Использовать тепло выхлопной системы для быстрого прогрева двигателя?

[triad]

: КАКИМ образом регулятор ВОЗДУШНОЙ заслонки регулирует ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ????!

Навпряму ніяк "регулятор ВОЗДУШНОЙ заслонки регулирует ПОТОК" воздуха через радіатор печки, тим самим ругулює ступінь охолодження рідини в радіаторі печкі, якщо поставить регулятор в самий холодний сектор, радіатор охолоджуватись буде по мінімуму.

[Хочуха]

вот и я о том же! а камрад "перекрывает проток жидкости регулятором"! вот мне и интересно - КАК!!!!

Змінено 18 лютого, 2012 користувачем Хочуха

[Alex42245]

В теплообменнике тосол не закипит так как при заведённом двигателе происходит циркуляция тосола в теплообменнике

а температура выхлопных газов хоть и велика но теплоёмкость газа значительно ниже тосола.А Украина всё же не Якутия или Тува для морозов до 45 градусов достаточно переделки системы охлаждения как на шеви-ниве.А до 35 градусов достаточно поставить обычный вазовский термостат .Они бывают на разную температуру срабатывания.

Может Вы и правы но есть большое но! У нас в Украине нет нормальных запчастей на ВАЗ сам на 2109 поманял 5 термостатов и не один нормально не работал стоиш на месте вроде ниче начинаеш ехать стрелка темп. двигателя падает и грелась очень долго забил я на это дело так и ездил.

[ev2014]

В теплообменнике тосол не закипит так как при заведённом двигателе происходит циркуляция тосола в теплообменнике

а температура выхлопных газов хоть и велика но теплоёмкость газа значительно ниже тосола.А Украина всё же не Якутия или Тува для морозов до 45 градусов достаточно переделки системы охлаждения как на шеви-ниве.А до 35 градусов достаточно поставить обычный вазовский термостат .Они бывают на разную температуру срабатывания.

Может Вы и правы но есть большое но! У нас в Украине нет нормальных запчастей на ВАЗ сам на 2109 поманял 5 термостатов и не один нормально не работал стоиш на месте вроде ниче начинаеш ехать стрелка темп. двигателя падает и грелась очень долго забил я на это дело так и ездил.

Для ваз 2109 есть латунный термостат производства Польши а на Шеви ниве стоит термостат производства англии на них нареканий нет.

[ev2014]

В теплообменнике тосол не закипит так как при заведённом двигателе происходит циркуляция тосола в теплообменнике

а температура выхлопных газов хоть и велика но теплоёмкость газа значительно ниже тосола.А Украина всё же не Якутия или Тува для морозов до 45 градусов достаточно переделки системы охлаждения как на шеви-ниве.А до 35 градусов достаточно поставить обычный вазовский термостат .Они бывают на разную температуру срабатывания.

Может Вы и правы но есть большое но! У нас в Украине нет нормальных запчастей на ВАЗ сам на 2109 поманял 5 термостатов и не один нормально не работал стоиш на месте вроде ниче начинаеш ехать стрелка темп. двигателя падает и грелась очень долго забил я на это дело так и ездил.

А при покупке термостата нужно на ленится а продуть его ртом.Если в закрытом состоянии он продувается то брать не стоит.

[Alex42245]

А при покупке термостата нужно на ленится а продуть его ртом.Если в закрытом состоянии он продувается то брать не стоит.

Да дул я и в воду бросал и кипятил проверял на открытие и покупал разных производителей результат 0 К кстати было две "шахи" похожая ситуация, а вот первый мой ВАЗ "копейка" 1971 г.в вся была гнилая, дырявая,рваные бассоны грелась мгновено перла шо дурная зимой можно в трусах ездить тем. держала стабильно вне зависимости стоиш или едеш не знаю почему загадка.

[Andrey-4]

нанотехнологии в области топоростроения

Не перестает удивлять меня бесполезное и безграмотное кулибинство... Что завоздушивается система у ланосов/сенсов как у вазов? Нет. Надо какие-то хитрые манипуляции делать при заливке тосола? Нет. Более того не то что ланосы, даже сенсы с их вазовскими вентиляторами по киевским горкам не перегреваются даже в самую жару. Плохо нагревается в мороз? Картонкой радиатор прикройте, этим и иномарки настоящие грешат. Но кулибиным так и неймется сделать из машины корч

[ev2014]

нанотехнологии в области топоростроения

Не перестает удивлять меня бесполезное и безграмотное кулибинство... Что завоздушивается система у ланосов/сенсов как у вазов? Нет. Надо какие-то хитрые манипуляции делать при заливке тосола? Нет. Более того не то что ланосы, даже сенсы с их вазовскими вентиляторами по киевским горкам не перегреваются даже в самую жару. Плохо нагревается в мороз? Картонкой радиатор прикройте, этим и иномарки настоящие грешат. Но кулибиным так и неймется сделать из машины корч

Насчёт завоздушивания и манипуляций читайте выше и немного повнимательней а насчёт иномарок то только неисправные или разработки до 1991 года.

[ev2014]

А при покупке термостата нужно на ленится а продуть его ртом.Если в закрытом состоянии он продувается то брать не стоит.

Да дул я и в воду бросал и кипятил проверял на открытие и покупал разных производителей результат 0 К кстати было две "шахи" похожая ситуация, а вот первый мой ВАЗ "копейка" 1971 г.в вся была гнилая, дырявая,рваные бассоны грелась мгновено перла шо дурная зимой можно в трусах ездить тем. держала стабильно вне зависимости стоиш или едеш не знаю почему загадка.

Бывает что к этому приводит ошибка в один зуб при установке ремня ГРМ или низкая компрессия правда тогда машина хуже едет.

А при покупке термостата нужно на ленится а продуть его ртом.Если в закрытом состоянии он продувается то брать не стоит.

Да дул я и в воду бросал и кипятил проверял на открытие и покупал разных производителей результат 0 К кстати было две "шахи" похожая ситуация, а вот первый мой ВАЗ "копейка" 1971 г.в вся была гнилая, дырявая,рваные бассоны грелась мгновено перла шо дурная зимой можно в трусах ездить тем. держала стабильно вне зависимости стоиш или едеш не знаю почему загадка.

Бывает что к этому приводит ошибка в один зуб при установке ремня ГРМ или низкая компрессия правда тогда машина хуже едет.

[Andrey-4]

Читать выше о чем? О том что из-за того что какие-то машины завоздушиваются стоит корежить ланос? О мифических качественных польских термостатах для ваза которые тут непонятно каким боком? Про технически и экономически нерентабельные усилия по подогреву выхлопными газами я уже не упоминаю, поскольку внятно мои аргументы так никто и не опроверг )

ПС Инженеры форда и ситроена наверное не знают что выпускают накладки на вент. отверстия для радиатора сугубо для поломанных машин

ППС. Ремень грм на шестерке... ну-ну

Змінено 18 лютого, 2012 користувачем Andrey-4

[Хочуха]

видны глыбокие познания в устройстве ахтомобиля....

на шестерке ремень есть! даже два!!!! НО безопасности!!!!!

[ValeraO]

Начнем с начала. Человек спрашивает, как при полностью исправном двигателе ускорить его прогрев (то есть и так хорошо, но хотелось бы еще лучше). Так вот, у нас после выпускного колектора идет труба ( у некторых, там все еще стоит катализатор), если на нее или вместо нее поставить какой либо теплообменник и пустить туда допустим тосол который идет в печку то и салон будет быстрей прогреватся и весь двигатель в целом. Более полное раскрытие данной темы требует изучения свойств антифриза, теплообменников, и т.д., но сама идея мне нравится.

[Хочуха]

рукалицо 3 раза....

[BIKE]

Ну кинете вы теплообменник и добавится у вас 2-3 литра лишнего тосола, его ведь греть тоже надо

То что тут обсуждается именуется котел-утилизатор который давно используется на теплоходах , вот только подогрев воды идет для бытовых и прочих нужд т.к. халява пока двигатель работает и не надо жечь солярку в стационарном котле.

Как вариант сливать тосол и по мере прогрева заливать его обратно, благо при таких морозах без него двигатель прогреется за 2-3 минуты запросто , правда можно помпу угробить да и вообще это просто

Змінено 24 лютого, 2012 користувачем BIKE

[Dr.Alex]

Ну и нагородили...

Извините, но мне кажется идея не имеет продолжения. ...Или надо разделить задачи:

1. Предпусковой подогрев - идей достаточно, и здесь на форуме в т.ч.

2. Более быстрый прогрев с поддержанием достаточно высокой рабочей температуры - тоже идей валом - направлены в основном на:

устранение неисправностей (термостат, забитая система, несоответствующая ОЖ, крышка РБ и т.д.), либо устранение небольших конструктивных косяков.

Ну и нагородили...

Извините, но мне кажется идея не имеет продолжения. ...Или надо разделить задачи:

1. Предпусковой подогрев - идей достаточно, и здесь на форуме в т.ч.

2. Более быстрый прогрев с поддержанием достаточно высокой рабочей температуры - тоже идей валом - направлены в основном на:

устранение неисправностей (термостат, забитая система, несоответствующая ОЖ, крышка РБ и т.д.), либо устранение небольших конструктивных косяков.

[Dr.Alex]

Ну и нагородили...

Извините, но мне кажется идея в таком контексте не имеет продолжения (в смысле идея праведная, а реализация...). ...Или надо разделить задачи:

1. Предпусковой подогрев - идей достаточно, и здесь на форуме в т.ч.

2. Более быстрый прогрев с поддержанием достаточно высокой рабочей температуры - тоже идей валом - направлены в основном на:

а) устранение неисправностей (термостат, забитая система, несоответствующая ОЖ, крышка РБ и т.д.),

б) устранение небольших конструктивных косяков* (изменения расположения термостата, отвода патрубков и т.д.).

*прим. - к пункту "б" переходить только после пункта "а"!!!

А касательно данной темы - может просто дать "тёплое" дыхание двигателю сделав на зиму забор воздуха на дросель из-под кожуха выпускного коллектора (дырка в коробе воздухана и гофра к коллектору).

ЗЫ. Не в обиду...

Змінено 24 лютого, 2012 користувачем Dr.Alex

[Хочуха]

может просто дать "тёплое" дыхание двигателю сделав на зиму забор воздуха на дросель из-под кожуха выпускного коллектора (дырка в коробе воздухана и гофра к коллектору).

такая фича была в Славуте через мех заслонку зима/лето..... с завода идет

[Dr.Alex]

может просто дать "тёплое" дыхание двигателю сделав на зиму забор воздуха на дросель из-под кожуха выпускного коллектора (дырка в коробе воздухана и гофра к коллектору).

такая фича была в Славуте через мех заслонку зима/лето..... с завода идет

...и не только в Славуте, почти во всех авто советского и постсоветского... Есть и с встроеными термостатами, котрые регулируют воздушные потоки автоматически. Но это другая история.

Видимо в современных двигателях посчитали этот узел необязательным, т.к. система охлаждения балее совершенна. Но ведь двигатель у нас 20-летней давности! Да и не забывайте, что задача конструкторов на выходе авта с конвеера - его доступная цена, т.е. удешевление. Думаю при эксплуатации машинки даже в наших климатических условиях (от +30 до -25, а какую-то неделю и -28)было бы не лишним "тёплое" дыхание двигателю. ...хотя сам ещё так и не реализовал.

[Mechanicus]

Зря вы тут все ругаетесь,очень полезная тема! Современные двигатели становятся всё экономичнее,соответственно прогреваются дольше. В первую очередь это касается дизелей. Современный дизель при температуре ниже -10 ,на холостом ходу вообще может никогда не прогреться.

Идея ev2014,по-моему самая реализуемая,разделяем выпускной тракт,после катализатора,на два потока,в один встраивается змеевик (либо просто герметичный бандаж на трубу). И,конечно,нужен переключатель потоков выхлопных газов,автоматический либо ручной - именно это я считаю проблемой. Технически автоматический термостат на трубе должен быть достаточно сложен,а про ручной можно забыть как-нибудь!

[Edik 79]

Тоже задумывался над вопросом быстрого прогрева двигателя. И решение в данном направлении видится только одно. Разделение выхлопных газов на 2 потока. Один штатный, другой через теплообменник (к примеру трубчатый, их много типоразмеров). После достижения определенной температуры поток газов через вторую трубу перекрывается клапаном (заслонкой). Днепропетровская фирма Rud exaust (так по моему) выпускает шутеры - заслонки для выхлопной системы, которые пускают поток газов мимо глушителя и таким образом якобы повышают мощность и др байда в этом духе. А для нашей идеи заслонка подойдет, мне кажется. Цена великовата правда, но над этой заслонкой, если захотеть, работы на пару дней. Так вот. С этой заслонкой есть риск перегреть тосол в теплообменнике за счет хорошей теплопроводности металла выхлопной системы, ведь вторая труба все равно будет греться. Кроме того, такая конструкция после прогрева двигателя увеличивает нагрузку на систему охлаждения. В общем нужно думать, а потом эксперимент. Согласен со всеми скептиками, что пока переделки не стоят той экономии. Интересует сама идея (возможность).

Какие будут комменты?

[Mechanicus]

Как вариант,на лето отключать систему,а тосол слить.