температура ОЖ

[golovash_87]

на прогретом двигателе температура не поднимается выше уровня что на фото. на улице морозец -7. у всех так, или это неправильно

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[catkiev]

это неправильно

прогретый двиг - стрелка перед средним делением должна быть. тоесть почти горизонтально

[PlinkerSS]

Проверить работу термостата в первую очередь.

[Valler]

У меня в книжке написано, что прогретый двигатель - это стрелка между С и Н.

Причин "падения" может быть несколько: датчик температуры, сам прибор (на котором стрелка), термостат.

Перед тем, как что-то делать, я бы подключил комп и глянул температуру ОЖ в ЭБУ. Если норма, то причина не в термостате. Проверить датчик, затем проводку и сам прибор.

[golovash_87]

такая ерунда началась после того как долил тосола в расширительный бачок, может система завоздушена?

[d-fan]

а какая у кого температура ОЖ при окружающей около 0 ?

У меня без пробок в районе 75.

[Mr_TT]

С утра заводишь, открываешь капот и по мере прогревания трогаешь патрубки - пытаешься уловить момент открывания термостата на большой круг. Если большой круг открытый сразу - значит термостат заклинил в открытом положении.

[Valler]

а какая у кого температура ОЖ при окружающей около 0 ?

и при минус 5 в районе 80-85 градусов

[golovash_87]

вечером постоял в пробке, температура поднялась почти до средней отметки и из печки подул горячий воздух. но вот когда начал ехать, температура начала падать и подуло из печки уже не горячим воздухом, а прохладным.

[Mr_TT]

а какая у кого температура ОЖ при окружающей около 0 ?

У меня без пробок в районе 75.

Не правильно ставишь вопрос, друг! Температура шо при +30 шо при -20 должнабыть рабочая для того и есть термостат, чтоб её поддерживать. У меня это на полсантиметра ниже средней линии. Сколько это в градусах Цельсия - ХЗ.

[romko]

вечером постоял в пробке, температура поднялась почти до средней отметки и из печки подул горячий воздух. но вот когда начал ехать, температура начала падать и подуло из печки уже не горячим воздухом, а прохладным.

термостат под замену

если пока не хочешь менять,разве что картонку перед радиатором как на тазотехнике,но это временно

[golovash_87]

вечером постоял в пробке, температура поднялась почти до средней отметки и из печки подул горячий воздух. но вот когда начал ехать, температура начала падать и подуло из печки уже не горячим воздухом, а прохладным.

термостат под замену

если пока не хочешь менять,разве что картонку перед радиатором как на тазотехнике,но это временно

спасибо, попробую поставить. я просто начитался, что бы заменить термостат, то там надо весь ГРМ разбирать. ну в смысле снимать кожух, ремень генератора, ремень грм ну и так далее. пока в морозы этого делать не сильно охота. попробую поставить картонку.

термостат похоже заклинил в открытом положении, так как оба патрубка подходящие к радиатору одинаково теплые, не ГОРЯЧИЕ а теплые, и видимо ОЖ шурует всегда по большому кругу

Змінено 24 січня, 2012 користувачем golovash_87

[Bazart]

nehrych +1. у меня при любой температуре 89-90 градусов ОЖ (по БК). Вчера даже до 94 поднялась и БК начал истерить по этому поводу (езда на 1-2 передачах с частыми пробуксовками). Хотя по трассе при морозах бывает что меньше - 85-87 градусов. Я бы менял термостат - в любом случае придется , а вот тратить лишнее топливо на непрогреваемый двигатель - лишние расходы.

В сенсе правда термостат поменять легче значительно , но все равно эту процедуру лучше не затягивать.

[Mr_TT]

я просто начитался, что бы заменить термостат, то там надо весь ГРМ разбирать. ну в смысле снимать кожух, ремень генератора, ремень грм ну и так далее.

А ты ничё не путаешь часом? Это помпа меняется так как ты описал. А термостат совсем в другом месте. Его менять значительно проще. "Слил ОЖ - поменял термостат - залил ОЖ" и все дела.

[d-fan]

я просто начитался, что бы заменить термостат, то там надо весь ГРМ разбирать. ну в смысле снимать кожух, ремень генератора, ремень грм ну и так далее.

А ты ничё не путаешь часом? Это помпа меняется так как ты описал. А термостат совсем в другом месте. Его менять значительно проще. "Слил ОЖ - поменял термостат - залил ОЖ" и все дела.

На 1,5 так точно за кожухом ГРМ, а на российском ланос-клубе есть 2 варианта замены без снятия этого узла.

[golovash_87]

я просто начитался, что бы заменить термостат, то там надо весь ГРМ разбирать. ну в смысле снимать кожух, ремень генератора, ремень грм ну и так далее.

А ты ничё не путаешь часом? Это помпа меняется так как ты описал. А термостат совсем в другом месте. Его менять значительно проще. "Слил ОЖ - поменял термостат - залил ОЖ" и все дела.

да вроде ниче не попутал. двигатель 1,5 л. вот

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

по крайней мере так все описано

[jason_ua]

А ты ничё не путаешь часом? Это помпа меняется так как ты описал. А термостат совсем в другом месте. Его менять значительно проще. "Слил ОЖ - поменял термостат - залил ОЖ" и все дела.

Это у нас так просто меняется а на ланосе такое не катит... ))

[Igr44]

А ты ничё не путаешь часом? Это помпа меняется так как ты описал. А термостат совсем в другом месте. Его менять значительно проще. "Слил ОЖ - поменял термостат - залил ОЖ" и все дела.

Это у нас так просто меняется а на ланосе такое не катит... ))

Согласен! На полторушке и 1.6 это гемморойный процесс. Да и по цене помпа стоит в два раза дороже. На сенце откинул ремешок грм а, выкрутил три болта и помпа в руках.

Но вот еще. При замене помпы очень желательно снять радиатор и хорошо вымыть его проточной водой, в нем столько грязи собирается и ржавчины что мама не горюй!

[golovash_87]

поставил картонку перед радиатором, и о чудо ...... стрелка поднялась почти до средней отметки и на ходу не падает. теперь в салоне тепло, даже жарковато )))) до осени до езжу, ну а потом перед зимой уже буду менять. пускай летом постоянно крутит по большому кругу, что бы наверняка не закипела.

[d-fan]

поставил картонку перед радиатором, и о чудо ...... стрелка поднялась почти до средней отметки и на ходу не падает. теперь в салоне тепло, даже жарковато )))) до осени до езжу, ну а потом перед зимой уже буду менять. пускай летом постоянно крутит по большому кругу, что бы наверняка не закипела.

а без картонки стрелка не доходи 1-2 мм до "девяти часов" ?

Вчера проверяли термостат - все ок,но в движении температура по БК 74 градуса.

Система промыта, залит красный концентрат HEPU.

Что его делать и не знаю.

Из-за этого (ИМХО) и печка выше 55 градусов не греет

На Фольце Кадди 03гв, при рабочей температуре из центральных дефлекторов на 1 скорости 68 (!) градусов

Змінено 25 січня, 2012 користувачем d-fan

[Mechanicus]

Термостат может глючить! Учитывайте это. Поэтому однозначно замена.

А меняется он в течение часа,несмотря на труднодоступность.

P.S. Резиновое кольцо должно быть обязательно целым,иначе потечёт!

[d-fan]

Термостат может глючить! Учитывайте это. Поэтому однозначно замена.

А меняется он в течение часа,несмотря на труднодоступность.

P.S. Резиновое кольцо должно быть обязательно целым,иначе потечёт!

как его точно диагностировать?

На разных СТО внятно никто не говорит что за чем нагревается.

Как должен термостат открываться - постепенно? При этом нормально ли потепление патрубка левого верхнего?

А то меня печь не радует, а еще и похолодание обещают.

PS. Только что замеряли на Фольце кади температуру из дефлеторов при полностью прогретом двигателе, после 2 часов разъездов. 76 (!) градусов. И это при - 7* на улице.

Змінено 25 січня, 2012 користувачем d-fan

[Mr_TT]

Как должен термостат открываться - постепенно? При этом нормально ли потепление патрубка левого верхнего?

Нет, не постепенно. Он открывается сразу, резко НО только при достижении рабочей температуры (стрелка стоит на "пол девятого"). Пока он закрыт, оба толстых патрубка радиатора остаются холодными (большой круг перекрыт). Рабочая температура это 85 +/- 5 градусов. Если он не держит рабочую температуру, то фтопку такой термостат.

[vatardp]

а какая у кого температура ОЖ при окружающей около 0 ?

У меня без пробок в районе 75.

Не правильно ставишь вопрос, друг! Температура шо при +30 шо при -20 должнабыть рабочая для того и есть термостат, чтоб её поддерживать. У меня это на полсантиметра ниже средней линии. Сколько это в градусах Цельсия - ХЗ.

Совершенно правильно, температура должна быть нормой после 10 -15 км пробега т.е. 92-95 С, если меньше температура жди большего расхода бенза это 100%.

[vatardp]

Это не правильно, или мало проехал или термостат не держит. Выйди и пробуй радиатор если теплый а температура не в норме значиттермостат. Да новый термостат тоже подводит. Сам пару раз возвращал термостаты в магазин пока не подобра который держит 92С. Остановился на Лузаре.