БЖ "большого Ланоса": Daewoo Leganza

[jason_ua]

Хороший чехол. Думаю себе прикупить такой в село!

[alexandrius]

Вот теперь таки первая поломка. Помер передний правый опорный подшипник амортизатора. Проблема проявляется в виде хруста/постукивания при выворачивании руля влево/вправо. Звук есть даже при стоячей машине. При езде по кочкам в повороте усиливается. Был на СТО - мой диагноз подтвердился. Интернет подсказывает, что это стандартная болячка Леганз.

Цена подшипника с доставкой - 107 грн. Заказал. В субботу поеду поменяю.

[Fast Fred]

Цена подшипника с доставкой - 107 грн. Заказал. В субботу поеду поменяю.

Халява... На ланос 150 грн штука,а GMовские 250 грн штука... Никогда непонимал принципов ценообразования...

Хотя на ланос идет опорная подушка с подшипником,может в леганзе только подшипник меняется,хз...

Змінено 4 липня, 2012 користувачем Fast Fred

[alexandrius]

В леганзе подшпник идет отдельно. Седло под него - 48 грн. Но судя по отзывам с Нета, менять можно только сам подшипник.

Змінено 4 липня, 2012 користувачем alexandrius

[jason_ua]

Интересно сколько они приблизительно ходят?

[alexandrius]

Черт их знает...

[alexandrius]

Поменял подшипник. Работа вышла в 100 грн. Полет нормальный.

[alexandrius]

Прошел почти 5 тыс.

События со времени последнего сообщения:

1. Ехал по трасе, неожиданно ручка переключения передач стала свободно болтаться туда-сюда, пропали все передачи кроме 3-й и 4-й. То есть когда болтающуюся ручку тыкаешь вперед в позицию 1, 3 или 5 - всегда 3-я, а если тыкать 2-ю или 4-ю - всегда 4-я. Заехал в сервис. Вердикт: слетел крепеж с тяги выбора передачи. Деталька 22грн, работа заняла 2 мин и 10 грн мастеру на чай.

2. Снова пропадает контакт в цепи питания стартера. Разобрал блок предохранителей. Нашел под ним силовые сильно окислившиеся контакты в области нужного предохранителя. Зачиситил. Пока все ОК.

3. Недавно спустило переднее правое колесо. Поездка на шиномонтажку показала низкое качество диска: пористый металл в области одной из спиц колеса. Закапали сваркой, промазали эпоксидкой. Пока держит... кЕтай гавно (диски ZW).

4. Переобул запаску - травила по контуру сопряжения резины с диском.

5. Редуктор ГБО морочит мозги. Больше никогда не буду ставить перебранные редукторы. Или перебирать новые после выработки. Второй раз убеждаюсь что перебраненый редуктор работает недолго. На Сенсе 2 тыс прошел, и начались чудеса, тут 5 тыс. Расход лавинообразным образом достиг двадцати двух (!!!) литров газа на сотку. Перенастроил. Щас пока ОК но, боюсь, дело закончится новым редуктором. Криворукость наших местных ГБОшников невозможно переоценить. Панически боюсь ставить ГБО 4-го поколения... Заставлять тупых макак сверлить двигатель? Да ни за что. Или ГБО-2, или дизель, или современный экокномичный двигатель. Остальное все буйня.

6. На выходных прошелся по всем крепежам салона - подтянул. Ушла пара мелких сверчков, что приятно.

В общем и целом пока что все хорошо. Мелочи не в счет.

ЗЫ. В Закон о дорожном движении Укроаины внесли дополнение в статью 32 - сослались на постановление КМУ о порядке переоборудования ТС, теперь ГБО 100% подлежит регистрации. _уки.

Змінено 12 серпня, 2012 користувачем alexandrius

[alexandrius]

теперь ГБО 100% подлежит регистрации

Таки не факт...

[jason_ua]

А что случилось?

[alexandrius]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[alexandrius]

Прошел 7 тысяч.

Расход газа 11,8 литра на сотку. 30% трасса и 70% город. По трассе летаю 120-140, в городе тоже не тошню. ГБО доделал у других людей. Выкинули вакуумный дозатор, настроили по показаниям газоанализатора в режиме ближе к эконом. Примерно на 15% хуже тяга на низких оборотах, но зато расход! Сменил, правда, еще заправку - с общего уровня падения расхода литр-полтора приходится на смену АГЗП.

Кретины, что ГБО ставили надломили мне патрубок на расширительном бачке, на обратке. Мазнули там герметиком, недавно потекло. Попал на 160 грн (новый бачок).

Потекли задние амики. Буду ставить Монро масло. Плюс стойки стабилизаторов, резинки. Итого с бачком 1500 грн без работы.

Но машина радует. На ней реально приятно ездить. Комфортная даже с частично не исправной ходовой.

[alexandrius]

Ездил на СТО.

Поменяли задние стойки на Monroe Original, тяги стабилизатора (CTR), втулки стабилизатора (STR кажись, кЕтай походу - ничего другого не было), шаровую опору (GM).

По времени заняло 3,5 часа и 528грн денег. Подрегулировали обороты, сбросили ошибку ХХ в ЭБУ.

Ушел дребезг по передку, с багажника вынули пару сухих досок. Результатом доволен. С СТО шел 140км/час - парит над дорогой.

Расход газа - 143км на 15л газа. Для движка 2л при динамичной езде вполне неплохо (80% трассы остальное город). Мой бывший Сенс жрал в смешанном режиме 10л... И это дырчик 1,3л...

Чисто по городу ест до 12,5л. Бензина должно быть на 1,5-2л меньше.

Через неделю приедет новый бачок. Старый все же чуть подтека.

ЗЫ. Все же хорошее СТО б/у машине необходимо как человеку воздух.

[alexandrius]

Поменял бачок. 36грн работа и 160грн сам бачок GM, хотя есть следы содранной наклейки - наверняка CTR на самом деле... Шаровые опоры и тяги стабилизатора - та же история. Отличия в цене и наклейке GM поверх CTR.

Переобулся на зиму. Купил новые Fulda Kristal Montero 3 195/65/R15 по 620грн за штуку. Отличная резина. Мягкая, тихая. На столько тихая, что прямо не ожидал.

[alexandrius]

Сегодня на стоянке увидел ещё одну белую Леганзу. Жаль сфотать протупил... А говорят редкая машина...

Змінено 21 листопада, 2012 користувачем alexandrius

[alexandrius]

Сдох клаксон. Низкий тон. Высокий, видимо, мертв давно. С дуру попробовал отремонтировать - разобрал, почистил, собрал, крутил регулировочный винт (до и после разборки) - без толку.

Купил пару клаксонов от ГАЗ 3110. Сегодня буду ставить. Цена вопроса - 110 грн.

[alexandrius]

Поставил Волговские клаксоны. Не заработали . Сняв второй старый клаксон обнаружил, что он живой. Предохранитель живой - релюшка клацала. Поменял местами реле - заработало. Разобрал не работающую релюху, почистил контакты, подогнул немного один из контактов - из-за выработки "пимптыков" на контактах не было замыкания при срабатывании реле. Заработало.

Сигналит здорово. Громко, пронзительно.

[alexandrius]

70 тысяч на одометре и тотальная борьба с фатальным замерзанием замков...

Как тоько температура опустилась до -1*С, получил сюрприз в виде паталогического замерзания замков. Утром ни одна дверь не открывалась ни с брелка, ни ключом. По началу мучался с зажигалкой - открывалась так только передняя правая дверь, через неё и лазил.

Затем вообще случился курьез: открыв с трудом дверь и запустив двигатель, взял в руки скребок очищать от льда, машинально захлопнул дверь, тут же опомнился - но уже поздно. Ключ в замке зажигания, машина с кирпичом под колесом стоит заведенная, двери тут же прихватило - не открыть, вентилятор печки не включен... Пришлось домой топать за вторым ключом, греть зажигалкой открывать. После этого носил два ключа.

Хронология борьбы с этой напастью:

1. Размораживатель замков "Арктика" за 9,9 грн: синия жидкость во флакончике с тонким носиком. Результат - отмараживает плохо, носик толстоват и в щелку замка пролазит плохо, воняло три дня капец как, утром снова зажигалка + ключ.

2. Влаговытесняющий силикон в замок + молдинги по кругу. Результат - толку ноль.

3. Тормозная жидкость в замок. Результат - зажигалка + ключ.

Разбирал карты дверей, продувал силиконом, размораживателем - все пофиг. Утром ключ + зажигалка. Все варианты ключ + зажигалка - это через переднюю правую дверь. Демонтаж водительской карты двери показал порванный пыльник на механизме замка - видимо в самом замке скопилось много воды. Сам замок в таком как бы кожухе, справа верху пыльник, из него выходят тяги на кнопку-открывалку внутри салона и на центральный замок.

Принял решение ставить фен на прогрев замка с внутренней стороны со снятой картой для высушивания влаги, эдак около часа греть каждый замок чтобы все высохло, затем тщательно смазать и закрыть место порванного пыльника. Снял карту, вытянул удлинитель, подключил фен - и вырубили свет. На весь день. В будние дни катастрофически времени не было. Да и по темени опять снимать карту дверей...

Матерился всю неделю. Утренняя йога ключ + зажигалка + интеграция тела водителя в салон через пассажирскую дверь доставила море удовольствия.

После этого осенило - поехал купил импортный хороший ядреный концентрат с глицерином для омывателя и, не разбавляя, шприцем обильно промыл замки все время закрывая-открывая замок брелком. После этого как рукой сняло.

Змінено 26 грудня, 2012 користувачем Kandidat
убрал пустые строки

[Fast Fred]

После этого осенило - поехал купил импортный хороший ядреный концентрат с глицерином для омывателя и, не разбавляя, шприцем обильно промыл замки все время закрывая-открывая замок брелком. После этого как рукой сняло.

Возьму этот способ на вооружение,если у самого приключится такая радость... А силиконовой смазкой не пробовал? Я перед началом морозов второй год подряд брызгаю силиконовой смазкой все уплотнители и замки. Проблем нет.

[alexandrius]

Силиконом пробовал - мне не помогло.

[Angellino]

Норм аппарат... большой брат т.с. для наших Ланей

[alexandrius]

Прошел 10 тыс. со времени покупки. Сделал плановое ТО.

Из неприятностей:

1. Рассохлась наружная пластиковая вертикальная накладка, прижимающая резиновый уплотнитель к стеклу. Три месяца не могу найти эту деталь.

2. Снова сдох опорный подшипник правой передней стойки. Купил подшипник, опорный стакан, седло и резинку - то есть узел в сборе. Набежало около 500 грн.

В остальном проблем нет.

[alexandrius]

Купил накладку (п. 1 в предыдущем посте) от Эпики. По контуру одинаковые, но у Эпики крепление на 4 шурупа а не на 3. Просверлил пару отверстий - поставил.

Наконец-то перебрал рулевую рейку. Вместе с рулевыми наконечниками вышло 1300 грн.

Сдохли передние амортизаторы - масляная Каяба, которую брал и ставил у официального диллера Каябы. Отходила аж шесть тысяч. Своему кошельку я не враг, своей машине - тоже. Есжи нормально, машину не убиваю. Почему сдохли стойки - черт их знает. Опорные подшипник из-за них, похоже, и дохнут. При вытекших стойках на кочках вся нагрузка через пружину идет как раз на опорники. Заказал оригинал GM газовые.

Поменял выжимной подшипник и два сальника на коробке. Загерметизировал поддон картера - пробило прокладку.

Кум купил 99-ю 96-го года. Со свежими стойками. Поездил я на ней. От комментариев воздержусь, скажу лишь что даже Сенс по комфорту был лучше и уступал только в динамике (1,3л у Сенса против 1,5л у этой 99-ой).

[alexandrius]

клац ключ зажигания - а стартер молчит. Как будто его нет вообще. Полез под капот, открыл блок предохранителей, нашел по надписям нужный. Он оказался целым, но с подокислившимися контактами. Почистил, поставил обратно. Завелся с пол тыка и поехал дальше.

Как оказалось в последствии, тот предохранитель всего-лишь питает втягивающее реле. Реле исправное, проблема была в обгоревшем якоре. Искать первопричину никто не хотел - пришлось четко ставить задачу: меняем на стартере щётки Заодно смазали, почистили якорь.

Забыл ещё дописать - менял в сборе кулису КПП. Развалилась прямо на дороге. Собрал, стянул проволок и поехал дальше... На следующий день зарулил на СТО - поставили новую от Ланоса.

Змінено 7 травня, 2013 користувачем alexandrius

[alexandrius]

Поменял передние стойки. Красота.