Механическое заедание педали газа

[кирилл шап]

Подскажите пожалуйста, до сильных морозов все было ОК, но сегодня заметил, что педаль газа стала очень тогой и порой не возвращаеться в исходное положение, а раньше была очень мягенькой. Приходиться прилагать усилие чтобы нажать. Может у кого такое было или кто подскажет как это лечиться?

[Ded]

Думаю, что нужно снять тросик, принести его в тепло, вытащить сам трос из рубашки, просушить все, удалить старую смазку, если она есть и смазать моторным синтетическим маслом.

[Гость_D&B_]

Скорее всего смазка в тросике задубела.

[кирилл шап]

Получаеться, что он просто замерзает и это не предусмотрено заводом. С этим можно согласиться если бы не у меня одного это было, но я внимательно изучил темы- ни у кого такой проблемы не нашел?

[Ded]

Получается, что раз ни у кого не было, то вообще быть не может?

А педаль тугая с запуска холодного движка или становиться тяжелее во время поездки?

[кирилл шап]

Получается, что раз ни у кого не было, то вообще быть не может?

А педаль тугая с запуска холодного движка или становиться тяжелее во время поездки?

Во время запуска все нормально (завожу в гараже), а потом, на прогретой становиться тугой

[Ded]

Это совсем другое дело и нужно было сразу об этом писать.

Скорее всего дело в подогреве дроссельной заслонки. Видно она обмерзает. Нужно проверить как в расширительный бачек идет струя из шланга обратки подогрева дросселя. Если стоять возле левого крыла и смотреть на бачек, то это верхний шланг ближний к движку.

На хх из него должна идти нормальная струя ож, а если газануть, то она существенно прибавляется. Заодно и шланг пощупать, холодным он не должен быть.

Когда педаль заедает, то в случае обмерзания заслонки, обороты должны зависать.

Змінено 1 лютого, 2012 користувачем Ded

[кирилл шап]

Это совсем другое дело и нужно было сразу об этом писать.

Скорее всего дело в подогреве дроссельной заслонки. Видно она обмерзает. Нужно проверить как в расширительный бачек идет струя из шланга обратки подогрева дросселя. Если стоять возле левого крыла и смотреть на бачек, то это верхний шланг ближний к движку.

На хх из него должна идти нормальная струя ож, а если газануть, то она существенно прибавляется. Заодно и шланг пощупать, холодным он не должен быть.

Когда педаль заедает, то в случае обмерзания заслонки, обороты должны зависать.

Спасибо большое за ответы. Так и есть- обороты зависают, но струя ож идет нормально и прибавляеться когда газануть, шланг тоже теплый

[кирилл шап]

Это совсем другое дело и нужно было сразу об этом писать.

Скорее всего дело в подогреве дроссельной заслонки. Видно она обмерзает. Нужно проверить как в расширительный бачек идет струя из шланга обратки подогрева дросселя. Если стоять возле левого крыла и смотреть на бачек, то это верхний шланг ближний к движку.

На хх из него должна идти нормальная струя ож, а если газануть, то она существенно прибавляется. Заодно и шланг пощупать, холодным он не должен быть.

Когда педаль заедает, то в случае обмерзания заслонки, обороты должны зависать.

Сейчас пойду заведу и специально все проверю очень внимательно......

[кирилл шап]

Это совсем другое дело и нужно было сразу об этом писать.

Скорее всего дело в подогреве дроссельной заслонки. Видно она обмерзает. Нужно проверить как в расширительный бачек идет струя из шланга обратки подогрева дросселя. Если стоять возле левого крыла и смотреть на бачек, то это верхний шланг ближний к движку.

На хх из него должна идти нормальная струя ож, а если газануть, то она существенно прибавляется. Заодно и шланг пощупать, холодным он не должен быть.

Когда педаль заедает, то в случае обмерзания заслонки, обороты должны зависать.

Все проверил- из шланга, что ближе к движку идет теплая ож, газанул и струйка пошла больше..... в чем же дело, почему может обмерзать дросельная заслонка?

[Ded]

Еще может быть так, что она сильно закоксована и на холоде из-за этого нагара тяжелее движется.

Нужно открутить хомут, что на воздуховоде рядом с заслонкой, снять гофру и отодвинуть в сторону. Только нужно перед этим отстегнуть разъем датчика температуры, а то как бы не оторвать.

А потом побрызгать в отверстие дросселя очистителем для карбюратора, потом открыть заслонку и побрызгать за нее рядом. Немного подождать и завести движок.

Если с одного раза не получиться отчистить, то можно повторить.

[кирилл шап]

Еще может быть так, что она сильно закоксована и на холоде из-за этого нагара тяжелее движется.

Нужно открутить хомут, что на воздуховоде рядом с заслонкой, снять гофру и отодвинуть в сторону. Только нужно перед этим отстегнуть разъем датчика температуры, а то как бы не оторвать.

А потом побрызгать в отверстие дросселя очистителем для карбюратора, потом открыть заслонку и побрызгать за нее рядом. Немного подождать и завести движок.

Если с одного раза не получиться отчистить, то можно повторить.

Спасибо, буду экспериментировать

[WhiteSE]

Это совсем другое дело и нужно было сразу об этом писать.

Скорее всего дело в подогреве дроссельной заслонки. Видно она обмерзает. Нужно проверить как в расширительный бачек идет струя из шланга обратки подогрева дросселя. Если стоять возле левого крыла и смотреть на бачек, то это верхний шланг ближний к движку.

На хх из него должна идти нормальная струя ож, а если газануть, то она существенно прибавляется. Заодно и шланг пощупать, холодным он не должен быть.

Когда педаль заедает, то в случае обмерзания заслонки, обороты должны зависать.

Все проверил- из шланга, что ближе к движку идет теплая ож, газанул и струйка пошла больше..... в чем же дело, почему может обмерзать дросельная заслонка?

Если у Вас Ланос 1.4 МеМЗ, то не обольщайтесь - этот шланг идет не с обратки дросселя, а с головки с тройника на патрубок на печку. Нету у нас подогрева дросселя...

[кирилл шап]

Это совсем другое дело и нужно было сразу об этом писать.

Скорее всего дело в подогреве дроссельной заслонки. Видно она обмерзает. Нужно проверить как в расширительный бачек идет струя из шланга обратки подогрева дросселя. Если стоять возле левого крыла и смотреть на бачек, то это верхний шланг ближний к движку.

На хх из него должна идти нормальная струя ож, а если газануть, то она существенно прибавляется. Заодно и шланг пощупать, холодным он не должен быть.

Когда педаль заедает, то в случае обмерзания заслонки, обороты должны зависать.

Все проверил- из шланга, что ближе к движку идет теплая ож, газанул и струйка пошла больше..... в чем же дело, почему может обмерзать дросельная заслонка?

Если у Вас Ланос 1.4 МеМЗ, то не обольщайтесь - этот шланг идет не с обратки дросселя, а с головки с тройника на патрубок на печку. Нету у нас подогрева дросселя...

И ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ!?

[Ded]

Для начала нужно попробовать очиститель для карбюраторов. Потом уже думать будем, если не поможет.

misha_4, и как же народ выходит из этого положения? Ведь на сильном морозе можно запросто дроссель заморозить.

[кирилл шап]

Для начала нужно попробовать очиститель для карбюраторов. Потом уже думать будем, если не поможет.

misha_4, и как же народ выходит из этого положения? Ведь на сильном морозе можно запросто дроссель заморозить.

Приеду домой, разберу, почищю если необходимо будет и с утра отпишусь

[кирилл шап]

В дросселе было все чисто, были только капли воды, я их вытер и все собрал на место, только декоративную крышку над двигателем на поставил потому что крепежи растерялись и скорее всего именно это дало эфект-больше тепла стало попадать на дросель и сегодня уже весь день ездил без проблем. Сегодня выяснил, что есть подогрев дроселя от ож, а есть электрический подогрев, вот как раз у меня-электрический и вот теперь думаю почему этотого электрического подогрева было не достаточно и работает ли он вообще?