Странная работа термостата

[slavam1408]

Какой термостат подойдет для этого. С какой машины и какой лучше производитель ?

Любой фирменный (87-92С),их типы уже перечислялись выше,главное чтоб после обработки он помещался в шланге.

У меня с Доджа(объем дв. 6 литров)на 91гр. ,друг подарил. Их конструкции и пропускная способность примерно одинаковые,на моем пришлось снять больше металла.

В любом случае перед употреблением сильно рекомендую сварить(т.е. проверить соответствие t-открытия маркировке, а закрытия на градус меньше). Чтобы потом "не было мучительно больно",как говорил классик советской литературы.

Будут вопросы - отвечу.

Змінено 8 лютого, 2012 користувачем slavam1408

[Dr.Alex]

Спасибо.

Ваша доработка слишком уж основательная и не для таких ленивых,как я, дело даже не в затратах.

...

Вариантов в плане такой доработки может быть множество.

Абсолютно согласен. Моя переделка мне тоже не очень нравится, не совсем эстетичная, но делал из того, что попалось под руку.

А Вам попался качественный термостат...

И ещё. Насчёт термостат в нижний патрубок. Думаю там обязательно делать проточную (через термоэлемент) циркуляцию, а то легко закипеть. На соседних форумах это тоже проходили.

Да вообще я думаю у Вас (с такой рабочей температурой) цель достигнута. Главное качественный термостат.

Змінено 10 лютого, 2012 користувачем Dr.Alex

[slavam1408]

Абсолютно согласен. Моя переделка мне тоже не очень нравится, не совсем эстетичная, но делал из того, что попалось под руку.

А Вам попался качественный термостат...

И ещё. Насчёт термостат в нижний патрубок. Думаю там обязательно делать проточную (через термоэлемент) циркуляцию, а то легко закипеть. На соседних форумах это тоже проходили.

Да вообще я думаю у Вас (с такой рабочей температурой) цель достигнута. Главное качественный термостат.

Дело в том,что до установки я проверял все термостаты (родной, покупной Wahler оба на 87 и доджевский на 91) все работали как часы, а при замене родного на покупной температура ОЖ не менялась(примерно 74гр. на ходу).При доработке я оставил его на месте, в патрубок ближе к радиатору поставил доработанный на 91 гр. и тут все стало на свои места.Вывод - дело не в термостате,хотя, конечно,о качестве доджевского не спорю.Родной термос я доработал(он на фото),

держу его как запасной.

Хотите, попробуйте мой вариант,переделка много времени не займет,

да и ОЖ сливать не нужно.

В вашем есть свои плюсы,единственное,что в нем слегка напрягает ,так это вход термостата не предназначенный для устанвки шланга(как бы не сорвало,есть такой риск),а в общем все красиво и технологично.

Змінено 24 січня, 2013 користувачем garry_crannon
убрал оверквотинг

[Vazar]

А какой термостат использовался - обычный, который на 1,5 и идет? Тот что в штатном месте стоит удалять надо или стоят два вместе? В каком положении получается стрелка на индикаторе температуры на приборке - в оригинальной конфигурации у всех немного недоходит до середины, а как у вас?

Змінено 27 лютого, 2012 користувачем Vazar

[slavam1408]

А какой термостат использовался - обычный, который на 1,5 и идет? Тот что в штатном месте стоит удалять надо или стоят два вместе? В каком положении получается стрелка на индикаторе температуры на приборке - в оригинальной конфигурации у всех немного недоходит до середины, а как у вас?

При прогреве до рабочей температуры(90гр.) стрелка индикатора наползает на среднее деление шкалы снизу,но по ней трудно отличить 88 от 98гр. ,температура у меня контролируется по БК.

У меня стоит два термостата,но это не принципиально просто лениво снимать второй со штатного места(слишком муторное занятие),тем более ,что на общей картине его работа никак не сказывается при том ,что он полностью исправен.Переделывать можно и родной термостат,но какой смысл его для этого выковыривать?Более того номинальная температура с ним будет 87гр.,я хотел чуть поболе.

Поэтому подойдет любой похожей конструкции с температурой до 92гр. лишь бы влез в шланг после доработки.

Змінено 27 лютого, 2012 користувачем slavam1408

[Vazar]

Спасибо, для начала займемся замерами температуры, а если оная будет низкой - будем добавлять второй термостат в шланг.

[slavam1408]

Спасибо, для начала займемся замерами температуры, а если оная будет низкой - будем добавлять второй термостат в шланг.

Наверняка будет в районе 75 градусов,если стрелка не доходит до среднего деления.Я мерял одновременно по БК и электронному термометру в расширительном бачке ,показания совпадали.А индикатор имеет нелинейную шкалу(от70 до 100 стрелка почти не меняет положения) при этом информация о температуре в ЭБУ идет с другого датчика,расположенного в другом месте.

[8oron1]

При прогреве до рабочей температуры(90гр.) стрелка индикатора наползает на среднее деление шкалы снизу,но по ней трудно отличить 88 от 98гр. ,температура у меня контролируется по БК.

У меня стоит два термостата,но это не принципиально просто лениво снимать второй со штатного места(слишком муторное занятие),тем более ,что на общей картине его работа никак не сказывается при том ,что он полностью исправен.Переделывать можно и родной термостат,но какой смысл его для этого выковыривать?Более того номинальная температура с ним будет 87гр.,я хотел чуть поболе.

Поэтому подойдет любой похожей конструкции с температурой до 92гр. лишь бы влез в шланг после доработки.

Термостат должен быть с перепускным отверстием или без ?

Змінено 24 січня, 2013 користувачем garry_crannon
убрал оверквотинг

[Ded]

8oron1, вот мой фотоотчет об установке термостата в шланг

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Такая переделка наиболее безопасна в плане закипания летом. А небольшой рассказ об этой переделке.

Термостат не переделывался, а штатный был удален. За два года никаких проблем не было, температура всегда стабильна в районе 86-91 градуса по б/к.

[Dr.Alex]

Термостат должен быть с перепускным отверстием или без ?

Не нужно с перепускным!!!

Проходили уже.

Перегреть наш двигатель надо ещё постараться, а вот нагреть до рабочей температуры...мда, тоже надо постараться. С перепувкным долго греется и темп. занижается.

Наоборот боремся за герметичный термостат (в закрытом сосотоянии)!

[Ded]

8oron1, вот мой фотоотчет об установке термостата в шланг

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Такая переделка наиболее безопасна в плане закипания летом. А небольшой рассказ об этой переделке.

Термостат не переделывался, а штатный был удален. За два года никаких проблем не было, температура всегда стабильна в районе 86-91 градуса по б/к.

Все течет и изменяется, а мой сайт переехал за это время на новый хостинг и ссылки устарели. Фотоотчет как и прежде, можно посмотреть, но немного по другому адресу. А небольшой рассказ про переделку

За почти три года эксплуатации один раз с тройника слетел шланг. Когда делал его, то нужно было бы наварить буртики по краям, как на всех фирменных патрубках, но думал, что и так сойдет. В результате поплатился за это, но в общем-то обошлось испугом, слетел на парковке.

Еще, когда это все переделывал, то убирал обратку от подогрева дросселя с верху расширительного бачка под него. Думаю, если эффект от этого и есть, то совсем мизерный и сейчас бы не стал с такой переделкой заморачиваться.

[pogonish31]

Вот и я столкнулся с этой проблемой. Машина долго нагревается. С печкой проблем нет т.е с печки идет воздух по мере прогрева двигателя. Как было раньше. Мороз -20 . пришел, завел , 3 минуты на хх, и поехал стараясь держать обороты не выше 2000. Через 6 км температура по стрелке выходила на рабочую, и это при включенной печке. сейчас заметил, что времени на прогрев увеличилось и когда стрелка температуры показывает 8 часов, оба патрубка почти одинаково нагреты. Вывод заклинивший термостат по большому кругу.

Инфы по замене термостата на ланосе 1.6 16V не нашел. Рыл два дня. Прошу сильно не ругать если не дорыл. Корпус стоит дюралевый. Можно ли поменять сам элемент и подойдет ли VERNET 4898.92J на 92°С ?

[slavam1408]

Все течет и изменяется, а мой сайт переехал за это время на новый хостинг и ссылки устарели. Фотоотчет

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

как и прежде, можно посмотреть, но немного по другому адресу. А небольшой рассказ про переделку

За почти три года эксплуатации один раз с тройника слетел шланг. Когда делал его, то нужно было бы наварить буртики по краям, как на всех фирменных патрубках, но думал, что и так сойдет. В результате поплатился за это, но в общем-то обошлось испугом, слетел на парковке.

Еще, когда это все переделывал, то убирал обратку от подогрева дросселя с верху расширительного бачка под него. Думаю, если эффект от этого и есть, то совсем мизерный и сейчас бы не стал с такой переделкой заморачиваться.

Третий год катаюсь с термосом в штатном шланге- ничего не рвет и нигде не течет и доработка гораздо проще.

[Ded]

Третий год катаюсь с термосом в штатном шланге- ничего не рвет и нигде не течет и доработка гораздо проще.

Мне эта система не нравится тем, что термостат не омывается постоянно ож и точно не отслеживает температуру в системе. Он находится как бы в отдельной емкости и срабатывает лишь после того как нагреется ож вокруг него. На мой взгляд это приводит к запаздыванию открытия и есть, пусть и небольшая, но все же вероятность закипания. Но, судя по вашей практике, эта вероятность очень мала.

[slavam1408]

Теория - штука хорошая, а на практике зимой приходится полностью перекрывать "морду",а летом открывать только нижнюю часть .О закипании речь вообще не идет.

Змінено 24 січня, 2013 користувачем slavam1408

[Ded]

Теория - штука хорошая, а на практике зимой приходится полностью перекрывать "морду",а летом открывать только нижнюю часть .О закипании речь вообще не идет.

Зимой и на моей радиатор закрыт, а вот насчет лета я вас не совсем понял. Наверное на вашей машине нет кондиционера? Если на моей оставить закрытой хотя бы часть радиатора, то закипание будет обеспечено, поскольку от радиатора кондиционера идет жара посильнее, чем от основного радиатора охлаждения.

[grisha]

Вот и я решился на установку выносного термостата и переделке системы отопления как на опеле. Прочитав множество негативных отзывов про термосы VERNET и WAHLER решил не рисковать, а поставить проверенный Behr, которым комплектуют AUDI и WOLKSVAGEN. Для этого на exist.ua был приобретен термос на 92 градуса Behr TX 1 92D, крышка корпуса термостата 96130992 и крышка корпуса термостата 96180615. Все это было собрано в одно целое.Штатный термостат оставил на месте.В итоге: прогрев двигателя уменьшился, стрелка температуры на 44 минуты, в салоне ТАШКЕНТ, а также уменьшился расход бензина на 1,5 л. Результатом я очень доволен!

[Ded]

Прочитав множество негативных отзывов про термосы VERNET и WAHLER решил не рисковать, а поставить проверенный Behr, которым комплектуют AUDI и WOLKSVAGEN.

А нельзя ли немного рассказать про негативные отзывы? Я в общем-то тоже уже забраковал один термостат VERNET, сейчас жду из exista другой, на 92*С. Думал, что это мне попался неудачный. Он у меня продержался 3 года, но прошлое лето я уже был не доволен его работой.

[slavam1408]

Зимой и на моей радиатор закрыт, а вот насчет лета я вас не совсем понял. Наверное на вашей машине нет кондиционера? Если на моей оставить закрытой хотя бы часть радиатора, то закипание будет обеспечено, поскольку от радиатора кондиционера идет жара посильнее, чем от основного радиатора охлаждения.

Щелей под бампером для моего кондея хватает с головой,а перекрывать внешний обдув или нет - личное дело каждого это отразится лишь на времени прогрева до рабочей температуры.За три года ни разу не сталкивался с необходимостью останавливаться чтоб не закипеть,а этим летом температура за 40 была нормой.А то , что условия эксплуатации бывают разными я не спорю.

[kosjohn]

Вот и я решился на установку выносного термостата и переделке системы отопления как на опеле. Прочитав множество негативных отзывов про термосы VERNET и WAHLER решил не рисковать, а поставить проверенный Behr, которым комплектуют AUDI и WOLKSVAGEN. Для этого на exist.ua был приобретен термос на 92 градуса Behr TX 1 92D, крышка корпуса термостата 96130992 и крышка корпуса термостата 96180615. Все это было собрано в одно целое.Штатный термостат оставил на месте.В итоге: прогрев двигателя уменьшился, стрелка температуры на 44 минуты, в салоне ТАШКЕНТ, а также уменьшился расход бензина на 1,5 л. Результатом я очень доволен!

Behr TX 1 92D - он по размерам совместим с ланосячими термостатами ? Тоже установил разборной корпус от авео для внешнего термостата. При

покупке в нем внутри был термостат на 87гр - при езде он держал 70 гр, хотя прогревался двигатель до этой температуры быстро. Потом заменил его на

WAHLER 92, при нем двигатель держит 80 гр и прогревается не так быстро (он по моему не полностью герметичен). Вот думаю может попробовать термостат другой фирмы. Одно радует что при наружном корпусе термостата производить замену вкладыша термостата довольно легко и быстро.

Посоветуйте надежные модели термостата - которые можно вставить в корпус разборного.

[kyppe]

у меня была такая точно проблема решения зимняя заглушка ралиатора и кортонка между радиатороми!

[Hawk_23]

тоже была подобная проблема: из-за недогрева двигателя при замене ремня ГРМ решил поменял термостат(да и проездил он порядочно). Купил, а точнее мне продали Master Sport,(96143939-PCS-MS, 87C) (27 грн.)- проработал адекватно меньше месяца - стал греться двигатель(карлсон работал, радиатор холодный).

Поменял термостат - Wahler (3017.87D50) (57 грн.)- пока полет нормальный; скоро предстоят длительные поездки, посмотрю на работоспособность оного.