Renault Logan 1,4 с ГБО

[SuperLexx]

такситы не любят корейские авто - это такая же глупость как и заявленный ресурс таврии в 200 тыс, фантики и прочее, абы ляпнуть...

В мене був нульовий Сенс, отже трохи знаю про цю куйню з ресурсом було діло розказувати не стану що стало майже з новою машиною, у Вас теж Сенс і самі знаєте чи взнаєте.

Але якщо хочете вірити в казки про мільйонник чи двомільйонник , Ваші справи.

Фантіками і китайці були завжди "фантіками", і таким лишаться, бо це не Дойчланд і не Жапония, факт.

Ну-ну! А у Вас-то опыта много? Дай Бог, чтоб больше чем у меня Сами живёте в плену каких-то непонятных комплексов, и людям басни рассказываете.

Сравнили Корею с Китаем - это сильно сказано!

А Виваро с мотором от Кангу - это конечно тоже сильно! Лучше чем жопелевские и исудзовские трактора, но всё же.. Я бы не хотел такого "счастья" с пол-миллионным пробегом.

Короче, это пустой разговор, фактов ноль, зато много пыли в глаза и громких фраз.

Ну досвіду вже думаю саме по дизелям в мене більше чим у Вас, у Вас НУЛЬ як я розумію.

Про коплекси взагалі просто смішно і не зрозуміло які і до ЧОГО.

Мотор Рено дизель 1.9 (а не Кенгу) стоїть на Вольво, Мітсубіші, Опель, Ніссан і ще на багатьох авто, отже хороший, надійний і перевірений мінімум півмільйонник.

Про мій пробіг не ясно, мабуть знову спец та ще й телепат.

Отже розмова дійсно пуста і не варто її продовжувати, а то почали обговорювати вже мою автівку, а це вже якісь Ваші комплекси і оффтоп, я ж не кажу що певні авто ..... .

Просто смішно

Змінено 22 грудня, 2011 користувачем SuperLexx

[Andrey-4]

такситы не любят корейские авто - это такая же глупость как и заявленный ресурс таврии в 200 тыс, фантики и прочее, абы ляпнуть...

В мене був нульовий Сенс, отже трохи знаю про цю куйню з ресурсом було діло розказувати не стану що стало майже з новою машиною, у Вас теж Сенс і самі знаєте чи взнаєте.

Але якщо хочете вірити в казки про мільйонник чи двомільйонник , Ваші справи.

Странно, зачем тогда рассказывать сказки про заявленный ресурс 200 тыс у таврии когда он 110 что у таврии что у сенса?

Выходит когда удобно -официально заявленный ресурс, а когда угодно пересказ колхозных баек про миллион/полмиллиона итд

Змінено 22 грудня, 2011 користувачем Andrey-4

[Mr_TT]

Во первых, мистер "спец", покажите мне опель с движком 1,5, таким же как на ланосе. Нету таких! Не путайте опель в частности и дженерал моторс в целом.

Во-вторых, я на сервисе вижу очень много кангушек и логанов, с другой стороны наблюдаю ланос-авео-лачетти, и, поверьте, по ценам на запчасти и по геморою с ренушними дизелями, я знаю, почему в народе бытует поговорка, что "Рено - то є гівно".

Вот на сенсе (если не дай Бог), лопнет ремень - Вы с улыбкой поставите новый, а на рено-дизеле лопнет ремень - ищите минимум штуку зелени на ремонт мотора.

[SuperLexx]

Во первых, мистер "спец", покажите мне опель с движком 1,5, таким же как на ланосе. Нету таких!

Після таких категоричних слів що движок Ланоса не від Опеля продовження дискусу йде в глухий кут. Вчимо матчасть, потім пишемо. GM Europe-OPEL одні яйця в анфас і в профіль. Кадетт знайома машина, від того і пляшемо.

Ціни на запчастини співставні, я про якісні звісно, а не про запчастини насипов у відрах на ринку Перова.

Дизельна форсунка Рено коштує 80 баків б\у. Це дорого? Тоді беремо тільки Ланос, бо на Фоксваген форса коштує 500 баків б/у.

[20vlad78]

когда он 110 что у таврии что у сенса?

130,официально заявленный производителем...

[Гость_D&B_]

когда он 110 что у таврии что у сенса?

130,официально заявленный производителем...

На Таврюхе бробежал до капиталки почти 200,000. Так что то что пишут не всегда правда.

[Mr_TT]

Після таких категоричних слів що движок Ланоса не від Опеля продовження дискусу йде в глухий кут. Вчимо матчасть, потім пишемо. GM Europe-OPEL одні яйця в анфас і в профіль. Кадетт знайома машина, від того і пляшемо.

Дядьку, ну и нафига людям лапшу на уши вешать? Сколько Вы имели Кадетов в своей жизни? Верно, ни одного! А я немножко имел...

Так вот, к Вашему сведению, Кадеты, в 80-х шли с моторами 1,3 карбюратор, 1,6 моновпрыск, 1,6 дизель. В девяностых вместо 1,3 карба начали ставить 1,4 моно.

Что еще добавить, Корсы тех лет имели бензиновые моторы 1,2 или 1,3, Вектра А 1,6 1,8 2,0, Аскона 1,6 2,0, Омега А 1,8 2,0.

Так вот, где ж на Опеле 1,5?

Так что пан, Вы учите матчасть и не позорьтесь.

Змінено 23 грудня, 2011 користувачем nehrych

[SuperLexx]

Так вот, где ж на Опеле 1,5?

Так что пан, Вы учите матчасть и не позорьтесь.

Знаєте як змінити робочий обєм двигуна з 1.3 чи 1.6 до 1.5? Тоді виходить Ваше двигло не від Таврії, бо не було в неї 1.4. Так виходить? Дайте, будь-ласка, геніальну відповідь.

Моя документально підтверджена версія походження двигуна наступна спочатку був у Нексії двигун G15MF який в свою чергу практично повторював двигун Кадетт, потім зявився на його базі відомий A15SMS. Так точної копії від Опеля нема, але всі движки Деу пішли від Опеля з варіаціями, чи також будете спорити? Ніколи в Деу не було "своїх" двигунів.

Можу і помилятися, але тоді краще просвітіть мене темного де ж движок взявся такий? Тільки конкретні данні і без пафосу.

[kostyan7676]

вы бы не позорились так сильно nehrych... могу скинуть вам фотку машины моего знакомого ..у него опель вектра 1,8 моноинжектор..двигатель один в один как ланос 1,5!только в ланосе много изменений (нет механического распределителя зажигания,нет моноинжектора,крышка клапанов пластмассовая)то что там 1,8 это просто ход поршня больше и размер поршня побольше !а то о чём вы спорите уже перешло в грамотные люди уже давно об этом не спорят..а вы nehrych :-!

Змінено 23 грудня, 2011 користувачем kostyan7676

[GlaS]

Главные конкуренты - акцент/рио и поло-седан. Те же деньги примерно.

Анука нука

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Рио от 126 кажется идет. Поло 112 без кондера. Правда с двумя подухами.

[Mr_TT]

вы бы не позорились так сильно

Не учите учёного и не попробуете на вкус экскримента печёного, так говорят?

Ребята, что вы все доказываете, а? Не разрабатывала фирма "Адам Опель АГ" движки для Дэу, а знаете почему? Я объясню. Потому что фирма Опель и (уже бывшая) фирма Дэу - это одинаковые дочерние компании от великого и могучего Дженерал моторза. Потому и опелевские моторы похожи на моторы дэу, потому Нексия выпускается в кадетовском кузове. Одним словом, когда какая-то технология устаревала для Германии, то GM её не списывал вовсе, а отправлял "на задворки империи", дабы поиметь с этого дополнительный гешафт, вот и вся игра!

ПС: С мотором Вектры А 1.8 моно я знаком не по наслышке - имел с ней конкретный гемор - кольца залаягли, но ничего, всё поправили за 1 ночь не вскрывая мотор. Хочу сказать, что опелёвские моторы все начиная с 1.3 и по 2.0 очень похожи на деу 1.5. Вопрос в другом, на опеля 1.5 не ставили в принципе, ставили любые другие объёмы но не его, если кто не в теме.

[Igor83]

Какой же вы ученый, если не знаете кто на кого похож? Не опель похож на део, а део похожа на опель. Но все это оффтоп, и прекратите этим заниматься в данной теме, что бы не провоцировать других.

[kostyan7676]

nehrychну экскрименты я оставлю вам на ужин....вы их похоже любите очень....а то что опелёвский движок взят просто за базу..и к разным моделям машин просто что изменяется в нём(степень сжатия,ход поршня,диаметр поршня,распред-вал) и всё..если вам это трудно понять!то о чём с вами можно говорить?..а то что у вас двигатель именно 1,4 это двигатель наверно очень новый и сделан спецом для вашей машины?это таврийский движок расточенный и с другим распредвалом ,с другими поршнями...а кардинально там ни чего не изменено... nehrych учите мат-часть и не позорьтесь дальше

[20vlad78]

это таврийский движок расточенный

Не не не))) 1,4 это скорее расточенный 1,3,который изначально (ещё походу совместно с корейцами) и задумывался для установки в автомобиль Дэу Ланос. А в Таврию двигатель 1,3 начали ставить уже позже Сенса и то,в Таврии 1,3 имеет 66 лошадок,против 70-ти у Сенса.

Исходя из этого таврийскими можно по справедливости считать только МеМЗ-245 и МеМЗ-247 (1,1л и 1,2л соответственно). А МеМЗ-307 и МеМЗ-317 имеют уже другой,свой блок,а не расточенный 1,1!

Короче на Сенсе мотор таврийский,ровно настолько же,насколько в Ланосе опелёвский)))

Сорри,что не по теме

[XСанЯX]

20vlad78 Поддерживаю.

[kostyan7676]

20vlad78ой простите не таврийский движок а это спецом усовершенствованный двигатель сделанный в запорожье двигатель скопированный с уже всеми нами известной таврии а у нас тогда просто двигатель от GM который специально придуман только для ланосов ну и там авео всяких там не породистых

[GidraM]

это таврийский движок расточенный

Не не не))) 1,4 это скорее расточенный 1,3,который изначально (ещё походу совместно с корейцами) и задумывался для установки в автомобиль Дэу Ланос. А в Таврию двигатель 1,3 начали ставить уже позже Сенса и то,в Таврии 1,3 имеет 66 лошадок,против 70-ти у Сенса.

Исходя из этого таврийскими можно по справедливости считать только МеМЗ-245 и МеМЗ-247 (1,1л и 1,2л соответственно). А МеМЗ-307 и МеМЗ-317 имеют уже другой,свой блок,а не расточенный 1,1!

Короче на Сенсе мотор таврийский,ровно настолько же,насколько в Ланосе опелёвский)))

Сорри,что не по теме

Влад, не тупи. Тавр1,1 диам.цил 72, ход поршня 67. тавр 1,2 диам цил 72, ход 73,5; тавр 1,3 диам 75, ход 73,5мм.

1,2 отличается от 1,1 длиноходным коленвалом, 1,3 отличается от 1,2 диам. цилиндра (расточен). В блоке для 1,3скоректировали литье, утолщив стенки блока за счет камер охлажления(уменьшили). Так же есть отличия по фазам ГРМ (распредвалы).

Зы,я сам себе переделывал тавру из 1,1 в 1,2 и в кпп колумбийку ставил.

Змінено 25 грудня, 2011 користувачем GidraM

[RomanO]

Не учите учёного и не попробуете на вкус экскримента печёного, так говорят?

Ребята, что вы все доказываете, а? Не разрабатывала фирма "Адам Опель АГ" движки для Дэу, а знаете почему? Я объясню. Потому что фирма Опель и (уже бывшая) фирма Дэу - это одинаковые дочерние компании от великого и могучего Дженерал моторза. Потому и опелевские моторы похожи на моторы дэу, потому Нексия выпускается в кадетовском кузове. Одним словом, когда какая-то технология устаревала для Германии, то GM её не списывал вовсе, а отправлял "на задворки империи", дабы поиметь с этого дополнительный гешафт, вот и вся игра!

ПС: С мотором Вектры А 1.8 моно я знаком не по наслышке - имел с ней конкретный гемор - кольца залаягли, но ничего, всё поправили за 1 ночь не вскрывая мотор. Хочу сказать, что опелёвские моторы все начиная с 1.3 и по 2.0 очень похожи на деу 1.5. Вопрос в другом, на опеля 1.5 не ставили в принципе, ставили любые другие объёмы но не его, если кто не в теме.

Гугл в помощь. Фирма Дэу стала ГМ через внушительное время после производства своих детей таких как ланос и нубира. Так что теория ваша сдулась. Для информации, погулите что такое дэу рейсер. А потому погуглите почему двигатель 1,4 стал двигателем 1,5. Почему у них разное количество коней и все такое. И расход кстати тоже очень разный. А еще для примера посмотрите прокладку ГБЦ на 1,5. Окажется что она идентична и для кадетовского 1,4. Как и еще ряд з/ч. И это не случайность. Опелевский 1,4 стал базой для корейских экспериментов в инженерии. Начните с изучения поколения Espero и Racer, откроется взгляд на многие вещи.

А вот и он

[RomanO]

Ну и сорри за оффтоп.

Но туда весь топик ушел уже...

[20vlad78]

Влад, не тупи.

А я и не туплю! Читай внимательно выше,о чём я писал: МеМЗ-307 и МеМЗ-317 имеют уже другой,свой блок,а не расточенный 1,1!

Зы,я сам себе переделывал тавру из 1,1 в 1,2 и в кпп колумбийку ставил.

С этим не спорю,так можно! Речь о невозможности расточки 1,1 в 1,3! Причём тут 1,2?

В блоке для 1,3скоректировали литье, утолщив стенки блока за счет камер охлажления(уменьшили).

Ну вот,а я о чём! Это ж уже другой блок получается! Кста,между 2-м и 3-м цилиндром вообще рубашку охлаждения убрали. И это я так догадываюсь,достаточно хлопотный процесс для производства,разработать новую (пусть и изменённую старую,фигассе,полностью другое литьё) деталь,испытать,наладить производство,пустить в серию. А для чего это всё делалось? Для Таврии? Нет.

Ну и сорри за оффтоп.

Но туда весь топик ушел уже...

+1 Зафлудили трошки...

Змінено 25 грудня, 2011 користувачем 20vlad78

[GidraM]

С этим не спорю,так можно! Речь о невозможности расточки 1,1 в 1,3! Причём тут 1,2?

Влад,ты читаешь не внимательно. 1,3это по сути 1,1с расточенным блоком и увеличенным ходом коленвала.

Ну вот,а я о чём! Это ж уже другой блок получается! Кста,между 2-м и 3-м цилиндром вообще рубашку охлаждения убрали. И это я так догадываюсь,достаточно хлопотный процесс для производства,разработать новую (пусть и изменённую старую,фигассе,полностью другое литьё) деталь,испытать,наладить производство,пустить в серию. А для чего это всё делалось? Для Таврии? Нет.

Изменить литье в данном случае совершенно не проблема, и это совершенно не другое литье, основная геометрия осталась таврийская и проходит этот блок по старым таврийским линиям обработки блока,без изменения технологии обработки. Кста,такие блоки встречались и на тавриях 1,1 .Основная проблема таврийских блоков (была и есть) не разработать,испытать,запустить (литейка в производстве блока далеко не наше всьо),а именно стабильность качества того литья (чугуна).

[GlaS]

Друзья, за 4 года я проехал 80 тык при пробеге в 90% по городу. И теперь собрался менять машину. Так что двиг и его живучесть меня АБСОЛЮТНО не интересуют.....я 300 не откатаю. Мой ТАЗ 2107 уже прошел под 500 тык. Умирает двигатель - капиталка и снова в бой (такси). Больше интересует комфорт, безопасность кузова, комфорт салона(ибо минимум 2-3 часа в день провожу в машине), и маленький расход топлива.

[dotsent]

Друзья, за 4 года я проехал 80 тык при пробеге в 90% по городу. И теперь собрался менять машину. Так что двиг и его живучесть меня АБСОЛЮТНО не интересуют.....я 300 не откатаю. Мой ТАЗ 2107 уже прошел под 500 тык. Умирает двигатель - капиталка и снова в бой (такси). Больше интересует комфорт, безопасность кузова, комфорт салона(ибо минимум 2-3 часа в день провожу в машине), и маленький расход топлива.

Сейчас езжу на таком Логане 1,4 с ГБО.

Чем отличается комфорт от комфорта салона - не очень понятно.

Расход по Киеву - 8,5 л (газ+бензин на подогрев).

Остальное здесь расписали правильно.

+ клиренс, высокая посадка, энергоемкая подвеска, больше салон и багажник.

- дороже немного запчасти и не в каждом магазине они есть.

[Alterego]

А насколько "немного" дороже запчасти к Логану? Слышал, что стоимость ТО просто зверская, почти как Меган обслужить. Примеры можно, мож чеки где сохранились? Фильтры там, колодки, что там еще за такой пробег можно было менять...

[dotsent]

Все цены указаны в гривнах, включая НДС.

Сервис 15000 (пробег 15 тыс) - 396 грн.

Сервис 30000 (пробег 30 и 150 тыс) - 576 грн.

Сервис 45000 (пробег 45,75 и 105 тыс) - 396 грн.

Сервис 60000 (пробег 60 и 120 тыс) - 1098/1698(на 60 тыс. для авто с кондеем) грн.

Сервис 90000 (пробег 90 тыс) - 876 грн.

Запчасти ненамного дороже Ланосовских.