Настраиваем газовую аппаратуру

[hercules2000]

в ГБО4 нет смесителя. В ГБО4 двигатель всегда полуучает такую порцию топлива, какая была "задумана" ЭБУ.

Как ПХХ на ГБО1 реализуется, знаете?

[Михаил23]

в ГБО4 нет смесителя. В ГБО4 двигатель всегда полуучает такую порцию топлива, какая была "задумана" ЭБУ.

Как ПХХ на ГБО1 реализуется, знаете?

а я и не говорю что на 4 поколении смеситель,там форсунки,знаю смотрел,и принцип работы такой же как и на бензине. ПХХ на гбо не знаю как реализуется,пока-что меня не очень интересует эта тема,главное все заработало как положено,теперь буду с расходом разбираться. Если литров 15 в городе получится то уже отлично.

[hercules2000]

Ну что ж, удачи Вам...


(мыши плакали, кололись, но упорно продолжали есть кактус)

[Михаил23]

Ну что ж, удачи Вам...

(мыши плакали, кололись, но упорно продолжали есть кактус)

спасибо.теперь плавающий,раньше гбо не пользовал лично,теперь уже хоть знаю куда копать в случае чего.кстати в баллоне может образоваться конденсат? А то баллон вроде как большой,написано 65 литров,а вмещается 44. Странно как-то.

[umnic1]

спасибо.теперь плавающий,раньше гбо не пользовал лично,теперь уже хоть знаю куда копать в случае чего.кстати в баллоне может образоваться конденсат? А то баллон вроде как большой,написано 65 литров,а вмещается 44. Странно как-то.

 

написано 65 литров,а вмещается 44

Ну дык нельзя до полного задувать по технике безопасности, разве не?

[monover]

Ну дык нельзя до полного задувать по технике безопасности, разве не?

Не более 85%

[valerchik1ua]

Не более 85%

на баллоне написано max80%...

[Михаил23]

Ну дык нельзя до полного задувать по технике безопасности, разве не?

ну все ровно с 65 до 44 чет дофига недобор

[BS.]

ну все ровно с 65 до 44 чет дофига недобор

Значит так хорошо поплавок на мультиклапане настроен - вскрывать баллон, регулировать поплавок.

[Михаил23]

Здравствуйте. Вот уже несколько дней,послк выявления утечки обкатываю. Выявилось две проблемы-1) не поднимаются обороты на хх выше 900. В принципе и этих хватает,но все ровно так не должно быть от того и беспокоит. 2) сегодня утром завел и не дожидаясь прогрева поехал. Очень спешил так как проспал. Так вот по приезду на работу(около 5 км от дома) Машина заглохла перед воротами. Ни на бензине,ни на газе не заводилась. Маслал маслал и вдруг на бензине схватилась. Чуть потарахтела и переключил на газ,вроде заработала. Что это за глюк? Свечи могли обмерзнуть?

[Dueller63]

Нужно было в этот момент открыть капот и глянуть на редуктор,вполне мог замерзнуть,если не хватает интенсивности обогрева.

Змінено 14 листопада, 2015 користувачем Dueller63

[Михаил23]

Нужно было в этот момент открыть капот и глянуть на редуктор,вполне мог замерзнуть,если не хватает интенсивности обогрева.

открывал,редуктор в норме.тут в свечах скорее всего дело так как на бензине тоже не заводилась.

[Dueller63]

Если редуктор норм, то свечи подавно.

Первый раз такую теорию слышу.

Редуктор обмерзшый видел.А свечи нет.

Змінено 14 листопада, 2015 користувачем Dueller63

[Михаил23]

Если редуктор норм, то свечи подавно.

Первый раз такую теорию слышу.

Редуктор обмерзшый видел.А свечи нет.

ну тут уже просто логически пытаюсь теорию составить. Завел я ее,не прогревая поехал,пока доехал до работы температура только только добралась до нормы,но когда остановился перед воротами она заглохла. Попытка завести-ноль. Переключил на бензин так же ноль. Крутил крутил стартером,ноль. Потом через минуту или две схватила и завелась. Прогазовал,включил газ и все заработало.

[BS.]

ну тут уже просто логически пытаюсь теорию составить. Завел я ее,не прогревая поехал,пока доехал до работы температура только только добралась до нормы,но когда остановился перед воротами она заглохла. Попытка завести-ноль. Переключил на бензин так же ноль. Крутил крутил стартером,ноль. Потом через минуту или две схватила и завелась. Прогазовал,включил газ и все заработало.

Залил газом с непрогретого редуктора, потом добавил бензина - на такой смеси и не должна заводиться. Немного постояла, впускной коллектор продулся - вот и завелась.

[Михаил23]

Здравствуйте. Нашел в чем проблема была. Точнее отец нашел. Бензин смешивался с газом. Отключили бензонасос и машина полетела. Что там отвечает за включение форсунок? Ну и сделал отец мне трубку чтобы не пропускал газ. Отрегулировал я методом выкручивания винта хх и на трассе расход 15. Полный перебор,даже с учетом что ехал 120-160. Все ровно дофига. Перенастроил с помощью одного лишь винта хх,смотрю расход теперь

[Михаил23]

И так давайте может-быть разберемся,как же на самом деле регулировать редуктор? Если кто знает скиньте пожалуйста подробное описание работы редуктора и как его настроить. А то одни говорят крутить винт чувствительности,а винт хх закрыть наглухо. Другие говорят,что нужно использовать винт хх. Даже видео есть где мужик настроил мотор за 5 минут с помощью хх и уверяет,что расход у него нормальный. У меня скопилась масса вопросов. Например,влияет ли на расход метод регулировки? И если винт жадности оставить открытым,то может из-за этого на большой скорости у меня кушать 15 литров? Пока что я склоняюсь к регулировке винтом хх и чувствительностью. Так где истину найти?

[Dueller63]

Если в двух словах,то сначала регулируешь при открытом винте жадности,(эти регулировки влияют на запуск авто на газу,ХХ,переходные режимы),а потом приоткрыв дроссель(обороты тыс 3000) закручиваешь винт жадности, как обороты начали падать-чуть приоткрываешь его,(на 1\8,1\6 оборота).Проверяешь пробегом-если динамика не устраивает-чуть отпускаешь винт,но учти что эконом режим находится между твоими желаниями  динамики и тупизны двигателя.

Змінено 17 листопада, 2015 користувачем Dueller63

[Михаил23]

Если в двух словах,то сначала регулируешь при открытом винте жадности,(эти регулировки влияют на запуск авто на газу,ХХ,переходные режимы),а потом приоткрыв дроссель(обороты тыс 3000) закручиваешь винт жадности, как обороты начали падать-чуть приоткрываешь его,(на 1\8,1\6 оборота).Проверяешь пробегом-если динамика не устраивает-чуть отпускаешь винт,но учти что эконом режим находится между твоими желаниями  динамики и тупизны двигателя.

То есть в полне вероятно то,что расход большой по трассе на 160 был из-за того,что я не отрегулировал винт жадности?

Если в двух словах,то сначала регулируешь при открытом винте жадности,(эти регулировки влияют на запуск авто на газу,ХХ,переходные режимы),а потом приоткрыв дроссель(обороты тыс 3000) закручиваешь винт жадности, как обороты начали падать-чуть приоткрываешь его,(на 1\8,1\6 оборота).Проверяешь пробегом-если динамика не устраивает-чуть отпускаешь винт,но учти что эконом режим находится между твоими желаниями  динамики и тупизны двигателя.

а редуктор как правильно регулировать то? или как жрать не будет так и правильно?

[skos]

а редуктор как правильно регулировать то?

Вы сами себе и ответили

 

как жрать не будет так и правильно

[MikeTS]

в том видео все правильно мужик описал, за исключением того, что не сказал про мощностной режим (2500-3500оборотв двигателя - кто как любит ездить) винта жадности. Это надо уже на втором кругу настройки делать.

И он несколько раз повторил, что процедуру нужно повторить несколько раз! т.е. настроил ВХХ, потом ВЧ, потом ВЖ, значит уже первых два сбились, значит опят по кругу и так раза три подрегулирования. А дальше садишься и едешь и по чуть-чуть регулируешь.

[skos]

...А дальше садишься и едешь и по чуть-чуть регулируешь.

Вот это сейчас и интересует. Если холостые и динамика устраивают, то для уменьшения расхода теперь только ВЖ?

[MikeTS]

нет, это тоже парабола. т.е. есть точка максимума когда расход минимален, а динамика максимальна. Откроешь больше - перелив, закроешь  - "перелив". вот эту точку и нужно постараться найти.

чуть выше

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

описал как находить эту точку. т.е. двигатель сам тебе подскажет как ему легче дышать, только надо это услышать.  

[Михаил23]

сейчас по моему мнению идеально подобрал работу на хх и в движении. у меня капризная акпп и сильно реагирует на газ. постоянно била. так вот сейчас как сделал-закрыл полностью ВЧ. Открыл ВХХ до работы на холотом,настроил холостой и начал открывать ВЧ до того момента,пока на малом газу не пропадет провал.Проверил закручиванием ВХХ-холостого нет,то есть на холостом вторая камера полностью закрыта,но при плавном нажатии на газ нет провалов и рывков. Снова открутил ВХХ до холостого и тут то,что мне помогло. Раньше и при таких настройках гур плохо работал и акпп включалась  ударами,что сейчас сделал-просто начал открывать дальше ВХХ до тех пор пока не начинается перелив и холостые сбиваются и тут же останавливаюсь,откручиваю назад совсем немного,пару миллиметров и вот оно счастье. При повороте руля как на хх так и при включенной переаче обороты не просаживаются,а немного поднимаются и гур работает прекрасно. Ну и далее закручивал винт жадности пока не начало влиять на обороты при открытом дросселе. Осталась одна проблема-заводится со второго раза,хоть горячая хоть холодная. Грешу на вв провода,так как провод от катушки на трамблер искрит, сейчас заметил. Завтра на замену.

[Douglas]

кто знает правильно ли настроили мне по газоанализатору, приехал было 0.2 СО , сделали 0.5

двигатель стал ровнее работать, и тяга вроде как не много возросла. Хотя может и показалось. Теперь вот думаю расход не полетит в верх ?))