Тюнинг&стайлинг

[Sergey STORM]

FT

Регулятор прижился как родной, прийдёться обменять на зелёную бумажку

[geevi]

а как обзорности не мешает???? аб наверняка в другом места ставил, ведь у ланоса и так енти вертикальные опорки широкие..... я иззи них не раз чуть пассажиров на капоте не прокатил..... тормозил в последний момент!

У кого широкие,Денис не видел ты еще широких опор)))))))))) а в Ланоса так себе)))) а вот тормоза у ланоса слабенькие

ох, Андрей!!! ты не видел еще плохих тормозов (кады тока начинають хватать с 3-4 прокачка педали) а после того как людишки из-под колЁс выскакиваютЬ становиться стремно!

[Fuhrer]

это как?

ну лампочка буде загоратися при певних обертах. наприклад для нормальних умов перемикатися на вищу швидкість при 3 тис. обертах буде горіть одна, для гонок при N тис обретах інша, словом не відволікає від дороги

Змінено 3 грудня, 2009 користувачем Fuhrer

[vitol]

ох, Андрей!!! ты не видел еще плохих тормозов (кады тока начинають хватать с 3-4 прокачка педали) а после того как людишки из-под колЁс выскакиваютЬ становиться стремно!

а на чем это ты ездищ???

[geevi]

это както меня угораздило на Газончике (джипик токай - предшественик УАЗа) прокатиться....... я проклинал тот день кадЫ сел за бАрАнку того пЫлесоса!

[FT]

Народ появился колокольчик, он же сигнализатор звуковой, налетай торопись покупай колокол. прошу 130 грн.

[bocman585]

перестань уже о колокольчегах

[FT]

перестань уже о колокольчегах

Реклама двигатель прогреса. Кста Боцман я вижу Ты активно ищещь ПТФ? могу предложыть достаточно дорогой НО качественный вриант, за 380-400 грн комплект Корейских птф. оригинальных. Серый корпус нижний вывод проводов. Все как у корейцев.

[FT]

Такс колокол продан, сезон продажи колокольчиков думаю пора закрывать. Открывается сезон продажи ПТФ, Боцман.... Так что?

Есть кста вооще по птф мега супер пупер дешовый вариант, Птф-ки Гиви, он же Генуе, Genuine и Givl, цена 220 грн пара. Но сами понимаете что енто будет. Я такие на базаре видел у нас, отражатель уже тресется.

[bocman585]

это не супер и не мега и не пупер предложение, я уже нашел чешкие по 75

[Fuhrer]

чешкие по 75

вони з фольги зроблені... 6 євро... хм... собівартість доставки з Чехії вища... хоча з іншого боку буде прикольно порівнять з GIVI

[Lube]

Какбы в продолжение темы по клиренсу(способы поднятия машинки)привожу фото машины с проставками и на резине размерностью 195*65*15,замечу что стоит на СЕНЕ и машина нормально едет-сам видел.И для сравнения на втором фото(так случайно получилось )для сравнения высота машин(слева направо)сток,сток и проставки(перед и зад),проставки и резина на 15(крайний справа).Сори за качество.

Змінено 8 грудня, 2009 користувачем Lube

[ONLY WINNER]

Какбы в продолжение темы по клиренсу(способы поднятия машинки)привожу фото машины с проставками и на резине размерностью 195*65*15,замечу что стоит на СЕНЕ и машина нормально едет-сам видел.

Хотел бы я видеть за счёт чего (или каких-таких невероятных сил), при одинаковой скорости вхождения он будет держаться за дорожное покрытие в скоростных поворотах на спусках, которые стоковый клиренс сможет позволить себе ещё легко проходить в скольжении?

На 15-х бубликах (а это увеличение неподресоренной массы) и при таком клиренсе (а это подъём центра тяжести) возможны варианты:

а) снижать скорость вхождения по сравнению со стоком (оттормаживаться перед поворотом) - но это явная потеря результативного прохождения

б) пытаться пройти на грани срыва там где сток ещё даже не в скольжении, а легко и уверенно держится! И при срыве пытаться отловить авто, чтобы не превратить его в кашу...

Кто проходил элементарный курс физики школьной программы должны прекрасно отдавать себе в этом отчет. Авто становится менее "управляемым" и приобретает большую неустойчивость, особенно на предельных скоростях и как "бонус", получает увеличение склонности к перевороту в целом.

ПРИМЕР: Mitsubishi Outlander имеет клиренс 165мм! Зачем увеличивать клиренс и тем самым вероятность подобного прохождения поворота? Мой Lanos прошел этот поворот в скольжении раньше, а водитель Mitsubishi Outlander пытался сохранить ту же скорость в следствии чего просто не смог отловить своё авто после срыва в занос (несмотря на полный привод и не большую скорость в этом повороте!)и как следствие "поймал крышу"... Вот фото (Киев, 06.12.09):

Змінено 8 грудня, 2009 користувачем ONLY WINNER

[geevi]

полностью согласе..... 15 енто занадто, а что занадто то не здраво, нада сразу знать зачем те авто, чтоб красоваться - ну тогда 15 без спору..... аль чтоб ездить.... на себе убедился на трасе 13 для ланоса самое ОНО, да и городской цикл тоже от 13 резинки не беднеет.... ну а если в село аль за город, в леса да поля.... 14 на 185 на 65 - и машинка по внедорожью нормульно лЁтает!!!

[Lube]

У мну 185*65*14 чувствую себя нормально и на высоких скоростях и на проселке,я привел это фото как вариант(не больше),я не раз видел машины на 15х и с резиной 195*40*15 и 195 55 15,смотрятся зачетно и не так выделяются.а тут 65-15 меня ввело в транс.Джип да и олько.

[Fuhrer]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

195 55 15

ну-ну...

[pulse]

полностью согласе..... 15 енто занадто, а что занадто то не здраво, нада сразу знать зачем те авто, чтоб красоваться - ну тогда 15 без спору..... аль чтоб ездить.... на себе убедился на трасе 13 для ланоса самое ОНО, да и городской цикл тоже от 13 резинки не беднеет.... ну а если в село аль за город, в леса да поля.... 14 на 185 на 65 - и машинка по внедорожью нормульно лЁтает!!!

это типа так себя успакаиваем если нету денег на 15ки? ))

Тут дело не в том что диски большого радиуса, а в том что машина поднята и центр тяжести выше

15ки на 50м профиле нааааамного управляемей чем 13ки на 70м. Я не говорю о поднятии клиренса, этого делать не нужно.

Я как поставил себе 15ки с низкопрофильной резиной то крайне удивился тому как ланос может ехать

На 13ках машина как желе, кренится и ее водит, на трасе больше 140 не розгонишься машину кидает. На 15ках же, нету те проблем.

[geevi]

хорошо.... но реч идет не о низкопрофильке на которой тока по стеклу кататься..... а о полноценной резину..... в которой не так страшно по нашим ямкам прыгать (енто если ты не замечал какое у нас на дорогах процентное соотношение нормального дорожного полотна к ямам и ухабинам, люкам трещинам и прочей радости автодора)....

[pulse]

хорошо.... но реч идет не о низкопрофильке на которой тока по стеклу кататься..... а о полноценной резину..... в которой не так страшно по нашим ямкам прыгать (енто если ты не замечал какое у нас на дорогах процентное соотношение нормального дорожного полотна к ямам и ухабинам, люкам трещинам и прочей радости автодора)....

ты попробуй сначала поездить на низкопрофильной, назад уже не вернешься

я с прошлой весны катаюсь, ловил кучу ям, и с дисками и с резиной все супер. После дубовой росавы, на нормальном мягком мишелине ездить очень комфортно, 100%. Авто табуреткой не стало, даже наоборот. Зато управляемость лучше, контролируешь машину а не желе, + резина держит дорогу при любой погоде, а на росаве в дождь сцепления нету совсем. Просто диски и резину надо брать нормальную, не экономить покупая тайваньсько-китайское непонятно что

[geevi]

лично я не видел ни одного ланоса обутого в Россаву, и наскока знаю с салона ланосы комплектуються как (обычно) Дебицей, довольно неплохая польская резина (ничего общего с нашей резинкой), конечно не мишелин но тоже не плохо, а для сравнения былоб неплохо узнать твою точку зрения после езды на нормульном мишелине тока на 13 или на 14 , тогдаб было более справедливо спорить....

[bocman585]

дядя с 2008 го года все ланосы комплектуются дешевой росавой, мне тоже такое счастье досталось

[Nemo]

Все залежить від того для чого мафина потрібна, або ж як вона використовується. В мому випадку "запорожець" дуже часто загружений під завязку і за перших пів року задні стокові бризговички стерлися майже до нуля. Після чого замінив проставки над задніми пружинами (заводські - 5мм) на більші (продаються різні: 25мм, 32мм, дехто ставить 2*5мм=10) задниця припіднялась, відповідно і центр тяжесті припіднявся. Щоб мафинка залишилась більш стійкою замінив 13 рідні диски на 14 литі з вилітом ЕТ37 і гуму літню 185/60 а зимова 185/65. Так що варіацій дуже багато як припідняти мафинку, як зробити щоб вона була стійкою на дорогі і т.п., саме головне не переборщити...

[Fuhrer]

зрения после езды на нормульном мишелине тока на 13 или на 14

виробленому в Росіїї

+ зараз ланоси є на BC навіть

[pulse]

лично я не видел ни одного ланоса обутого в Россаву, и наскока знаю с салона ланосы комплектуються как (обычно) Дебицей, довольно неплохая польская резина (ничего общего с нашей резинкой), конечно не мишелин но тоже не плохо, а для сравнения былоб неплохо узнать твою точку зрения после езды на нормульном мишелине тока на 13 или на 14 , тогдаб было более справедливо спорить....

ездил на зимней на 13, мягкой нокиан. Не мягче чем на тоже зимней, только низкопрофильной.

Такая ситуация - ездил годик на лете на титанах, пришла зима, лежат в гараже диски на 13 с зимней резиной. Одел, поездил пару дней, и потратился но купил нормальную резину с 50м профилем на свои титаны. Я ж говорю - так же мягко как на 13ках, зато нааамного управляемей.

Не видел не одного человека который себе 15ки поставил и потом перешел обратно изза того что табуретка. Это ж не 17 с 40м профилем

[vitol]

дайте фото или ссылку какие проставки резиновые и железные надо покупать на зад и перед под аммортизаторы для поднятия автомобиля?

зачем тебе ссылка? В магазине или на авторынке так и говориш, нужен комплект проставок и резинок для поднятие ланоса...

и ничего больше знать по этому поводу ненужно...