Настраиваем газовую аппаратуру

[Nordishe]

Ха логично

[nkokarev]

Возможно, но это не раз и не два. Это постоянно так. Т.е. получается что постоянно не доливают одинаково разные люди на разных заправках. Мне кажется это не так.

[P4uk]

Сегодня вернулся из командировки в Запорожье.

Туда ехал - торопился и пер в районе 140 и постоянно обгонял. Расход около 10л.

Обратно ехал в эконом режиме, не больше 120 и без резких ускорений. Расход - 6,7л на сотню. Но это чисто трасса.

Так что как ездишь, такой и расход...

В городе при умеренной езде до 11л/100. Где-то 10,8 получается.

У меня Томасетто, 2 поколение.

Вначале верхний винт (байпас) был закручен, а холостой ход нормализован с помощью винта чувствительности.

Сталкивался с тем, что на скорости на нейтралке мотор глох.

Щас регулировка другая. Байпасный винт на 1 оборот выкручен, а чувствительность закручена чуть больше, чем при полностью закрученном байпасе. До стабильных холостых оборотов.

При этих настройках холостой стоит ровно даже когда долго катишься с горки на нейтралке.

Расход примерно одинаков что в том, что в другом случае...

[vitaliy_y]

При этих настройках холостой стоит ровно даже когда долго катишься с горки на нейтралке.

Ну, у меня при закрученном намертво байпасе не глохнет никогда поэтому это не метод, это временное лечение глюка клапана второй ступени или самой мембраны.

[Buzyan]

Возможно, но это не раз и не два. Это постоянно так. Т.е. получается что постоянно не доливают одинаково разные люди на разных заправках. Мне кажется это не так.

А вы попробуйте позадувать полный бак на разных заправках заметите что емкость балона разная. И то ж заметил что на полном меньше расход. И так вывод?

[vitaliy_y]

Вывод который я сделал два года назад ровно по 30 литров в бак и не граммом больше или меньше

[P4uk]

По 30 литров и выкатываешь до пустого?

Змінено 15 червня, 2011 користувачем P4uk

[vitaliy_y]

да

[DINOSAUR]

Определил наконец-то район где гудит, оказывается, гудит либо на выходе с редуктора откуда патрубок идёт на "камфорку" а далее к впускному коллектору, либо на самом винте мощности (или как он там называется).

Но как бороться с этим хз.

Змінено 16 червня, 2011 користувачем DINOSAUR

[DINOSAUR]

Определил наконец-то район где гудит, оказывается, гудит либо на выходе с редуктора откуда патрубок идёт на "камфорку" а далее к впускному коллектору, либо на самом винте мощности (или как он там называется).

Но как бороться с этим хз.

Ещё выявлено что начинает гудеть когда редуктор нормально прогревается.

[ARHIparAdox]

Вчера картонкой была закрыта половина поверхности ВФ и урчание под капотом во время ускорения пропало, сегодня заправился, будем мерить расход...

Есть мысль что погоду делает ДАД...

Змінено 6 липня, 2011 користувачем ARHIparAdox

[Torn8]

А научное объяснение есть тому, что при малом количестве заправки газа расход больше?

[vitaliy_y]

Вчера картонкой была закрыта половина поверхности ВФ и урчание под капотом во время ускорения пропало

ППц по другому не назовешь

[nkokarev]

АГа. Точно. У меня тоже друган доказывал что все таксисты так делают, типа лучше. Имхо полный бред.

[vitaliy_y]

Если положили картонко на ВФ - увеличили разрежение в гофре и машин начал шевелится - значит что то не так или со смесителем или с редуктором!!!

[ARHIparAdox]

Вчера картонкой была закрыта половина поверхности ВФ и урчание под капотом во время ускорения пропало

ППц по другому не назовешь

Если положили картонко на ВФ - увеличили разрежение в гофре и машин начал шевелится - значит что то не так или со смесителем или с редуктором!!!

Смеситель - кусок литой железяки с отверстиями и что могло с ним случиться не вижу логики?

Редуктор - при резком тапке увеличивается кол-во воздуха и увеличивается кол-во газа и машин должен переть, а будет переть не будет необходимости вдавливать педаль еще больше. Вроде как все правильно, но урчит то и на бензине! Раньше не урчало никогда. Когда то давненько на форуме было для проверки (чего у же к сожалению не помню) включаешь 5-ю на 60 км\ч или 4-ю на 40 и тапку в пол - и вот тогда чуток рычало, но совсем не похоже как сейчас.

[vitaliy_y]

Смеситель - кусок литой железяки с отверстиями и что могло с ним случиться не вижу логики?

Ничего, его просто нужно грамотно переделать , я вот переделал и катаюсь с расходом в 10 ку по городу, и не ложу никаких картонок на воздушный фильтр

[ARHIparAdox]

Ничего, его просто нужно грамотно переделать , я вот переделал и катаюсь с расходом в 10 ку по городу, и не ложу никаких картонок на воздушный фильтр

Имеется в виду посчитать по формулам когда то выложенными р.13- , там же и % открытия жадности, а потом глушить часть отверстий?

Змінено 11 липня, 2011 користувачем ARHIparAdox

[vitaliy_y]

да именно так

[Buzyan]

Ничего, его просто нужно грамотно переделать , я вот переделал и катаюсь с расходом в 10 ку по городу, и не ложу никаких картонок на воздушный фильтр

Имеется в виду посчитать по формулам когда то выложенными р.13- , там же и % открытия жадности, а потом глушить часть отверстий?

Не вижу этих формул. Можно повторить? Спс.

[ARHIparAdox]

Да стеорией понятно а как просчитать это соотношение отверствий дифузора смесителя по горловине для прохода воздуха и тех отрерствий для прохода газа? Ну ведь какими то нормами и расчетами сооблюдается это соотношение к правильной смеси 15.5 \ 1 ???

Вообще поиск по форуму... Ну чтобы не утруждались я уже давал ссылку пост №1402, а в той ссылке пост №32, а в том посте прикрепленный архив с документом, а в документе картинки и формулы!

Пспс пойду знакомиться.

[ARHIparAdox]

да именно так

Дело в том, что по тем формулам получается некая какулька, они очень неточны, так сказать приближенные.

Вот, например, в моем случае для щелевого смесителя:

Sr=D/4*h

Sr - объемное стехиометрическое соотношение;

D - диаметр проходного сечения смесителя - у меня 34 мм;

h - высота щели - что именно здесь имеется в виду (афтар явно имел в виду другое и не так выразился)? может быть ширина щели, может длина одной щели или всех имеющихся.

Подставим для начала под h ширину щели 2 мм Sr=34/4*2=4,25 - подозрительно маленькое число, не так ли? Исходя из полученного числа считаем % открытия дозатора: 4,25*100%/24=17,7% - ну это нереально так зажимать дозатор (хотя один газовщик долго бегая от капота к выхлопной, нюхая что на выходе, закрутил дозатор до 2-х об. - это примерно 22%, ехать то было можно, но обганять кого нить я не решался)

Если же под h подставлять длину одной или всех щелей, то в знаменателе число еще больше увеличится, а значит Sr будет уменьшаться, при чем многократно!

И еще момент с цифрой 4 в знаменателе - это либо получилось в процессе сложного математического вывода формулы, либо может быть кол-во щелей. Если принять за второе, то Sr=34/3*2=5,67 и 5,67*100%/24=23,6% - цифры не намного отличаются от предыдущих.

П.сы. что бы еще хотелось добавить... дык то, что на кумовой 99-й такой же смеситель, расход 9 л по городу в режиме "первый со светофора"

Змінено 11 липня, 2011 користувачем ARHIparAdox

[vitaliy_y]

У меня не такой смеситель как у Вас, у меня в виде газовой конфорки с отверстиями по кругу, и очень хорошо просчитался по формуле, я закрыл 9-ть из 18-ти отверстий и открыл дозатор процентов на 60% и вот катаюсь .

[Torn8]

А на мой вопрос в 1447 посту не ответите?

[vitaliy_y]

А научное объяснение есть тому, что при малом количестве заправки газа расход больше?

Как правило наоборот