Поставил гидроусилитель Б/У

[boomstick76]

Народ, подскажите пожалуйта, поставил все-таки наконец гидроусилитель (ставил 3 дня с перекурами), кому интересно почему так долго, расскажу подробно. Но все-таки поставил, вот теперь вопрос, расскажите технология переворота опорных подшибников, потому как не до конца понял как и что.

Вопрос разбиваю на несколько:

1. Вот машина, я беру и поддомкрачиваю оба передних колеса как можно выше?

2. Просто откручиваю три гайки и из под машины могу руками перевернуть на 180 град и вставить обратно, т.к. стоит подрылок.

3. Зачем давить на колеса? Чтобы опустить стойку вниз?

P.S. Громкие темы прочитал все, и четко не нашел, как именно делать данную процедуру, просто было сказало, "перевернул(и)".

Змінено 23 березня, 2012 користувачем boomstick76

[Lube]

Поддомкрачивать сразу две стороны необязательно,можно по одной,для того чтобы проще было провести всю процедуру лучше открутить и выпресовать рулевой наконечник,если по порядку то так

1.машина стоит на земле,выворачиваем колесо и выпресовываем рулевой наконечник.

2.откручиваем три гайки опорного подшипника.

3.домкратим ту сторону машины где откручивали опорник.

4.высвободившийся опорник проворачиваем на 90гр(боковая шпилька должна стать ближе к крылу).

5.опускаем машину совмещая отверстия с шпильками.

6.устанавливаем в отверстите палец наконечника и затягиваем.

Наконечник можно и не снимать,но не факт что хода хватит-тяга может лечь на отверстие в кузове.

Провернуть опорник можно и снаружи из моторного отсека.

Змінено 23 березня, 2012 користувачем Lube

[pandora]

1 - да, но по одном колесу

2 - да

3 - да

[boomstick76]

Спасибо огромное, теперь понял. Попробую сделать сам.

[BLACKBIRD7]

добрый день.непонял для чего переворачивают опорный подшипник

[Lube]

добрый день.непонял для чего переворачивают опорный подшипник

В системах с ГУР и без разный угол развала стоек(угол кастора

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

)

необходимый для правильной работы подвески.

Змінено 24 березня, 2012 користувачем Lube

[boomstick76]

А еще такая мысль, разворачивать по часовой или против?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 24 березня, 2012 користувачем boomstick76

[s@shk@]

Проверни 3 раза против часовой и 2 раза по часовой.

[Lube]

Проверни 3 раза против часовой и 2 раза по часовой.

Прикольная шутка!По теме-без разницы куда крутить ,главное чтоб стало как на картинке-болт у крыла средний.

Было так

А должно выйти

Вот так

Змінено 24 березня, 2012 користувачем Lube

[boomstick76]

Спасибо за фото, так нагляднее. Походу на первом фото сенс.

Змінено 24 березня, 2012 користувачем boomstick76

[Lube]

Спасибо за фото, так нагляднее. Походу на первом фото сенс.

Не обязательно-в Ланосе без ГУР так же.

[Alex.leng]

я проворачивал не трогая рулевых тяг, места хватило... но правда проставок тогда еще не стояло...

[boomstick76]

Сегодня попробую, отпишусь у меня стоят проставки.

[ub5vdb]

2. Просто откручиваю три гайки и из под машины могу руками перевернуть на 180 град и вставить обратно, т.к. стоит подрылок.

Нет... Надо отпустить гайки регулятора поперечной устойчивости (я отпускал на 15 витков). Наконечники не снимал!!!

[boomstick76]

Итак попробовал. Правда подъехал друг и помог. Че делали: отпустил 3 болта, поддомкратил колесо, так, чтобы оно весело в воздухе над землей в сантиметрах 5-7. Потом друг одной ногой давил на колесо, а коленкой подпирал колесо, чтобы люстра не пряталась в стакан, а я спокойно её перекрутил на 180 градусов. Операция заняла меньше, чем было разговоров. (5 минут). Завтра на схождение.

P.S. Еще раз огромное спасибо за ответы и предоставленный материал.

[Lube]

Ну теперь всем будешь делать-глаза боятся а руки делают.

[leo1]

Можно маленькую поправочку всуну, заметил что часто внимание ставят на расположение болтов на опорном, не проще обращать внимание на сам опорник ближе к салону или допустим к ближе к фаре, я беру это из своего случай-опыта, купил на базаре новый опорник, а там средний болт в другом отверстии а как особо оно роли не играет где находится болт, главное само расположение опорника.

[НАЧАЛЬНИКА]

leo1 Цілком згодний з тобою, в мене самого зараз стоять не правильний Кастор, в мене без гуру, а опорник стоїть до салону, а болт до мотора, то сьогодні буду перевертати. Так-що по болтах не вірно виявляти чи правильний Кастор, чи ні.

[Lube]

Вы правы-есть опорники польские(на них краской нанесена сторона установки)

,а есть корейские они взаимозаменяемые(нет разницы левый-правый)-у меня такие и стоят.

Поэтому правильно смотреть по выступу(крышке)-ближе к салону-с ГУР,к фарам-без.

Змінено 26 березня, 2012 користувачем Lube

[leo1]

речь была о том ,что не главное где находится средний болт, а как стоит опорник, а площадка у них у всех почти одинаковая, на моей машине когда купил ее, умники поставили левый опорник на правую и не знал бы если не полез менять.так что я думаю что они все взаимозаменяемы, если ошибаюсь,поправьте,любой совет познавателен.

[Yarmola.L]

так что я думаю что они все взаимозаменяемы, если ошибаюсь,поправьте,любой совет познавателен.

ошибаешся...на не взаимозаменяемых нанесена маркировка - Левый / Правый...LH/RH - что хорошо видно на фото выше

[leo1]

так что я думаю что они все взаимозаменяемы, если ошибаюсь,поправьте,любой совет познавателен.

ошибаешся...на не взаимозаменяемых нанесена маркировка - Левый / Правый...LH/RH - что хорошо видно на фото выше

Я же выше и на писал так споправкой в свой адрес, потому что когда машину купил у меня левый стоял на правом, около года ездил не знал и нормально все было.

[boomstick76]

К сожалению сегодня не попал на схождение, местные гуру все заняты. Проехался и получил удовольствие. Совсем ходовка по другому работает. Бугры и поплывший асфальт проходит мягче, даже несмотря на то, что у меня газ масло, а если бы были масляные? Руль стал жесче, но благодаря усилителю крутить легко. Возвращается на место веселее, как писали в других постах. Вообщем одни плюсы, ну конечно у кого стоит ГУ. Аж приятно ездить!

[aluston]

Если не секрет бюджет установки ГУР в личку.

[boomstick76]

Сам комплект покупал с разборки (Киевской) уже не помню у кого. Весь комплект (рейка, насос, магистраль, бачек) обошелся мне в 1400 грн.

Далее, перессылка с наложным платежом в районе 100 грн. Т.к. комплект не первой свежести, поэтому пришлось его помыть, почистить наждаком и покрасить (краска 18 грн, наждачка 2 грн, очиститель карбюратора 35 грн). Не хватало 1 хомута (заводского) = 10 грн. Ну и сама жидкость, брал ликви не дешевую, бутылка вышла около 120 грн. Ну, а работа творческая, так сказать с коллективом, потому как сам бы фиг поставил, около 4 литров пива. После установки естественно схождение = 80 грн. Итого 1765 или около того. Не дешево, но и не дорого, зато кайфа сколько...

А, забыл добавить, манжеты маленькие по размеру, т.к. их не было на металлических трубках, а должны быть по идее, ну и герметик по вкусу, так, чтобы наверняка держалось + 10 грн.

Змінено 26 березня, 2012 користувачем boomstick76