Настраиваем газовую аппаратуру

[ARHIparAdox]

Сегодня при установке редуктора на место обратил внимание на смеситель.

Внешний вид и разобранный.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

На самое главное здесь состояние резинового кольца.

Раньше я мельком смотрел в его сторону и не мог понять зачем оно там. После разборки смесителя понял что во время хлопка шторка антихлопа, встроенного в смеситель, закрывается и эта резинка должна подниматься и выпускать газы. Само кольцо не очень то и мягкое и туго растягивается.

Честно говоря не знаю с каких пор эта резинка "дошла" до такого состояния. Может это было после первого хлопка (их всего то было 2 за все время), может стала такой после первых серьезных похолоданий (именно первой же зимой расход и вырос у меня) и могло быть так что первые трещины появились в местах не доступных для осмотра снизу смесителя.

Реально ли чтобы из за этих трещин, провоцирующих подсос воздуха, расход был 16 л ???

И еще вопрос:

У меня разрезана шланга идущая от дроссельного узла к верху расширительного бачка и в этот разрез вставлен редуктор. На штуцерах редуктора вылито "water in" и "water out", но конец шланги от дроссельного узла вставлен в штуцер "water out", а из штуцера "water in" выходит к бачку - играет ли это важную роль или все равно? но тогда зачем было производителю заострять на этом внимание?

[nkokarev]

направление движения ОЖ не играет роли.

По поводу резинки - поменять, но я (это моё мнение) думаю на расход не повлияет.

[miken]

направление движения ОЖ не играет роли.

По поводу резинки - поменять, но я (это моё мнение) думаю на расход не повлияет.

по поводу резинки

я тут в газовой теме новенький, но по моему каждый Вам скажет что герметичность системы играет одну из самых важных ролей в питании двс . итак что мы получаем - по пути к инжектору мы подсасываем кучу лишнего воздуха с подкапотного пространства , да и немного газа отдаем туда же . давайте снимем воздушный фильтр, смеситель, антихлопок, и просто поставим шланг напротив впускного кольца инжектора - результат тот же

вывод: менять обязательно, в критических моментах ( типа на трассе лопнула ) намотать вместо нее изоленту

по поводу ОЖ то пофиг - там под давлением в любую сторону попустит ( хотя в разобраном виде просто посмотреть чтоб не было клапанка - который за направление отвечает )

Змінено 23 квітня, 2011 користувачем miken

[nkokarev]

Я с вами согласен. Подсосы играют роль и очень большую. Но через трещинки на резинке много воздуха не пройдёт, поэтому я думаю что особо на расходе не отразится.

На фото видно что не в растянутом состоянии трещинки минимальны. Резинку заменить это факт, тут даже нечего обсуждать.

[Buzyan]

Подсос на резинке не получается сколько раз прислушивались к тресканым резинкам -не свистит и и сигаретный дым не протягивает. Разрежение "присасывает " резинку и подсоса нет а вот ПРИ холодном моторе подсос имеет место помере прогрева мотора исчезал. И есче вопрс а каков диаметр дифузора смесителя? Пропановый?

[ARHIparAdox]

2 nkokarev, конечно для наглядности пришлось растянуть, но на первом фото где резинка в своем штатном состоянии видно очень хорошо трещины.

2 Buzyan, как на форуме проскакивали формулы расчета смесителя и вот с тех времен все не попадается под руку штангенциркуль для замера диаметра. Скажу только что смеситель пропановый, а отверстия для выхода газа это 3 щели шириной пару мм.

Если бы щели для выхода газа при хлопке были шириной 2-3 мм, а ширина резинки 10 мм, то разряжение резинку присасывало и по краям перекрытие поверхности не допускало подсоса воздуха даже при наличии небольших трещин. А на деле имеем ширину щели 8 мм, а ширина резинки перекрывает ее всего лишь на 2 мм с каждой стороны + резинка не такая эластичная и плотно прилегающая + на ширине резинки 12 мм трещины 4-9 мм т.е. даже при минимальной трещине в 4 мм будет 2 мм прямо над щелью. Первой преградой на пути воздуха со стороны двигателя является хлопушка где сечение прохода воздуха уменьшено и даже сама шторка пусть мизерно, но создает преграду потоку, а перед шторкой и стоит наша потресканная резинка откуда происходит подсос. После снятия смесителя я с одной стороны плотно прижал ладонь, а с другой стороны прижавшись фейсом и через ротовую полость поработал легкими, то через резинку как из дуршлага. Каждый держал в руках пылесос, так вот там в районе ручки есть отверстия, с помощью перекрытия которых можно отрегулировать силу притяжения, а если конец трубы прикрыть, то из этих отверстий начинает подсасывать даже если они все закрыты заслонкой - что то подобное происходит и в моем случае со смесителем, когда на главном пути движения воздуха ВФ, смеситель и антихлоп со шторкой, то начинает подсасывать как можно ближе и где проще всего ИМХО!

[DiOlex]

А вот у меня тоже есть вариант по расходу. Заправил я в пустой бак 9 л., начало тормозить на 60 км. Позвонил установщику, подъехал, порегулировали. Сказал кататься и замерить. Снова завтравил 9 л. На 54 км. начало тормозить!!! Поехал к установщику волосы на голове рвать. Тот посмотрел на настройки по эмулятору лямды - сказал что ничего менять не будет! Что все отлично, чтобы я поменял заправку и заправил полный бак, проехал 100 км и заправил на той же заправке опять до отстрела. Посоветовал заправку. Заправил я полный бак, съездил на дачу и обратно, в основном 4-я передача и 60-70 км/ч. Получилось от заправки до неё - 85 км. Заправил до отстрела... 8,5 литров! Вот вам и расход в смешаном цикле - 10л. От меня совет: не катайтесь и не меряйте на пустом баке, поменяйте заправку!

[Dyusha1979]

ГБО (ГОА). В настоящем руководстве рассматривается работа легковых и грузовых автомобилей на газовом топливе, а также возможность установки на автомобиль газового оборудования и его обслуживание. В руководстве описано устройство различных систем газовой аппаратуры, изложены последовательно и подробно особенности и назначение всех элементов газовой аппаратуры. Руководство предназначено для технически грамотных автовладельцев, водителей, механиков и работников СТО.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Andrju]

?Помажите!!! советом. Проблема настройки

Все по порядку. Редуктор Тomasetto 07, ГБО 1. В настройке ГБО не новичок.

Поменял рем.комплект в редукторе. Уже разбирал 2 раза, проверял все резиняки и прокладки- все в норме. До ремонта было все пучком. Собрал, подключил, настроил. После настройки обороты ХХ держит хорошо, но как давить на педаль при движении(нагрузка), особенно чем резче, появляеться жуткий провал, и вообще дросель на всю 100% машина умирает, тяги нет вообще, обороты даже падают, потом через секунд 6-10 уходит в набор. При малих открытиях постепенно обороты уходят в набор, и на нетрали обороты нормально увеличиваються в независимости от скорости нажатия педали. Винт жадности почти открыт. Думал что не хватает чуствительности, добавляя - начинает стрелять, что в вихлопуху, что в ВФ, и все равно нет тяги. Уменшал чуствительность - появляеться провал при малом открытии дроселя. Правда РВ стоит от МЕМЗ 317 1.4, новедь ранше ездило и отлично было. Может рем.комплект а именно резиняки 1 и 2 ступени какието не те?!

[nkokarev]

Пружину первой ступени не забыли??

[Andrju]

Пружину первой ступени не забыли??

Эта та которая толстая?! Нет не забыл.

[nkokarev]

Проблема в том что нету достаточного давления газа. Это может быть вызвано, отсутсвием газа в баке, напрочь забитым фильтром.

Змінено 29 квітня, 2011 користувачем nkokarev

[Andrju]

Газовый фильтр поменяли?

новый стоит

[nkokarev]

Газ в баллоне есть?

Попробуйте закрыть/открыть магистраль на мультиклапане.

Змінено 29 квітня, 2011 користувачем nkokarev

[Andrju]

Газ в баллоне есть?

Попробуйте закрыть/открыть магистраль на мультиклапане.

Есть 15 литров. А на балоне я закрывал\открывал, когда редуктор снимал\вешал.

Змінено 29 квітня, 2011 користувачем Andrju

[nkokarev]

может плохо открыли?

Вы случайно никаких хитростей аля подвязать мембрану к коромыслу не делали?

У вас магистральный клапан есть? Он с фильтром?

Чувство что кирдык мультиклапану. Бывало и такое. При мне меняли челу мультиклапан, старый не открывался.

Я бы покрутил мультиклапан открыть/закрыть ...

Змінено 29 квітня, 2011 користувачем nkokarev

[Andrju]

может плохо открыли?

Вы случайно никаких хитростей аля подвязать мембрану к коромыслу не делали?

У вас магистральный клапан есть? Он с фильтром?

Чувство что кирдык мультиклапану. Бывало и такое. При мне меняли челу мультиклапан, старый не открывался.

Я бы покрутил мультиклапан открыть/закрыть ...

Ни каких хитростей не делал. И магистрального клапана тоже нет. Попробую покрутить ...от попа .

[nkokarev]

Я знаю чувак стучал по нему чтобы его привести в чувство. Я не знаю что там внутри и почему так получается. Может что-то вынашивается. Может машину покачать, чтобы поплавок немного подвигался... фиг знает. Может и не в этом дело. Но как бы что-то мешает газу идти в редуктор.

Змінено 29 квітня, 2011 користувачем nkokarev

[ARHIparAdox]

Может клапан между ступенями редуктора? Исходя из описания, складывается впечатление что работает только на винту ХХ.

Кинуть питание катушки клапана напрямую от аккумулятора.

Змінено 29 квітня, 2011 користувачем ARHIparAdox

[Andrju]

Может клапан между ступенями редуктора? Исходя из описания, складывается впечатление что работает только на винту ХХ.

Кинуть питание катушки клапана напрямую от аккумулятора.

Клапан цокает, работает, уже и от акума кидал. На хх ведь работает, значит магисраль открыта. И реакция на вращение чуствительности тоже есть. Какбы нехватает газа при нагрузке, вернее какаето запаздавшая реакция на изменение давления во впускном.

[nkokarev]

ремень ГРМ?

[ARHIparAdox]

Клапан цокает, работает, уже и от акума кидал.

цокает, но проверить на выход газа проверить не помешало бы

На хх ведь работает, значит магистраль открыта. И реакция на вращение чувствительности тоже есть. Как бы не хватает газа при нагрузке, вернее какая то запоздавшая реакция на изменение давления во впускном.

на сколько хороша реакция? бросив от аккумулятора питание на клапана и открутив ВЧ до момента выхода газа из редуктора при атмосферном давлении - этого должно хватать на любую нагрузку.

ИМХО у тебя ВЧ не работает должным образом - выставь устойчивый ХХ только с помощью ВЧ - если получиться тогда дело не в редукторе. Если я у себя закрою полностью ВЧ и ХХ установлю ВХХ, то при прогазовке будет провал только в начале, а дальше разряжение все равно берет верх над усилием пружины закрученного ВЧ и двигатель перестает давиться.

[nkokarev]

только если не хватает давления газа, то двиг будет работать на ХХ и не когото то момента, а потом смесь начнёт обеднятся и всё.. я так понимаю что эффект такой будто газ заканчивается.

[DINOSAUR]

Привет знатокам. Поставил ГБО 2 поколения, редуктор томасетто АТ 07, пробег после установки 2500 км. проблемка заключается в следующем, при движении в районе 2000-2500 оборотов начинает гудеть редуктор (после пропадает, на бензе всё тихо), звук такой как будто затягивает воздух. Что может быть и как с таким бороться, может кто-то сталкивался. Наши мастера говорят что пока не приработается редуктор будет гудеть, потом пройдёт.

[Zhen]

Підкажіть хто небуть, машина працює на холостих, додаю газу щоб рушити з місця, хлопок, машина глохне ,,опа, потім подивися на повітряний фільтр,а він прогорівший і так він і прогоряє після кожного хлопка, вже 10 фільтрів за 10000км замінив що за ***...???

Нецензурщина запрещена.

Змінено 1 травня, 2011 користувачем Mulik