Нулевик-плюсы и минусы

[Tryny]

Ув. одноклубники.Хотелось бы услышать мнения об нулевике-плюсы и минусы в работе двигателя;необходимость замены штатного фильтра;делаются ли расчет при выборе и установке??? Для чего я это спрашиваю: в конце 80-х я учился в ОАМТ(Одесский автомеханический техникум) и у нас был предмет--Теория двигателей. Не буду вдаваться в дебри,как по многим формулам работает двигатель,НО в одной формуле,по которой рассчитываются мощностные характеристики двигла -ВНИМАНИЕ- присутствуют--Давление на входе!!!! и давление на выходе!!! Отсюда вопрос знатокам-- как при нулевых фильтрах и глушаках,подбирая их методом тыка, может НОРМАЛЬНО работать двигатель.Возможно я ошибся с темой. Если нужно переместите

Змінено 17 квітня, 2012 користувачем Tryny

[Varajan]

Переношу в "Тюнинг и Стайлинг"

[wow!]

ну дык тема стара как сами двигатели внутреннего сгорания:

чем выше давление на входе тем больше воздуха попадет в камеру сгорания, а раз больше попадет воздуха значит больше можно подать бензина, при сохранении пропорции. теперь по выпуску - в идеале выхлопные газы вообще отсасывать вакуумником - чем больше газов покинет камеру сгорания тем больше она наполнится воздухом и топливом

так что нулевики на входе и выходе полезная штука, но только для высоких оборотов

Змінено 17 квітня, 2012 користувачем wow!

[Tryny]

Так в том,и дело-заводской фильтр имеет определенное сопротивление,которое учитывается при расчете параметров двигателя Это влияет на характеристики(диаграммы рабочих процессов. )Завод- изготовитель платит бабло инженерам,которые проектируют двигателя,а тут простые любители взяли и поставили нулевик и получили новый двигатель с аффигенными характеристиками

[wow!]

эбу умный это не карбюратор, он скоректирует количество бенза по количеству воздуха в коллекторе