лямда зонд

[fitter]

Решил поменять лямда зонд, так как у меня он завис в одном положении и бензина жрет дофига, сильно богатая смесь идет. Благо обычно езжу на газе.Но все же решил его заменить. Но как выяснилось, у ланосов бывает и один зонд и два. В книге За рулем "Lanos, устройство обслуживание" вообще написано, что есть управляющий датчик концентрации кислорода и диагностический датчик концентрации кислорода. Первый находится на выпускном коллекторе, а второй где-то ниже. На фотке не понятно, что за узел. Так вот, что мне надо? Какой покупать?

У меня ланос 2006 года.

[Injectormaster]

у тебя один.

[aluston]

Загляни под машину один стоит перед катализатором второй после катализатора если сразу после ката ничего (датчик с проводами) нет то у тебя одна лямбда.

[Injectormaster]

у него точно одна.

[Syava-ua]

у него точно одна.

+1. 100% он один, знаю точно, более того после, после коммента Юрки - можно и не отписываться))).

[fitter]

Ну да, Юра мне и диагностировал, что он завис.

[vitek 4443]

Ну да, Юра мне и диагностировал, что он завис.

а на 2008 году сколько?

[Инженегр]

а на 2008 году сколько?

Один. Две лямбды в комплектации ЕВРО-3, в 2008 году они шли только на рынок Росии. В комплектации ЕВРО-3 ЭБУ под капотом, на перегородке моторного отсека.

Змінено 13 червня, 2012 користувачем Инженегр

[fitter]

Купил лямду. Вопрос: после ее установки нужна регулировка смеси?

[Инженегр]

А как же ты сможешь ее отрегулировать? Лямбда как раз для регулировки смеси и нужна. Ничего не нужно самому регулировать. Минусовую клемму аккума скинуть перед заменой, чтобы ЭБУ быстрее подстроился под новую лямбду. Какую лямбду купил? С разъемом или универсальную? Если универсальную без разъема, то учти, что паять проводок очень не желательно, там есть специальная муфта в комплекте, нужно обжимать проводки.

Змінено 22 червня, 2012 користувачем Инженегр

[fitter]

Спасибо за ответ!

Взял Denso DOX-0125. Универсальная. Проводок есть, но без разъема. В комплекте муфты, вроде 3 штуки и компаунд.

Теперь буду пытаться открутить старую. Место неудобное. Мне тут ссылку сбрасывали, где откручивали этот датчик с помощью обрезанного ключа и веса машины. Но там надо снимать защиту двигателя, а так неохота

[Инженегр]

У меня получилось без особого труда обычным советским ключем открутить со стороны радиатора. Я аж удивился, что так легко, был настроен на секас. Просто термоэкран снял с выпускного коллектора, и под углом датчик ключем захватил.

Змінено 22 червня, 2012 користувачем Инженегр

[Andrey1.4]

Не пойму, как у Вас так легко получается. Вчера потерял пол дня. На 3-х станциях не смогли его поменять, очень неудобно и тесно, а в торце еще трубка кондиционера мешает. Поменяли на Укравто - коротким накидным ключем, перед этим сняли один из вентиляторов.

[Инженегр]

У меня без кондиционера, радиатор короткий и не мешает.

[fitter]

Ух. Поменял я лямду на выходных. Снял защиту с выпускного тракта. Там три болта на 12. Прикипели очень сильно. Еле еле открутил два. Один почти сразу отломался. (не знаю теперь как высверлить). Отключил + аккумулятора. Потом снял вентилятор кондиционера. Долго-долго подбирал, чем бы открутить. Клеч ни рожковый, ни накидной не влазят - мешает радиатор. В итоге отрезал ключ свечной и с криками банзай, кучи WD -шки и такой-то матери, спустя минут 20 лямда стронулась с своего места. Старая лямда была вся красная на рабочей поверхности. Со старой отрезан сигнальный провод со штекером и с помощью зажимов, что шли в комплекте с новым датчиком, соеденил старый штекер и новый датчик. Намазал смазкой, что также шла в комплекте и закрутил обратно. Собрал в обратной последовательности. Завел. Чек не горит, да в общем-то и до этого не горел). Теперь надо бы на компьютере глянуть, как дела со смесью обстоят. А то непонятно, работает или нет этот новый зонд.

[chili]

молодчина. во сколько встал датчик и где брал?

[fitter]

Брал здесь:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

196 грн.

[Инженегр]

У меня старя лямбда тоже красненькая была. Я её не выбросил, а по рекомендациям из российского Ланос-клуба вымокал в Доместосе . Вообще-то нужно в кислоте соляной или ортофосфорной, но где же я её возьму. В доместосе кислота имееццо. Краснота вроде ушла, но все-равно проверить блямбду у меня нечем. Катаюсь на новой. Кстати, замена лямбды мою проблему с провалами не решила. Как были так и остались. Когда Юра Инжектормастер диагностировал, то ничего кроме плохой лямбды не нашлось. Теперь даже не знаю где искать причину провалов.

chili, попробуй отмочи свою лямбду в кислоте. Терять-то уже как-бы и нечего, а вдруг заработает. Или если хочешь, я тебе свою отмоченную могу дать поюзать, только там разъем отрезан.

Змінено 25 червня, 2012 користувачем Инженегр

[fitter]

А что можете посоветовать, по высверливанию отломившегося болта? Или забить?

[Инженегр]

Нижний отломался?

[fitter]

левый

[Инженегр]

Если не торохтит, то можно не трогать. У меня нижний сорван. Не торохтит.

[fitter]

вроде не слышно. хай так и будет

[Yurievich]

Кстати, замена лямбды мою проблему с провалами не решила. Как были так и остались.

Не знаю решили ли Вы проблему с провалами или нет, но...

по опыту для моей машины: достаточно помогла замена ВВ-проводов и свечей (стоят денсо) с зазором 0.8, далее можно заглушить клапан ЕГР (если имееется) и наконец перепрошить.