Странная работа термостата

[d-fan]

Собственно с установкой БК (Робокар Эко) начал замечать долгий и недостаточный прогрев машины в движении - не более 75-77градусов. Причем в любую погоду, хоть в +5, хоть в -20 как сегодня. До рабочей температуры в 85-90* прогревается очень долго - на хх минут 20, и это на СТО в боксе, где +10.

Сменил 2 термостата (wahler и vernet)на 92 градуса,а результат тот же. Оба термостата проверенны предварительно в кастрюле с электронным термометром - четко отрываются на 91-92 градусах.

Грешить на БК нет смысла, т.к вентиляторы точно включаются на 92*.

Градусах на 55-60 также теплеет и верхний патрубок радиатора.

Сравнивал с 2 сенсами и 2 ланосами - греются быстрее и в машине теплее (с печкой у меня все нормально - радиатор на месте, патрубки горячие, заслонка до конца закрывает - только остается вариант с недогретой машиной)

Подскажите куда еще смотреть?

Змінено 1 лютого, 2012 користувачем d-fan

[willney]

Собственно с установкой БК (Робокар Эко) начал замечать долгий и недостаточный прогрев машины в движении - не более 75-77градусов. Причем в любую погоду, хоть в +5, хоть в -20 как сегодня. До рабочей температуры в 85-90* прогревается очень долго - на хх минут 20, и это на СТО в боксе, где +10.

Сменил 2 термостата (wahler и vernet)на 92 градуса,а результат тот же. Оба термостата проверенны предварительно в кастрюле с электронным термометром - четко отрываются на 91-92 градусах.

Грешить на БК нет смысла, т.к вентиляторы точно включаются на 92*.

Градусах на 55-60 также теплеет и верхний патрубок радиатора.

Сравнивал с 2 сенсами и 2 ланосами - греются быстрее и в машине теплее (с печкой у меня все нормально - радиатор на месте, патрубки горячие, заслонка до конца закрывает - только остается вариант с недогретой машиной)

Подскажите куда еще смотреть?

У тебя защита стоит?

[d-fan]

У тебя защита стоит?

нет

[Igr44]

А ведь человек прав!

Тепло без защиты и утеплителя крышки капота уходит моментально!

[willney]

Ставь нормальную защиту и утепли капот. Проблема должна решиться.

[d-fan]

капот штатно утеплен, неужели защита так будет влиять?

И еще сомнения - чего греется патрубок верхний?

Какие еще факторы (теоретически) могут влиять на раннее открытие термостата?

[Собко Михаил]

А как сейчас работает печка??Я спросил потому, что у меня с момента так сказать "забития" радиатора печки,стал очень рано греться верхний патрубок радиатора.Я сперва тоже подумал на термостат,но когда поговорил со спецами с СТО, сказали, что скорее всего через то, что забит радиатор печки, и ОЖ давит на термостат, тем самым насильно его открывая. Вот теперь и у меня вопрос к одноклубникам - как думаете ВЫ? Может ли такое быть? А то я уже

Да, печка у меня работает очень плохо.

Змінено 1 лютого, 2012 користувачем Собко Михаил

[кирилл шап]

Собственно с установкой БК (Робокар Эко) начал замечать долгий и недостаточный прогрев машины в движении - не более 75-77градусов. Причем в любую погоду, хоть в +5, хоть в -20 как сегодня. До рабочей температуры в 85-90* прогревается очень долго - на хх минут 20, и это на СТО в боксе, где +10.

Сменил 2 термостата (wahler и vernet)на 92 градуса,а результат тот же. Оба термостата проверенны предварительно в кастрюле с электронным термометром - четко отрываются на 91-92 градусах.

Грешить на БК нет смысла, т.к вентиляторы точно включаются на 92*.

Градусах на 55-60 также теплеет и верхний патрубок радиатора.

Сравнивал с 2 сенсами и 2 ланосами - греются быстрее и в машине теплее (с печкой у меня все нормально - радиатор на месте, патрубки горячие, заслонка до конца закрывает - только остается вариант с недогретой машиной)

Подскажите куда еще смотреть?

Та же ситуация была прошлой зимой, тоже покупал новые, тоже менял, проверял в кастрюле, а при очередной замене нового провереного на новый провереный, обнаружил перекос штока и из за этого получаеться он был постоянно чуть открытый. Итог-найти нормальный термостат

[Dr.Alex]

На самом деле это проблема ланоса о которой исписано не одна тема. Ранние симптомы этого и начинают видеть только с установкой БК. Думаю дело в нормальном термостате, корефеи говорят, что таковой попадается один из пяти. Я сейчас тоже в состоянии этих поисков и новых экспериментов (то нехватка времени, то мешают морозы). Та небольшая негерметичность тарелки сливает в радиатор и не даёт "догреваться" мотору.

Вот подтверждение.

Та же ситуация была прошлой зимой, тоже покупал новые, тоже менял, проверял в кастрюле, а при очередной замене нового провереного на новый провереный, обнаружил перекос штока и из за этого получаеться он был постоянно чуть открытый. Итог-найти нормальный термостат

Насчёт давления на тарелку термостата и насильное его открытие - рассуждения мастеров НЕВЕРНЫ. Тарелка клапана открывается вовнутрь, т.е. против создаваемого давления! Другое дело, что на высоких оборотах помпа больше качает, а соответственно и ток через "соплящий" термостат больше...

Змінено 24 січня, 2013 користувачем garry_crannon
поправил разметку

[d-fan]

А как сейчас работает печка??Я спросил потому, что у меня с момента так сказать "забития" радиатора печки,стал очень рано греться верхний патрубок радиатора.Я сперва тоже подумал на термостат,но когда поговорил со спецами с СТО, сказали, что скорее всего через то, что забит радиатор печки, и ОЖ давит на термостат, тем самым насильно его открывая. Вот теперь и у меня вопрос к одноклубникам - как думаете ВЫ? Может ли такое быть? А то я уже

Да, печка у меня работает очень плохо.

печка так себе работает, слабо.

Оба патрубка на вход горячи.И похоже сам радиатор горячий, тк если приоткрыть кожух, то есть совсем небольшой доступ и палец не удержишь.

вот потеплеет чуть надо промыть всю систему, похоже до меня на воде ездили.

[d-fan]

На самом деле это проблема ланоса о которой исписано не одна тема. Ранние симптомы этого и начинают видеть только с установкой БК. Думаю дело в нормальном термостате, корефеи говорят, что таковой попадается один из пяти.

Так денег не хватит за работу платить=)

[Dr.Alex]

На самом деле это проблема ланоса о которой исписано не одна тема. Ранние симптомы этого и начинают видеть только с установкой БК. Думаю дело в нормальном термостате, корефеи говорят, что таковой попадается один из пяти.

Так денег не хватит за работу платить=)

А что делать...

Для этого люди выносной городят...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, , .

Чтива хватит на все морозы ... или выкинуть БК (без обид)

[d-fan]

... или выкинуть БК (без обид)

тут как раз ему спасибо, если б не он - так и ездил бы недогретым (как это многие делают, кивая на морозы).

Змінено 24 січня, 2013 користувачем garry_crannon
убрал оверквотинг

[d-fan]

как переделка на выносной термостат себя со временем показывает? Сложностей не возникает?

[Dr.Alex]

как переделка на выносной термостат себя со временем показывает? Сложностей не возникает?

Поскольку ответ будет не по теме, ответил в личку.

[slavam1408]

Дело не в термостате и не в печке,а в конструкции системьі охлаждения.Термостат и датчик температурьі блока управления расположеньі с разньіх сторон блока цилинров,соответственно датчик температурьі

передает в эбу температуру обратки из радиатора.При этом горячая ож на выходе блока цилиндров(самая горячая точка) уже,дойдя до рабочей температуры термостата , открывает его.Если перенести термостат из БЦ поближе к верхнему входу радиатора,то этот эффект пропадает и даже штатный

термостат начинает нормально работать, если переносят его.Я тоже грешил на термостаты пока не сделал такую доработку.Катаюсь так уже два года и температура двигателя стабильно в районе 90 градусов в любой сезон.При доработке все элементы родной системы охлаждения остаются на своих местах.Требуется незначительная доработка дополнительного термостата, а сам монтаж занимает минимум времени ,а из инструментов нужны только плоскогубцы.

Кого интересует могу поделиться опытом.Лично мне нравится- минимум затрат-максимум эффекта.

[willney]

Дело не в термостате и не в печке,а в конструкции системьі охлаждения.Термостат и датчик температурьі блока управления расположеньі с разньіх сторон блока цилинров,соответственно датчик температурьі

передает в эбу температуру обратки из радиатора.При этом горячая ож на выходе блока цилиндров(самая горячая точка) уже,дойдя до рабочей температуры термостата , открывает его.Если перенести термостат из БЦ поближе к верхнему входу радиатора,то этот эффект пропадает и даже штатный

термостат начинает нормально работать, если переносят его.Я тоже грешил на термостаты пока не сделал такую доработку.Катаюсь так уже два года и температура двигателя стабильно в районе 90 градусов в любой сезон.При доработке все элементы родной системы охлаждения остаются на своих местах.Требуется незначительная доработка дополнительного термостата, а сам монтаж занимает минимум времени ,а из инструментов нужны только плоскогубцы.

Кого интересует могу поделиться опытом.Лично мне нравится- минимум затрат-максимум эффекта.

Отпиши, интересно.

[slavam1408]

Все очень просто,вечером выложу фотки.Суть сводится к установке дополнительного термостата в верхний резиновый шланг идущий к радиатору. Единственное , что дорабатывается это доп.термостат.

[Собко Михаил]

как переделка на выносной термостат себя со временем показывает? Сложностей не возникает?

Поскольку ответ будет не по теме, ответил в личку.

Если не затруднит, и мне плиз в личку.

[slavam1408]

Слева направо:

-конечный продукт

- он же

- до и после обточки

- примерка

- установка.

Змінено 7 лютого, 2012 користувачем slavam1408

[slavam1408]

Его, между прочим , можно так же легко поставить и в нижний шланг радиатора, раз уж так хвалят систему с нижним термостатом , если не лениво ОЖ сливать.

В штатной системе при этом все останется на своих местах.

[Dr.Alex]

slavam1408, зачёт, интересное решение (припаяного корпуса).

Собко Михаил, вот моя переделка, секретов нет, просто писал в личку дабы не уходить от темы, раз интересно - выставлю.

Ссылка

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, в 17-м посте моя переделка, а вообще будет интересно почитать всю тему.

К тому же будет интересно почитать подобные темы на дружественном форуме. При всём уважении к нашему форуму в темах, связаных с печками, обогревами, термостатами и т.д. там продвинулись намного дальше и раньше.

[Собко Михаил]

Я буквально вчера читал эту тему на Русском форуме Ланос.А сопоставить ник так и не додумался. Согласен с Вами на все 100%. У них на форуме более 150 страниц по поводу работы печки, переделок системы отопления и охлаждения. Да оно и понятно, холоднее зимы в России чем у нас, вот люди и находят разные решения.

[slavam1408]

slavam1408, зачёт, интересное решение (припаяного корпуса).

Собко Михаил, вот моя переделка, секретов нет, просто писал в личку дабы не уходить от темы, раз интересно - выставлю.

Ссылка

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, в 17-м посте моя переделка, а вообще будет интересно почитать всю тему.

К тому же будет интересно почитать подобные темы на дружественном форуме. При всём уважении к нашему форуму в темах, связаных с печками, обогревами, термостатами и т.д. там продвинулись намного дальше и раньше.

Спасибо.

Ваша доработка слишком уж основательная и не для таких ленивых,как я, дело даже не в затратах.

Сравнивая результаты ,могу сказать, что моя дает примерно тот же эффект (прогрев до 90гр. за 5км пробега )при этом забортная температура не имеет большого значения.Работой печки доволен без каких-либо апгрейдов(она таки греет,в чем ранее были сомнения). Температура ОЖ держится четко в пределах 89 - 92(термос 91),если и поднимается до 93(при нагрузке или остановке ),то сразу убивается вентилятором.Включение печки после прогрева на температуре ОЖ не отражается.

Средний расход по трассе упал минимум на литр(с 6,5л до 5,5-5,2л ).

Начинать можно с моего способа(простой ,дешевый и эффективный ),с ним проще убедиться , что ты на правильном пути, а дальше дело вкуса...

Вариантов в плане такой доработки может быть множество.

[8oron1]

Какой термостат подойдет для этого. С какой машины и какой лучше производитель ?