такого дыма

[Михаил23]

Думаю надо душить чувствительность еще. И приоткрывать жадность немного.

[Михаил23]

На другом форуме сказали,что нельзя регулировать винтом хх. Только чуйкой. И еще одна тема для размышления-у меня отключена лямбда. То есть просто обрезан провод от нее. Получается ЭБУ в аварийном режиме,может ли он из-за этого УОЗ выставлять позже? Может все мои беды в трамблере. Его подкрутить надо и все.

[Михаил23]

Пошел вчера еще крутить редуктор и вот что заметил-закручиваю вч,машина глохнет,подставляю руку к корпусу воздухана,перекрываю воздух частично,машина работает. Пошел взял заглушку отверстия со старого корпуса,прицепил на действующий. Винт ВЧ пришлось еще немного закрутить. Дыма стало меньше. Только вот с настройками странность. Если жадность открыта сильно,машина не набирает обороты,вероятно захлебывается. Но и если в упор закрутить-глохнет. То есть получается жадность откручена на 2 оборота всего. Машина вроде тянет нормально. Конечно дури подубавилось,но такого клуба дыма из глушителя нет. Дымит но чуть-чуть. Вот я и думаю,ВЧ это же регулировка давления во второй ступени? Так может просто было через чур много давления,и от сюда перерасход?

[Михаил23]

А вот сейчас снова прочитал тему с самого начала и понял,что накосячил. Наоборот нужно свободного воздуха побольше пропускать

[Михаил23]

Еще одни раздумья накатили на меня. У меня РХХ не соединен с ДУ. Он стоит после дросселя и на него отдельно идет шланг из гофры. Так вот смеситель сейчас стоит на дросселе,а на хх получается газ должен проходить через РХХ,но для этого ему надо вернуться назад,так как подача воздуха на рхх стоит в середине гофры. Имеет ли это значение в сумасшедшем расходе газа?

[Dueller63]

Еще одни раздумья накатили на меня. У меня РХХ не соединен с ДУ. Он стоит после дросселя и на него отдельно идет шланг из гофры. Так вот смеситель сейчас стоит на дросселе,а на хх получается газ должен проходить через РХХ,но для этого ему надо вернуться назад,так как подача воздуха на рхх стоит в середине гофры. Имеет ли это значение в сумасшедшем расходе газа?

Имеет,так как ты настраиваешь редуктор, в основном, на ХХ,при извращенных потоках газа и воздуха (сам сказал),а при выходе на другие режимы эти регулировки не корректны,потому что настроены на извращенные схемы.

Переноси подачу воздуха (в случае с ГБО,уже смеси) на РХХ после смесителя.

[Михаил23]

Имеет,так как ты настраиваешь редуктор, в основном, на ХХ,при извращенных потоках газа и воздуха (сам сказал),а при выходе на другие режимы эти регулировки не корректны,потому что настроены на извращенные схемы.

Переноси подачу воздуха (в случае с ГБО,уже смеси) на РХХ после смесителя.

Там такая система-дмрв лопата(сейчас снята по причине клина самой лопаты). Вычитал,что газ надо подавать именно перед такой дмрв,то есть либо в корпус воздухана,либо через переходник. Я сделал переходник к дмрв. Но пока самого дмрв нет,я поставил смеситель на дроссель. Я уже несколько месяцев голову ломаю. Мотор хороший,масло не ест,тянет как истребитель,провода менял,как только не крутил настройки. Трасса минимум 12 было,город тридцатка. И если делаю настройку только винтом чуйки,то едет прекрасно,холостой ровный,а вот при попытке повернуть руль холостой проседает и крутится туго. Вот те и гадай блин что это. Надо быстрее ставить дмрв на место и от него подводить газ. А там уже плясать. Сейчас подумал хрен с ним с рулем,сделал только чуйкой настройку,покатаюсь посмотрю.

[Михаил23]

явный перерасход так как с глушителя валит дым на всех режимах. вот только сейчас кое как настроил так чтобы дыма небыло

[Dueller63]

Или хрен с ним смесителем вводи штуцер подачи газа в корпус воздухана,и все проблемы уйдут.

Будет одно неудобство,заводится на газе возможно плохо,-подхват потом глохнет потом опять подхватывает.(первый подхват на смеси из ресивера,потом глохнет потому что воздух и потом когда пойдет смесь подхват,длинный путь газа с редуктора).
Но если привыкнуть мириться можно,заводить тупо всегда на бензе и сразу переключать.
Диаметр штуцера придется рассчитать,там зависимость от диаметра ДЗ,

Змінено 20 листопада, 2015 користувачем Dueller63

[Михаил23]

Да не знаю я,не нравится мне идея с вводом в корпус воздухана. Все таки не просто так же смесители придумали. Да и к тому же уже готов переходник Змінено 20 листопада, 2015 користувачем Joker

[Joker]

Михаил23 получает предупреждение за нарушение п. 4.1.17. Правил. Повторное нарушение и отправитесь в БАН изучать правила Змінено 20 листопада, 2015 користувачем Joker

[Dueller63]

Ну да,не просто так, а чтобы на них заработать.  С правильного штуцера работать будет не хуже,а то и лучше,путь до цилиндров длинный-все перемешается.Или если неохота дырявить корпус-перенеси свой смеситель в место перед воздуханом в конце гофры.

Змінено 20 листопада, 2015 користувачем Dueller63

[Михаил23]

Ну да,не просто так, а чтобы на них заработать.  С правильного штуцера работать будет не хуже,а то и лучше,путь до цилиндров длинный-все перемешается.Или если неохота дырявить корпус-перенеси свой смеситель в место перед воздуханом в конце гофры.

так я и хочу сделать. цепь будет такая-ресивер,дроссель,гофра,дмрв,смеситель,корпус воздухана

[Михаил23]

и так доехал до дома. по пути в движении был виден дым. подъехал к дому,набрался терпения и начал крутить вч. итог-на холостых слегка поддымливает,на высоких оборотах дыма нет,вырывается клуб дыма только при очень сильной перегазовке,и то не клуб,а так...клубок. может ли это считаться нормальной настройкой?  закономерность странная-раньше крутил так-поймал хх и закручиваю до возможного. а чтобы небыло дыма ни на хх ни на высоких оборотах,пришлось наоборот откручивать понемногу,то есть обогащать. Странно. Ну да ладно,покатаем увидим