Замена ОЖ на Сенсе

[ser30]

Подскажите сегодня в одном магазине нашел метал инкар 1шт. 105грн без упаковки. 10.0400.04 80aC. Смутило что маркировка только на нихжнем патрубке с торца выбита и без (М) и если дуть то воздух травит. Боковушки гладки без натписи. Где надписи должны Быть? и как понимаю продуваться не должен? На родном на машине есть надпись сбоку на ценральном.

В таком корпусе есть и 10.0400.01 87с

Был Vernet на 87с за 60грн. но патрубок нижний шире нужно, думаю что родной не подойдет. или налазят?

Змінено 7 березня, 2012 користувачем ser30

[Pretindent]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Встречал 3 варианта разных годов выпуска, все в латунном корпусе

1. 2003 г.в. полностью латунь в т.ч. и байпасный клапан. надпись выбита в торце копуса в виде логотипа "м" MI можно посмотреть на их оф. сайте, или на фото выше в нижнем левом углу и указана Т 80С.

2. Купленный в пролом году такой же корпус, б-п клапан из пластика надпись там же выбита в торце "metal-inkar" и указана Т 80С.

3. На Сенсе 11 г.в. корпус такой же, что внутри не видел, надпись вдоль корпуса белой краской как лазером выбито "metal-inkar" и кат. номер 10KG0400-04. вроде такого.

Змінено 7 березня, 2012 користувачем Pretindent

[ser30]

3. На Сенсе 11 г.в. корпус такой же, что внутри не видел, надпись вдоль корпуса белой краской как лазером выбито "metal-inkar" и кат. номер 10KG0400-04. вроде такого.

Да сегодня у одних увидел с надписью бел. краской с номером на корпусе, а в конце на одном 11Г, а другой 11Ж. Если это год выпуска то почему разные буквы Г Ж.

Что означают Эти буквы? Внутри вроде латунь. (желтый метал, но не золото )

Змінено 9 березня, 2012 користувачем ser30

[Pretindent]

Похоже на оригинал, китая в латуне не встречал, с ГЖ не разбирался, при возможности гляну точно что на моем написано что стоит с завода.

[ser30]

Взял термостат с надписью бел. краской с номером на корпусе, а в конце 11Г на 80гр.

Через нижний клапан продуть совсем не смог. Поставил на сенс, проехал 5 км весь радиатор прогрелся нижний патрубок тоже. Со старым термостатом и через 20 км радиатор и низ патрубка оставался холодным. Удивительно на старом термостате нижний клапан весь в накипи и много отложений. Заливал только тасол откуда накип, получается менять тосол нужно регулярно по регламенту.