Настраиваем газовую аппаратуру

[nkokarev]

Интересно. У меня Lucas стоят, едет как едет. А вот постреливать начала недавно. . Почему свечи то дохнут на газу? Там ведь нету присадок. Разве только от перегрева. Значит надо брать калильным числом повыше. Хотя если сильверы "под газ" то уж наверняка должны быть расчитаны.

[ARHIparAdox]

А сток 0.8. Может родные свои Чемпы до 0.7 сделать, а то лежат без дела в багажнике. Как то при покупке свечей, продавец показал 4-х лепестковые Бриски именно Чешские завезенные еще в те времена, говорит бомба, но я забздел их брать, хоть и продавал по цене 120 грн за 4 шт. (а стоили 250 и это в те времена) потому как лежат уже дооолго без спроса.

[vitaliy_y]

Это :boyan:2

С трубкой пока не срослось, ввиду того, что в отпуске и родные запрягли меня и лань в одну упряжку на долго

На даче провел трепанацию и расчеты своего "вазовского" смесителя.

Внутренний диаметр - 32 мм, диаметр отверстий - 3 мм, всего их 16-ть.. итого имеем без дозатора объемное = 32²/3²*16 = 1024/144= 7,11 - что очень хорошо для метана (в пред расчете я лоханулся и взял Д не 32 мм а 55 мм - внешний диаметр , поэтому трубка должна быть меньшим диаметром).

В общем, при таких раскладах 7/24*100% = примерно 30% открытия дозатора, на практике так оно и было, но:

Нужно еще раз отметить, что использованные оценки на практике выполняются приблизительно. Поэтому на практике применение механических дозаторов, прикрытых более чем на 50%, приводит к снижению чувствительности пары редуктор+смеситель и, как следствие, - к возникновению дополнительной погрешности при приготовлении смеси. В результате в некоторых режимах движения состав смеси приближается к пределам воспламенения. Это выражается в росте расхода топлива, хотя субъективно езда может быть комфортной.

Было решено закрыть 6-ть из 16-ти и получили 47% процентов открытия дозатора, что и было сделано.

Теперь настройки (как обычно кинул "+" и закрыл чувствительность по атмосфере), холостые выставил без проблем, теперь настройки, дозатор открыл чуть меньше половины, нажимаю легонько на дроссель - двигель набирает обороты но чуть лениво и подергивается на малых оборотах 1200-2000, явно бедновата смесь, дальше набор оборотов идет резво, по чуть откручивал чувствительность, добился хорошего отклика именно в этом диапазоне, крутил туда сюда и искал границу начала провала, крутил и жадность и чувствительность.

Теперь как все советуют.. поднял обороты до 3000 и начал закручивать дозатор, граница падения оборотов находится при закрытии дозатора не меньше 20%, но, при этом появляется жуткий провал с низов.. плюнул - вернул обратно.

Выводы, пока первые, хороший и уверенный отклик двигателя на педаль по всем диапазоне оборотов, выше 3800 - начинает тупить - можно будет дозатор еще открыть, но это после замеров расхода.

Минусы, при перегазовке слышны хлопки в выхлопную (переобагащается смесь) и немного на пару секунд появляется запах в салоне на светофорах - следствие той же богатой смеси на оборотах выше 3500....

Осталось замерять расход.

[fly]

Это Боян

Валяются у меня штук пять разных комплектов свечей, Денсо, Бриски, Беру, НЖК, и Чемпионы.

Покупались в разное время от нефик делать...

В последнее время катался на Бриске, Сильвер, специально под газ, расход на них вменяемый и едет не плохо....

Денсо - ушли сразу фтопку, ну не нравится мне их работа, хотя и стабильная, расход выше, тяга хуже и есть небольшие пропуски.. может такое г... попалось..

Беру Ультра Икс, 4-ре лепестка.. - заводили зимой машину с пол пинка, на бензине ракета.. на газу так сяк...

НЖК в2 - редкое говно и паливо.. не едет на них машина ни на газу ни на бензине..

Стоковый Чемпион - хорошие свечки для нормальной езды.. но увы померли через 15 тыс...

В общем валяется все это барахло в багажнике, кроме Беру, их отдал на растерзание бензиновому Ланосу..

К чему веду.. появились провалы небольшие, расход подрос, да и ХХ какой-то не понятный.. заехал вчера в магазин и взял опять свои любимые Бриск Сильвер, сразу же поставил и прозрел, педаль мягкая и отзывчивая, прошла вибрация на руле, никаких провалов, на газу даже чуть жадность закрутил так поперла, хотя старые исправно служили последние 25 тыс и никогда машина не хлопала и не стреляла.. но видать пришло им время.

Да и, перестало вонять газом на светофорах.

В общем.. даже расхотелось экспериментировать со смесителями

НЕ видел ни одни свечи на машине, которая ездин на газу, которые бы прошли больше 20 тыс и не пропускали. Понятно дело имеется виду чтобы проверяли на стенде. ТАк что 15 тыс жизнь свечей на газу.

Змінено 30 червня, 2010 користувачем flintj

[Журик]

Раз уж вы тут о свечах заговорили - может имеет смысл покупать недорогие свечи и менять их с каждой заменой масла? (типа 8-10 тык.)

[nkokarev]

Это :boyan:2

Надо было закрыть больше отверстий чтобы в итоге получилось отношение 24. Тогда дозатор можно было вообще не трогать. В нём отпадёт нужда потому как смесь не нужно будет обеднять, она будет как раз какой она должна быть. И провала на низах не будет.

Змінено 30 червня, 2010 користувачем Vitaliy_y

[vova13]

Выводы, пока первые, ....

Виталий, а не проще ДК в трубу, а светодиодный индикатор на панель? Себе хочу так сделать, но пока нет времени и возможности. Терзают мысли, что это и есть панацея от всех проблем с кручением. Даже лямбда-контроль не нужен. И на бензине будет видно, что к чему, и поверхностно можно оценить качество заливаемого газа или бензина. Что скажете?

P.S. Люди! Избегайте ненужного цитирования!

[ARHIparAdox]

Добавил чувствительности и чуть убрал жадности - клевать носом стала меньше. Расход с 12 увеличился до 12.5. Пробую убрать клевок вообще добавляя чувствительности и уменьшая дозатором - не выходит, на низах начинает переливать, а на верхах не тянет. Останавливаешься на светофоре и через пару секунд по авто маленькая дрожь проскакивает т.е. обороты падают ниже ХХ - чего добавить или убавить кто подскажет?

[nkokarev]

А это вариант. Только хлопотно. надо либо гайку вваривать либо штаны менять, да и сам ДК не дешёвая вещь.

[ARHIparAdox]

да и сам ДК не дешёвая вещь.

+1. Эх сколько знакомых на карбовых машинах хотят вварить гайку под ДК, но цена...

А вот светодиодная индикация по имеющемуся ДК - весчь что нада. вот только паял я паял и никак..

[vitaliy_y]

Виталий, а не проще ДК в трубу, а светодиодный индикатор на панель?

Можно, но это вваривать надо гайку, когда "штаны" (выпуск) развалятся окончательно - куплю на разборке с Евро2 тогда и поставлю.

[rtf97]

Я давно вывел светодиоды с лямпда-контроля в салон- настраивать намного проще и постоянный контроль смеси, так как настройки со временем уходят.

[Журик]

Друзья, а подскажите, где этот лямбда контроль должен стоять и где эти светодиоды смотреть? Это тот, который на системе выпуска газов стоит или нет?

[rtf97]

Друзья, а подскажите, где этот лямбда контроль должен стоять и где эти светодиоды смотреть? Это тот, который на системе выпуска газов стоит или нет?

Черный блочок с тремя светодиодами в торце корпуса. У меня его спрятали под крышкой разъемов на перегородке моторного отсека и салона возле правого стакана опоры. У некоторых снаружи в моторном отсеке облтается, но тоже в районе правого стакана, где установлен редуктор.

[Журик]

Спасибо.Поищу.Я чего спрашиваю - я четко помню, что когда я покупал ГБО мне еще корефан говорил - типа круто, у тебя даже лямбда будет.Я так понимаю - это именно лямпда, которая будет регулировать (или сигнализировать) состав смеси на газу.Но сколько я не смотрел - ничего похожего не заметил.Мож где спрятали ее?

[nkokarev]

А может её и нет. Если лямбды не было, то никто её ставить не будет. вы уверены что у вас есть датчик кслорода?

[Журик]

Предлагаю перейти на ты.

100% дать не могу, но в начале гофры снизу стоит датчик, от которого идут провода.Думал, что это датчик воздуха и есть.

[nkokarev]

Датчик кислорода стоит на "штанах". Т.е. на выпускном тракте. То что воздушном патрубке называется датчик массового расхода воздуха. Эта шутка меряет скока попало воздуха в двиг, а лямдба сколько его вышло .

[vitaliy_y]

То что воздушном патрубке называется датчик массового расхода воздуха

На Ланосах и Сенсах нет ДМРВ есть ДАД, а тот датчик что в гофре - ТВ, температура воздуха, в Сенсах его нет в гофре - он совмещен с ДАД в одном корпусе и стоит на ресивере..

[vitaliy_y]

Воняет газом.. блин.. и не могу найти откуда.. вроде в районе смесителя, но подсосов не нашел.. походу придется душить чувствительность еще и открывать жадность.. ибо переобогащает.

[Журик]

Воняет газом.. блин.. и не могу найти откуда.. вроде в районе смесителя, но подсосов не нашел.. походу придется душить чувствительность еще и открывать жадность.. ибо переобогащает.

Не пробовал все типа мыльным раствором с пеной "обмазать"? По идее - если пузыри пойдут - там утечка.

[vitaliy_y]

Пробовал, на трубках от баллона все тип топ, а проверить мыльным раствором патрубки к смесителю не получится - в состоянии покоя - та нет давления, а при заведенном - там разрежение от двигателя - пену будет просто засасывать, все равно не увидишь..

[Aragorn]

Запах действительно появляется в районе редуктора-смесителя-в/фильтра, нужно убавлять чувствительность и открывать жадность, и пользоваться винтом байпаса. Байпас максимум, чувствительность минимум (гораздо меньше, чем "закрытие по атмосфере"), жадность максимум (перекрытие канала 25-30%).

[rtf97]

Я, кстати, в своих изысках по настройке приблизился к установкам, что описал Aragorn. Байпас конечно не мах, но не заглушен намертво. Эти настройки,по наблюдениям, более экономичные, чем сильно открытая чувствительность с зажатой жадностью и байпасом.

[vitaliy_y]

Вчера крутил от нефик делать, даже с полностью открытой жадностью - и зажатой чувствительностью - невозможно убрать провал в начале хода дросселя, может конечно БРЦ Арагорна (тем более мощнее нежели надо для Ланоса) настраивается по другому...