Чудеса китайского автопрома

[vod01]

 

Хомуты уже гниют

Мой бывший ланос 6. 5 лет и 230000 км пробега, хотелось бы увидеть ск с таким пробегом и сроком эксплуатации.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, так у вас є авто, якщо так, то яке?

У него фуникулёр

[sens2012]

Номер кузова вибито через фарбу так, що метал оголений без будь-якого покриття. Такі правила для ідентифікації номера (в Сенса був зафарбований). Так от за два роки( машина 2013 р.в.) появився легкий наліт іржі і то не на всіх буквах. Де-які букви, цифри абсолютно чисті - голий метал !!!

 

[vod01]

Номер кузова вибито через фарбу так, що метал оголений без будь-якого покриття. Такі правила для ідентифікації номера (в Сенса був зафарбований). Так от за два роки( машина 2013 р.в.) появився легкий наліт іржі і то не на всіх буквах. Де-які букви, цифри абсолютно чисті - голий метал !!!

 

Это не совсем голый металл, вот если бы его в мрео ободрал эксперт, то тогда можно было бы судить.

5 лет после эксперта 

Змінено 27 січня, 2015 користувачем vod01

[Гость_D&B_]

Облазит?

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[sens2012]

Хомуты уже гниют

 

Мой бывший ланос 6. 5 лет и 230000 км пробега, хотелось бы увидеть ск с таким пробегом и сроком эксплуатации.

 

Хомути пофарбовані в охристий колір. Це фарба, а не іржа. Будь-яку машину, якщо помити під капотом буде виглядати так як ваш ланос. Я привів приклад жодного разу навіть не протертого підкапотного. В Сенса за цей самий період все було в масляному нальоті і прилипшій до масла пилюці. Повторюся, що я СК порівнюю лише з Сенсом. Ланос з імпортним двигуном - це інша справа. 

[strelokr]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,  Я думаю это изморозь. Там есть пластик, он не может облазить.

[Гость_D&B_]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,  Я думаю это изморозь. Там есть пластик, он не может облазить.

Может. Я просто увидел и дай думаю спрошу.

[jason_ua]

Повторюся, що я СК порівнюю лише з Сенсом. Ланос з імпортним двигуном - це інша справа. 

 

Тобто сенсовські мотори всі в маслі?)) Доречі, у мене сальники ще всі рідні стоять. Машині буде 12 років...

Змінено 27 січня, 2015 користувачем jasonua

[vod01]

В 2008 году Geely представила второе поколение автомобиля, которое получило название СК-2. В Украине обновленный седан начали собирать с февраля 2009 год на (КрАСЗ). Выпускается автомобиль в единственной кузовной модификации – седан. 

Описание:

Тип кузова: седан 
Размеры (длина х ширина х высота  4152 мм х 1680 мм х 1440 мм
Колесная база: 2434 мм
Клиренс: 170 мм
Полная масса: 1377 кг
Объем бака: 45 л
Радиус разворота: 10,5 м

Двигатель:

Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный с поперечным расположением
Объем, см.куб: 1498
Максимальная мощность, л.с/об/мин:  94/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин.: 128
Количество клапанов на цилиндр: 4

Тип привода: передний

 КПП: механическая 5-ступ.

Тормоза передние/задние: дисковые/ барабанные

Подвеска передняя/задняя: независимая, типа Макферсон/ независимая, пружинная, многорычажная

Кузов

Жесткость кузова у CK не из лучших. Это ощущается при проезде неровностей, а также в поворотах. Качество металла тоже не лучшее, а сам металл кузовных панелей тонкий. По этой причине даже при незначительном ДТП многие сотрудники СТО советуют поменять деталь, а не восстанавливать ее.

Кузов Geely CK не оцинкован. Многие владельцы жалуются на его низкую устойчивость к коррозии. Лакокрасочное покрытие тоже не из лучших, слой краски тонкий, из-за чего на кузове быстро образуются сколы, а потом и ржавчина.

Подвеска

Поведение автомобиля на дороге неоднозначно. С одной стороны подвеска достаточна жесткая и энергоемкая, а с другой - склонна к пугающим кренам в поворотах. Езда по нашим дорогам позволит безошибочно определить количество швов и стыков. Приятного мало. Довольно трудно привыкнуть к двойственности от работы подвески даже после длительного опыта эксплуатации автомобиля. У новичка может возникнуть ощущение, что ходовая требует ремонта, или по крайней мере перенастройки.

Исправить недоработки производителя можно заменой родных амортизаторов на новые, от немецких или итальянских брендов. Если еще и все резиновые втулки поменять, это может кардинально поменять поведение машины. Не последнюю роль в ощущениях от езды играет и резина. Та, которая стоит на автомобиле с завода, мягко говоря, не лучший вариант. Ее замена на нечто более приличное - один из шагов по улучшению безопасности. 

Задняя подвеска многорычажная, поэтому количество деталей, требующих замены при ремонте, больше чем на авто с зависимой или полузависимой задней подвеской. Положительный момент - до ремонта она выхаживает без особых проблем 120-140 тыс. км.

Салон

К салону у владельцев серьезных претензий нет (разве что жесткий пластик). Внутри довольно много места, да и багажник позволяет вместить не один мешок картошки.

Встречаются отдельные экземпляры, в которых после 3-5 лет эксплуатации все пластиковые детали отделки начинают "жить своей жизнью" - скрипят, гудят, трещат. В основном это касается машин с пробегом свыше 100 тысяч км.  Встречаются случаи, когда отказывают электростеклоподъемники, тухнут приборы или заедают отдельные кнопки. 

Шумоизоляция - слабая, особенно в районе колесных арок и багажного отделения. Боковые зеркала - мелковаты. Подогрев форсунок омывателя и подогрева стекла в зоне парковки дворников отсутствуют даже в максимальной комплектации.

Трансмиссия

При оценке состояния б/у автомобиля каких-то особых рекомендаций по трансмиссии нет. Необходимо проверять работоспособность подшипника первичного вала, сальников и рулевую рейку. Любые недостатки в этих узлах могут говорить об общем состоянии машины и отношению к ней бывшего владельца. 

Сама коробка передач достаточно надежна. В 90% случаев поломки происходят из-за неправильной эксплуатации. Слабым местом можно назвать сцепление. Средний срок службы составляет порядка 80 тысяч км пробега. Кроме того, сцепление плохо переносит пробуксовки. Спалить его не составляет большого труда. В этом случае помогает только замена. 

Электрика

Нередки случаи выхода из строя генератора. Перед покупкой проверьте состояние контактных щеток. Осмотрите состояние жгутов проводов. Китайские товарищи могут позволить себе проложить их в местах, где провод может получить механические повреждения о корпус автомобиля. Обратите внимание на фары. Запотевание фар - частая проблема на Geely CK.

Выводы

Geely CK  - неплохой автомобиль за свои деньги. При бережном отношении машина не приносит огорчений частыми поломками. Все основные операции сводятся к плановым ТО и замене расходников. Если авто часто используется на проселочных или разбитых дорог (а, скорее часто), владелец должен быть готов к более частой замене амортизаторов, сайлент-блоков и различных резиновых втулок. Корзину и диск сцепления можно смело занести в расходные материалы с заменой через каждые 75-85 тыс.км. Но благо их стоимость не сильно огорчает владельца. Кроме того, при таком пробеге надо быть готовым к тому, что салон наполнится не только звуками магнитолы. 

 

[sens2012]

Облазит?

не полінувався вийти до машини, протерти тряпочкою і знову сфоткати. Як видно нічого не облазить, це чорний якісний пластик. Машина зберігається на вулиці круглорічно. В гаражі - Шкода. Ніякої іржі за рік не помічено.

 

[Гость_D&B_]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,спасибо. Ну и слава богу. 

[sens2012]

Тобто сенсовські мотори всі в маслі?)) Доречі, у мене сальники ще всі рідні стоять. Машині буде 12 років...

Ми говоримо про нові машини з конвеєра, а не випущені ще за корейців. 

[IhorKyiv]

 

Давайте без оскорблений и переходов на личноси. Для начала устное предупреждение.

Шановний супермодераторе !!! Мій пост з роз'ясненнями для

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 видалено. Але ж має бути об'єктивне ставлення до усіх форумчан.

Подібні оцінки не мають залишатися поза вашою увагою:  "у меня к вам такое отношение...как к продавцу бытовой техники". Питання : чим продавець побутової техніки гірший за циркового клоуна ???  Це вже дискримінація за професійною ознакою !!!

[sens2012]

На першому фото іржа на вибитому номері кузова при покупці машини в салоні. На другому фото - стан цього ж номера через рік. Самі судіть. Ніякого лаку поверх вибитого номера я не помітив. Не той клас машини, щоб це залаковувати. Китайці тупо штампанули по фарбі і так залишили. 

 

[Sanek Kiev]

Почитав свій допис на досузі. Все вірно, як не крути. Попри добрий кузов, Ланосів купують все менше і менше. Попри поганий кузов, Джилі купують все більше і більше. Власникам ретро-ланосів важко збагнути, що часи змінилися і довговічний кузов перестав бути абсолютною цінністю. Я  не погоджуюсь, що в китайцях Джилі ціниться винятково фарш. Звичайно, фарш тішить і додає комфорту. Але окрім фаршу там є гарні мотори, коробки, вміру виносливі ходові, досить акуратні салони і найголовніше, що це нове і ще не набридле. Врешті-решт, моду ще ніхто не зміг ігнорувати (окрім ЗАЗу). Моя дружина також казала: "О, тільки не Ланос!". Через брак фінансів взяли Сенс. Новий. Тішив перший рік своєю новизною, а на другий рік така нудьга взяла... Переважно через три роки хочеться змінити машину, а тут за рік набридла. І нічого нема поганого в тому, що народ розраховує їздити років з п"ять і міняти на щось інше. Покупці вживаних Джилі в свою чергу тішаться трохи нижчій ринковій ціні, підчищають іржу, підфарбовують і їздять щасливі. Рідко хто після Джилі сідає знову в Ланос. А після Сенсу в СК та після Ланоса в МК, Емгранд - поголовно. І як би на собі не рвали сорочку ортодоксальні ланосоводи, час Ланоса як популярної, бажаної машини закінчився.  

вот честно - не согласен

от начала и до конца......

и речь же не только о ланосе.....

а о том что лучше хорошее б.у. чем новый такой китай, да и продать машинку из ваг группы например  в разы проще и гораздо с меньшими потерями чем китай, сенс отнесу на данный момент к тому же китаю.

ну стало вам скучно, продали, купили китай, станет скучно с китаем и ?  а вот будете продавать, посмотрю потом на коменты

Змінено 27 січня, 2015 користувачем D&B

[IhorKyiv]

Для jasonua. Авто наразі не маю. Сижу на матраці із "зеленою" підстилкою і чекаю прийнятних для купівлі часів. ))) Нинішня ситуація в країні утверджує думку: автомобіль - це останнє, що слід купувати в умовах війни, гострої кризи і захмарних цін на паливо. Що стосується ретроспективи, то у 1989-1991 був власником "біленької дівчинки" ВАЗ 2108 - відомі соціально-економічні події внесли свої корективи. У серпні 2013 р. ледь не придбав на Балтійському пров. Джилі МК, але "проведіння" вчасно утримало. Як відчував кризу. Поки "катаюся на фунікулері", відчуття ... як їхати на Сенсі. )))

[vod01]

 

от начала и до конца......

и речь же не только о ланосе.....

а о том что лучше хорошее б.у. чем новый такой китай, да и продать машинку из ваг группы например  в разы проще и гораздо с меньшими потерями чем китай, сенс отнесу на данный момент к тому же китаю.

ну стало вам скучно, продали, купили китай, станет скучно с китаем и ?  а вот будете продавать, посмотрю потом на коменты

Продам GEELY Emgrand-7 Basic

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Характеристики:

• Цена:165'000 грн/ $10'000
• Год выпуска: (4000 - пробег)
• Двигатель:1.5 (Бензин)
• КПП:Механика-5 (Передний привод)
• Тип кузова:Хетчбэк 4/5 дверей (цвет - Серебро)
• Область: (город - )
• Просмотров:1465 / сегодня - 5
• Дата добавления:11.10.2014

№ этого объявления: 

93103758575

Контакты:

Кирилл Евгеньевич Яновский 0677801334 тел.: 0663655149

 

 

Смотри дату начала и цену, машина новая с минимальным пробегом, а продать не может.

Змінено 27 січня, 2015 користувачем D&B

[Гость_Kandidat_]

вот некоторые пишут...лучше купить б\у...а сколько лет-то будет той б\у, и кому она нужна будет когда вы её продавать надумаете....раритет и морально устаревшая 

продать не может так как сейчас не особо и покупают....время не то.....так что это не показатель что не продаётся

кто сейчас возьмёт и выложит 165 т !?

[Гость_D&B_]

Для всех!

Модератор не робот и не получает ОТ ВАС зарплату чтобы сидеть постоянно в этой теме и подтирать срач.

Учитесь общаться вежливо и следите чтобы не нарушать правила.

Для жалоб есть соответствующая кнопочка по каждым сообщением.

[vod01]

вот некоторые пишут...лучше купить б\у...а сколько лет-то будет той б\у, и кому она нужна будет когда вы её продавать надумаете....раритет и морально устаревшая 

продать не может так как сейчас не особо и покупают....время не то.....так что это не показатель что не продаётся

кто сейчас возьмёт и выложит 165 т !?

Так ведь джили лидер продаж, или не так?

[Гость_Kandidat_]

лидер, но время сейчас тяжелое для людей, и уже задумываются люди куда деньги тратить, и что покупать....и покупать-ли вообще что-то

[sens2012]

Якщо виставлений Емгранд довго не продається при заниженій ціні, значить є на це причини. Або юридичні, або технічні, або машина була в ДТП і якісно відновлена. Це ще одна "прелесть" при купівлі б/у. Всі пишуть - не бита, не фарбована. А як воно насправді підсилу визначити лише дуже добрим експертам. 

[vod01]

Якщо виставлений Емгранд довго не продається при заниженій ціні, значить є на це причини. Або юридичні, або технічні, або машина була в ДТП і якісно відновлена. Це ще одна "прелесть" при купівлі б/у. Всі пишуть - не бита, не фарбована. А як воно насправді підсилу визначити лише дуже добрим експертам. 

Эта машина новая без юридических проблем, собственник уезжает из Украины в другую страну.

[sens2012]

Эта машина новая без юридических проблем, собственник уезжает из Украины в другую страну.

Я б сам не купив би. Ціна 10 тис. дол. або 210 000 по ринковому курсу. Ціна нової з салону 235 тис. Краще дати зайві 25 000 грн., самому добре обкатати і спати спокійно. Більшість покупців думають аналогічно, тому машина і не продається. 

[vod01]

 

Тест-драйв, сравнение Geely CK с Daewoo Lanos Уже много лет модель Daewoo Lanos в Украине уверенно ходит в передовиках среди бюджетных автомобилей. И занять это место желающих хватает. Недавно появился еще один претендент – китайский седан Geely CK. Мы устроили для «абитуриента» вступительный экзамен, а критериями оценки стали характеристики лидера сегмента.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

                      

Когда разговор заходит о китайском автомобиле, то чаще всего на лице собеседника появляется скептическое выражение. Точно так же профессору трудно с первого взгляда распознать в ученике бездаря или гения. Поэтому, ожидая бестселлер, мы изучаем «китайцев» модель за моделью. А ведь каких-то десять лет назад в аналогичном положении находились и корейские производители. Многие автолюбители тогда клялись, что лучше пешком будут ходить, чем ездить на таких машинах! Все оказалось иначе. Потому-то в напарники к очередному компактному седану из Поднебесной Geely CK возьмем четырехдверный Daewoo Lanos 1,5 SE (платформа T100), собранный в Украине из машинокомплекта польского FSO. Хорошая комплектация бюджетного седана подразумевает наличие, в первую очередь, гидроусилителя руля и кондиционера. Также в нее входят центральный замок, передние электростеклоподъемники и аудиоподготовка. Cписок оборудования «китайца» еще обширнее: добавляются штатная аудиосистема под компакт-кассету и электропривод задних стеклоподъемников, а самое главное, ABS. Предусмотрены и подушки безопасности, но у версий с мотором 1,5 л.

Geely

Марка Geely появилась в Китае в 1986 г. С 1994 г. фирма выпускает скутеры, а с 2001-го – автомобили. В 2005 г. производство автомобилей составило около 140 тыс., а в 2006-м – 180 тыс. штук при мощности завода 300 тыс. единиц в год. Дебют модели CK состоялся в 2006-м. В разработке участвовала компания Daewoo CK. Ее рассматривают как одного из претендентов на завоевание западных рынков, в том числе и США.

Daewoo

Внешность Daewoo Lanos разрабатывало ателье ItalDesign, а технику доводили с помощью немецких специалистов. Дебютировал Lanos с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек и седан. В Украине сборка налажена с 1998 г. А в минувшем году стартовало производство ЗАЗ Lanos T-150 (рестайлинговая версия). В 2005 г. только в Украине Daewoo Lanos разошелся тиражом 36721 штука (включая Sens и ZAZ Lanos).

На время теста наш Lanos SE стоил 56148 грн., что на 1103 грн. больше цены китайского оппонента. Однако корейско-украинский автомобиль, кроме версии SE, предлагается и в более простой, которая существенно (на 9400 грн.) дешевле, хотя уже не имеет ни усилителя руля, ни кондиционера, ни даже центрального замка и электропакета. Кроме того, в гамме модификаций Daewoo есть еще и версия с кузовом пятидверный хэтчбек, тогда как Geely CK предлагают только с кузовом седан.

Истоки и сроки

Новый Geely дебютировал в Китае и почти сразу появился за его пределами в начале нынешнего года. Его дизайн, как и у большей части китайских авто, пока не является воплощением фирменного стиля, который еще не создан. При взгляде на переднюю часть CK вспоминается, как в советское время вазовская «семерка» носила прозвище «хочу быть мерседесом» за свою массивную блестящую решетку радиатора. Тот же лозунг можно применить и к Geely CK из-за дизайна его фар головного света и профилированного капота а-ля прошлое поколение S-Klasse W220. Эта черта полностью определяет внешность машины. Да и при описании коллегам модели именно фраза «Ну та, с «мордой», напоминающей S-класс» расставляет все по своим местам. Обозначение CK – сокращение от слов China и Korea (Китай и Корея). Ведь CK создавался совместно с инженерами... Daewoo. Вероятно, при выборе имени сказалось влияние советской (ведь многие китайские кадры ковались в наших вузах) инженерной мысли и тяги к аббревиатурам и сокращениям.

На фоне Geely облик Daewoo Lanos, за плечами которого уже десять лет конвейерной жизни, выглядит хоть и не свежо, но самобытно. Как-никак творение рук великого Джуджаро! Хотя форма кузова «китайца» более стремительна и визуально легче на фоне закругленных обводов Lanos.

Внешний осмотр качества стыковки деталей кузова и покраски Geely показал, что все подогнано более или менее аккуратно и зазоры по кузову равномерны. Так что по этим показателям машина получает «зачет».

Опрятность

Как известно, встречают по одежке, а в автомобилях наряду c дизайном внешности решающую роль играет оформление и качество отделки салона.

Передняя панель Geely выглядит дешево. Твердый и местами грубый пластик, «бардачок», крышка которого не хочет плотно прилегать в закрытом состоянии, крепежные винты, мозолящие глаза, – прямо скажем, есть над чем поработать. В этом отношении Lanos куда опрятнее. Панель перчаточного ящика ровно становится на положенное место, выдвижные подстаканники легко открываются и закрываются, пластик аккуратный, хотя и недорогой, а крепежные винты по большей части не на виду.

Но рано ставить китайской машине «неуд.»: впереди еще оценка удобства и вместимости салона.

И действительно, посадка за рулем мне больше понравилась в CK. Она выше, чем в Lanos, кроме того, за счет более тонких кузовных стоек у «китайца» обзорность лучше. Устроиться удобнее получается тоже в «китайце», так как здесь регулируется наклон рулевой колонки и подушки водительского сиденья. Пусть диапазоны регулировок невелики, но они есть.

А вот по зеркалам легче ориентироваться в Daewoo. Ведь салонное зеркало Geely, видимо, из эстетических соображений, заузили по краям, что съедает важную часть сектора обзора.

В салоне Geely мало отделений для мелочевки: ниша под рычагом «ручника» и маленькая полочка на вершине консоли, откуда все падает при каждом маневре или разгоне-торможении. Да и карманы в дверях маленькие. Ситуацию можно подкорректировать, если заменить штатное головное устройство аудиосистемы размера 2 DIN на стандартное «однодиновое». Тогда, по крайней мере, под магнитолой появится ниша, как в Lanos.

Что касается пространства в салоне, то, несмотря на разницу в габаритах и базе (Lanos длиннее на 85 мм, а его база больше на 86 мм), размеры салонов машин очень близки. Салон Lanos на 1 см выше как на передних, так и задних сиденьях, а также на 3-4 см шире на уровне плеч. Однако решающей роли эта разница не играет. Высота салона нормальная у обеих машин, и крыша не давит пассажирам на голову ни в переднем, ни в заднем рядах.

Простите, а куда деваются дополнительные 8 см длины Lanos? Ах, вон оно что! У китайской машины меньше багажник. И хотя его объем и такие важные для потребителя показатели, как расход топлива в городском цикле или разгон до 100 км/ч, узнать нельзя ни у поставщиков, ни на сайте производителя, собственные замеры показали, что в багажник Lanos помещается груз на 11 см длиннее и 10 см шире, плюс на 4 см ниже погрузочная высота багажника. И длинномеры возить удобнее в Daewoo, ведь здесь спинка заднего сиденья складывается по частям, а в Geely только целиком.

Механика

Перед тем как испытать ходовые качества автомобилей, отправим их в наш технический центр и рассмотрим их подвески и моторы.

Начнем с Daewoo. Эта модель уже стала родной, а ее подвески – передние стойки McPherson, задняя полузависимая с балкой кручения – доказали свою надежность на практике. Логично было бы предположить, что заезжающий вслед Geely продемонстрирует что-то подобное. Но нет, «китаец» сильно удивил: на задней оси мы увидели независимую многорычажку! Вот уж не ожидали! Тем интереснее будет ездить на автомобиле по полигону. Может, CK заточен под активную езду, и в этом его козырь?

Ладно, до полигона немного осталось, а пока посмотрим моторы. Под капотом Lanos далеко не передовой 1,5-литровый восьмиклапанный мотор, при создании которого использовались наработки Opel. У него есть ряд недостатков и преимуществ, о которых мы уже много раз рассказывали.

А вот мотор 1,3 л Geely якобы имеет «тойотовские» корни (от модели Corolla), но документального тому подтверждения не нашлось. Конструкция двигателя более продвинутая, чем у Lanos, за счет применения двух распределительных валов и 16-клапанной схемы ГРМ. Это нивелирует разницу в объеме двигателей – мощность «китайца» 86 л. с., как у Lanos. А вот по крутящему моменту все же 20 Нм двигатель СК не дотянул.

Физподготовка

Инженеры Geely, наверное, стремились построить автомобиль, максимально легкий в управлении. Нетяжелые педали и довольно четкое переключение передач этому вполне соответствуют. А руль с гидроусилителем настолько невесомый, что понять, что происходит с управляемыми колесами, просто невозможно. Органы управления Daewoo, напротив, куда более информативны.

Шумоизоляция обеих машин не идеальна. Основные шумы «производят» трансмиссия и колеса, но более навязчивы они все же у китайского автомобиля. Да и кондиционер Geely не беззвучный. Его включение существенно сказывается на тембре работы мотора.

А каково китайскому двигателю в состязании с более объемистым корейским? Двигатель Lanos тяговитее. На разгонах он охотнее тянет с низких оборотов и не требует сильной раскрутки в стандартных режимах движения. А вот Geely любит, чтобы его покрутили. Максимум тяги он выдает на 5200 об/мин (против 3400 у Lanos) и довольно бодро тянет машину, не вызывая ощущения дефицита мощности. Нужно только держать стрелку тахометра все время выше 3000 об/мин. Мотор же Lanos за счет своей эластичности позволяет в тех же ситуациях ехать на более высокой передаче с меньшими оборотами мотора.

Подвеска Lanos с ее длинными ходами легко справляется с неровностями, в то время как на китайской машине на тех же участках дороги все же хочется снизить скорость. Ведь подвеска обеспечивает хорошую плавность хода на малых неровностях, но при этом она «звучит» и довольно легко передает вибрации кузову на «стиральной доске».

Зато при скоростном маневрировании китайская машина менее склонна к кренам. На быстрых прямых с хорошим дорожным покрытием Geely держится неплохо и также меньше кренится, чем Lanos, при имитации объезда препятствия.

Оценки

В ходе теста Geely CK показался мне эдаким провинциалом: открытый для общения, но излишне шумный, привыкший говорить во весь голос, тогда как в обществе приветствуется куда более сдержанный тон. Его откровенное желание понравиться своей богатой комплектацией трогательно. Хоть я и не поклонник Lanos, но считаю, что он выглядит более выигрышно по многим параметрам. А цена у этих машин, на мой взгляд, могла бы быть и более дружелюбной.

Подытожив «экзаменационную работу» Geely CK, можно сказать, что новичок обладает сильным рвением, но его уровень пока слабоват для того, чтобы составить серьезную угрозу позициям «корейца». Возможно, самоподготовка и время изменят ситуацию.

Андрей Волощенко
Фото Сергея Кузьмича

Змінено 27 січня, 2015 користувачем vod01