Настраиваем газовую аппаратуру

[ARHIparAdox]

Не, Вы не так поняли

Попробую по другому...

Берем 1-е пок. ГБО. Закручиваем полностью ВХХ. Открываем жадность на половину сечения и устанавливаем с помощью ВЧ стабильный ХХ и чтобы не было провалов при малых открытия дросселя и чтобы обороты после сброса не подвисали и т.п., допустим получилось 6 оборотов ВЧ. Поднимаем обороты до 2500-3000, снимаем сигнал с лямда зонда осциллографом, светодиодным вольтметром или ШДК и видим, например, бедную смесь. Теперь ставим жадность на 1/3 сечения и с помощью ВЧ перенастраиваем, допустим получилось 7 оборотов ВЧ. Поднимаем обороты и видим что смесь теперь богатая. Ну или при одном и том же положении винта жадности, но настроив ХХ +- даже пол оборота (на слух же обычно настраивается) может кардинально менять картину состава смеси на оборотах.

Более того, даже если мы прибегнем к помощи прибора, видим и настраиваем состав смеси на оборотах на стоячей машине не означат, что такой же состав смеси будет в движении под нагрузкой.

Поэтому считается, что может быть только одна единственно правильная "точка G" и найти ее при помощи трех винтов надо постараться как на 1-м, так и на 2-м пок. ГБО

Змінено 14 серпня, 2015 користувачем ARHIparAdox

[Quantum]

Можно на ты.Да,у девушки легче найти "точку G",чем на гбо Я сам занимаюсь поиском оптимальной настройки,да ещё прикупил комплект лямбда-контроля Бинго S 4 б.у.,осталось кабель прикупить и можно инстал проводить.Поэтому заранее интересуюсь настройкой редуктора на гбо 2.

Змінено 14 серпня, 2015 користувачем Quantum

[ARHIparAdox]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, это ты по распиновке спрашивал?

[Quantum]

Нет,не я.Мне проводки куча досталась,вроде всё понятно пока.

[ARHIparAdox]

Та был человек, которому помогал вычислить распиновку такой же системы, только она ему досталась с обрезанной фишкой. Посмотрел активность его - с апреля на форум не заходил, а так можно было бы помочь.

[lavka]

Никто не сталкивался с таким смесителем?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[valerchik1ua]

та ездят с таким... просто там еще надо будет антихлопок ставить или в крышку фильтра(грибок), или в гофру(как обычно).

[lavka]

То, что с таким ездят понятно. А как он в обиходе? Вижу пока в нём один плюс- не сдавливает гофру.

[valerchik1ua]

ну вот, а минус (ну не такой уж и большой, но...), что надо дырявит гофру.

так вроде такие ланосы ездят и с трошки сдавленной гофрой... и нормально ездят.

[lavka]

На 1.6 не сильно так и сожмеш гофру.

Хотя она У меня и так дырявая

Сейчас стоит такой.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Но минус его в том, что на малых оборотах он никакой((( Если отстроить низа, то около 3000 он богатит уже ужасно((( Если давить верха жадностью, то в салоне начинает попахивать газом, а это не гуд Вот и ищу альтернативу

[Dueller63]

А че штуцер?Проект закрыт?

Просто сам на штуцере езжу.Может смеситель все-таки намного лучше?Просто не пробовал.

Змінено 20 жовтня, 2015 користувачем Dueller63

[lavka]

Проект не закрыт. Хочу найти оптимальный вариант. Штуцер хорош на оборотах. На низах есть провалы. Или что то неправильно посчитал. Или....

[Dueller63]

Наверное маленький диаметр штуцера,для моего Сени оптимальный 12мм.Да собственно может и для твоего,значения зависят от диаметра дроссельной заслонки.

Кстати (это наверно кощунство) но вставил его в алюминиевую часть впускного патрубка перед дросселем,чтоб не дырявить гофру.

В гофру не понравилось тем что во-первых дырявится,и потом дырка может расползаться,ну и проблемы с герметичностью,подванивает.

Змінено 21 жовтня, 2015 користувачем Dueller63

[simon272]

Никто не сталкивался с таким смесителем?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

У меня такой, ланос 1.6 - проблем нет, с ним газ отлично настраивается по ШДК, единственный минус - очень туго входит, гофру пришлось греть и сам смеситель вазелином мазали, еле запихнули.

До этого стоял смеситель с антихлопком - гофра была здорово перегнута, как следствие сечение уменьшено и форма далека от оптимума, мрак один словом.

Кстати анихлоп так и не поставил - жалко коробку фильтра "дырявить"...

[lavka]

Заказал. Бум посмотреть

[oleg sens]

Наверное маленький диаметр штуцера,для моего Сени оптимальный 12мм.Да собственно может и для твоего,значения зависят от диаметра дроссельной заслонки.

Кстати (это наверно кощунство) но вставил его в алюминиевую часть впускного патрубка перед дросселем,чтоб не дырявить гофру.

В гофру не понравилось тем что во-первых дырявится,и потом дырка может расползаться,ну и проблемы с герметичностью,подванивает.

12мм. это внутренний диаметр или наружный?

[lavka]

У меня внутренний был 10 мм. При остатке газа на 20-25 км холостой уходил в никуда, хотя динамика была без изменений.

[Dueller63]

12мм. это внутренний диаметр или наружный?

Конечно внутренний.

Находил простенькую формулу расчета в нете.Сейчас просто времени нет искать.

Принцип такой-площадь сечения штуцера должна соотносится к площади дросселя в соотношении стехиометрии.Для газа это около 15,как-то так.

[grom22031973]

Машинка Сенс 1,3 2006 г. с лямбдой.

Установлено оборудование 

Stag Qbox plus , форсунки Барракуда , КМЕ Тур.

Жиклёры 1,5 мм , давление 1,15 бар , в настройках мозгов вместо Барракуд (которых нет) выбраны Хана Блю , переход с бенза на газ 43 град.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

При переходе с бензина на газ в режиме ХХ начинает "гыркать" , если заглушить и завести или переход в движении всё ОК ... на ХХ бензо 2,2 / газовое 3,9 

Как побороть это явление?

Всё ли нормально с крывыми газа/бенза/коэффициента (не слишком ли он большой) ? 

Стоит ли включать настройках подогрев форсунок ?

Змінено 4 листопада, 2015 користувачем grom22031973

[valerchik1ua]

так а какое время впрыска на ХХ:

- бензина на бензине 

и 

- бензина на газу?

[grom22031973]

так а какое время впрыска на ХХ:

- бензина на бензине 

и 

- бензина на газу?

 

 

на ХХ бензо 2,2 / газовое 3,9 

при переключении б/г бензин не меняется

[valerchik1ua]

а какие ,при этом показатели, газовой системы(с правой стороны)?

покажите скрины ...

[grom22031973]

а какие ,при этом показатели, газовой системы(с правой стороны)?

покажите скрины ...

К сожалению чтобы было видно правое окно нужно скринить во время подключения бука к газомозгу. Я скринил с загруженного лога настроек  уже дома

По памяти : на хх бенз 2,17-2,2 газ 3,9-3,95 

                          МАР 0,38-0,4

                          лямбду не подключал

                          тепму газа не помню , но редуктор горячий , палец не удержать (это уже при разогретом до рабочей двигателя) , в момент перехода редуктор 43 град

Змінено 4 листопада, 2015 користувачем grom22031973

[Михаил23]

Здравствуйте. Я тут немного не в своей тарелке,но проблема с газом есть,а здесь с самого начала читал тему,очень толковые ребята. И так автомобиль тойота камри проминент,V6 мотор, АКПП. ГБО обычная хлопушка с механическим дозатором. Так вот есть вопрос ставил ли кто-нибудь фильтр нулевого сопротивления на ГБО такого типа именно с гуром и акпп? Проблема в том,что вроде кое-как настрою газ,закрываю капот и тут же сбиваются настройки,гур на хх тугой очень,передачи включаются с ударом,включаю драйв отпускаю все педали и машина стоит на месте,хотя должна потихоньку ехать. Почему поставил нулевик,был там дмрв с лопатой,так вот лопату заклинило от хлопка,такой купил машину,газ подавался в корпус воздушного фильтра. Снял дмрв,корпус воздухана убрал и поставил смеситель с нулевиком. Может так сбиваться из-за нулевика? Может проще поставить корпус от какой-нибудь лады? Просто мои размышления в том,что корпус воздухана работает как рессивер именно когда на газу,а нулевик так вот реагирует

Змінено 6 листопада, 2015 користувачем Михаил23

[wmasterw]

Начните с того зачем нужен ДМРВ

И кому вообще пришло в голову туда 1-е поставить