Вой коробки + удары при переключении

[comand]

Привет всем, купил себе ланос 1.6 SX поляк, пробег 39тис, когда покупал, не обратил внимания на стук(удар) при переключении передач, пока не смотрел на люфт в приводах, но при осмотре на подьемнике все станет ясно, тревожет больше всего подвивание на передачах(на всех), при плавной езде, добавлении или сбросе газа, при любой скорости(на маленькой скорости плохо слышно), кто сталкивался с проблемой, отпишите, спасибо!

[sens111]

может деференциал делает нервы????а там мне кажется надо все разбирать и смотреть

[B1a(c)K]

Насколько я знаю то гупание коробки в ланосе это их болячка и ничего страшного тут нету. По крайней мере у меня это с завода и никаких проблем пока не вызвало

Ну а вой коробки это уже не есть гуд. Самое простое что может помочь это замена масла, а самое не простое покажет вскрытие

[dartsidiys]

У меня тоже есть такое,едешь 1 или 2 передачей ,дал газ(тук)сбросил газ (тук).Осенью менял масло в кпп ,визуально всё в норме ,стружки на магните нет,пробег 115 тыс,катаюсь дальше .На форуме этот вопрос есть, большинство склоняется к особенности конструкции дифференциала.

[comand]

езжу 1 день, в понедельник проверю уровень для начала, странно, пробег ведь 39тис, но все передачи(шестерни) свистеть не могут наверное, поэтому либо уровень, либо само масло от холода, либо где-то возле главной пары проблема, тогда натяг подшипников проверить бы надо, в худшем случае - подшипники внутри кпп

Змінено 4 лютого, 2012 користувачем comand

[TIGRA]

дал газ(тук)сбросил газ (тук)

У меня такое было. После замены полуоси пропало. Проблема была в гранате, но во внутренней или наружной, не подскажу, т.к. поменяли полуось целиком по гарантии.

[comand]

сегодня обнаружил, что коробка вроде воет больше на 4 и 5 передачах, при разгоне слышно меньше, при торможении двигателем и равномерном движении слышно больше, на нейтралке при повышении оборотов коробки почти не слышно, кто регулировал натяг подшипников дифференциала, отзовитесь, как правильно сделать? а то в инструкции не совсем понятно написано:

Затяните регулировочное кольцо подшипника, используя установочное приспособление КМ-520.

Затяжка

Затягивайте регулировочное кольцо подшипника до тех пор, пока не исчезнет концевая игра дифференциала.

Отрегулируйте предварительную нагрузку

на подшипники дифференциала.

Старые подшипники:

Требуется 1 Н•м для вращения дифференциала со скоростью 1 об/сек. Новые подшипники:

Требуется 2 Н•м для вращения дифференциала со скоростью 1 об/сек. Затяните или ослабьте кольцевой регулятор подшипника, чтобы получить требуемую предварительную нагрузку на подшипники.

Установите пластину удержания кольца регулировки подшипника и закрепите ее болтами.

Затяжка

Затяните болт пластины удержания кольца регулировки подшипника с усилием 5 Н•м.

[comand]

сегодня смотрел у себя на сервисе люфты на полуосях - они есть на внешних и на внутренних гранатах, о величине люфтов можно будет судить после сравнения на другом ланосе 1.6, откручивал пробку - уровень есть, только магнит на пробке насобирал много металлической пыли, ах да, еще хотел спросить у форумчан, как на ваших ланосах 1-я передача включается? у меня только при почти полной остановке, когда автомобиль еле движеться

[comand]

всем привет, покатался по трассе и заметил, что вой коробки слышен лучше всего на 5 передаче при 50-70 км/час, на 4-й при 40 км/час точно также, при выключении передачи звук как будто утихает, но сидит внутри коробки. Проехался на таком же ланосе знакомого - похожий вой на 5-й но не так интенсивно, клацанье при переключениях у него есть, но почти незаметные, но у него пробегу уже 160тис!

[comand]

Доброго всем времени суток, сегодня отрегулировал переключение передач - результат понравился, 1 и 2-я стали включаться без усилий, кому интересно, отрегулируйте у себя:

РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (Показан левосторонний привод, правосторонний аналогично)

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2. Установите рычаг переключения в нейтральное положение.

Внимание: Все шестерни должны легко входить в зацепление, когда автомобиль находится в неподвижном положении; двигатель начинает работать и муфта размыкается.

3. Ослабьте зажимной болт штока.

4. Снимите регулировочную пустотелую вставку с крышки рычага переключения

5. Поверните шток и полностью вставьте 5-миллиметровый калибровочный палец в регулирующее отверстие6. Снимите кожух с консоли.

7. Потяните кожух вверх, чтобы открыть механизм рычага управления.

8. Установите рычаг переключения с левой стороны от нейтральной позиции.

9. Вставьте 5-миллиметровые калибровочные пальцы в отверстия с тем, чтобы обеспечить соосность рычага переключения с его корпусом.

10. Наживите зажимной болт. Затяжка

Затяните зажимной болт штока с усилием в 14 Н•м.

11. Удалите 5-миллиметровый калибровочный палец из регулирующего отверстия.

12. Закрутите пробку.

13. Удалите 5-миллиметровый калибровочный палец из рычага переключения.

14. Установите кожух на консоль.

15. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

А теперь о стуках при переключениях - добавлю, что стук присутствует всегда и не только при отпускании сцепления после включения передачи, но и при отпускании после выключения передачи. Может это диск сцепления(точнее демпферные пружины и их посадочные места разбиты)?

[Romas]

Может это диск сцепления(точнее демпферные пружины и их посадочные места разбиты)?

На счёт диска сцепления вполне может быть. У меня такое было на новом хвалёном диске валео типа корейского производства и демпферные пружины были на месте, после замены стук пропал.

[Dueller63]

На СЕНСЕ у меня причиной стуков при переключении,было слабина в затяжке ступичных подшипников,затяжка все устраняла.

[comand]

На СЕНСЕ у меня причиной стуков при переключении,было слабина в затяжке ступичных подшипников,затяжка все устраняла.

а это как такое может быть? подшипник никогда стучать сам по себе не может! Разве что полуось в ступице болталась, тогда да

[comand]

вот думаю, если к сцеплению полезу, возможно и выжимной менять надо будет, кто менял и отьездил уже некоторое время расскажите что ставили и цена вопроса - диск, выжимной, корзина, напомню пробег 39тис

[Romas]

вот думаю, если к сцеплению полезу, возможно и выжимной менять надо будет, кто менял и отьездил уже некоторое время расскажите что ставили и цена вопроса - диск, выжимной, корзина, напомню пробег 39тис

Я покупал комплектом за 450 грн. дыск поменял практически сразу, а корзина и выжымной ходят нормально.Уже проехал 7 тис. Но я думаю что 39 тис. не пробег для корзины и выжымного, но всё таки надо смотреть, вскрытие покажет)). А что там на счёт воя кпп на 4 и 5 передаче?

[comand]

вот думаю, если к сцеплению полезу, возможно и выжимной менять надо будет, кто менял и отьездил уже некоторое время расскажите что ставили и цена вопроса - диск, выжимной, корзина, напомню пробег 39тис

Я покупал комплектом за 450 грн. дыск поменял практически сразу, а корзина и выжымной ходят нормально.Уже проехал 7 тис. Но я думаю что 39 тис. не пробег для корзины и выжымного, но всё таки надо смотреть, вскрытие покажет)). А что там на счёт воя кпп на 4 и 5 передаче?

завтра масло менять буду на nissan 75w85 GL4+, расскажу после пробной поездки, предлагали еще на "Галичина-авто" BP(би пи) 80w90 по 60 гр за литр, но они о других маслах толком сказать не могут..., не знаю почему, но чем дешевле продаваемые автомобили, тем хуже выглядит их сервис, уровень персонала и т.д. GM в кпп - это синтетика?

[pepsodent]

Выла раз коробка на родном (заводском GM) масле, на пятой передаче, масло сменил и как рукой сняло

Змінено 17 лютого, 2012 користувачем pepsodent

[Romas]

Выла раз коробка на родном (заводском GM) масле, на пятой передаче, масло сменил и как рукой сняло

Может уровня не было?

[comand]

сегодня был на авторынке, смотрел какие есть диски сцепления на 1.6 - валео не понравилось из-за наличия пластмассы внутри диска, seco - с виду такой же, понравился айсин - металлический полностью, пружины сидят плотно, их там только 4 больших, а не 4 больших и 4 маленьких как на валео, но был только комплект за 800грн, обещали достать отдельно за 400грн, оригинал не видел, но вроде тоже валео

[SENSовод]

На СЕНСЕ у меня причиной стуков при переключении,было слабина в затяжке ступичных подшипников,затяжка все устраняла.

только хотел написать, а уже человек ответил за меня .... Хватит уже из пустого в порожнее переливать, вывесь каждое колесо и подёргай, сам всё услышишь .... подтяни малёха и проблема ушла!!!! По всем произнакам или ступица не дотянута, или дифференциал умирает !!!! всё!!! гранаты, сцепы ... ложный путь ...

[comand]

На СЕНСЕ у меня причиной стуков при переключении,было слабина в затяжке ступичных подшипников,затяжка все устраняла.

только хотел написать, а уже человек ответил за меня .... Хватит уже из пустого в порожнее переливать, вывесь каждое колесо и подёргай, сам всё услышишь .... подтяни малёха и проблема ушла!!!! По всем произнакам или ступица не дотянута, или дифференциал умирает !!!! всё!!! гранаты, сцепы ... ложный путь ...

да нет... за колесо дергал уже, когда был снят поддон, за шестерню главной пары пробовал крутить, звук где-то возле маховика был, звонкий металлический!

Змінено 18 лютого, 2012 користувачем comand

[comand]

вот думаю, если к сцеплению полезу, возможно и выжимной менять надо будет, кто менял и отьездил уже некоторое время расскажите что ставили и цена вопроса - диск, выжимной, корзина, напомню пробег 39тис

Я покупал комплектом за 450 грн. дыск поменял практически сразу, а корзина и выжымной ходят нормально.Уже проехал 7 тис. Но я думаю что 39 тис. не пробег для корзины и выжымного, но всё таки надо смотреть, вскрытие покажет)). А что там на счёт воя кпп на 4 и 5 передаче?

ответ здесь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Romas]

вот думаю, если к сцеплению полезу, возможно и выжимной менять надо будет, кто менял и отьездил уже некоторое время расскажите что ставили и цена вопроса - диск, выжимной, корзина, напомню пробег 39тис

Я покупал комплектом за 450 грн. дыск поменял практически сразу, а корзина и выжымной ходят нормально.Уже проехал 7 тис. Но я думаю что 39 тис. не пробег для корзины и выжымного, но всё таки надо смотреть, вскрытие покажет)). А что там на счёт воя кпп на 4 и 5 передаче?

ответ здесь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Понятно просто у меня похожая проблема решения тоже не нашол

[comand]

проблема решена!!! больше нету стуков при переключении! всему виной диск сцепления VALEO PHC (КОРЕЯ) которое ставят с завода и которых полно в магазинах, а точнее его внутренняя часть - там внутренняя ступица диска сцепления упирается в демпфер с маленькими пружинами(видно через зазор), но почему-то в крайних положениях ступица после сжатия пружин ударяется жестко во внутреннюю часть сцепления(ту, которая потом сжимает большие пружины), в магазине сравнивал с новым - удары ступицы вроде слышны меньше, но кроме VALEO PHC, AISIN, SECO, ничего в наличии небыло, нашел в опелевском магазине KAGER. И еще забыл.. снял сцепление, обнаружил люфт на ступице, поехал по магазинам, в специализированных магазинах по деу ничего кроме вышеперечисленного небыло, нашел только KAGER, у него нету этого второго демпфера на ступице. Приехал ставить и тут... обнаружил, что у меня стоит сцепление 200мм, а не 215мм как должно быть, поехал поменял на 200мм. KAGER сделан крепко, поставил, проехал уже 50 км, стуков нету.

[Romas]

проблема решена!!! больше нету стуков при переключении! всему виной диск сцепления VALEO PHC (КОРЕЯ) которое ставят с завода и которых полно в магазинах, а точнее его внутренняя часть - там внутренняя ступица диска сцепления упирается в демпфер с маленькими пружинами(видно через зазор), но почему-то в крайних положениях ступица после сжатия пружин ударяется жестко во внутреннюю часть сцепления(ту, которая потом сжимает большие пружины), в магазине сравнивал с новым - удары ступицы вроде слышны меньше, но кроме VALEO PHC, AISIN, SECO, ничего в наличии небыло, нашел в опелевском магазине KAGER. И еще забыл.. снял сцепление, обнаружил люфт на ступице, поехал по магазинам, в специализированных магазинах по деу ничего кроме вышеперечисленного небыло, нашел только KAGER, у него нету этого второго демпфера на ступице. Приехал ставить и тут... обнаружил, что у меня стоит сцепление 200мм, а не 215мм как должно быть, поехал поменял на 200мм. KAGER сделан крепко, поставил, проехал уже 50 км, стуков нету.

Мои Поздравления!!! Я себе поставил диск (HAHN - SCHMIDT) уже прошол около 5 тис. полёт нормальный.