Печка не греет!!!!

[dfyztomsk]

предохранитель в норме проверил все (не зная какой отвечает за что, потом на крышке уже увидел расшифровку)

Ну а где находится реле?

Реле находится за переключателем коректора фар, надо с водительской стороны открыть дверь и снять заглушку сбоку панели, потом вытолкнуть панельку коректора.

Там стоит 4 реле. Если смотреть через окно коректора то дальнее правое ваше!

[Vlad_Dnepr]

Всем добрый вечер! Подскажите, как проверить систему охлаждения на наличие воздушных пробок?! Кто-то писал, что в ланосе пробкок быть не может, кто-то описывал способ, как выгнать воздух из системы! Антифриз менялся на моей машине при установке кондиционера.. сливался не полностью и после заливки нового... патрубки не продавливались.

Печка дует очень плохо

Змінено 2 грудня, 2010 користувачем Vlad_Dnepr

[fixsa]

Реле находится за переключателем коректора фар, надо с водительской стороны открыть дверь и снять заглушку сбоку панели, потом вытолкнуть панельку коректора.

Там стоит 4 реле. Если смотреть через окно коректора то дальнее правое ваше!

спасибо. помелял...работает

Змінено 2 грудня, 2010 користувачем fixsa

[Vlad_Dnepr]

ПОдскажите пожалуйста, как поставить обратно нижний кожух печки?! Вчера про...занимался пол дня, так и не смог поставить его обратно! Не становится в паз возле мотороного щита!!! т.е. и снять его полностью не могу(2 самореза возле мотороного щита выкрутил, такое впечатление, что еще что-то держит) и поставить обратно не могу!

Змінено 4 грудня, 2010 користувачем Vlad_Dnepr

[Vlad_Dnepr]

Будь проклят тот день, когда я решил проверить, на месте ли стоит радиатор печки!

Снять кожух не давал "отросток" для слива конденсата. Поставить на место не давал паз нижнего кожуха со стороны водителя (он слегка закруглялся, видимо дефект литья и не становился в паз верхнего кожуха). Пришлось феном греть и выпрямлять кривой участок.

Еще снимал кожух в который вставляется вентилятор печки... Привет установщикам кондиционера :po pope: Кожух стоял не в пазах, и соответсвенно через щели между верхним и нижним кожухом сифонило.. Поставить все в пазы получилось не так просто, потому-что пластик из-за неправильной установки слегка перекосило. Проклеил места, где заслонки плохо прилегали в крайних положениях.

В итоге: нижний кожух печки треснул в 2 местах, в 2 местах выломал куски , тело болит до сип от этих замысловатых поз , но по первым впечатлениям, печка "коптить" стала лучше!!

[zlodeywka2010]

У меня была таже проблема на сенсе я залез под торпедо снял крышку а радиатор просто болтается и воздух от дуйки идет мимо радиатора в сопла обдува скорее всего вам нужно просто вставить радиатор на место я решил проблему спомошью проволоки акуратно закрепил проволоку не видно ездил на сто сказали надо менять радиатор кароче хотели 800гр я их послал и вот так сам зделал без всяких затрат один день с длинными перекурами!!!!!!!!!

[fly]

У меня была таже проблема на сенсе я залез под торпедо снял крышку а радиатор просто болтается и воздух от дуйки идет мимо радиатора в сопла обдува скорее всего вам нужно просто вставить радиатор на место я решил проблему спомошью проволоки акуратно закрепил проволоку не видно ездил на сто сказали надо менять радиатор кароче хотели 800гр я их послал и вот так сам зделал без всяких затрат один день с длинными перекурами!!!!!!!!!

А когда радиатор отвалился то шел теплый еле воздух или холодный, просто, я не пойму, вроде бы как хуже теплит, но когда машина прогрета до 91 градус то идет горячий воздух ,но когда 85 то теплый и зимой плохо, тогда окна оттаивают фигово,борюсь с помощью вставок на радиаторвверху и внизу доганяя двиг до 92 градусов иначе температура 80-85.

Змінено 6 грудня, 2010 користувачем flintj

[Sheva_V]

Пришлось устранять поломку крепления радиатора печки. Устранял также как и LЁLIK (пост 184). Достаточно хлопотное дело. Спина и бока болели дня два. При поломке крепления никуда не денешься - надо лезть и чинить. А вот проблему закоксовки радиатора нужно вовремя предотвращать своевременной заменой качественной ОЖ. В ином случае можно попасть на замену радиатора печки с демонтажем торпедо, а это не дешевое удовольствие.

[fly]

Вы меня простите, так как же узнать про то что радиатор слетел с крепления, если дергать с моторного отсека за патрубки и они как вкопанные то радиатор стоит на своем месте или не факт?

[GlaS]

Ехал под горку долго. 2-я до 60 км/час.....подул горячий воздух в ноги Слабый...слабый у нас радиатор печки для маленьких оборотов.

[berezne]

Ну от і в мене перестала добре гріти духовка. З повітреводів йде тепле повітря, але не таке щоби нагріти машину. І дзвеніти стало за торопедою. Видно також відпав радіатор. Зиму вже перебуду як є, а на весну буду знімати торпеду та робити духовку. Заодно і зашумлю перегородку салон/двигун.

Змінено 7 грудня, 2010 користувачем berezne

[fly]

у меня когда 91 градус двигла то воздух горячий идет, а когда 85 то теплый а зимой при -10 выше 85 фиг нагреешь без заглушок но с заглушками карлсон начинает маслать когда доходит до 95. Вот и замкнутый круг.

berezne : а когда звинит у тебя радиатор когда на газ сильно давишь или на кочках или как?

[berezne]

в мене навіть якщо перед радіатором ставлю кусок картону все одно не гріє добре. При -15 щоби хоч трошки прогріти салон потрібно з пів години роботи двигуна.

Коли їду по асфальту і давлю на газ тоді дзвенить, але дуже рідко, а от коли їду бруківкою дзвенить. Під торпедою вже все передивився. Ніде нічого не теліпається. Все підтягнуто. І сам дзвін явно з під торпеди в салоні. Єдине (враховуючи те що перестала гріти духовка) це залишається тільки обірване кріплення радіатора в духовці.Бо дзвін сам по собі не є дзвінким, як на відкритому просторі, а трохи приглушений, тобто в середині чогось.

Змінено 7 грудня, 2010 користувачем berezne

[Дед46]

Добрый всем день! Одноклубники прошу всех о помощи! Приблезительно 4 месяца назад печка начала плохо греть, 1 месяц назад стравил воздух- неделя была комфортная, потом обратно холодно!!! По чуть чуть уходит антифриз(потоков нигде нет), при открытии бачка с антифризом выходит достаточное количество воздуха(может на крышке клапан не работает?), через 40 минут езды(а также игрой с заслонкой салон-улица) начинает дуть теплый воздух(приблизительно 40-45 градусов)! Одноклубники подскажите пожалуйста в чем беда, может антифриз поменять??? Патрубки все горячие, а также если открыть крышку бачка и дать поработать 5 минут становится горячее. Заранее Всем благодарен!!!:bravo:

Подозреваю, что у Вас система охлаждения загазовывается из одного из цилиндров.

Если из разширительного бачка выходят газы(воздух), то откуда они там берутся?

Обратно уходит, потихоньку, тосол, при выключенном двигателе. А газы собираются в печке, вот она и не греет. Пробку открыли, газы вышли, печка лучше заработала. Но лёгкое шипение может остатся.

Такое бывает при микротрещене в ГБЦ или прокладке.

Но лучше, чтоб мои предположения не оправдались.

[fly]

НЕ думаю что вы правы Дед46. Я вот тоже открыл крышку и легкое шипение было и это вообщем на всех машиах так, и на жигулях и на опелях и т.д при прогретом двигателе создается давление в системе охлаждения которое регулируется через крышку, но явно не весь воздух может через крышку выйти сразу а когда открутив крышку то давление резко падает и тем самым выдавливая наружу так называемые газы. Так что к микротрещинам это дело не имеет. ИМХО моя думка!

[Hanzir]

Промучился 3 дня с печкой. Поменял антифриз, развоздушивал, промывал радиатор печки, отключил ГБО с ним вообще не мог допиться не хрена видимо высоко стоит, снял нижнию часть печки радиатор на месте(хотя с моторного отсека болтаеться немного), тросики вроде все дожимают. Итог езжу на бензине температура с печки 2 положение 51 градус при 0 на улице забор и с улице на полностью прогретом двигателе, наверно это предел для моей машины.

Змінено 7 грудня, 2010 користувачем Hanzir

[mich_ya]

... температура с печки 2 положение 51 градус при 0 на улице...

Прикольно читать такие фразы: 51 градус это вспотеть можно...

[fly]

Почему с дифлектора может и быть нов салоне будт думаю+18 точно У меня под ногами когда машина прогрета до 91 градуса и врубаю на ноги подношу руку то долго держать не могу а это значит что явно выше 55 градусов.

[Hanzir]

... температура с печки 2 положение 51 градус при 0 на улице...

Прикольно читать такие фразы: 51 градус это вспотеть можно...

Оно то тепло, но за бортом всего то 0, а если -20 и стекло обледенело сколько мне её греть придется на стоянке минут 25? Мне то пофиг сколько она дует мне бы стекло быстрей разморозить и чтоб не потели стекла, а так я могу и в куртке и шапке ездить.

Добиться хотел вот этого:

Вот что говорит сервис мануал про проверку эффективности отопителя, только про рециркуляцию молчат, но скорее всего должна быть выключена. А 65°C это не такой уж и горячий воздух, не говоря уже про 55°C...

Температура окружающей среды / Температура воздуха на выходе из нагревателя

-18°C / 54°C

-4°С / 59°С

10°С / 64°С

1. Установите переключатель В. К. в положение "OFF" (в автомобилях, оснащенных системой В.К.).

2. Установите уровень температуры на max значение.

3. Установите переключатель двигателя вентилятора "4".

4. Включите зажигание и дайте прогреться двигателю около 20 мин.

5. Проедьте в автомобиле на скорости 48 км/ч. С помощью термометра измерьте температуру кружающей среды и температуру воздуха на выходе из отопителя.

[fly]

Прикольно написано!!! проехать надо именно 48 км час а иначе все к чертям измерения эти

[Дед46]

НЕ думаю что вы правы Дед46. Я вот тоже открыл крышку и легкое шипение было и это вообщем на всех машиах так, и на жигулях и на опелях и т.д при прогретом двигателе создается давление в системе охлаждения которое регулируется через крышку, но явно не весь воздух может через крышку выйти сразу а когда открутив крышку то давление резко падает и тем самым выдавливая наружу так называемые газы. Так что к микротрещинам это дело не имеет. ИМХО моя думка!

Безусловно, что при открытии пробки бачка, так всё и происходит.

Но почему, после этого, печка начинает греть, и куда уходит тосол? Подтёков нет. Вопрос остался.

Вот и была предложена версия.

А такое было, пробка снята, а газы идут и идут. Особенно это легче заметить на холодном двигателе. А при закрытом бачке, образуются воздушные пробки, а вот где, зависит от ситуации, в том числе и в печке. Не всегда помпа его может выгнать (газы имеют свойство сжиматься). А давление(циркуляция) жидкости идёт по другому пути (ну через тот же, тонкий шланг в бачок), от тройника печка, ДУ, бачок.

Но дай Бог, что б такого не повторялось. А тем более, у автора вопроса.

[vavan2612]

Может кому пригодится. После 4 лет эксплуатации печка перестала греть, хотя до этого прблем не было. Как потом оказалось просто забит радиатор. Взял 2 100 гр. пакета лимонной кислоты и засыпол в расширительный бачек, прогрел 15 минут и печка сново как новая. После этого поменял антифриз. Так что прежде чем сразу менять радиатор советую проделать эту процедуру.

[Дед46]

А как на счет того, чтоб не переводить свежий антифриз, отсоединить штатные шланги, добавить куски шланга и залить лёгким раствором соляной кислоты. Потом промыть водой.

Что лучше растворит осадки в сотах печки – лимонная кислота или соляная?

[mich_ya]

Что лучше растворит осадки в сотах печки – лимонная кислота или соляная?

Потом эта кислота разъест все что можно и не будешь успевать капиталить движек...

Уж лучше обычной сывороткой промыть и не забивать дурным голову...

[Дед46]

Так а чёж она разъест, если залить в сам радиатор отопителя и промыть проточной водой.

Вот я и думаю, чем лучше растворить накип или что туда засело, и не просто промыть,а до первоначального состояния теплообмена, а не прополоскать, для очистки совести.

Ведь осевшие на стенках сот затвердевшие отложения, накипи, без их химического разложения, просто так, водой(даже под давлением) смыть, маловероятно.

Змінено 7 грудня, 2010 користувачем Дед46