Ремонт мотора Мемз-317

[letchik]

Ланос 1.4 2007 г.в.на 192 тыс.поломалась крышка бачка охлаждающей жидкости.Признаки были такие;расширительный бачок постоянно мокрый и кратковременный заброс температуры ОЖ.Еду утром на работу смотрю сзади валит дым (V=120),я в шоке думаю хана движку?Разобрал мотор ,смотрю выработки нет,у поршней сместились перегородки,маслосьемные кольца устали.Читал на форуме что нет ремонтных поршней на1.4.Рассказываю на мотор 1.4 ставяться несколько групп поршней (у меня была группа В,я поставил Д)все они естественно отличаються по размеру.Зазор кольца старого был 0,8 мм,нового 0,4мм(типа нормально,как по книжке).Короче я блок не точил т.к выработки нет!!!Поставил новые поршни,кольца "стандарт",вкладыши шатунные и собрал двигло.На данный момент прошел 247 тыс.(полет нормуль)масло не берет -странно когда купил с салона слегка подьедал маслице(около 1 л.до замены).

[Pretindent]

Ланос 1.4 2007 г.в.на 192 тыс.поломалась крышка бачка охлаждающей жидкости. Признаки были такие;расширительный бачок постоянно мокрый и кратковременный заброс температуры ОЖ.

Да в общем то в крышке ломаться нечему. Так чтобы в нем залип клапан сброса изб. давления это такая редкость которая проявится сразу, а не на таком пробеге, ну не верится чтобы туда попало палено и не давало ему открыться (если конечно с завода не положили).

Это проблема была термостата он не полностью открывался по температуре. При этом давление возрастает из-за заброса по температуре и не достаточной циркуляции на большой круг. Следствие это сопли на бачке на 1.4 + на патрубках возле хомутов на 1.3

А так двигатель хороший, у меня знакомый проехал 260 т.км. и продал. Дв. не вскрывался. Двум другим не повезло 25 т.км. и 60 т.км. ремонт. Слетело пару сальников клапанов, ужор масла, закоксовка колец. Ремонт головки, замена поршней с кольцами решило проблемы.

[ub5vdb]

Перечитал несколько раз - ни фига не понял, что ТС хотел сказать!

Змінено 6 березня, 2012 користувачем TIGRA
цитата

[letchik]

Да в общем то в крышке ломаться нечему.

Уточняю в крышке пружинка заржавела и потеряла свои свойства(ентот клапан перестал срабатывать при определенном давлении)

Змінено 6 березня, 2012 користувачем TIGRA
мультицитирование

[letchik]

Перечитал несколько раз - ни фига не понял, что ТС хотел сказать!

Как то так!

Змінено 6 березня, 2012 користувачем TIGRA
мультицитирование

[Pretindent]

Уточняю в крышке пружинка заржавела и потеряла свои свойства(ентот клапан перестал срабатывать при определенном давлении

Так покажите ту ржавую пружину с клапана. Вы на воде машину эксплуатируете?

Я это прошел много-много лет тому назад. Была такая же ситуация на пробеге 149 т.км. начались сопли в СО.

Мои действия - поменял крышку на новую не помогло, взял на работе новую с камаза (по резьбе подошла и они все на одно избыточное давление), сопли не проходят и поздно срабатывает карлсон и долго крутит. Разобрал родную крышку палено и ржавчины не обнаружил, так немного белой окиси. 150 т.км. замена термоса. Всё стало как и было на свои места вместе с родной крышкой. На 190 т.км. машина уехала к новому хозяину. Но так как бачек из-за небольших забросов по Т. дал течь из-за трещины был заменен на б.у с ситроена С-15, там пластик вечный и крышка не на резьбе а как на старых машинах до защелкивания. И С ним СО работала прекрасно, пробех расш. бачка был за 500 т.км. и не чего в крышке не заржавело. Любой нормальный тосол-антифриз (не бадяга непонятного происхождения) имеют комплекс антикоррозионных присадок т.к. по металлам, на банке обычно написано медь-люминь-железяка. Есть только один ньюанс по применения ОЖ и ответ есть на форуме в ответах Ю.Ральченко, если его игнорировать ржавчина гарантированна.