Программа для работы с ЭБУ GM IEFI6

[Apach7771]

Такой вопрос. При обнулении ошибок ЭБУ происходит сброс топливных корректировок? Или нужно снимать клемму аккумулятора?

И еще одно. Состояние положения дроссельной заслонки берутся из ЭБУ или программа сама это вычисляет?  Сегодня смотрел, получается при отпущенной педали газа напряжение  на ДПДЗ 0.51, параметр Дроссель закрыт стоит ДА. Нажимаю плавно на газ, напряжение повышается до 0.59, обороты повышаются до 1375,  Дроссель закрыт -- ДА, дальше напряжение повышается до 0,63, обороты уже 1400 и тут только происходит переключение  параметра Дроссель закрыт на ДА. Это нормальное поведение или глюк программы? 

Змінено 3 січня, 2014 користувачем Apach7771

[Kolo]

По топливным не помню, а сложно посмотреть, что было и что будет?

По дросселю поведение нормальное, для ОТКРЫТ там вроде порог в 4 попугая АЦП (примерно в 0.08в) от "нуля". Если флаг конечно тот берется. Еще можно следить - подскочет РХХ и перестанет гулять УОЗ при открытии.

Змінено 3 січня, 2014 користувачем Kolo

[foma144]

Когда машину заводим, обороты поднимаются почти до 2000, при этом педаль газа, а соответственно и дросель никто не нажимает, это все происходит по причине открытия (корректировки) РХХ. РХХ изменяет шаги (для ХХ от 20-30 норма, всего больше 100) и таким образом увеличивает приток воздуха в обход ДЗ до определенного момента. Все можно посмотреть в ЭБУ.

И нет никакой программы, есть ЭБУ (электронный блок управления), некоторые его называю компьютером (даже бортовым), который представляет собой электронно-вычислительный комплекс - плата с управлением (программой, которую иногда называют прошивкой). Фактически ПК с со всеми атрибутами (БИОС, ввод, вывод, память ПЗУ и ОЗУ).

[vovkavovka]

интересно, почему при движении накатом индикатор "Расход л/100км" - показывает от 20 до 90л!

при включении передачи 2-7л.??

[Apach7771]

Когда машину заводим, обороты поднимаются почти до 2000, при этом педаль газа, а соответственно и дросель никто не нажимает, это все происходит по причине открытия (корректировки) РХХ. РХХ изменяет шаги (для ХХ от 20-30 норма, всего больше 100) и таким образом увеличивает приток воздуха в обход ДЗ до определенного момента. Все можно посмотреть в ЭБУ.

И нет никакой программы, есть ЭБУ (электронный блок управления), некоторые его называю компьютером (даже бортовым), который представляет собой электронно-вычислительный комплекс - плата с управлением (программой, которую иногда называют прошивкой). Фактически ПК с со всеми атрибутами (БИОС, ввод, вывод, память ПЗУ и ОЗУ).

Вообще то когда я говорил программа, я имел ввиду именно программу которую мы тут обсуждаем. Что такое ЭБУ я прекрасно знаю. То что РХХ регулирует обороты на холостом я тоже прекрасно знаю. Похоже я непонятно объяснил. В программе видно, что при нажатии на педаль привода дросселя, дроссельная заслонка начинает открываться о чем свидетельствует повышение напряжения ДПДЗ. Но в параметре который называется  Дроссель закрыт стоит ДА, хотя реально дроссель уже частично открыт. В этом и был вопрос. Параметр Дроссель закрыт читается из ЭБУ или программа сама его как-то расчитывает. 

[Sagitarius]

Может так

[Kazuya]

Насчет дросселя, то "Дроссель закрыт", то это всего лишь байт состояния из ответа ЭБУ, т.е. значение байта "сверяется" с маской. Так что, что от ЭБУ пришло, то и видим.

 

интересно, почему при движении накатом индикатор "Расход л/100км" - показывает от 20 до 90л!

при включении передачи 2-7л.??

А что в настройках по расходу стоит? как рассчитывается?

Змінено 4 січня, 2014 користувачем Kazuya

[Apach7771]

Уважаемый Kazuya, какое чудо вы сотворили, что китайский K-Line адаптер на чипе CH340Т может работать с ЭБУ Ланоса только при помощи Вашей программы? Ведь Вы сами писали, что программа написана на базе   l2ChipTuner. Тем не менее ни одна программа для диагностики Ланоса кроме Вашей не работает с K-Line адаптером на чипе CH340Т. В чем секрет?

Змінено 4 січня, 2014 користувачем Apach7771

[Kazuya]

Весь секрет в том что все программы использую свои классы для работы с компортом, видать в этом и загвоздка.. разне тайминги, разные буфера... ну и тут сигналы поднимаются DTR и RTS, может еще и от этого зависит.

[Kolo]

Весь секрет в том, что винда не умеет нормально с компортом работать. В оси проще было. Но там другого хватает. От того и пляски и шаманство, одна связка работает, другая почему-то нет

Я чего хотел спросить. Как там дела с андроидом и особенно с блютузом. Только подобрался к нему, а мой WT11 отвалился, т.е. уарт у него почему-то почти на земле. Что-то пробилось?

Заказал новый, но это вероятно не раньше 9-го все завертится.  До 9 гуляем. Может что новое появилось?

Змінено 5 січня, 2014 користувачем Kolo

[Kazuya]

Ну, с андроидом, в разработке пока все . Но сразу хочу сказать, будет две версии, и одна из них платная, пока не знаю чем будут отличатся, но будут. Тут уж извиняйте, но хочется немного заработать на этом, все же посложней чем под винду писать.

Но пока это все в перспективе. С китайским блютусом (HC-0х) можно выкрутится (на некоторых прошивках) и заставить его работать на 8300, т.е. ошибки будут, но для диагностики этого достаточно, как с WT11 дела обстоят не знаю. Думаю для платной версии будет и нормальный адаптер.

НО планов куча, а времени и возможностей мало , так что как то вот так вот.

[Kolo]

Штатно слышал о работе HC-0x только н стандартных скоростях. Ну буду добивать блугигу. На счет платности сомневаюся, кому aldl нужен? Прошлый век по большому счету.

[Apach7771]

Сегодня возникла проблема со сбросом ошибки.  Выбрал пункт меню сброс ошибок, потом снова опрос ЭБУ, ошибка на месте. Кто-нибудь может протестировать? ЭБУ GM IEFI6, Ланос 1.5

[foma144]

Сегодня возникла проблема со сбросом ошибки.  Выбрал пункт меню сброс ошибок, потом снова опрос ЭБУ, ошибка на месте. Кто-нибудь может протестировать? ЭБУ GM IEFI6, Ланос 1.5

Один  из вариантов, что ошибка постоянная, если это так, нужно искать и устранять причину ошибки. Какая ошибка?

[foma144]

Штатно слышал о работе HC-0x только н стандартных скоростях. Ну буду добивать блугигу. На счет платности сомневаюся, кому aldl нужен? Прошлый век по большому счету.

Нужен всем у кого есть ЭБУ этой марки (ланос 1.5, 1.6, нексия с теми же моторами) и кто захочет с помощью смартфона сделать бортовой комп.

[Apach7771]

Один  из вариантов, что ошибка постоянная, если это так, нужно искать и устранять причину ошибки. Какая ошибка?

Нет. Ошибка не постоянная. Перед выездом смотрел ее не было. Ошибка  44. Датчик кислорода. Бедная смесь. К сожалению именно этот момент не записал в лог, сел ноут.  Вот лог программы с этой поездки. Автомобиль на пропане.

Нужен всем у кого есть ЭБУ этой марки (ланос 1.5, 1.6, нексия с теми же моторами) и кто захочет с помощью смартфона сделать бортовой комп.

Согласен полностью. Тем более сейчас не проблема купить недорогой планшет на андроиде. С ноутом или нетбуком одному не очень то удобно.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 6 січня, 2014 користувачем Apach7771

[zapadlo118]

.... Датчик кислорода. Бедная смесь. ...Автомобиль на пропане.

Ну так вот и ответ,жлобничаете с газом , вот эбу и ругается.

Небось ведь длительное время ехали в одном режиме(с постоянной нагрузкой)

Вот эбу стабильную нагрузку видит а результатов на лямбде не видит.Правьте карту мой вам совет.

Кстати поговаривают что жлобство с газом заканчивается прогоревшими клапанами,хотя лично не видел.

[foma144]

Нет. Ошибка не постоянная. Перед выездом смотрел ее не было. Ошибка  44. Датчик кислорода. Бедная смесь. К сожалению именно этот момент не записал в лог, сел ноут.  Вот лог программы с этой поездки. Автомобиль на пропане.

Согласен полностью. Тем более сейчас не проблема купить недорогой планшет на андроиде. С ноутом или нетбуком одному не очень то удобно.

Если верить данным, сильно высоко давление в ресивере (для ланоса норма 33-34, есть 45-46), шаги РХХ тоже не нормальные на ХХ (17, нужно 20-30). Напряжение сети высокое (14.3 В). Для начала нужно почистить дросельный узел и РХХ, смазать шток РХХ. Лямбда работает, но как на меня время переходов большое.  Клемы на аккумуляторе почистить. Успехов.

[Apach7771]

 

Если верить данным, сильно высоко давление в ресивере (для ланоса норма 33-34, есть 45-46), шаги РХХ тоже не нормальные на ХХ (17, нужно 20-30). Напряжение сети высокое (14.3 В). Для начала нужно почистить дросельный узел и РХХ, смазать шток РХХ. Лямбда работает, но как на меня время переходов большое.  Клемы на аккумуляторе почистить. Успехов.

Дроссель чистил, лямбда новая 

Лямбда новая, дроссель чистил. Стоит 4 поколение KME Diego G3. Кстати может быть что у РХХ мало шагов на холостых из-за газовой прошивки ЭБУ. К сожалению в прошивках разбираюсь весьма приблизительно. Так что посмотреть что именно изменено не могу. Вроде углы зажигания подняты под газ и че-то с топливоподачей.

BLM  Корр. т. подачи долгоср. адаптации насколько я понял это долгосрочная топливная адаптация? Насколько быстро она должна изменяться? У меня она как то быстро меняется. Буквально при каждом разгоне уходит в плюса и при  сбросе газа уходит в минуса. Сильно похоже на короткосрочную адаптацию.

[foma144]

Забыл дописать, возможно где то подсос воздуха в ресивер, от этого высокое давление. Нужно проверить все трубки, что входят в ресивер и подсос через уплотнители.

[Apach7771]

Проверил при помощи дымогенератора. Был маленький подсос возле газовых форсунок. Нужно хомуты ставить на трубки которые идут от газовых форс в двигатель. Дальше посмотрим. 

[Kolo]

...

BLM  Корр. т. подачи долгоср. адаптации насколько я понял это долгосрочная топливная адаптация? Насколько быстро она должна изменяться? У меня она как то быстро меняется. Буквально при каждом разгоне уходит в плюса и при  сбросе газа уходит в минуса. Сильно похоже на короткосрочную адаптацию.

Да. Долгосрочная меняется не так быстро. На пару попугаев за 5-10 секунд.

Но перескакивать она может при смене режима - ячейки blm. Она в них просто разная.

Змінено 7 січня, 2014 користувачем Kolo

[Kolo]

И еще непонятно. Как там с газом организованна обратная связь по лямде.

[Apach7771]

А как узнать какая ячейка отвечает за какой режим? У меня если долгосрочная адаптация выше 1 то № ячейки 2, если ниже 1 то номер ячейки 1.  Прыгают значения, а значит и номера ячеек довольно часто. Просто хочу понять как править топливную карту на газу. Смотрел логи других, у большинства при смене ячейки памяти значение адаптации остается фактически одинаковым. 

 Когда машина на газу, газовый ЭБУ не обращает внимания на показания датчика кислорода. Он только отслеживает время открытия бензиновых форсунок и соответственно пересчитывает время открытия газовых форсунок согласно газовой топливной карте, которую я правлю сам вручную.

Змінено 7 січня, 2014 користувачем Apach7771

[vovkavovka]

может лучше под Вин Мобил или СЕ програмировать? 

а под андроид - это можно будет на планшете запустить? 

Ну, с андроидом, в разработке пока все . .