Настраиваем газовую аппаратуру

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  ну это вы конечно загнули.....я когда первый фильтр катал 20 тыщ....он уже очень плохо продувался даже!!20 тыщ это много для такого фильтра!10 тыщ и нужно менять...

 

Нічого не загинав)) По книжці такі фільтра міняються раз на 40-50 тис))

Фільтр продувався нормально. Правда я тільки на окко заправляюся..

[kostyan7676]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  а вы когда его продували(старый фильтр) сравнивали как продувался такой же новый фильтр?я сравнивал....который прошёл 20 тык продувался намного хуже нового!!а если через фильтр плохо проходит газ,значит излишняя нагрузка на редуктор и ухудшение динамики при езде тапки в пол!и редуктор как то аж гудел!на новом фильтре работал почти неслышно.

[jason_ua]

Продував на 20 тис)

Костя, гаразд, не будемо спорити про дрібниці)

З наступаючим Різдвом тебе!! Смачної куті і гарної коляди!!

Будь обережний там у себе)

[kostyan7676]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  оки)))и тебе всех благ))

[sankremen]

Сегодня попробовал настроить редуктор как на видео. При старте небольшой провал, а дальше хороший эластичный разгон и едет хорошо. После настройки показания на вольтметре говорили о бедной смеси при умеренном разгоне и на постоянной скорости  (вольтметр подключал к лямбде), в итоге горит чек. Вопрос, насколько смертельно ездить на бедной смеси, и обращает ли кто внимание на горящий чек или можно на это забить? Читал что езда на бедной смеси вредна для клапанов. Тогда как ездят люди годами на авто типа ваз  и тому подобные не видя отклонений горящей смеси, которые не знают что такое ЧЕК

[VICTOR77777]

 

Вот такой совет нарыл в нете, об езде на газу....ето правда??? : ..... и еще,зимой не переставляйте подачу холодного воздуха на теплый,с забором холодного воздуха езда экономичнее

[vod01]

 

 

Вот такой совет нарыл в нете, об езде на газу....ето правда??? : ..... и еще,зимой не переставляйте подачу холодного воздуха на теплый,с забором холодного воздуха езда экономичнее

 

Это актуально для копеек и москвичей.

[DSG]

Это актуально для копеек и москвичей.

И всех остальных карбюрататорных движков.

А На инжекторе отключить подогрев дросселя?))))

Змінено 20 січня, 2015 користувачем DSG

[vod01]

И всех остальных карбюрататорных движков

именно так

[Mr.PoRki]

Добрый вечер. Подскажите что не так. На холодную едет прекрасно. По мере прогрева все тупее и тупее. В итоге на третьей до 60 и дальше вроде как топливо заканчивается дергается и не набирает обороты.

[vod01]

Добрый вечер. Подскажите что не так. На холодную едет прекрасно. По мере прогрева все тупее и тупее. В итоге на третьей до 60 и дальше вроде как топливо заканчивается дергается и не набирает обороты.

поколение 2? Заправься в другом месте, наверное плохой газ.

Змінено 27 січня, 2015 користувачем vod01

[ur3vcd]

Добрый вечер. Подскажите что не так. На холодную едет прекрасно. По мере прогрева все тупее и тупее. В итоге на третьей до 60 и дальше вроде как топливо заканчивается дергается и не набирает обороты.

Скорее всего сильно закручен винт жадности, открути на пол-оборота-оборот. На газу на непрогретом моторе тянет всегда лучше, чем в нормальном режиме потому что холодный газ имеет большую плотность и смесь получается более обогощенной.

[Mr.PoRki]

Спасибо попробую

[t-mych]

Подскажите. У меня редуктор Эльпигаз 1го поколения, работает на хх нормально, едет нормаоьно - заводиться на газу не хочет, даже на тёплом двигателе. Куда смотреть?

[ARHIparAdox]

Если у данного редуктора электро клапан стоит на входе, по аналогии с Томас АТ07 с фильтром, то проблема скорее всего в этом т.е. конструктивная

Змінено 21 лютого, 2015 користувачем ARHIparAdox

[anchor1983]

Добрый вечер! Нужна консультация.

Практически всегда завожусь в авторежиме на бензине, если на улице +, то через 3-4 минуты перевожу на газ (если холодней, то перевожу когда воздух теплеет из обдува).

Если заглушить на газу, то потом чтоб завести на газу на горячую нужно помаслать стартером секунд 10.

Если заводится на бензе, то как правило хватает сразу, но бывает что тоже нужно помаслать.

 

Такая проблема была с момента установки ГБО. Разобрал редуктор. Конденсата было очень мало, внутри относительно чисто, заменил резинку на электромагнитном клапане жидкой фазы, прокладки на клапанах 1-й и 2-й спупени. Мембраны по состоянию были такие же как в ремкомплекте, поэтому не менял.

 

После переборки редуктора поехал на газоанализатор. Ланос 1.5, ГБО-2, редуктору АТ-07 100 -1 год, 15тыс. Расход в городе 11-15л/100. Претензий по тяге нет, хлопков нет, ХХ ровные, провал на 1-2 еле заметен только если какое-то время поездить на бензине. Настраивали только ВЧ и дозатором.

 

Понимаю, что проблема в том, что в коллекторе скапливается газ. Спустя 2-3 часа газ развеивается и завестись на газу легче.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема.

Змінено 21 лютого, 2015 користувачем anchor1983

[ARHIparAdox]

Спустя 2-3 часа газ развеивается

интересно куда

Если газнуть и выключить зажигание, как после этого будет заводиться?

[t-mych]

Да в документации к редуктору винт ХХ тоже рекомендуют закрутить, но к сожалению у меня в таком варианте нормальной настройки не получаеться.

С тех методик что пробовал самая нормальная- методика арагорна. Вот вварю в выхлопную лямбду - смогу оценить и точно подстроить.

На сенсе нет лямбды?  У меня такой редуктор, подскажите пожалуйста, где какой винт ?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 22 лютого, 2015 користувачем t-mych

[anchor1983]

интересно куда

Если газнуть и выключить зажигание, как после этого будет заводиться?

 

Ну ясно, что не сквозняк, но концентрация газа со временем все равно ведь падает.

Имеете ввиду газануть и в момент когда обороты на максимуме заглушить? Попробую и сообщу.

[WerW0LF]

Добрый вечер! Нужна консультация.

Практически всегда завожусь в авторежиме на бензине, если на улице +, то через 3-4 минуты перевожу на газ (если холодней, то перевожу когда воздух теплеет из обдува).

Если заглушить на газу, то потом чтоб завести на газу на горячую нужно помаслать стартером секунд 10.

Если заводится на бензе, то как правило хватает сразу, но бывает что тоже нужно помаслать.

 

     Скорее что в таком случае  при запуске газа наоборот,  не хватает.

   Сужу из своего опыта- если впускной коллектор заполнен переобогащенной  газовоздушной смесью, то и на бензине заведется не сразу,  а после пары-тройки секунд кручения стартером. 

[ARHIparAdox]

Имеете ввиду газануть и в момент когда обороты на максимуме заглушить?

Да. Тыщ до 2-х хватит

Много газа в коллекторе или мало - можно почитать

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[t-mych]

Если у данного редуктора электро клапан стоит на входе, по аналогии с Томас АТ07 с фильтром, то проблема скорее всего в этом т.е. конструктивная

У меня редуктор как на фото в посте 2818, такой Вы имели в виду?

[ARHIparAdox]

Судя по расположению катушки клапана, в этом редукторе скорее всего клапан расположен между 1 и 2 ступенями и проблем заводиться на газе быть не должно. Ну а там вдруг внутри каналы как то виляют )

[anchor1983]

Да. Тыщ до 2-х хватит

Много газа в коллекторе или мало - можно почитать

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Если так, то заводится на газу и на бензине хорошо.

[ARHIparAdox]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, ну вот ответ на все вопросы.

Примерно так... Когда выкл. зажигание (глушим) электроклапан редуктора закрывается сразу, а двигатель делает еще не мало оборотов и газ продолжает эжектироваться из 2-й ступени, давление падает и тут же пополняется из 1-й ступени пока двигатель не заглохнет или весь газ из обоих ступеней не выработается. Если что то в редукторе и остается, то все равно перетекает во впуск т.к. во впуске на заглушенном моторе давление равно атмосферному, а в редукторе во 2-й ступени на 0.2-0.3 атм больше.

В редукторах, где электроклапан расположен между 1-й и 2-й ступенями сразу после выкл. зажигания вырабатывается то небольшое кол-во газа из 2-й ступени и все.

При заводке на газе - в первом варианте после небольшой стоянки богато и плохо стартует, после ночной,например, стоянки стартует все равно не очень хорошо т.к. при открытии электроклапана редуктора газ сначала заполняет 1-ю ступень и потом 2-ю и потом только всасывается в цилиндре в достаточном кол-ве для старта; во втором варианте редуктора заводится лучше в любом случае, при небольшой стоянке не такая богатая смесь, после продолжительной 1-я ступень всегда остается заполненной.

Варианта два: 1) перед непродолжительной стоянкой газнуть и сразу выкл. зажигание чтобы продуло цилиндры 2) после продолжительной стоянки вкл. зажигание, переключить кнопку в режим газа, откроется электроклапан, подождать секунды 3 пока он закроется (закроется по скольку нет импульсов зажигания), перевести кнопку в режим автомат, снова в режим газ и поворот ключа зажигания т.е. таким образом даем время газу заполнить редуктор.