Подробно о ремонте блока подушек SRS Air Bag

[vova13]

Расскажу детально как восстановить блок SRS методом прошивки чистого дампа в микроконтроллер. К сожалению специализированной программы для этого в свободном доступе нет и одни попадают на деньги, а другие стригут капусту. Если у Вас есть свободное время и паяльник - вперёд! Только Я не несу ответственность за испорченное оборудование и всё другое!!! У меня получилось всё без проблем и я не учился на это специально. Несколько дней собирания информации и вуаля! Восстановить можно блок, который просто нахватался ошибок и зажёг лампу подушек на панеле (как в моём случае), а также блок после аварии или блокировки. Да, я знаю, что стереть ошибку блока можно за 50 грн., но кто как хочет, так и ... поступает.

Огромная благодарность форумчанам:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

и за оказанную помощь!!!

Итак:

1. Снимаем клемму с аккумулятора.

2. Демонтируем блок подушек. У меня он жил под пепельницей, прикручен к кузову тремя болтами под шестигранник. Осторожно, не сломайте застёжку разъёма, я сломал, когда делал обесшумку.

3. Вскрываем блок подушек. Прикручен он четырьмя болтами под пятиконечную звезду со штырьком по середине. Я купил биту за 8 грн. TS15. Она немного маленькая, но все откручивает.

4. Достаём плату. Там два больших чипа: один проц (там ножек больше), другой моторолловский микроконтролер 68HC11E20. У меня на нём было написано LSC502473CFN4. Вот этому контроллеру нужно поправить прошивку eeprom.

5. Теперь нам нужен программатор . По схеме: стабилизатор питания на 5 Вольт крЕН5 или любой аналог или с компа +5 или с USB +5. Дальше микросхема МАХ общеизвестная, и схема сброса RESET на любом транзисторе нужной полярности. Схему почистил от лишних деталей. Распаиваем стабилизатор и МАХ (например на монтажной плате), запускаем старенькую программу chekit3 и тестируем нашу схему. Выбираем тест СОМ1 и замыкаем TX и RX. Если текст в обоих окнах пошёл - всё о.к. Далее распаиваем схему сброса. На контакте RESET должно быть почти 5 Вольт, при сбросе ноль. Проверяем нашей программой MotCrack v6.2. Именно эта версия имеет нужный нам микроконтроллер в списке выбора. Пробуем "забутиться" и меряем или наш сброс работает.

6. Дальше, самое ответственное - нужно поднять ногу питания на . Первая ножка на точке. Отчёт ведём против часовой стрелки. Vdd это и есть питание +5. Ногу нужно поднять, чтобы питание пошло только на микроконтроллер, если запустим всю схему, пойдёт обмен с процем и ничего мы не считаем. Ножка в плату не впаяна, трудностей не будет. Иголкой поддеваем нужную ножку и греем острозаточенным паяльником. На поднятую ногу припаиваем провод питания +5 от программатора. Теперь припаиваем все остальные провода от программатора в контроллер НЕ ВЫПАИВАЯ ножки! Должно быть: +5, земля, Rx, Tx, RESET.

7. Запускаем программу MotCrack v6.2, выбираем 68HC11E20 и ставим кварц на 16 МHz, потому что такой стоит на плате. Далее "бутимся" (кнопка с белой лампочкой) и если всё о.к. читаем EEPROM. Далее правим прошивку. Вот . Мои и чужие. Суть в том, чтобы прописать значения FF от начала до номера блока 96387637 (в моём случае). Заливаем правленный дамп обратно в микроконтроллер Можно попробовать почистить дамп калькулятором CAR_TOOL_1.06, но я не смог скачать его.

8. Припаиваем ножку назад и подключаем блок для проверки на столе по . Считаем ножки справа налево учитывая пустые дырочки под контакты. Вместо подушек припаиваем два резистора по 2 Ома, +12, земля, и лампочку на 12 Вольт. Включаем и радуемся: мигает 6 раз и тухнет - тест пройден - всё о.к.

Змінено 12 березня, 2012 користувачем vova13

[Lube]

Все описано просто супер,сколько стоит такая операция?И еще 6раз мигает не во сех машинах(например у меня блок после исправления ошибок-не мной)мигает один раз-тоесть зажглась и потухла(почти как чек).

[vova13]

Все описано просто супер,сколько стоит такая операция?И еще 6раз мигает не во сех машинах(например у меня блок после исправления ошибок-не мной)мигает один раз-тоесть зажглась и потухла(почти как чек).

Затраты: 8 грн. бита - для экстремалов сверло, лучше левое, чтобы при сверлении против часовой стрелки болтик выкручивался. МАХ на монтажке был в закромах - пытался делать адаптер для ЭБУ, но спалил мотороловский чип. В итоге собрал по схеме

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

на двух транзисторах. Вот и все затраты.

Добавлю фото:

[Angellino]

У меня вопрос другого характера... если блок подушек расчитан на две - реально его задействовать на одну?

[Lube]

У меня вопрос другого характера... если блок подушек расчитан на две - реально его задействовать на одну?

У меня и стоит на две,а подушка в руле-одна,вместо второй резистор МЛТ-2 2,4Ома.

[vova13]

Добавлю фотки платы (качество с телефона

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Спасибо форумчанину за предложение о бесплатной диагностике!

[Angellino]

У меня и стоит на две,а подушка в руле-одна,вместо второй резистор МЛТ-2 2,4Ома.

Во! Этого ответа я и ждал! А при диагностике Air Bag индикатор на приборке отрабатывает нормально?

Змінено 13 березня, 2012 користувачем Angellino

[Hamster]

к vova13

Если верить одной из схем, то запалы подушек запараллелены в блоке SRS и должны срабатывать одновременно.

Как там в «живом» блоке все устроено?

[Lube]

У меня и стоит на две,а подушка в руле-одна,вместо второй резистор МЛТ-2 2,4Ома.

Во! Этого ответа я и ждал! А при диагностике Air Bag индикатор на приборке отрабатывает нормально?

Да все нормально,зажглась отдиагностировался,погасла.Когда вставил по ошибке лампу другой мощности после диагностики не погасла-сканер показал 24ю ошибку(неисправна лампа),заменил и стерли ошибку-все ок.

[vova13]

... запалы подушек запараллелены в блоке SRS и должны срабатывать одновременно.

Ага, должны срабатывать одновременно обе. А то как-то нечестно получается - один живой, а другой почти как живой в случае ДТП. Датчик удара (перегрузки) один и находится на плате блока. Блок находиться по середине автомобиля и жёстко прикручен к кузову. Датчик должен сработать при определённой перегрузке (число G) и только при фронтальном (лобовом) ударе плюс по 30 градусов по сторонам от осевой. Если вектор удара не удовлетворяет вышеуказанным параметрам, подушки не должны срабатывать! В Ланосе устанавливались только фронтальные подушки!

[-Sashka-]

А можешь решить так проблему ?:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Slavko]

Поделитесь "чистым" дампом, пожалуйста.

[Slavko]

Да, я знаю, что стереть ошибку блока можно за 50 грн., но кто как хочет, так и ... поступает.

А самостоятельно, по к-линии никак? Обязательно блок разбирать?

[Lube]

Да, я знаю, что стереть ошибку блока можно за 50 грн., но кто как хочет, так и ... поступает.

А самостоятельно, по к-линии никак? Обязательно блок разбирать?

По К-линии стирается только некритическая ошибка.

[Slavko]

А что есть критическая ошибка, кроме краша?

[Lube]

Есть критическая ошибка когда удар был недостаточен для срабатывания подушки,ошибка высветилась(лампа на приборке),но не была стерта,и блок самоблокируется прописывая в память ошибки 31 и 32.

[Slavko]

А можно описание этих ошибок (31 и 32)?

[Lube]

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AIRBAG для DAEWOO и т.д.

01 Цепь введения в действие надувной подушки безопасности водителя,

сопротивление слишком большое

02 Цепь введения в действие надувной подушки безопасности водителя,

сопротивление слишком малое

03 Цепь введения в действие надувной подушки безопасности водителя,

короткое замыкание на массу

04 Цепь введения в действие надувной подушки безопасности водителя,

падение напряжения

05 Цепь введения в действие надувной подушки безопасности

пассажира, сопротивление слишком большое

06 Цепь введения в действие надувной подушки безопасности

пассажира, сопротивление слишком малое

07 Цепь введения в действие надувной подушки безопасности

пассажира, короткое замыкание на массу

08 Цепь введения в действие надувной подушки безопасности

пассажира, падение напряжения

17 Связь между цепью надувной подушки безопасности пассажира и

цепью надувной подушки безопасности водителя

23 Цепь входа зажигания, напряжение слишком высокое

24 Цепь входа зажигания, напряжение слишком низкое

25 Отказ лампы сигнализации

31 Внутренний дефект в блоке индикации и диагностики

32 Записанные поломки блока индикации и диагностики

[Slavko]

Схему почистил от лишних деталей

Зачем почистил питание макса?

Проверяем нашей программой MotCrack v6.2. Именно эта версия имеет нужный нам микроконтроллер в списке выбора.

Можно и версию повыше, например 7-ю. 68HC11EA9 - это то-же что и 68HC11E20.

[Slavko]

31 Внутренний дефект в блоке индикации и диагностики

32 Записанные поломки блока индикации и диагностики

31 - перепрошивкой не лечится.

32 - ни что иное как краш (лобовой удар).

[Lube]

Все лечится заливкой чистого(слитого с рабочего блока) дампа в проц.

Змінено 31 травня, 2012 користувачем Lube

[Slavko]

Прислать вам блок, полечите? )))

Ошибка 31

Змінено 31 травня, 2012 користувачем Slavko

[Lube]

Я сам не шью.я знаю как делается,перешивают другие спецы.

[Slavko]

Не надо, я и сам могу прошить что угодно. Повторяю вам, ошибка 31 не лечится никаким дампами.

[Lube]

У меня в блоке были 31 и 32,и таких блоков было 2 шт,отдал на прошивку и все-работают оба уже более 2х лет.