Чудеса китайского автопрома

[jDay]

Набрел сегодня на вот такое обновление от Chery - Tiggo 5. 

Теперь дизайн стал более самостоятельным.

Змінено 8 лютого, 2014 користувачем jDay

[Гость_D&B_]

А Бад 6 смотрел кто?

Уж больно хорошо его расписали на первом автомобильном.

хотя думаю заказуха.

Набрел сегодня на вот такое обновление от Chery -

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[jason_ua]

Интересно как этот  Chery - Tiggo 5 будет выглядеть через 10лет))

[WhiteSE]

А какое это имеет значение? На этих авто никто не собирается ездить по 10 лет.

[Yarmola.L]

Интересно как этот  Chery - Tiggo 5 будет выглядеть через 10лет))

предыдущий, (но уже рестайл), после года эксплуатации - аки с салона...пробег ок 25 000км...кроме "чека" живущего своей жизнью (после установки ГБО) проблем не было..

misha_4  - стопудоф!..начальник  брал лет на 5...

[jason_ua]

Ребята, так у нас народ не такой как в Европе, что каждые 5 лет машины меняет на новые а старые сдает на свалку.

Один год и 25 тыс км. это не показатель.

Китайцы могут делать или нормальную машину более-менее или халтуру..Вот и нужно с ними играть в лотерею))

Змінено 8 лютого, 2014 користувачем jasonua

[Droll]

А какое это имеет значение? На этих авто никто не собирается ездить по 10 лет.

Как какое?  а кудаж ее потом девать то , через  5 лет ?

[yucca60]

Интересно как этот  Chery - Tiggo 5 будет выглядеть через 10лет))

Да никак особенно - в зависимости от степени бережности хозяина. Не думаю, что рассыпется...

О прелестях эксплуатации не будем.

[Александр29]

Как какое?  а кудаж ее потом девать то , через  5 лет ?

Так на бесплатную утилизацию. Ведь не зря же сбор заплатили.

[vod01]

Китайские машины не нуждаются в утилизации, у них этот процесс запускается автоматически после схода с конвейера.

[Александр29]

Китайские машины не нуждаются в утилизации, у них этот процесс запускается автоматически после схода с конвейера.

Ну так а зачем тогда берут сбор, при покупке?

[vod01]

Ну так а зачем тогда берут сбор, при покупке?

как зачем? Власти надо сладко жить за счет народа.

[Гість Alex_v]

Ну так а зачем тогда берут сбор, при покупке?

Как зачем? Для пополнения карманов "семьи" межигорского пахана. А то вы не знаете.

[jDay]

Можно много таких зачем озвучить:

 - пенсионный при первой регистрации

 - налог на прибыль при продаже авто

 - и много других "выдуманных" налогов касающихся не только автопрома.

Но это все риторические вопросы не имеющие непосредственного отношения к теме.

 

А как наши Ланосы выглядят через 10 лет? 

Считаю что выглядят ровно на столько, на сколько за ними смотрят.

Тигго уже достаточно давно на рынке. Думаю что от детских болезней должен был излечиться и свою репутацию он заработал. Да и дизайн уже стал более самодостаточен. Возможно с этой моделью будет переход на качественно новый уровень. 

Ведь начали доверять Санг Ёнгу и Джили. Про Грейт Вол не скажу - сразу вспоминаю ржавые кузова первых серий.

[Александр29]

....Ведь начали доверять Санг Ёнгу....

Так Санг Ёнг - очень даже не китаец, а именитый кореец.

[jDay]

но ведь по началу тоже боялись брать. а сейчас уже ничего, даже сам немного засматриваюсь. 

[Александр29]

но ведь по началу тоже боялись брать. а сейчас уже ничего, даже сам немного засматриваюсь. 

Потому что думали, что китаец. Те кто знали, те брали. Тем более первые шли полностью на платформе мерса. А сейчас тоже многие считают, что это китайская машина и на один ранг с Великими Стенами ставят.

[jDay]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[RomanO]

Корейцев воспринимали как сегодня китайцев, японцев как когда то корейцев.

Китайцы при наличии целесообразности могут держать такой уровень качества, что немцы обалдевают.

И в сегодняшних китайцах уровень достаточный с точки зрения самих китайцев, и он однозначно стабильный. Надо стабильно плохой, надо стабильно хороший.

Пока стабильно хороший не очень выгодно, разве что на проектах типа корус.

[telegin67]

Корейцев воспринимали как сегодня китайцев, японцев как когда то корейцев.

 

 Не знаю как воспринимали первых япов, я был в то время слишком мал. ИМХО преобретая первых корейцев (Пони,Шуму, Акцент, Нексию и т.д.) народ получал  качественные аналоги  Мазд 323х, Кадетов...с идентичными  с донорами силовыми агрегатами, ходовкой,электрикой к-рые были проверены временем. Так же как и первые Санг-Енги с МБ. С чинакарами, за редким исключением,  другая ситуация...

[brightlight]

Корейцев воспринимали как сегодня китайцев, японцев как когда то корейцев.

Китайцы при наличии целесообразности могут держать такой уровень качества, что немцы обалдевают.

И в сегодняшних китайцах уровень достаточный с точки зрения самих китайцев, и он однозначно стабильный. Надо стабильно плохой, надо стабильно хороший.

Пока стабильно хороший не очень выгодно, разве что на проектах типа корус.

интересная мысль, а почему не выгодный? 

[Юрич]

интересная мысль, а почему не выгодный? 

Да если китаец качественный, то и цена будет как у европейца, и смысл тогда покупать китайца.

[horkin]

Пока присматривался  на Jac говорят на 10 000 подорожали?   Реально весь смысл теряется, лучше тушкана глянуть б/у.

Змінено 12 лютого, 2014 користувачем horkin

[arkur]

Ну не знаю робяты,у меня ща первый фактор при выборе авто- РАСХОД!
Всё,что жрёть более 8-ми(в реале) меня ваще не цепляет.

[horkin]

Тут поспорить сложно,  хочется на один стул двумя попами сесть  , И паркетничек и маленький расход, у меня по морозу 10,4 было так вроде не много,   но уже ощутимо. Ждём лето.