как сделать ФАЗИРОВАННЫЙ впрыск на a16dms?

[alexxGT]

Здраствуйте

Хочу сделать ФАЗИРОВАННЫЙ ВПРЫСК на Ланос 1.6 16v a16dms (кондиционер, ГУР, и чё то там ещё)

ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НАДО И КАК ЭТО МОЖНО СДЕЛАТЬ??????

помогите пожалуйста...

ТАКЖЕ В ТЕМЕ ПРЕДЛАГАЮ ОБСУЖДАТЬ ВОПРОСЫ КАСАТЕЛЬНО ДОРАБОТКИ головы, шатунов, поршней, впуска/выпуска, и всего такого, что такается ТЮНИНГА вышеозначенного мотора

З.Ы.

1. Зачем это надо:

- уменьшить расход топлива (сейчас по городу до 12л/100км). При попарно-паралельном впрыске около 20%топлива используется неэфективно

- улучшить плавность хода (дёргается на оборотах 1000-1500). Фазированный впрыск эфективнее на малых оборотах и ХХ

- избавится от "прогазовки" и зависания оборотов при переключении на нейтраль и сбросе "газа"

- повысить динамику. При фазированном впрыске больше возможности в настройке двигателя

ЛАЧЕТТИ к примеру этими "болезнями" страдает много меньше

2. Чем это может быть полезно:

- в бюджете около 200-300баксов получить экономию бензина 2-3литра на 100км (город)

- лекарство от болячек. К сожалению только в случае ГРАМОТНОЙ и ПРАВИЛЬНОЙ настройки. (Хотя можт и на Лачиковском стоковом ЭБУ получится запустить)

3. не хочу пока ставить ГБО - ну просто не нравится мне запах газа и выхлопа от него

4. СВАП НЕ ПРЕДЛАГАТЬ

5. ЧИП-ТЮНИНГОМ не пугать! я видел как настраивается мотор спортивной 2108, при чём после каждой разборки-сборки мотора, не считая коректировок программы перед каждой гонкой

6, желательно без перехода на ЯНВАРЬ

P.S.S.

на форуме (этом или соседнем) всречал инфу, что ЭБУ Лачетти по возможностям настройки сопоставим с Январём (типа что то там можно инженерничать). Тойсть под управлением ЭБУ Лачетти будет легче настроить мотор после изменений в железе. Не могу знать насколько это правда, но есть желание доработать голову и повысить степень сжатия, а в дальнейшем можт валы придумать или форсунки попроизводительней

В качестве донора данного проэкта вижу возможным использовать б/у запчасти от Лачетти 1.6 f16d3.

чесно являюсь полным чайником по данному вапросу относительно практики, так что могу заблуждатся. Поправляйте и подсказывайте если знаете наверняка

[alexxGT]

Увеличение степени сжатия. (немного теории)

Вещь для атмосферных моторов весьма полезная, как в целях повышения мощности, так и экономии топлива. Что бы узнать, какую приблизительно прибавку мощности Вы получите от увеличения степени сжатия, достаточно разделить мощность двигателя на нынешнюю степень сжатия и умножить на желаемую степень сжатия. К примеру по двигателю 1.6 увеличить степень сжатия до 10,2. Паспортная мощность 106лс., степень сжатия 9.5

106:9,5*10,2=114лс.

Таким образом, при увеличении степени сжатия до 10,2 прибавка мощности составит 8лс.

При 10,2 вы сможете ещё заправлятся 92-ым бензином. Но давить на педаль газа можно будет меньше, а значит по городу удастся экономить около 0.5л бензина

Для обычной езды достаточно ограничится степенью сжатия 10,2 - 10,5.

ХЗ как потом настраивать МАЗГИ. Просто Чиб-тюнинг тут может ничего не решить

Бюджет:

- снятие-установка ГБЦ

- разборка-сборка ГБЦ

- расходники типа масло, фильтр, прокладки

- шлифовка ГБЦ - около 200-300грн

[бухой хирург]

фазированный-это прерывистый?

А сколько тогда фаз? нужно

[playplayplay]

- уменьшить расход топлива (сейчас по городу до 12л/100км). При попарно-паралельном впрыске около 20%топлива используется неэфективно

- улучшить плавность хода (дёргается на оборотах 1000-1500). Фазированный впрыск эфективнее на малых оборотах и ХХ

- избавится от "прогазовки" и зависания оборотов при переключении на нейтраль и сбросе "газа"

- повысить динамику. При фазированном впрыске больше возможности в настройке двигателя

- в бюджете около 200-300баксов получить экономию бензина 2-3литра на 100км (город)

- лекарство от болячек. К сожалению только в случае ГРАМОТНОЙ и ПРАВИЛЬНОЙ настройки.

Если бы это была правдой, работало, и чувствовалось на практике - ФАЗИРОВАННЫЙ ВПРЫСК за 200$ сделал бы каждый второй посетитель на форуме ...

[kefer]

- уменьшить расход топлива (сейчас по городу до 12л/100км). При попарно-паралельном впрыске около 20%топлива используется неэфективно

- улучшить плавность хода (дёргается на оборотах 1000-1500). Фазированный впрыск эфективнее на малых оборотах и ХХ

- избавится от "прогазовки" и зависания оборотов при переключении на нейтраль и сбросе "газа"

- повысить динамику. При фазированном впрыске больше возможности в настройке двигателя

- в бюджете около 200-300баксов получить экономию бензина 2-3литра на 100км (город)

- лекарство от болячек. К сожалению только в случае ГРАМОТНОЙ и ПРАВИЛЬНОЙ настройки.

Если бы это была правдой, работало, и чувствовалось на практике - ФАЗИРОВАННЫЙ ВПРЫСК за 200$ сделал бы каждый второй посетитель на форуме ...

+1,

палка то с двумя концами, стоимость доработки как по мне сопоставима с покупкой того же Лача

зачем придумывать что-то новое? Конечно есть любители особых ощущений - но это не большинство.

[mikkola]

3. не хочу пока ставить ГБО - ну просто не нравится мне запах газа и выхлопа от него

у меня такой матор, поставил гбо,запах газа неслышу, нюханием выхлопа не страдаю)

106:9,5*10,2=114лс.

ууууу, а если сделать 15, будет 160лс и ну его нахрен эти турбины,дросели,ресиверы,интеркулеры,запил каналов впуска-выпуска,выхлопная?))) и даже спарко брызговики тогда ненадо?)

ЧИП-ТЮНИНГОМ не пугать! я видел как настраивается мотор спортивной 2108, при чём после каждой разборки-сборки мотора, не считая коректировок программы перед каждой гонкой

ну это многое меняет ,раз видели то ух, круто, любой свап отдыхаэ)))

[playplayplay]

зачем придумывать что-то новое? Конечно есть любители особых ощущений - но это не большинство.

1. в соседней теме, один такой, влил 50штут в лань, потом взял хонду

2. даже 80% того что написано на форуме относится только к старым ЗАЗовским ланям с пробегом за 200 000 ... я вон полез свой тюнить, пару тыс грн выкинул мягко говоря на ветер.

Змінено 28 грудня, 2011 користувачем playplayplay

[medved_]

1. Зачем это надо:

- уменьшить расход топлива (сейчас по городу до 12л/100км)

- улучшить плавность хода (дёргается на оборотах 1000-1500)

- повысить динамику

Ищи системы отключающие генератор и кондиционер при разгонах.

Они дают до 10% прироста мощьности и динамики в городских условиях и бензин экономят.

Во всех остальных случаях заявленный бюджет увеличится на несколько порядков.

[бухой хирург]

1. Зачем это надо:

- уменьшить расход топлива (сейчас по городу до 12л/100км)

- улучшить плавность хода (дёргается на оборотах 1000-1500)

- повысить динамику

Ищи системы отключающие генератор и кондиционер при разгонах.

Они дают до 10% прироста мощьности и динамики в городских условиях и бензин экономят.

Во всех остальных случаях заявленный бюджет увеличится на несколько порядков.

По поводу систем отключающих генератор можете дать дополнительную информацию?

[medved_]

Легко, есть готовое решение но в России.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Схемка еще и удлиняет срок службы акумулятора.

[Pugik]

medved_, спасибо за ссылку, очень познавательно.