Бортовой журнал Yarmola.L

[Andrey-4]

Сочувствую!

А на СТО нахимичить ничего не могли? А то на этих "Моторах" ребята своеобразные

[Yarmola.L]

Сочувствую!

А на СТО нахимичить ничего не могли? А то на этих "Моторах" ребята своеобразные

однозначно нет: уходил начинали снимать коллектор, пришёл ещё ставили штаны...тоесть половину роботы точно контролировал...кроме выпускного и впускного коллекторов (прокладка одна для обох коллекторов)ничего не трогали да и сделать чтото чтобы при запуске незаметно прогорела прокладка - невозможно (сам капиталил когдато движки)...сам 1 раз заводил машинку, сам присутствовал при снятии головки, сам видел и фоткал прогоревшую прокладку....дикое стечение по времени....хотя и хорошо что это случилось на СТО или перед самим СТО а не по дороге - Тосол мог попасть в масло - дальше эмульсия..дальше стучит движок....мог бы ещё попасть на шлифовку коленвава..вкладиши...вообщем намного хуже...а так только лёгкий испуг с заменой прокладок...

[Yarmola.L]

СНОВА В СТРОЮ

1 БЛИН КОМОМ:

после шлифоки головки (снято 0.12мм) сборка и.....залитый тосол как сок с берёзы закапал в районе 1-2 цилиндров со стороны коллекторов...ШОК ...при прокручивании стартером картина маслом: -тосол течёт не только наружу но и в 1 и 2 цилиндры...ещё один ШОК ...снова розборка..проверка всех плоскостей: блок идиально ровный...головка после шлифовки идиально ровная...трещин нигде не видно...единственно похожее обьяснение происходящему: тосол течёт с отверстия в головке между 1 и 2 цилиндром предназначенном для подогрева впускного коллектора в Таврическом двигателе (карбюраторном...в инжекторном оно просто глушится плоскостью коллектора)...видимо дифект прокладки..в статике течёт наружу а при прокручивании стартером засасывает в 1 и 2 цилиндр...

НАША ПЕСНЯ ХОРОША- НАЧИНАЙ ЕЁ СНАЧАЛА

новые прокладки и повторная сборка..заливка тосола....УРА!!!! наконецто нигде ничего не течёт!!!!завели двигатель - движок шепчет...прокладки выпускного коллектора и штанов потихоньку обгорают....прогрели движок до включения карлсонов (спарка 2х вентиляторов : охлаждения радиатора и конденсера кондиционера)...ещё раз всё осмотрели - вродь всё в порядке

осталось 4 дня для проверки движка перед маршброском в карпаты....Буковель ждёт...

[Martine]

осталось 4 дня для проверки движка перед маршброском в карпаты....Буковель ждёт...

Поганяй Сеню чуток (1-2 тык.). Можна по месту экскурсию устроить. Пусть перед маршброском чуток прикатается.

[Yarmola.L]

Поганяй Сеню чуток (1-2 тык.). Можна по месту экскурсию устроить. Пусть перед маршброском чуток прикатается.

он у меня и без экскурсий кажд день катается....минимум 106км в день (на роботу и с роботы)..какраз 4 дня робочих+1 незапланированный робочий+по месту мотнутся..вот какраз и прикатается

[SENSовод]

Вопрос по карлсонам. Как подключил? Просто запаралелил или через доп. реле подключал.

[Yarmola.L]

каждый имеет своё реле + к тому же запаралелены...тоесть по температуре включаются оба и для кондиционера включаются тоже оба (просто и надёжно)

[Yarmola.L]

ДОЛОЙ ВАЛЕНКИ

прошлую суботу сменил зимнюю резину Фулда Кристал Монтеро 3 на летнюю...зад: 2 Бриджстоуна В700 с позапрошлого сезона (остаток протектора 70-80%), перед 2 такихже новых

осмотр ходовой показал течь левого сальника полуоси...щелчки в левой внутренней левой гранате...малеькие люфты шаровых и рулевых наконечников...сопли задних амиков...мда..зима непрошла даром

196 000 (208 000) км

[Yarmola.L]

ТО-21 (ох и накопилось...)

Наконецто дошли руки сделать То-21 (199 000 по спидометру + 10-12 000 неучтённыхкм)

на СТО подняли машинку....и тихо офигел (хотя и знал что делать придётся много)

1)оборвало привод датчика спидометра и пластиковая шестерня провалилась в коробку - розборка/сборка коробки чтобы достать обломок

2)левая сторона коробки в масле- замена сальника

3)левая внутренняя грана (ещё родная) под замену (клацает, люфтит подклинивает)....остаются только 2 правых родных гранаты

4)пыльники обеих наружных гранат на грани (1 родной 2й граната менялась)- все в глубоких трещинах - замена пыльников

5)тормозные диски (родные)стёрты предельно, тормозные колодки 70-80% износ

6)правое колёсо люфтит (как оказалось и подшипник и ступица под замену)

7)задние амортизаторы засоплили (130 000 пробежали)

8)ручник уже ели держит, а трос натягивать некуда (вскрытие покажет)....

9)чегото туго вращается задне правое колесо (толи колодка клинит..толи трос ручника)

10)желательно поменять газовый и воздушный фильтр

11)таки нужно будет подкрасить после зимы пороги за передними колесами- повыбивало до металла

12)нужно менять блок управления климатом (пообламовалось крепление тросиков...вручную установил поток воздуха на стекло и наружный забор воздуха..но это не дело...)

из приятных моментов:

передние стойки живенькие (ок 100 000 уже)

шаровые опоры и наконечники рулевых тяг живенькие

масло только 10 000 прошло..ещё 10 000 и можно поменять

вчера 1-7 пункты выполнили...проехался - вродь всё тип-топ...на сегодня остался ручник (возможно тросики, барабаны и колодки под замену)....

[Yarmola.L]

ТО-21 продолжение:

вскрытие показало:

1)барабаны с выроботкой - под замену (старые в резерв на проточку)- 520грн

2)тормозные колодки - под замену-216грн

3)тросики ручника - под замену-2Х120грн

4)ремкомплект пружин и крепежа задних колодок-под замену-2Х43грн

5)подшипники ступиц - новые в новые барабаны - 2х75грн

6)тормозные цилиндры - под замену (в каждом закисло по 1 стороне) -2х44грн

7)смазка в подшипники - 42грн

тормозная жидкость- 17грн

Итого 1359гн + 400 робота...посмотрел задний мост называется....

[Yarmola.L]

ТО-22...чем дальше в лес тем толще партизаны...

пришла пора была делать ТО-22 (220 000 км)...осмотр машинки показал:

1)вся сторона двигателя со стороны ремня ГРМ и сам ремень в масле и тосоле - засоплили сальники коленвала, роспредвала и потекла помпа (родная была)- всё под замену

2)ролик ремня ГРМ шумит (1 раз уже менялся...на 170 000 кажись) - под замену

3)розболтался кронштейн кондиционера - подтянуть

4)тронулся патрубка вентиляции картерных газов - и он сломался...был уже как стекло...проверил остальные патрубки..итог: замена 2 патрубков вентиляции картерных газов...замена 2 патрубков что идут на печку отопления...замена порваного патрубка воздушного фильтра(както случайно порвал - стоял перетянутхомутом - руки недоходили заменить на новый с врезкой роспылителя для газа)..

5)полная переделка проводки ГБО (ну ненравилось мне как она выполнена, теперь всё в гофре...всё проложено тудой и так как я хотел...от заводской фиг отличиш )

6)проверил тепловые зазоры клапанов....мля...больше никого к этой процедуре не допущу...когда на 200 000 км меняли прокладку головки на СТО..всё делали вродь при мне...впускной клапан 1 цилиндра БЕЗ ТЕПЛОВОГО ЗАЗОРА...пипец..как он ещё не прогорел!!!!..никогда после моей регулировки такого небыло...а бывало по 50 -60 тыс км не заглядывал к клапанам...

7)запитка кондиционера не вписывается в картинку...придётся и её чуток перезавести...

8) ну и как водится замена фильтров и масла...

9) чуть не забыл: заменил резинки стабилизатора - чуток уже постукивал...вот теперь всё

вот такое состояние головки и кришки клапанов после 220 000 км на ХАДО:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 15 грудня, 2010 користувачем Yarmola.L

[Yarmola.L]

ТО-23...

Совсем обленился

...проверил уровень масла - кататься ему ещё до 240 000

...долил незамерзайки...обошёл вокруг по часовой стрелке...постучал по колёсам...так как машинка осматривалась 1.5 недели назад перед поездкой в карпаты и кроме замены пыльника левой наружной гранаты всё было в порядке больше ничего делать не стал...ах да..жена помыла машину

[Martine]

...ах да..жена помыла машину

:po pope: на улице мороз, или она искупала вину?

[Anderson]

240 000 км офигеть! :energy:

Даешь 500 000 км без капремонта

[Yarmola.L]

:po pope: на улице мороз, или она искупала вину?

она в гараже мыла..а гараж в доме

[Yarmola.L]

240 000 км офигеть! :energy:

Даешь 500 000 км без капремонта

пока только 230 000 км ...ТО-24 (240 000) км на носу тоесть гдето через 2.5-3 месяца

[Antonio77]

Если правильно следить за состоянием мотора, то и 500К выкатает без капремонта. 240К это хороший показатель ухода за агрегатом. Молодец.

[Yarmola.L]

ГЛУШАК и пр...

236 000 км (216 000)...позавчера по дороге домой в повороте услышал "гул" - знач какойто подшипник ступиц...по приезду домой услышал и "рокот"...диагноз был однозначен - глушитель... заменил глушитель который прошёл 112 000 км...почти как и родной (124 000км)...когда меняли глушитель просмотрели ходовую и вовремя: - лопнул на 1/3 пыльник ШРУС (прошёл ок 2 лет - дольше чем все меняемые ранее..или ок 70 000км) и шумят левые задние ступичные подшипники(сволочи ток ок 26 000 всего то прошли...и смазка есть и зазор нормальный...хрень какаято)...

Глушак+прокладка+болты и гайки- 184грн.+50 робота

2 ступичных подшипника+стопорное кольцо ШРУС+гайка ступици+робота = 275грн...итого 509 грн...кушает паразит деняжку то...

[Yarmola.L]

ТО-24...

ну вот и 240 000 км (220 500) откатал...на выходных снова услышал противный рокот - думал хватит истерика - только только поменял глушак ...обследование немного успокоило - на этот раз просто отвалилась труба от резонатора

на СТО осмотрели резонатор: сам резонатор в хорошем состоянии (ещё родной) а вот труба отвалилась по сварке...5 мин роботы и снова у меня тишина

заодно сменил масло (на этот раз на розлив полусинтетики ХАДО 5W40 в представительстве в Киеве небыло, переплачивать в магазине небыло желания поэтому взял розливной полусинтетики 10W40...думаю на лето сойдёт ), сменил фильта (масло, воздух, газ), сменил резину на летнюю (на этот сезон Бриджстоуна на передке ещё хватит а вот на следующий придётся брать новую пару), прощупал ходовую - всё в норме...рулевая чуток правда подклацивает - всё никак не дойдут руки перебрать...в принципе и всё..а да...ещё нужно заехать в Альфа-Климат - шото снова не включается кондиционер...

[Yarmola.L]

И СНОВА ПЫЛЬНИКИ ШРУС...

В прошлую суботу в который раз сменил пыльники ШРУСов....достали они уже....есть мысль достать и попробовать установить стоковые Ланосовские...

[fly]

А Балаковскийй от ВаЗ-8ки ставил?

[Yarmola.L]

А Балаковскийй от ВаЗ-8ки ставил?

те что вертел в руках не внушили доверия...толи они такие есть, толи они такие Балаковские...

[Yarmola.L]

ГЕНА сдох...

в 2 словах: при выезде с Киева в сторону Ровно (Житомира) обратил внимание, что часы на панели вроди стали тускнее светится...через 50 км часы потухли...одновременно обнаружил что потухла и вся приборка...перестал работать свет...повороты...розвернулся и потянул в сторону Киева (решил что до Житомира явно не дотяну а так хоть поближе домой или работы доберусь)...как назло все СТО и автомагазины по дороге ещё были закрыты...на одном акуме дотянул до Киева...окончательно потух акум а вместе с ним и машинка какраз напротив "Автоцентр Прага Авто на Кольцевой"...недотянул какойто километр- два до "Автоцентра на Кольцевой" где есть СТО по ДЭУ/ЗАЗ...в сервисе оказалось работает 25Aleks...ребята согласились помочь зарядить акум пока я буду чинить генератор (у них есть всё по Шкоде но нет по Сенсам/Славутам/ВАЗАм - именно такой регулятор генератора мне был нужен - накрылись щётки...)..пока я сбегал на рынок напротив Шкоды, купил и поменял на генераторе регулятор мне ребята подзарядили акум ...пол оборота стартера и я снова на колёсах!!!...

на прощание мне ещё и рамки под номер подарили ...жаль только что даже пивка не взяли в благодарность ...

пока подзаряжался акум побродил по автосалону...мечта- Октавия просто заглядение ...да и Сеня дотянул какраз до автосалона - словно выбирал себе подругу (знает гад что жоповоза не променяю )...а вот как 2 машинку давно поглядываю на Октаву

[Yarmola.L]

ТО-25...

250 000 км....ПРОЕХАЛИ (или ПРиЕХАЛИ)...

Сеня откатал до железки:

- рулевая рейка (родная) - под замену

- кулиса КПП (родная, 2раза востанавливалась ремкомплектами) - под замену

- полуоси в сборе (кардинальное решение замены пыльников) - под замену

- бак (родной) - нужно снимать - засоплил - вероятно под замену

больше вопросов по ходовой, двигателю при сомотре не обнаружено...

рейку поставил восстановленную от yarmola...снятие родной и сравнение реек показало что моя рейка 2004г( с обозначениями GM ) была намного лучше чем рейка 2006г- у моей втулка стояла металическая, у брата фторопласт (или пластик и намного короче)... кстати сама металическая втулка розбита не сильно а вот вкладиш ползунка изношен прилично...кроме того, при прокручивании рукой за шток - рейка издавала щёлкаючий звук (странно ..но на автомобиле такого небыло)

кулиса износилась до железки - люфты кулисы были на пределе...последнюю неделю скоростя включались исключительно за счёт мастерства

месяц назад меняя пыльники на гранатах обнаружил выроботку в гранатах...на тот момент денег на новые небыло - решил подготовить замену всех гранат вместе с полуосями (было подозрение что одна полуось чуток согнута...- при прокручивании колеса она шла немного словно эксцентриком)

машинка пока на приколе...продолжение следует

Змінено 4 липня, 2011 користувачем Yarmola.L

[SergXP]

машинка пока на приколе...продолжение следует

Видимо наступила старость... Может не стоит менять органы? Может весь организм поменять, если есть возможность?