Программа для работы с ЭБУ GM IEFI6

[foma144]

не в обиду автору, может это и эталонные но не реальные значения исправного и работающего на х.х. двигателя

дпдз-0,56  не является 0% (0,51-0,53=0%)

давление во впускном коллекторе при работающем на холостых двигателе (36-40 кПа) не 63,7 кПа

температура о.ж. 85 градусов С соответствует началу открытия термостата

длительность впрыска, мс=1,3-1,4 (в стоке) на тюн. 0,9-1,25

и т.д. и т.п.

берем Рэсэч Дэу или Сканматик и смотрим

мои данные с реальных испрваных двигателей

Для ДПДЗ ноль пересчитывается ЭБУ при вкл.зажигания (для проверки зажмите шайбу  и заведите, а потом заглушите, заведите и подложите туже гайку), для нуля нормальный вольтаж до 0.7В.

У меня 1.6 во впускном коллекторе 33 кПа на ХХ.

Если стоит стоковый термостат и он рабочий  - 87 градусов начало открытия (рекомендую ставить опелевский на 92 градуса, зимой теплее, а двигателю  (особенно 1.5 л. в связи конструкторским расположением возле первого цилиндра греется больше, раньше открывается, соответственно и температура в системе не поднимается больше 82 град.) лучше и расход минус 1 литр.

Длительность впрыска около 2 мс.

[captry]

Необходимо определиться с эталонами, неужели опытные диагностики не смогут написать правильные эталоны для нормально настроенного ДВС со стоковой прошивкой. Было бы интересно сравнивать данные после прошивки.

Змінено 8 листопада, 2013 користувачем captry

[foma144]

Необходимо определиться с эталонами, неужели опытные диагностики не смогут написать правильные эталоны для нормально настроенного ДВС со стоковой прошивкой. Было бы интересно сравнивать данные после прошивки.

Данные все равно имеют некоторые расхождения, связанные с состоянием всех узлов и агрегатов, времени года, суток и погодных условий, а также качества бензина, масла и ОЖ. Плюс несколько разных моторов, систем управления ими и т.д. Всего разных модификаций получим больше 20 наверное.

А что именно вы сами хотите накрутить в прошивке такого, что данные сильно изменятся?

Я например крутил только несколько параметров, прочитав это:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Все остальное или не известно что, или надо платить за программу 1К тугриков (не наших). Я о ЭБУ KDAC.

После корректировки расход упал, отзывчивость педали газа возросла. Что еще крутить?

[vovanap]

при изменении прошивки максимум что изменится на хх длительность впрыска и разрежение во впускном коллекторе( если отключить ЛЗ, то замерзнет обучение и данные ЛЗ) если не менять хх и т.д.

по поводу прошивок Дениса и рекомендаций, читайте форумЫ...

каждый мотор как и человек индивидуален!!!

Змінено 8 листопада, 2013 користувачем vovanap

[captry]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

У меня такой чип, насколько понял это ПЗУ а не флешка и ее так просто не прошьешь. Но ПЗУ тоже оказывается бывают разные. Как мне прошить такой блок, понимаю, что об этом уже не раз говорилось, но хотелось бы все-таки быть уверенным в правильном способе.

[Гість BoS]

Чесс говоря не совсем сейчас понимаю про статистику (голова забита вообще другим), т.е. что произойдет если в кучу складывать и расход по бензу и расход по газу...

 

...Как по мне так должно быть в итоге разделение на "две" цифры, к примеру за поездку или точней за какой то промежуток времени потрачено столько то такого то топлива, причем его средний расход такой то и другого топлива с таким столько то и с таким то расходом...

 

...Если нужно то обнуление можно убрать но что это будет за средний расход? какой то части бензина и какой то части газа...

 

...Если знаете другую формулу, то буду только рад.

 

- Вы не правильно меня поняли, в общую кучу складывать не надо,в общей оно было в предыдущих версиях при работе с разным топливом.

 

- Совершенно верно разделение должно быть но не две цыфры а две группы цыфр . На скриншоте выделено.

 

- Если не сложно ,а лучше по кнопочке обнулять . А средний расход у газа свой у бензина свой ,общий только пробег на спидометре .

  Хотя наверно и пробег раздельно(по разному топливу) от сброса(по кнопке) тоже не помешал. Может быть даже зафиксировать его в нижних панелях.

 

- Увы  ,знал бы с радостью бы поделился.

Но насколько помню,у Макса расход при торможении двигателем(cut off-отсечка питания) 

падал к нулю,тут такое не наблюдается.

 

И на десерт.

При проигрывании файла диагностики, приборка не реагирует на вид топлива, по крайней мере бак не переключается.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 9 листопада, 2013 користувачем BoS

[Гість BoS]

...Как мне прошить такой блок, понимаю, что об этом уже не раз говорилось, но хотелось бы все-таки быть уверенным в правильном способе.

 

+1

[vovanap]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,с помощью паяльник + программатор и новой микрухи 

[Slavko]

W27C512+переходник под неё+программатор соответствующий. Через диагностический разъём данный тип блоков не шьётся.

[Kazuya]

To Bos.

Растягивать форму не хотелось бы, т.е. добавлять вторую строку с расходами, собственно для этих целей и появилась закладка "Поездка", т.е. на ней планировалось отображать всякие расходы за поездку, сутки.. любой диапазон дат, и другие показатели, но пока не знаю как это все организовать, т.е. в идеале - это хранить всю диагностику + какие то вспомогательные данные в БД, но тогда нужно еще и редактор к БД , а так пока обдумываю вариант чтобы оставить диагностику в файлах, а в БД хранить все остальное. Но если нужно видеть именно в таком варианте, то можно конечно и наваять, но как то это...

И насчет расхода, как бы да, брались только формулы, т.е. может там где то при вызове функции расчета расхода и учитывается этот (cut off-отсечка питания), но с другой стороны как расход может быть = 0, если двигатель работает? что то же там горит? т.е. форсунки открываются. 

И не понял насчет диагностики, как раз на той которую выкладывали все переключается, на ней и тестировал собственно. Если можно то выложите новую на которой ничего не происходит.

[Гість BoS]

 

...Растягивать форму не хотелось бы,...Но если нужно видеть именно в таком варианте...

 

...но с другой стороны как расход может быть = 0, если двигатель работает? что то же там горит? т.е. форсунки открываются... 

 

...И не понял насчет диагностики, как раз на той которую выкладывали все переключается, на ней и тестировал собственно. Если можно то выложите новую на которой ничего не происходит.

- Собственно какраз и хотелось видеть сколько проехал,с каким расходом,сколько еще можно проехать на каждом виде топлива.

 А детализация, та да, может быть и в далеком будущем с разрезами в разных плоскостях по скорости ,по температуре,.,.,.

 

- как не странно в этом режиме двигатель крутится но не от сгорания топлива а от инерции движения автомобиля передаваемой через трансмиссию ,и форсунки при этом закрыты.

 

- при проигрывании файла диагностики,на в кладке панель приборов , цифровой индикатор уровня топлива не переключается. На той что я выкладывал аналогично.

 

 

W27C512+переходник под неё+программатор соответствующий. Через диагностический разъём данный тип блоков не шьётся.

 

 

Спасибо,так и есть, я уж думал что то пропустил.

Змінено 9 листопада, 2013 користувачем BoS

[captry]

Может кто-нибудь выложить запись диагностики исправного ланоса 1,5 Е2 польской сборки?

[Kolo]

...

Если знаете другую формулу, то буду только рад.

Еще раз говорю - берите впрыск (там уже все посчитано) и обороты. А это вилами по воде, хоть где-то и 4 знак после запятой . Который здесь approxAirVolumeCorrection там сильно нелинейная таблица 17x11 по давлению (т.е. функции от него) и оборотам. С неравномерным шагом по рядам. Это не считая кучи других недочетов.

[foma144]

Необходимо определиться с эталонами, неужели опытные диагностики не смогут написать правильные эталоны для нормально настроенного ДВС со стоковой прошивкой. Было бы интересно сравнивать данные после прошивки.

Вот тема о данных с ЭБУ: 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Гість BoS]

Kazuya, 08 Nov 2013 - 15:13, сказал:

...Если знаете другую формулу, то буду только рад.

 О! Точно  

 В бензиновых расчетах расхода есть ведь вариант по времени впрыска.

А ГАЗ можно точно также считать по бензиновой форсунке,только добавить возможность корекции относительно бензиновых настроек.

В результате получится:

- настраиваем расход бензина 

- потом корекцией подгоняем расход газа.

- и главное каждый сможет выбирать метод подсчета 

И я помоему со статистикой (на скрине) погарячился  реально нужны раздельные (газ\бенз)

 - пробег от сброса

 - кол-во потребленного топлива

 - средний расход ( л.\100км.) опять таки от сброса 

[mich_ya]

- как всегда правило бумеранга  на высоте

В данной теме считать расход по времени ыпрыска уже многократно обсуждался... но автор все вряме уходит в сторону более сложных и запутанных формул.

[Kazuya]

[foma144]

- как всегда правило бумеранга  на высоте

В данной теме считать расход по времени ыпрыска уже многократно обсуждался... но автор все вряме уходит в сторону более сложных и запутанных формул.

Посчитать расход в любом случае можно только приблизительно. Даже если считать по времени впрыска, то как узнать сколько за один впрыск бензина попало? Мы точно не знаем давление в рампе, вязкость топлива, пропускная способность форсунки при реальном давлении. Степень загрязнения форсунки, время открытия иглы онной, ее (иглы) загрязнение, что сужает отверстие и увеличивает массу, что приводит к увеличению времени  открытия и т.д. Как подсчитать правильно? Если даже через 10к км. у любой машине есть загрязнение системы подачи топлива? Дальше продолжать? Лучший способ проверить реальный расход путем замера уровня топлива в баке после дозаправки и пройденное расстояние и учитывать в дальнейшем и все...

[Гість BoS]

Посчитать расход в любом случае можно только приблизительно....

..Лучший способ проверить реальный расход путем замера уровня топлива в баке после дозаправки и пройденное расстояние и учитывать в дальнейшем и все...

Абсолютно согласен что реальные формулы заложенные в ЭБУ вычислить нереально, но расход по времени самый доступный и правдоподобный .

И привязывать к нему реальный расход проще всего,проехал долил посчитал откорректировал некий коэффициент и наслаждайся.

Единственное у каждого он свой получится ,но и расход у всех разный и заправки любимые у каждого свои и много еще разных тараканов.

Кстати кто пользуется подсчетом бензина по форсункам? У меня  цифра 192 научным тыком изменилась на 165 .

 А у вас?

 

[Sagitarius]

Все остальное или не известно что, или надо платить за программу 1К тугриков (не наших). Я о ЭБУ KDAC.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

много чего

[foma144]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

много чего

Спасибо, это я читал, но у меня 1.6 - ЭБУ KDAC YAFU. А там все не так и карт нет полных, их просто нет нигде, а то, что есть не описаны. Например, карты УОЗ по типу топлива и то не подписаны.

Змінено 12 листопада, 2013 користувачем foma144

[vovkavovka]

Ребята, подскажите: 

моторь -1.6л х 16кл

ЭБУ -     KDAC YAIH 16246179

Разъемы - Белый 32конт +Красный 32конт

я так понимаю - прокол ITMS-6f

 

какой мне адаптер купить и какую прогу нуна чтоб провести диагностику?? или с ИТМС все глухо..

[captry]

По поводу формулы расчета топлива будет полезной информация, которая содержится в журнале Автомастер за январь 2009 года:

 

БЛАНК расчёта состава горючей смеси в системе дискретной инжекции внешнего смесеобразования бензиновых ДВС без турбонаддува

[foma144]

Ребята, подскажите: 

моторь -1.6л х 16кл

ЭБУ -     KDAC YAIH 16246179

Разъемы - Белый 32конт +Красный 32конт

я так понимаю - прокол ITMS-6f

 

какой мне адаптер купить и какую прогу нуна чтоб провести диагностику?? или с ИТМС все глухо..

Я взял такой конструктор и спаял, можна найти и готовую плату, только чуть дороже (до 50 грн.) :

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

(правда плата в другом исполнении: и )

 

Программы:

 

Ну и программу, что здесь обсуждают.

[vovkavovka]

Фома.

это случайно не этот набор - 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

??