после ремонта головки двиг работает очень громко

[KOTYA]

После ремонта головки двигатель недолгое время поработал нормально, а потом начал странно тарахтеть, как трактор, звук жестокий если стоять рядом возле машины тарабанит не по децки, прослушивал головку явных страшных звуков в ней нет, что это может быть за беда, может такое быть из за неправильно установленного ремня ГРМ, при этом всем тяга нормальная, ни рывков ни провалов нету, заводится нормально.

[Vyper]

У меня единственное предположение не прокачали гидрики!

[Александр29]

У меня единственное предположение не прокачали гидрики!

Так они, после того как на машине уже ездили, давно сами прокачались.

[Pavel.]

ты проверь уровень масла !))) скорей всего гидрики ))) но причин может быть очень много !!!

[KOTYA]

может быть из за того что каряво прикручен выхлоп, просто звук на столько громкий такое ощущение что глушителя нет, при ремонте головки переваривали еще гофру, но по началу после ремонта он работал тихо, тоесть гидрики по идее были прокачаны.

[igor_giv]

Доброе утро! А при ремонте плоскость головки случайно не шлифовали?

[KOTYA]

шлифовали, в специализированном месте, там же и притирали клапана.

[KOTYA]

шум я понял из за чего, выхлопная лопнула, в отделе за приемной трубой, но остался один вопрос по жору масла, дело в том что мастер перед тем как ставить головку не прокачал гидрики, и машина не заводилась, потом он их прокачивал путем доргания через клапанную крышку (пластиковую) не мог ли он повредить при этом процессе сальники клапанов?

[20vlad78]

Думаю,что не мог...

[KOTYA]

я тоже так думаю, как еще можно было их повредить? и от чего масло с головки может попадать в камеру сгорания? свечи реально в масле, до того как головку снимали масло не брало.

[20vlad78]

как еще можно было их повредить?

Разве что при установке,надорвать...

[KOTYA]

они нежные и мягкие, их по ходу нужно очень аккуратно ставить. а чем их можно повредить в процессе установки?

[20vlad78]

а чем их можно повредить в процессе установки?

Об канавку клапана,которая для сухаря. Вообще по-правильному,насколько я знаю,перед установкой сальника,следует снимать с него пружинку,а потом,когда он уже стоит на месте,одеть обратно. Это делается именно для того,чтоб не повредить рабочую кромку сальника о канавку клапана...

[KOTYA]

спасибо

[КЕШАВТО]

каой расход масла был до ремонта гбц? и каой после? вызывает подозренье о компетентности мастера возня с гидриками. (есть вероятность не правильной установки сальников)

Змінено 5 січня, 2012 користувачем КЕШАВТО

[KOTYA]

до ремонта расход был минимальным, около полулитра на 8 тысяч, сейчас жрет как не в себя, литр на 1000 точно, хотя я тысячу еще не проехал а литр уже долил.

[бухой хирург]

на сколько голову шлифанул?

[Mr_TT]

до ремонта расход был минимальным, около полулитра на 8 тысяч, сейчас жрет как не в себя, литр на 1000 точно, хотя я тысячу еще не проехал а литр уже долил.

За такую работу моторист бы мне заплатил, а не наоборот! Шутки ли сказать, 1л/1000 км! Мне в моей "таврии" тоже перековыряли голову, притёрли клапана, правда плоскость не шлифовали. где-то 1500 км тому назад. Уровень масла - тьфу-тьфу-тьфу, стоит как у молодого. При том, что масло я сменил через 500 км после ремонта, тоесть на свежем масле откатал уже 1000 км. Так старого масла было примерно полщупа, нового влили (суки) под максимум. Но не жрёт ни до не после.

ПС: Сейчас суммарный пробег мотора 101500 км.

[20vlad78]

нового влили (суки) под максимум.

А чё суки?))) Нормально влили. Его и надо под максимум вливать

[Syava-ua]

Ребята, читаю ваши коменты и реально удивляюсь... Читайте люди литературу ибо только там ответы на все вопросы. Не смешите специалистов своими познаниями... Извините, вырвалось

[KOTYA]

зачем тогда форум, тут у людей хочется узнать что да как, книги это само собой.

[Mr_TT]

А чё суки?))) Нормально влили. Его и надо под максимум вливать

А это не замного? Сальники не повыдавливает? Я считаю, что полуровня - это норма, а больше - плохо..

[20vlad78]

А это не замного? Сальники не повыдавливает?

Никогда в жизни! Сальники может повыдавливать из-за засоренной системы вентиляции,но никак не из-за на 5-10 мм большего уровня.

Я считаю, что полуровня - это норма, а больше - плохо..

В мануале к нашим машинам есть рекомендация поддерживать уровень масла вблизи метки МАХ.

На практике,я например,всегда заливаю строго по верх,бывает даже чуток переливаю выше метки МАХ))) И не доливаю пока уровень не упадёт гдет на пол-сантиметра ниже середины,тоесть когда близится к минимуму. Хотя последние 20 тысяч пробега доливка даже и не требуется. Чёт перестал движок брать масло,к 120 тыкам наконец-таки обкатался наверное))))) Хотя в промежутке от 20 до 80 тыщ он тоже не требовал доливки,потом где-то от 80-ти до 105-ти начал поджирать помалу,литра полтора уходило за 10 тык. Теперь вот опять перестал)))))))

[Mr_TT]

Ну вот и замечательно, теперь буду ездить спокойно, а то батя с тестем меня нашугали по этому поводу...

[Syava-ua]

а чем их можно повредить в процессе установки?

Об канавку клапана,которая для сухаря. Вообще по-правильному,насколько я знаю,перед установкой сальника,следует снимать с него пружинку,а потом,когда он уже стоит на месте,одеть обратно. Это делается именно для того,чтоб не повредить рабочую кромку сальника о канавку клапана...

Влад, сальники клапанов таким образом не устанавливаются, кто так делает - это не специалисты, делать такого нельзя. Для таких целей есть пластиковый колпачек который одевается на клапан и после этого садят клапан с помощью приспособления (наставка под клапан).

Относительно вопроса по работе движка автора темы - на сколько шлифанули головку, что по ней делали, какую прокладку ГБЦ поставили(размер)