Картерные газы

[vladmp3ogg]

Картерные газы отводят в двигатель в угоду экологии.Даже на новом двигателе не избежать масляного тумана.Воздух,полюбому,нечист.Люди кидают шланг под машину и дросельный узел чист,и тяга лучше.

Вопрос.Как реагирует лямб.и ДАД ведь удельная доля кислорода возрастает и топлива должно впрыскиваться больше?

[master116]

а за течи по сальникам почему не вспомнил

[Sale]

если евро2 с одним лямба то ни как не реагирует. Чё такое ДАД? или датчик атмосферного давление а он здесь причем?

У меня выбит кат, вместо гребка заглушка, кратерные газы я пустил 20мм шланг и вывел в район бака. Все прекрасно работает расход 8л смешанный. Фото где то были.

[vladmp3ogg]

если евро2 с одним лямба то ни как не реагирует. Чё такое ДАД? или датчик атмосферного давление а он здесь причем?

У меня выбит кат, вместо гребка заглушка, кратерные газы я пустил 20мм шланг и вывел в район бака. Все прекрасно работает расход 8л смешанный. Фото где то были.

У меня Евро-2 с одним като.Хочу поставить вопрос шире:что вкл.грибок?Если он вкл. от оборотов двигателя 1400-2500, то вопросов нет.А если его включение зависит от лямб.и датчика абсолют.давления,то здесь играет роль суммарная доля кислорода и ЭВУ просто обязан добавить топлива.Это справедливо и при отводе картерных газов.

Обобщаю:в этих 2-х случаях чистого воздуха через дроссель поступает больше,как на это реагируют "мозги"?

[Sale]

евро-3 тоже с одним като но с двумя лямба! Если отключить лямба (отсоединить проводок) то тоже все отлично работает, ну немного тупее становиться и при 140 загорается чек.

[p.13-]

и тяга лучше.

Какой дебил тебе это внушил????

[bertolet]

А никто не задумывался почему картерные газы во всех машинах подключают ИМЕННО ПОСЛЕ воздушного фильтра а не куда либо?? А надо бы... Когда первая копейка сошла с конвеера и слова-то такого никто не знал - " экология". Снимите шланг, заведите авто, поднесите к соску на клапанной лист бумаги и ... газоните. Лист приклеется к соску. Из него не только газы выходят, но и воздух он сосёт тоже. А теперь подумайте сколько пылюки попадёт через этот шланг в двигло. Это ускорит наступление капиталки. Если так уж охота отвести этот шланг оденьте на сосок микро фильтр нулевик. Такие продаются. И не забывайте его мыть.. Я побаловался таким пару месяцев потом вернул всё обратно.

P.s. Вот ЕГР заглушить - это даа.. Одна польза, вреда никакого (экология не в счёт..).

[Sale]

bertolet к какому соску? Если к тому что штуцер на клапанной крышке то нечего оно не сосет специально только что проверял, из него только выталкивает вне зависимости от оборотов. Так что пыль никак не может попадать!

[_Sandra_]

Там есть колебательные процессы из-за ходов поршней, которые могут забрасывать пыль и через достаточно длинный шланг. Вообще идея с открытой вентиляцией бредовая, от нее отказались лет 50 назад, потому как у закрытой принудительной "+" гораздо больше, чем "-".

[Инженегр]

Нормально машина едет и с картерными газами в дросселе, не создавайте себе проблемы, и об экологии тоже ведь нужно думать, если не нам, то нашим детям это откликнется. Та выдуманная прибавка мощности и чистый дроссельный узел этого не стоят. Лейте хорошее масло, и дроссельный будет чист долго, а раз в 50-100 тыщ можно и почистить не снимая очистителем карбюратора. Не мешайте машине работать©

Змінено 21 грудня, 2011 користувачем Инженегр

[AXE]

Отьездил с отводом около 50т.

положытельный момент это чистой дросельный узел,в двигатель не идет гарь и меньше теплого воздуха,возможно смесь чуть лучше пулучаицо

Но зимой в сильный мороз,при коротки городских поездках, шланг может забиться и перемерзнуть,был один такой случай у одноклубника.

[cmk-elektrik]

В ТАЗе - да. там что не делай, все равно вся "кастрюля" в масле будет. А у нас то зачем, в чем проблема то собственно?

Лейте хорошее масло, и дроссельный будет чист долго, а раз в 50-100 тыщ можно и почистить

+100

[20vlad78]

Но зимой в сильный мороз,при коротки городских поездках, шланг может забиться и перемерзнуть,был один такой случай у одноклубника.

У меня такое было на рабочей машине позапрошлой зимой. Шланг обмёрз и закупорился. Как результат потекло ручьём масло через сальники коленвала

Поэтому я бы не советовал играться с отключением этого шланга

[Sheva_V]

Альтернативным решением может быть установка сепаратора картерных газов, например от Амулета. Но этот девайс требует внимания к себе. Его нужно обязательно периодически менять или промывать, особенно перед зимой.

[master116]

+1 за сепаратор. это наверно наиболее правильное решение

[bertolet]

Где-то здесь или на соседнем форуме была темка о сваянии самодельного фильтра для картерных газов. Но вид у него был стрёмный...

[Aragorn]

Но зимой в сильный мороз,при коротки городских поездках, шланг может забиться и перемерзнуть,был один такой случай у одноклубника.

У меня такое было на рабочей машине позапрошлой зимой. Шланг обмёрз и закупорился. Как результат потекло ручьём масло через сальники коленвала

Поэтому я бы не советовал играться с отключением этого шланга

Возможно тонкий шланг был? У меня стоит диаметром 22 - четыре зимы в любой мороз ничего не перемерзало.

[20vlad78]

Возможно тонкий шланг был?

Да нет,стандартный. После того случая я регулярно залазил под машину и длинной палкой оббивал образовавшуюся сосульку)))

[Sheva_V]

Возможно тонкий шланг был?

Там есть колебательные процессы из-за ходов поршней, которые могут забрасывать пыль и через достаточно длинный шланг. Вообще идея с открытой вентиляцией бредовая, от нее отказались лет 50 назад, потому как у закрытой принудительной "+" гораздо больше, чем "-".

+1. Или ничего не делать, или установить сепаратор. Шланг - на свой страх и риск.

[bertolet]

Ситуация. Друг при мне после ночи, утром, зимой, заводит свой кадет. Открыл капот, проверил там всё, завёл. Проходит секунд 15ть (капот открыт) и как пробка шампанского, метра на три, вылетает его масленный щуп. Он в непонятках засовывает его обратно. Проходит секунд 10 и щуп опять взмывает в небо.. Заглушил, начали разбираться. Оказалось трубка вентиляции у него U-образная, в нижней точке собрался конденсат и замёрз за ночь наглухо закупорив льдом трубку... Но что на ланосах, что на нубирах они вроде прямые и под наклоном. Как они могут закупориться...

[bertolet]

bertolet к какому соску? Если к тому что штуцер на клапанной крышке то нечего оно не сосет специально только что проверял

Вообще-то если при нажатии на педаль газа всасывания не происходит - это может свидетельствовать о черезмерном прорыве газов из камеры сгорания в картер ( износ колец). Лично у меня воздух втягивает...

[AXE]

кто тебе такую глупость сказал

он не может там всасывать воздух,если канешно ничего не нарушенно в системе цыркуляции картерных газов

[bertolet]

Это отнюдь не глупость. Может я не совсем точно выразился и так явно он воздух хапать не будет, но как выше писали ходом поршней создаётся то +вое то -вое давление в картере. И воздух в трубке отвода газов выравнивая это давление с окружающей средой будет гулять то внутырь то наружу. И теоретически какой бы длинны трубку не делать есть вероятность что пылюка таки дайдет до клапанной крышки.

[Ded]

У меня стоит самодельный сепаратор. Фото можно глянуть

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Там фото есть и после летней эксплуатации. Но на зиму снял. Конденсата полно и замерзнет только так. А остаться без сапунной системы как-то не хочется.

Фото после лета -

Змінено 22 грудня, 2011 користувачем Ded

[20vlad78]

Но что на ланосах, что на нубирах они вроде прямые и под наклоном. Как они могут закупориться...

Если шланг стоит на своём месте,то никак! Если вывести конец за пределы моторного отсека,то он обмёрзнет.