TF48YP Black HB

[Snob]

Вместе с накладками на экзисте купил пару пружинных крепежей, на которых держится накладка-подкова вокруг магнитолы. Из четырех пружинок на машине нехватало двух, или на заводе они исчезли, или более вероятно лазили туда уже дилеры, возможно дабы спионерить шахту. В местах крепления этих пружинок на пластике есть отметины, то есть изначально они стояли, потом кем то косоруким видимо были провтыканы. Заодно приобрел клапан омывателя. На ланосе с этим таки действительно проблема, пока жидкость доберется до стекла то щетки успевают разок махнуть по сухому. Смотрел на своей бывшей сузуки, там клапана нет, просто щетки включаются с задержкой. Клапан поставить проще чем реализовывать задержку, что собственно я и сделал.

С клапаном все работает более правильно, форсунки прыскают вовремя. Переходить на хваленые веерные форсунки не вижу смысла, штатные вполне способны справится с возложеной на них задачей.

[Igr44]

Да уж , так хорошо начинал, ( сзади жбл ы) поставил, и так низко пал, до чисто кеттайского кисха в дверках.

[Snob]

Не все джибиэлы играют так как о них говорят, некоторые откровенное фуфло))) А на киксах была собрана система в прошлой машине, играло все супер, поэтому выбор пал на провереные компоненты. На самом деле киксы довольно качественно изготовлены, бумажный дифузор, полноценный кроссовер а не полу мера в виде конденсатора, и самое главное пищалки с шелком. Там реально шелк а не крашеный пластик, на прошлой машине когда ставил мешали сетки на пищалках, приходилось выковыривать, а там таки действительно купол тканевой.

[Igr44]

К ста.... о пищалках, у меня в треугольниках передних стекол стоят ГМ овские, обычные, такие в астмах и инсигниях ставят, так у них тоже диффузор тряпчаный. Это я к тому что в это упираться не стоит. Вот картоный диффузор - это да! Согласен полностью. И по жбл ах..... Нету плохих динамиков этого бренда, есть хреновое радио с примитивными тембрами и убогими характеристиками, которое плохо их качает.

[Snob]

Которые в полке качают отлично, полка правда болтается, уже наготовлена фанера, будем делать новую.

[Igr44]

Как совет.

Проклей нижнюю кромку овала , ту на которой он крепится уплотнителем от пластиковой двери, излишняя вибрация чуть уйдет.

[Snob]

Не, не в том проблема. На фотках повыше видно усиленую полку, когда в руках держиш очень масивно жестко выглядит. Но когда еду в зеркало наблюдаю как она вибрирует, тоесть она прогибается в той части где нет фанеры...

[Igr44]

Ну да оно и понятно, а как ты хотел, не имея задней полки жестко закрепленной в кузове , чтобы не было прогибов и она от звука не плясала.

[Snob]

FLACO - у тебя помоему тоже дины в родной полке, отзовись, а то через личку достучатся невозможно (пора почистить ящик)

[89ers]

Вопрос по магнитоле. Как радиостанции переключаются? И в целом сам маг как? Минуса и + можешь описать. Думаю или такую брать или пионер 1400

[Snob]

Радиостанции кнопочками вправо влево, может там есть и другие варианты выбора станций но я радио практически не слушаю.

Прием вцелом нормальный, но местами неувереный, возможно связано с укороченой антенной.

Плюсы

регулируется цвет подсветки, для кнопок и диплея раздельно, раздельно день и ночь, тоесть можно менять подсветку приборки и подстраивать цвет на магнитоле.

нету механических подвижных частей

AUX на передней панели и сзади

Через USB можно управлять айподом

очень легкая, в корпусе одна плата и все, фактически пустая коробка

на фоне пионера у дживы более красивая и правильная серединка

4пары линейных выходов

Минусы

морда несьемная, будет привлекать внимание пионеров

Для себя больше минусов не вижу.

[Snob]

Продолжается откат в сторону стока, теперь под раздачу попал глушитель.

Раньше как то флейту не было желания втыкать, постоянно валялась в багажнике, а последних пол года все наоборот - не было желания доставать ее из глушителя. Вернутся к стоку был неготов, ну не нравится мне этот штампованый бидон выпирающий из под бампера. Поэтому решил поэкспериментировать с более компактными "рудовскими" изделиями. Выбрал активно реактивный трех-камерный, был вопрос станет ли на хетч, потому как этот глушитель заявлен как деталь на седан. Немного поюзал форум, гугл, задал несколько вопросов рудовцам, и заказал. Изготовлен глушитель качественно, мне понравился. Примерка по креплениям подтвердила совместимость, но не все так гладко как хотелось бы. Немного адаптировать все таки придется,отпилить конец выхлопной трубы, решить вопрос с фланцем. Я даже не знаю, это специфика все хетчиков, или только зазовских, или только оснащеных выхлопом Босал, но у меня вместо привычного фланца на болтах крепление как у вазовских зубил,сферическая шайба+хомут.

Первым делом был переварен фланец.

На форуме встречал у людей проблему - соскакивают резинки с глушителя, по итогам примерки соскакивать им некуда, стоит все ровно, держится четко, но кое какие меры были предприняты. На промышленых глушителях прутки под резинки или загнуты, или имеют утолщение. Гнуть короткий толстый пруток уже привареный к глушителю неудобно, есть риск повредить сам глушитель, отштамповать утолщение тоже нереально. Но совсем чуточку напрягшись мозг выдал решение, плашка м10

+ самокнтрящаяся гайка

Надеваем резинки, закручиваем гайки

Следующий этап, примерка и обрезание лишнего

Адаптированый продукт готовый к установке

Сравнительное фото - стоковый глушитель vs Rud

Итог: легкий, компактный, по уровню шума немного громче стока и немного тише прямотока с флейтой, звучит довольно приятно, не болтается, не выпирает снизу машины, нержавейка!!!

[Snob]

Огогошеньки, два года в бортовике не отписывался))))) И снова здравствуйте))))

 

За это время ничего глобального вроде не случилось. 

Из-за рукожопов на шиномонтаже закрутивших колесный болт мимо резьбы пришлось заменить ступицу с подшипником, ну и под шумок был заменен второй.

Поочереди начали дохнуть приводы дверных замков, зато теперь обновлены и еще года на три думаю хватит.

Отгнил провод на динамике в водительской двери - запаян на место.

 

Из неожиданных и неприятных затрат покупка новой АКБ, родная батарея одной прекрасной ночью исчезла из под капота((((( 

 

Все....

[Snob]

А теперь вкусненькое!!!!!!

Опять музыка)))))

 

Муроводство с полкой надоело, дины в полке хэчика одни проблемы: ломается провод, усиленная и утяжеленная динами полка на кочках подпрыгивает и грохочет, зимой появляется риск получить в голову лядой - газовые упоры держат не так эффективно, выпирающие магниты.... полка снята, акустика демонтирована, придумаю как залепить дырки и верну в заводской вид.

 

Покатался, музыка без баса очень унылая штука....

 

После экспериментов с домашней акустикой я стал фанатом четверть волнового оформления. Когда услышал что исполняет 4" малыш в ЧВ корпусе решил что низкочастотное звено в машину только хардкор только ЧВ)))

Покупать сабвуфер, усилитель и городить ящик на пол багажника на сегодняшний день очень затратное занятие, поэтому был запущен эконом-вариант, собрать из того что есть, по возможности скромных габаритов и работающее от головы. Получить вменяемые габариты можно если "размазать" ящик по полу багажника. Из имеющихся динамиков, например JBL 6х9, по расчетам дают более высокий корпус, второй вариант мидбасы Prology (фронт из первой редакции озвучки) более интересен хотя скорее всего отдача за счет меньшей площади диффузора соответственно будет меньше чем у овалов. 

 

Дальше уже с картинками задокументирован процесс сборки.

[Gmek]

А де картинки?

[Snob]

Ща будут

[Snob]

После всех расчетов дабы прикинуть как будет выглядеть сделал набросок.

 

 

 Когда дошло до сборки ящика все таки решил разнести динамики, т.к. они работают без фильтров и будут немного поддерживать стерео, поэтому в окончательном варианте динамик и порт поменялись местами.

Корпус собран из 12мм фанеры с помощью клея, на следующей картинке видно как с помощью струбцин клеятся перегородки:

 

 

Собраный корпус:

 

[Snob]

Далее уже начался процесс отделки:

 

 

Установлены терминалы:

 

 

Ну и готовый корпус:

 

И еще:

 

 

[Snob]

В целом результат был ожидаем, прослушивание подтвердило  - ЧВ рулит. Количество и качество баса на очень пристойном уровне. Лупит гораздо ниже и мясистее чем овалы в полке, но флекса как 10" саб не получается. Зато в отличии от больших сабов бас быстрый и четкий. Хотя если настроить немного ниже и запитать через внешний усилитель  результат будет более внушительным, но могут невыдержать катушки. До прослушивания переживал что без фильтров будет смещаться назад звуковая сцена  но на удивление все сошлось удачно: на тыловую акустику поступающий сигнал немножко урезан по верхам, пластиковые диффузоры Prology не очень хорошо воспроизводят серединку не говоря уже о ВЧ, зато вполне прилично басят. Плюс ко всему динамики находятся в нижней точке багажника.

Катаюсь с такой системой третий месяц - пока только восторг)))))

 

Завтра зафоткаю как выглядит в машине.

[Jemen]

афигеть, послушать бы такое....

[Snob]

В машине:

 

 

[Gmek]

Классно сделано, звук послушать бы...

[Snob]

Да недоделано еще, дырки хоть в черный закрасить нужно, провода переложить, и прочие мелочи.

Киевлянам могу продемонстрировать в деле. Машину только вымою а то стыдно)))))

[Kurdagan]

Не прими за критику, но:
- динамики наверное лучше поставить в центр, почему объясню в следующем пункте;
- перегородочки лучше переделать пока не поздно или если это еще возможно. Они должны образовывать расширяющийся канал. Как аналогию или почему можно взять за основу трубу (горн, рупор, громкоговоритель). Я так понимаю основная идея этой системы получить пассивное усиление звука.
- почему в центр надо поставить динамики? Чтобы получить звук по бокам, иначе можно было поставить 1 динамик все-равно звук приходит практически в одну точку.
ЗЫ: говорю с точки зрения инженерии. Сам не акустик и даже в самой акустике не очень разбираюсь, просто высказался с точки зрения самих основ данного предмета. А ты без полки задней ездишь или это чтоб открыть багажник и послушать?

[Snob]

В принципе все равно в каком месте динамики, на низких частотах они просто качают массу воздуха, но так как в моем случае они подключены без фильтров то воспроизводят кроме низов еще и кусок серединки, что в свою очередь влияет на стереопанораму. 

По перегородкам, все рассчитывалось по всем правилам конструирования четвертьволновых резонаторов, с учетом возможности вписать в нужные мне размеры. Не углубляясь в теорию скажу что канал в чв может сужатся либо расширятся к выходу, при этом будут меняться характеристики. Классический чв имеет постоянное сечение тоннеля, он наиболее простой в расчетах и изготовлении.  

А без полки катаюсь потому что в полке стояли овалы, теперь они оттуда сняты, а полка лежит дома ждет заделки уже ненужных отверстий)))))