Стоит ли отключать бензонасос ?

[ARHIparAdox]

Так понял что доп. реле лучше ставить перед реле включения бензонасоса, разрывать "-". Но это надо найти нужный провод в связке от блока реле под капотом? И какой там примерно ток, чтобы реле подобрать и сечение провода?

Змінено 5 вересня, 2011 користувачем ARHIparAdox

[LeonidNLV]

Любопытно-Спасибо

применю Ваш опыт на своём авто - кондёр на 1000мкФ, а резистор какой использовать?

[sidor0212]

подстрочечный 470 ком примерно, а вобще подбирается

Змінено 5 вересня, 2011 користувачем sidor0212

[LeonidNLV]

Так понял что доп. реле лучше ставить перед реле включения бензонасоса, разрывать "-". Но это надо найти нужный провод в связке от блока реле под капотом? И какой там примерно ток, чтобы реле подобрать и сечение провода?

если сигнализация для блокировки под охраной посредством внешнего реле рвёт питание топливного насоса-то лучше повесить к этой реле блокировки наше доп. реле, которое будет управляться от плюса на газовом клапане. У меня реле блокировки встроено в корпус сигналки-оттого и полез к блоку предохранителей. Минус решил рвать-так как именно минусом управляется родное реле бензонасоса от ЭБУ.

чтоб найти провод, достаточно открутить блок предов(2 болта-на крыле и у стойки), отстегнуть 2 хомутика-которыми к блоку предов фиксируются входящие в блок жгуты со стороны крыла и со стороны фары, и отщёлкнуть по периметру защёлки нижней крышки блока предов. Вытащив реле подёргал проводки снизу и наблюдал за контактами реле сверху-когда зашевелится контакт уравления минусом (жёлтый с коричневой полосой или жёлтый с фиолетовой-не присматривался)...он идёт внизу по диагонали от колодки родной релюшки в третий жгут(который со стороны расширительного бачка). Сечение этого проводка меньше 0,5.

По памяти-ток удержания для релюшек в диапазоне 0,3-0,47 А

Было б компактное реле-разместил его в блоке предов - вывел бы лишь провод для постоянного минуса и и провод плюса от газ клапана. Поскольку меня было большое реле-то его закрепил на ушке под тот же болт, через который крепится блок предов к крылу.

[LeonidNLV]

по памяти-ток удержания для релюшек в диапазоне 0,3-0,47 А

сорри-допустил очепятку - ток 0,03-0,047 А (порядка 40мА)

и таки сомнения у меня, что задержка на отключения реле бензонасоса действенно исправит ситуацию-поскольку провал имеет место и когда возвращаюсь на бенз с газа-значит также надо ставить реле с задержкой отключения газового клапана? Чтоб при переключениях как бензин/газ так и газ/бензин некоторое время одновременно подавалось питание и на топливный насос и на газовый клапан.

[sidor0212]

провал при переключении с бензина на газ - это потому что бензина давление падает а газ еще не пошол

а с газа на бензин потому что смесь получается обогащенная (заливает)

[LeonidNLV]

мне нравится читать Ваши посты-они обнадёживают

сегодня-завтра соберу задержку для реле на кондёре, резисторе с транзистором и отпишусь.

[LeonidNLV]

задержку на реле ещё не ставил, но подключил в разрыв выключатель-при переходе с бенза на газ отключаю бензонасос сек через 3 (всё проходит ровно и гладко), при переходе с газа на бенз включаю бензонасос секунды через 2 (есть рывок-надо более точно подобрать задержку). выходит что будусобирать устройство задержки лишь на реле бензина.

Но заметил неприятную штуку-если на газу отключен бензонасос, то на нейтралке обороты ходят плавно вверх-вниз от 800 до 1200, а если сбавляю скорость до 5-10км.ч или до остановки-двигатель глохнет

понаблюдаю, когда это происходит-только ли при отключении бензонаноса через управляющий минус или и при разрыве силы. Ещё поменяю возд фильтр(после установки газа 5.5 тыс прошёл) и в настройке проги мозгов подниму начало кривой коэффициента...

не хочется думать, что бенз форсунтки не держат давление

[BOR MAN]

Сначала темы был нормальный пост

незнаю как там про охлаждение форсунок...ИМХО очень спорный вопрос, т.к. они торчат во впускном коллекторе, а температура впускного коллектора=температуре двигателя и лично я оччень сомневаюсь, что бензин циркулируя через рампу (не через форсунки) хоть как-то эти форсунки будет охлаждать...

а то, что при неработающем насосе давление в рампе будет падать очень похоже на правду...и то что насосу нужно будет какоето время для того, чтобы накачать давление при переходе с газа на бензин то-же похоже на правду....а в том, что для любого электрооборудования самый тяжелый момент - это момент включения я уверен, даже не уверен - знаю.....

насос расчитывали на то, чтобы он постоянно работал - вот пусть себе и работает...

Насос точнее бензо насос должен быть включен тогда, когда этого требует ТУ завода!

то есть, как только произошел пуск двигателя и до его полной остановки!

Реле бензонасоса служит только для пускового режима и не заморачивайтесь!

Змінено 13 вересня, 2011 користувачем BOR MAN

[p.13-]

Реле бензонасоса служит только для пускового режима и не заморачивайтесь!

А для устоявшегося режима не служит?

[vig2708]

По моему установщикам в облом возиться с установкой реле лишнее время и материалы проще рассказать сказку чем 1-2 часа работать и некто дополнительно не заплатит.

[sidor0212]

vig2708, я реле защиты ставлю за 15 мин

тут больше роль играет лень и пофигизм

[vig2708]

На ланосах да .

А вобще большенство установщиков гбо только научены ставить минимум.

[BOR MAN]

Реле бензонасоса служит только для пускового режима и не заморачивайтесь!

А для устоявшегося режима не служит?

У ВАс может и служит и устаивается, после устоявшегося холостого ХХода.

[BOR MAN]

На ланосах да .

А вобще большенство установщиков гбо только научены ставить минимум.

НЕ согласен, я не люблю особо ГБОшников, как и Чипоффщиков, но не все они тёмные люди, есть люди четко понимающие

теорию устройство ГРМ и КШМ и принципиально хорошо знают ДВС, конструкцию инжектора, как свои пять....

Бывает, что их зажимают определённой суммой обычно самой минимальной!

[p.13-]

У ВАс может и служит и устаивается, после устоявшегося холостого ХХода.

Вот интересно, ты сам себя хоть понимаешь---что пишешь?

Начни с перечитывания книжек, с учебника по Русскому языку, а потом плавно переходи на физику 8 класса.

[Mulik]

Вопросы не по теме прошу решать через ЛС.

Змінено 16 вересня, 2011 користувачем Mulik

[Rurik]

Реле бензонасоса служит только для пускового режима и не заморачивайтесь!

А для устоявшегося режима не служит?

У ВАс может и служит и устаивается, после устоявшегося холостого ХХода.

Реле бензонасоса служит для того чтобы управлять ним,включать и отключать,а вот команда на реле идет с ЭБУ.Включили зажигание насос накачал давление в рампе и отключился,завели двигатель он опять включился чтоб поддерживать давление в рампе.Реле это просто исполнительный механизм,при чем тут пусковой режим?Вы Борис вобще хоть разбираитесь в электрических схемах?

[BOR MAN]

Реле бензонасоса служит только для пускового режима и не заморачивайтесь!

А для устоявшегося режима не служит?

У ВАс может и служит и устаивается, после устоявшегося холостого ХХода.

Реле бензонасоса служит для того чтобы управлять ним,включать и отключать,а вот команда на реле идет с ЭБУ.Включили зажигание насос накачал давление в рампе и отключился,завели двигатель он опять включился чтоб поддерживать давление в рампе.Реле это просто исполнительный механизм,при чем тут пусковой режим?Вы Борис вобще хоть разбираитесь в электрических схемах?

ЕстесНО именно пуск двигателя Вы и описали, но есть еще вариант НЕ ПУСКА!

И если бы у Вас был карбюратор тогда всё было бы до печки, реле и только, а случае инжектора ситуация увы не такая,

что бы запускать, отключать и не маслать в холостую эБН без пуска при включенном зажигании и нужно в принципе управляющее реле,

есть еще холодная часть пуска, при том если реле убрать из схемы, подключив насос напрямую без реле

и даже просто подключить к Топ магистрали альтернативный бак с другим насосом опять же без реле

все таки ДВС будет запускаться, потому, как const - давление в рампе (а давление вообще-то меняется) нужно форсам,

которые требуют поддержки по питанию, это и есть часть работы эБН маги и редукционного клапана топливной системы

И интересно, что даже без реле и отключения самого эБНасоса, работу Двигателя можно и остановить, что происходит и при аварийных ситуащках, насос может работать,

а двиг не факт и не обязательно именно по тому, что

я радиофизик, я отлично понимаю принципиальное отличие Комплекса Электронного Контроля Управления двигателем

и когда Вы поворачиваете ключ зажигания, на авто с электронным впрыском сигнал важен не только для реле, но и для ЭСУДа

потому, как в мозге оценивается ситуация, что именно в настоящий момент происходит, какая температура и т.д., если Вы попытались запустить ДВС, а не получилось, то имеются варианты, повторного пуска и протокола при том на разных моделях разный алгоритм и потому это даже не обсуждается

Змінено 25 вересня, 2011 користувачем BOR MAN

[Rurik]

Причем тут второй бак?Карбюратор?У меня что 2бака на машине и карбюратор???Очень хочу посмотреть как вы подключите бензонасос напрямую,без реле,к блоку управления.

З.Ы.Когда хотят отключать бензонасос при работе ГБО ставят еще одно реле,можно НЗ,можноНР,кому как нравится,штатное реле управления не трогают.

[Maydan]

у меня 2е поколение. Когда не отключал бензонасос, пропадал бензин... очень быстро. когда поставили релюшку - бенз на месте

[Вовчик3865]

Maydan, Вы вылечили не болезнь а симптом. У Вас наверно льют форсунки - или они не держат или чё с эмулятором

[Georgg]

Maydan, Вы вылечили не болезнь а симптом. У Вас наверно льют форсунки - или они не держат или чё с эмулятором

Может быть и так, но выходит, что этот ответ адресуется всем, кто отписался в теме

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

?

[IZBRANNIY]

нет не стоит. с ним не хрена не станет.если отключишь,такой паражняк будет.чтобы переключится ,если газ закончится на бенз,надо будет машину остановить,открыть капот и т.д.а как назло ветер,дождь снег.короче геморой себе сделаешь.я уже 160тыщ на газу прошёл и ни фига не случилось с ним