Печка не греет!!!!

[Rubis]

Едва ли за такое короткое время лимонная кислота успеет растворить все отложившиеся наслоения. Я проехал 400 км за пару дней с лимонной кислотой в системе охлаждения и никакого улучшения в обогреве не получил.

смотря какая была конценрация. возможна конценрация была слабой, а так как это химическая реакция, то реагента не хватило (лимонной кислоты).

идея с бутылками не плохая, но для нормального протекания этой реакции необходима высокая температура (в пределах 70-80градусов). удерживать бутылки с такой температурой долго не выйдет и поддерживать ее тоже. а процес это не очень быстрый. или использовать уксусную кислоту в растворе и с той же температурой

[Ded]

смотря какая была конценрация. возможна конценрация была слабой, а так как это химическая реакция, то реагента не хватило (лимонной кислоты).

Концентрация была 100 гр. на литр воды, куда уж выше.

Нет, это неправильно - засыпал 400 гр. на весь объем ож. Получается примерно 400 гр. на 7 литров.

Змінено 22 листопада, 2012 користувачем Ded

[Martine]

это получается,если из под капота пошевелить два патрубка,которые в салон заходят и они шевелятся и из воздуховодов дует еле теплый воздух то ето полюбому радиатор печки упал?(

100%

[Собко Михаил]

Уже где-то на форуме писал, повторюсь еще. Промыть забитый радиатор печки не снимая его с машины не реально.Я снимал подводящие патрубки печки и с моторного отсека под давлением, используя обычний опрыскиватель, которым я опрыскиваю дома деревья, очень крутым раствором лимонной кислоты около часа так сказать "промывал" радиатор - толку никакого.На Российском форуме ланос клуба вычитал один интересный пост, сделал как описывалось(там у них этой проблемой больше ста страниц форума забито).Радиатор помещается в емкость с водой, заливается в радиатор раствор лимонной кислоты и вперед кипятить.Процедура кипячения занимает около 2-х часов.Только после этого действия, заглянув внутрь радиатора видно, что он действительно чистый.

[Ded]

Михаил, подскажи пожалуйста, можно ли снять радиатор не снимая полностью весь короб вентиляции? Торпеду сниму, а вот полностью снимать всю вентиляцию не хочется, т.к. машина с кондиционером и придется его разгерметизировать.

Меня больше всего озадачивает заднее крепление радиатора. Торпеду уже снимал и радиатор спереди крепил года два назад. Тогда же пробовал вытащить его, но не получилось, да особо и не нужно было. Сейчас же решил вытащить, но похоже с этим задним крепежом будет проблема.

[Собко Михаил]

Да, можно.Для того, что-бы снять радиатор, нужно снять нижнюю крышку печки.Для этого нужно отсоединить от КПП и ручки переключения передач тягу и вытащить ее. После этого нижняя крышка печки снимается легко.Перед этим конечно еще нужно снять механизм переключения потоков воздуха.Я делал так- ставил в положение "лобовое стекло", т.е по часовой до упора.Со стороны водителя, на корпусе печки видим такой себе механизм состоящий из двух пластин с прорезями и тяжкой металической.Крепятся они к корпусу болтом.Перед этим нужно снять пружину, отсоединить тросик.Естественно заметить в каком положении относительно друг друга находились эти пластины.И снимать торпеду не нужно.Для удобства снять передние сидения, и вперед.Есть неудобства, когда нужно открутить саморезы крышки печки, которые возле моторного отсека находятся.Для этого использую отвертку с пружиной.Сам когда делал, боялся что не соберу обратно, но получилось.Удачи!!Да, по поводу заднего крепления радиатора.Когда снята нижняя крышка печки, то при снятии радиатора Вы крепление не отломаете, так как будет место для "маневра", и насильно вырывать радиатор не надо.

[Ded]

Да, по поводу заднего крепления радиатора.Когда снята нижняя крышка печки, то при снятии радиатора Вы крепление не отломаете, так как будет место для "маневра", и насильно вырывать радиатор не надо.

Вот этот момент пока остается для меня самым непонятным. Надеюсь, когда доберусь до этого места, то все же справлюсь. А торпеду снимать буду, т.к. со снятой все это несравнимо удобнее делать. Да излишние щели на заслонке убрать нужно.

[Собко Михаил]

Вчера занимался проблемой "печка не греет".Уже знал, что радиатор забит, был куплен новый Лузаровский и новый антифриз. Но когда снял старый радиатор, то получил легкий шок.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

И этот радиатор был поставлен мною в январе 2010 года.

В СО был залит концентрат

Очень долго промывал СО водой,без радиатора печки, соединив патрубки между собой. Потом был залит такой:

Пробег с этим радиатором около 55 тыс км.Отакэ!!

[Ded]

Как из фильма ужасов.

[Собко Михаил]

Как из фильма ужасов.

Я сам ошалевший от увиденого.Но самое интересное, что после прогрева двига, из рефлекторов шел теплый воздух.

[Ded]

Проток ож все таки был, вот и шел теплый воздух.

Надеюсь вскоре свой тоже вскрыть - с каждым годом тепла все меньше и меньше. Вчера на улице было около 0, а из дефлекторов шел воздух температурой 47 *С . Выше не поднималась. Зимой с такой печкой не поездишь.

[AleX@ndeR]

Такая проблема ....

не работает регулятор потока тёплого воздуха, не на лобовое не на ноги - дует только с

центральных дефлекторов (те что на торпеде)

Подозриваю проблема с тросиком ...

Вопрос где находится эта заслонка которая регулирует поток воздуха, мож просто тросик слител ???

зы ... посмотрел в мурзилке толком не понял.

[Ded]

Саму заслонку не увидеть - она внутри коробов воздуховода. А возле правой ноги водителя находится белый сектор, который должен двигаться тросиком. И уже этот сектор ставит заслонку в нужное положение. Если тросик не закреплен, то и сектор не будет двигаться. Этот сектор можно передвинуть вручную, но лучше, конечно, наладить управление им переключателем.

Змінено 25 листопада, 2012 користувачем Ded

[shin]

И мои пять копеек.В прошлом году тоже был холод в машине.Заменил термостат результат ноль.,В этом году заменил тосол залил вамп.И при заливке переборщил гдето сантиметра на два выше метки в бачке.Ариометер раздавил и выбрать было нечем,а потом тупо забыл.И вот пришли холода я включаю печку и она греет и не слабо.На втором положении руку долго не продержиш а раньше хоть спи на ней и толку нет.А что помогло новый тасол или уровень я не знаю.Но в теплой машине приятней

[Гость_Kandidat_]

.Уже знал, что радиатор забит, был куплен новый Лузаровский.........

как узнал и в какую цену радиатор ?

А кто знает есть-ли радиатор печки GM, и какая его цена ?

[Sl@vik]

На втором положении руку долго не продержиш

неужто прям такая температура потока воздуха, что прям руку продержать нельзя???

у меня печка греет, руку могу держать, но когда нагревается салон - я кручу регулятор от горячего до холодного немного, так как в салоне - жара, но чтоб прям так сказать, что аж руку нельзя удержать долго -

[Собко Михаил]

как узнал и в какую цену радиатор ?

А кто знает есть-ли радиатор печки GM, и какая его цена ?

Радиатор закреплен по другому, не на защелке,и вопрос "упавшего" радиатора не рассматривался,т.к. с моторного отсека патрубки печки были в неподвижном состоянии.Покупал за 240 грн, предлагали корейский за 285.Лейбы ЖМ на коробке не видел.

[Гость_Kandidat_]

И этот радиатор был поставлен мною в январе 2010 года.

чем вызвано такой скоропостижный выход из "строя" радиатора....само качество радиатора, или ОЖ ?

[Собко Михаил]

чем вызвано такой скоропостижный выход из "строя" радиатора....само качество радиатора, или ОЖ ?

Это наружу вылазит моя спешка, когда в СО с залитой заводской ОЖ была долита ОЖ сомнительного качества и неизвестного производителя.

[shin]

неужто прям такая температура потока воздуха, что прям руку продержать нельзя???

у меня печка греет, руку могу держать, но когда нагревается салон - я кручу регулятор от горячего до холодного немного, так как в салоне - жара, но чтоб прям так сказать, что аж руку нельзя удержать долго -

Реально долго не продержиш.Ну а с наступлением холодов и с забором снаружи посмотрим

[igor8262]

Заметил что хуже стала греть печка,перечитал всю,тему решил сделать ревизию своей печке,оказалось что только выгнулась заслонка,радиатор был на месте,но на всякий случай одного шурупа всё равно вкрутил.С заслонкой решил проблему так:взял профиль который использовался в комплекте с уплотнителем входной двери(совдеп),профиль Z-образный,один край профиля обрезал,получился маленький и ровный уголок

подставил с двух сторон для жесткости,просверлил и заклепал

после выравнивании заслонки заметил что стало быстрее появляться тепло с дефлектора

[magomet]

У меня вот такая проблема: при прогретом двигателе стрелка показометра резко ( сек за 6-7) падает до ноля и из печки начинает идти холодный воздух....

Куда копать? Ланос 1.5 2006г пробег 95 тык

Заранее спасибо за помощь! И сорь если дублирую тему, но 1.5 часа поиска не дали ответа на этот вопрос

Змінено 4 грудня, 2012 користувачем magomet

[Ded]

Падение температуры скорее всего вызвано резким открытием термостата. Может он с годами начал подклинивать и открывается не постепенно, а скачком.

Когда термостат работает нормально, то он четко отслеживает температуру ож в системе. Поначалу он приоткрывается немного и пропускает ож не по всему сечению партрубка, а лишь через небольшое сечение. Температура в системе немного падает и он закрывается. А т.к. холодной ож в систему попало немного, то на работе печки это не особо сказывается.

Когда термостат открылся скачком, резко, то тут иная картина. Холодной ож попало в систему много, температура в системе снизилась сильно и из печки дует уже совсем не такой теплый воздух.

Вот как-то так.

[magomet]

Беда в том, что при продолжении движения( 10-15 мин) температура не повышается хотя такого времени хватает чтобы прогреть совсем холодный двигатель. И так происходит до резкого скачка или повторного пуска двигателя

[magomet]

Беда в том, что при продолжении движения ( мин 10-15) температура не подымается ни на показометре ни из печки , а такого времени хватает для прогрева двигателя даже с нуля. А тут он прогрет был. И ещё такое случилось первый раз при ПОЛНОСТЬЮ прогретом движке т.е. после 2-3 часов езды