Рычаг КПП

[pepsodent]

Снял кожзамовый пыльник с рычага КПП и был огорчён увиденым

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

.

Там было положено производителем, в местах отмеченных фиолетовыми кругами, битумоподобная смазка. С одной стороны уже высохшая. Битум крепко прилипает и тормозит движение. А представте, как мучился в морозы... Наверное на ЗАЗе перепутали бочки.

Положив новую смазку под рукой была. Результат - переключение передач можно сравнить с маханием по воздуху рукой.

Советую всем проверить, вдруг ещё кому такое переключение КПП попалось, да и делов - две пластмассовые защёлки поддеть.

[pepsodent]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

научился фото вставлять, поэтому подтягиваю сюда, что б не переходить по ссылке

[7erjik1]

А подскажите пожайлуста новичку, старую смазку вы вообще убрали (как,чем?)и далее забили новую смазку.У меня кажется тоже проблемы с переключением,снял кожух, а там вроде как-то суховато, особенно то место, где кулиса идет в моторный отсек.И еще вопрос , а два места внизу тоннеля(которые как-бы держат ручку переключения) там разве смазки не должно быть?Там еще белые защелки побокам, думаю вы поняли.Спасибо.

[Uno]

а чтож самое главное не смазал. нижние втулк и оська крепления рычага сухие. А бы че смазывать не есть гуд получиш еще большие проблемы через месяц. Я юзал гравитку вроде нормально одит.

[7erjik1]

Ну вобщем я как бы тоже за это, как насчет смазки? Спасибо.

[alex_lg]

а литол не прокатит? у меня походу такая же байда набита, только еще аккуратисты на заводе или укравто пластик вокруг чехла намазали, я вляпался и сидушку испачкал(((

[pepsodent]

Нет там сверх нагрузок, чтоб удалять старую смазку, да и разбирать полностью не хотелось.

После напихал смазки, там везде, старую не удалял, она растворилась в новой.

а литол не прокатит? ..

Тут не могу сказать, литол или циатим, какая-то из них агрессивна, со временем, к пластику. Циатим помоему агресивен

Змінено 21 березня, 2012 користувачем pepsodent

[fix24]

Циатим-это авиационная смазка! Циатим не агресивен,он очень быстро высыхает! Я служил в авиации,знаю о чем говорю.

[pepsodent]

К сожалению, у меня нет данных по смазках. И спорить не буду. Но в годы моего детства, в школах были популярны всякие творческие кружки. Я имел удовольствие их посещать. Так вот мне в память запал случай, коллектор микроэлектродвигателя смазали циатимом. Итог после обычного использования, коллектор разорвало, циатим разжижал пластмассу. Последствие едкой смазки. И валялся тот двигатель и демонстрировался как памятник человеческой некомпетентности...

Цитата: "на авиатехнике ею шприцуют разные шарниры, кронштейны, тяги и качалки, на жаре она течет немного, особенно под солнцем, и приходится перешприцовывать, люди матерятся..." По регламенту положено, им деваться некуда.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Это всё опыт - сын ошибок трудных

[Olegose]

Добрый день! У меня такая проблема! когда включаешь скоростя скрипит рычаг переключения! Что может быть?

[elifan]

Добрый день! У меня такая проблема! когда включаешь скоростя скрипит рычаг переключения! Что может быть?

А смазывали?))

[daemonkor]

Спасибо, дорогому pepsodent! Я поменял масло в коробке на Mobilube 1 SHC 75W-90. Отдал за 2 литра 320 грн. Сразу передачи начали включаться просто как у мерседеса! На улице было около +10. Потом с приходом минусовой температуры, опять на холодную начались проблемы с включением передач. Я подумал, что зря только деньги потратил. Я начал анализировать, что еще может быть причиной моего фиаско.Решением было - смазка указанных в фото pepsodent-а мест КПП банальным литолом. После этого кулиса заработала как у офигенной иномарки. Я перепробовал много разных авто в своей жизни, последней машиной была дизельная Mitsubishi Colt. Не смотря на ее возраст, передачи на ней включались мезинцем в любой мороз. Поэтому в Ланосе я офигел от того, что не могу переключить передачи на холодной машине! Исходя из многих постов на этом форуме, я сделал вывод, что обязательно нужно менять масло в КПП на синтетику. Я так и сделал. Но проблема потом вернулась, хоть я и понимал, что что-то идет не так... Коробка перестала выть, передачи начали включаться намного лучше, но с приходом холодов как вроде помазал кто-то кулису смолой! Так и оказалось! pepsodent на фотографиях четко указывает на то дерьмо, которым мажут с завода кулису возле рычага КПП. Это черная хрень, похожая на деготь. Я вспомнил, что летом был в Крыму, и возможно эта смазка, которая там была - вытекла, или высохла, или испарилась... Короче результат на лицо. Нужно мазать. Лично я выбрал литол. Я знаю, что многие могут поспорить по этой смазке, но я ей доверяю. Кстати, как тут проскакивало в обсуждениях, я пластмасовые части не мазал. Я смазал ровно то, что было смазано с завода этим "дегтем". Все это расписываю, т.к не равнодушен к Ланосу, и не хочу, чтобы кто-то наступал на мои же грабли. Возможно мои мытарства подскажут другим правильный путь

P.S. А pepsodent-у респект и благодарность!

Змінено 4 грудня, 2012 користувачем daemonkor

[Serge_G]

Тоже озадачился этой чёрной бодягой в кулисе, дубеет именно она на морозе, это факт. Сегодня занялся смывкой, дулго думал чем: всякие растворители были отвергнуты из-за вони и возможного разъедания пластмассы, просто немного моторного масла набрал в шприц, взял кучу тряпок и понеслась. Передачи, после удаления бодяги, стали переключаться воздушно. Осталось купить литола и набить трущиеся узлы. Долго думал, чем руководствуются на заводе, применяя эту бодягу. Скорее всего для того, что бы меньше люфтили узлы, так как после удаления, таки да, очень легко переключаются передачи, но появилась лёгкая разболтанность, может после забивки литола будет самое оно.

[pepsodent]

Вот нашёл идеальную смазку для трущихся метала и пластика     Автомобильная смазка ШРБ-4

• Водостойкая. Морозостойкая
• Не вызывает набухания резиновых уплотнений.
• Имеет волокнистую структуру, высокую температуру плавления.
• Обладает высокими противозадирными свойствами.

  Для создания комплексного мыла в смазку введен избыток свободных кислот — до 0,8% в пересчете на олеиновую кислоту. Имеет высокую температуру плавления. Водостойка. Обладает достаточно хорошими низкотемпературными свойствами. Текстура волокнистая. Поскольку смазка работает в контакте с резиновыми уплотнениями предусмотрен контроль ее действия на изменение объема резины после выдержки 70 ч при 70 °С. При необходимости смазку ШРБ-4 можно заменять смазками

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

или ЛСЦ-15. Гарантийный срок хранения смазки ШРБ-4 установлен 1 год. Фактически смазку можно хранить в течение более длительного времени.

 

[daemonkor]

Вот нашёл идеальную смазку для трущихся метала и пластика     Автомобильная смазка ШРБ-4

• Водостойкая. Морозостойкая
• Не вызывает набухания резиновых уплотнений.
• Имеет волокнистую структуру, высокую температуру плавления.
• Обладает высокими противозадирными свойствами.

  Для создания комплексного мыла в смазку введен избыток свободных кислот — до 0,8% в пересчете на олеиновую кислоту. Имеет высокую температуру плавления. Водостойка. Обладает достаточно хорошими низкотемпературными свойствами. Текстура волокнистая. Поскольку смазка работает в контакте с резиновыми уплотнениями предусмотрен контроль ее действия на изменение объема резины после выдержки 70 ч при 70 °С. При необходимости смазку ШРБ-4 можно заменять смазками

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

или ЛСЦ-15. Гарантийный срок хранения смазки ШРБ-4 установлен 1 год. Фактически смазку можно хранить в течение более длительного времени.

 

Блин, pepsodent, ты как всегда хорош! Обязательно куплю такую. Попробую!

[DESENTER]

а что если салидолом промазать?есть ещё совдеповский=)я себе шприцую раз в год лодочный мотор и вал гребного винта который в воде им тоже мажу=)нормально так=)у меня рычаг вроди нормально двигает но после этой процедуры может ещё легче будет двигаться=)