Настраиваем газовую аппаратуру

[nkokarev]

Он поработает не 10 сек, но заглохнет точно... если правильный винт закручен. На мультиклапане их 2 один от ВЗУ второй - на редуктор.

[ARHIparAdox]

Ну если газолина то есть шанс запарафинить. Я бы разбавил и влил туда ещё промывки для форсунок флакон для самоуспокоения, чтобы не давало там откладываться.

По идее трещать клапана должны жутко, гадость эта детонировать любит.

Сижу, думаю, может слить бензин, может разбавить, может влить присадки чистящие, может для достоверности залить газа и проверить работу на газе чтобы точно удостовериться что дело в бензине, а может если октан-корректор замкнуть как под 80-й или 76-й бензин (если он работает как заверяют инженеры ЗАЗа) и ситуация улучшиться то убежусь что это снова таки проблема в бензине. Есть ли в днище бака сливное отверстие на подобии пробки поддона двигателя???

Извините проблема конечно не касается ГБО, но здесь почти постоянно бывают неглупые люди и может кто чего подскажет.

Змінено 18 травня, 2010 користувачем ARHIparAdox

[nkokarev]

А чё много бенза? В бензобаке снизу пробок сливных не видел.

Да сел бы за руль да выездил эту заразу... Разбавил для верности 98-м. Это если постоянно ездить на газу и заливать газолин, но в форсунках газолин запарафинит

[ARHIparAdox]

А чё много бенза? В бензобаке снизу пробок сливных не видел.

Да сел бы за руль да выездил эту заразу... Разбавил для верности 98-м. Это если постоянно ездить на газу и заливать газолин, но в форсунках газолин запарафинит

В баке было литров 8 нормального 92-го и заправил еще 10 туфты. Считаете если быстренько выкатать эту туфту, то ничего не отложится? Правда быстренько не получится - машина не тянет, начинает прорывать ее только после 4000 оборотов, но так ездить боюсь чтобы наоборот еще больше не навредить от детонации или бадяга на форсах будет активнее отлагаться.

Нашел в мануале "Для удаления остатков топлива снимите электробензонасос (см. «Замена топливного насоса», с. 121) и откачайте топливо через открывшееся отверстие в баке.

Змінено 18 травня, 2010 користувачем ARHIparAdox

[nkokarev]

Снимаешь заднюю сидушку там круглое отверсие в кузове у правого пасажира (ошибиться трудно). Отключаешь питание насоса, поворачиваешь колцо, вытягиваешь это всё наружу. Берёшь шланг и того этого оттуда

Вобщем не долго, только желательно иметь бенз в канистре чтобы сразу запрвить иначе система завоздушится может. Хотя в этом ничего страшного - у меня было, бенз закончился вапще.. долго крутил стартером пока воздух продавило.

Я бы долил хорошего бенза и покатался на бензе + присадка для профилактики. Вроде есть присадки для повышения октанового числа, но думаю в этом случае они не помогут

[fly]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Слушайте я понял это фильтр? я пытался внизу открутить фиг там рожковый ключ на 17 очень большой а там узкое место и не захватишь ключом. Как вы его откручивали??? Вроде бы еле захватил , но зараза так туго что весь этот фильтр вместе с ключом уходит толи прикипело то ли не то кручу.

И на баллоне закрутить надо два винта один на газ а второй что снизу это что за закрутка???

Змінено 19 травня, 2010 користувачем flintj

[ARHIparAdox]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Слушайте я понял это фильтр? я пытался внизу открутить фиг там рожковый ключ на 17 очень большой а там узкое место и не захватишь ключом. Как вы его откручивали??? Вроде бы еле захватил , но зараза так туго что весь этот фильтр вместе с ключом уходит толи прикипело то ли не то кручу.

И на баллоне закрутить надо два винта один на газ а второй что снизу это что за закрутка???

Фильтр - тот что отдельно от редуктора на фото совмещен с электроклапаном.

А на баллоне 2 винта - один для перекрытия магистрали к редуктору, а второй для перекрытия газа магистрали ВЗУ (заправочного клапана). Обычно если кран стоит на толстой трубке - это от ВЗУ, а кран на тонкой трубке - это магистраль к редуктору.

Как разбирать фильтр не знаю, извините

Змінено 19 травня, 2010 користувачем ARHIparAdox

[nkokarev]

Фильтр разбирается очень прсто. Берёшь ключ на 17 и откручиваешь нижнюю часть магистрального клапана. Усилие скорее всего надо немалое. В "чашке" (блестящее основание клапана) найдёте фильтр. Собирать в обратном порядке. Только колечко не потеряйте. Желательно после сборки обмазать мыльной пеной стык, чтобы проверить утечку газа.

Реально чувство такое что ГБО на рисунке только вчера поставили. Всё блестит, пластмаски все свежие.. красиво

Как правило к ВЗУ идёт патрубок потолще и рядом с место где он входит в мультиклапан есть винтик. Т.е. нас интересует совсем другой рядом с которым выходит магистраль потоньше. В любом случае если двиг не заглохнет значит не тот винтик закрутили или закройте сразу два. тут вариантов ен много.

Змінено 19 травня, 2010 користувачем nkokarev

[fly]

Так то и была фотка когда только ставили БРС уже проехал после этого 15 тыс, уже чуток потускнело. Короче не смог открутить я внизу фильтр апупеть как сильно закручен или я слаб.

[nkokarev]

Когда то придётся всё таки открутить. Я не помню... но может там левая резьба. Мы брали хороший накидок-головочку и сантиметров 20-25 рычаг был. Правда у меня клапан латунный, а тут судя по фото днище металлическое, могло подкиснуть. У меня там фильтра не оказалось... а зря. лучше бы он стоял там. оттуда легче мусор выколупывать чем из томасетто..

[fly]

Теперь вопрос, у кого БРС как на фото, я выставлял на прошлой страничке, какая резьба, не могу открутить фильтр!!!

Змінено 19 травня, 2010 користувачем flintj

[ARHIparAdox]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, не выходит настроить по выше описанному тобой методу.

Включил эл.оборудование, открутил жадность на максимум и закрутил ВЧ. Выставил ВХХ норм холостой при 4-х оборотах, начинаю прикручивать, двиг начинает трусить при 3.5 и тут же становиться еще хуже вследствие открытия РХХ. Начинаю по чуть-чуть откручивать, переобогащение где то на 5 оборотах. Выходит среднее 4 с копейками. Дальше не стал настраивать ибо знаю наперед, что ВЧ придется открутить на 4 оборота чтобы не было провала при небольшом открытии заслонки, а именно такими были мои самые первые настройки когда только начинал учиться настраивать редуктор и расход при этом был 16 л. Видать BRC необходимо настраивать иначе из-за очень тонкого канала ХХ.

[nkokarev]

А винт жадности, он же дозатор? Его то тоже неоходимо закрутить.

[ARHIparAdox]

Вот такая у меня игла винта ХХ. Хороши видно там где темная резьба - в этих пределах и вращается винт, глубже не вкручивается и соответственно где конец иглы светлый - этим промежутком и перекрывается само отверстие.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

А вот для сравнения игла редуктора Томасето, как видно примерно раза в 3 моя игла тоньше

[ARHIparAdox]

А винт жадности, он же дозатор? Его то тоже неоходимо закрутить.

Закрутить или открутить?

Пробовал только что настроить руководствуясь "официальной" инструкцией с сайта BRC. Проделав манипуляции с эл.клапанами и найдя положение начала реагирования мембраны 2-й ступени на атмосферное давление, оставил ВЧ в таком положении, открутил ВХХ на пару оборотов, завел, переключил на газ, пришлось немного подкрутить ВХХ и ВСЕ - дальше не трогая ВЧ (как инструкция говорит) не удается устранить провал, но даже в пределах одного оборота туда-сюда ВЧ тоже не устраняет проблемы. Отсюда ИМХО эта инструкция полная туфта!

[nkokarev]

Дозатор конечно закрутить. Я же там всё описывал. Подгазовывая одной рукой за дросель заручиваешь дозатор пока двигатель перестанет раскручиваться, потом назад пока опять не начнёт+ 1/4 оборота на верочку.

[ARHIparAdox]

Дозатор конечно закрутить. Я же там всё описывал. Подгазовывая одной рукой за дросель заручиваешь дозатор пока двигатель перестанет раскручиваться, потом назад пока опять не начнёт+ 1/4 оборота на верочку.

После установки ВХХ и ВЧ, само собой закручивал дозатор.

Вернул свои самые последние настройки на место, где удалось "накрутить" 13 л расхода при не очень хорошей динамике и было небольшое дергание на малых углах открытия заслонки (хотя не в движении этого провала нет и если заслонку в движении сразу открывать чуть посильнее дерга тоже нет). Из-за вчерашнего проливного дождя размыло песочную дорогу (у нас в городе много таких) и это небольшое подергивание меня достало, остановился и начал в экспресс режиме пробовать исправить каким нибудь винтом. Только добавленные 0.5 оборота ВЧ исправили ситуацию, но думаю вырастет расход, прикрутил на 0.25 ВХХ и на 0.25 дозатор, если сильнее закрутить, то все портиться - короче начинаю ехать красота неописуемая, тяга возросла, дерг пропал, правда все равно боюсь что расход увеличится...

Змінено 20 травня, 2010 користувачем ARHIparAdox

[ARHIparAdox]

Подскажите как вылечить такой момент: приоткрыл заслонку - обороты двигателя поднялись (вроде как с чувствительностью все в порядке), но если в таком положении задержать, то обороты падают и если продолжать после этого по чуть-чуть приоткрывать то еще некоторое время не набирает.

[vitaliy_y]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, сделай фото смесителя и вообще фото всего газового хозяйства, кажется что проблема в смесителе или банальной не правильной установкой ГБО .

[ARHIparAdox]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, сделай фото смесителя и вообще фото всего газового хозяйства, кажется что проблема в смесителе или банальной не правильной установкой ГБО .

Смеситель вот такой (я на работе и фотика нет под рукой, порыскал по сайтам и нашел похожий), только в задке у него шторка антихлопа.

А остальное хозяйство как на фото-1 на стр.29 этой темы. Ну немного включите воображение и представьте редуктор на перегородке моторного отсека и салона напротив дроссельного узла, клапан на правой стойке...

Змінено 21 травня, 2010 користувачем ARHIparAdox

[vitaliy_y]

Похоже на смеситель Рубаки.. или как его там.. поляцкий.. судя по всему внутренний диаметр 32 мм.. у меня такого же типа - только врезной был.. не с дырочками а с прорезями..

Сейчас поставил вот такой, жалко не видно его с обратной стороны, но там много дырочек по кругу

[p.13-]

, порыскал по сайтам и нашел похожий),

Корпус из черного пластика? Боюсь что не такой, как ты на фото привел... Наверное таки сам диффзор ммм... не благополучный (не знаю как по другому сказать).

[nkokarev]

Скока стоит это чудо и стоит ли оно того? А как вы дыру заделали в патрубке от врезного? Изолентой?

Змінено 21 травня, 2010 користувачем nkokarev

[p.13-]

А как вы дыру заделали в патрубке от врезного? Изолентой?

Да влупи болт подходящего диаметра с шайбами, та и все---например десятку.

[ARHIparAdox]

, порыскал по сайтам и нашел похожий),

Корпус из черного пластика? Боюсь что не такой, как ты на фото привел... Наверное таки сам диффзор ммм... не благополучный (не знаю как по другому сказать).

Не не, корпус металлический, сама форма вырезов и то как сужается отверстие как на моем (думал какого цвета корпус не принципиально и кинул такую фотку, дома сфоткаю своё и выложу)