Очень хочу внедорожник - хороший и недорогой

[Metiz]

Вот что нужно покупать

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Даааа... Море по колено как говорится... Еще и с Крузаком на шнурке... Бомба...

[vag]

Понимакющие жыпоманы за ними гоняются. Только 69-х в нормальном состоянии днем-с огнем не найти. И еще он слишком уж спартанский. Зимой в таком ездил - нуеговпень. Дует отовсюду, трясет шописец, еще и железки кругом торчат всякие. В общем, на расстояние в 300 и более км на таком аппарате ездить это чистой воды мазохизм. Да и Нива даже без подготовки сильно ему не уступит в бродах... впрочем смотрите сами:

А вот и похожий бродик где 69-й крузака таскал:

Змінено 21 грудня, 2011 користувачем vag

[catkiev]

А вот и похожий бродик где 69-й крузака таскал:

ИМХО тот же. только нива уже updated...

а так - старая нива, это жесть машинка. вот только хороших тоже уже мало осталось

[Droll]

Понимакющие жыпоманы за ними гоняются. Только 69-х в нормальном состоянии днем-с огнем не найти. И еще он слишком уж спартанский. Зимой в таком ездил - нуеговпень. Дует отовсюду, трясет шописец, еще и железки кругом торчат всякие. В общем, на расстояние в 300 и более км на таком аппарате ездить это чистой воды мазохизм. Да и Нива даже без подготовки сильно ему не уступит в бродах... впрочем смотрите сами:

Угу, в крыму по горам на 69том катался , - пипец чуть все пломбы не потерял но едет зачетно , ползешь по камням в гору , уже кажеться сейчас двига не хватит, а он на малых тянет и тянет

[Александр29]

Вот что нужно покупать

Ну раз пошла такая пьянка, то зачем платить больше?

[vag]

Это вопрос скорее философский. Если нужно на рыбалку/грибалку/охоту из города выехать и там в болото/песок/лес/овраг нырнуть, то вполне подойдет ЛуАз, 69-й, УАЗик или БРДМ. Но если до этого болота 300км пилять по трассе, да с семейством и обратно после дачно-огородных дел хочется ехать расслабленно, а не с каппой во рту и затычками в ушах, то критерии уже меняются.

В начале темы автор определил, зачем ему нужен внедорожник. Исходя из этого ему и давали советы.

Змінено 22 грудня, 2011 користувачем vag

[SuperLexx]

Як показує практика, то за 15 штук Жипчіг не купити, навіть Б/У, отже або збирати далі, десь до 26 тис., або купити Волинця за пару сотень баків і раз в місяц ганяти.

Є звісно аскетичний, але добрий всюдихід Ваз-2121, новий за 10 тис, хоча це не авто на кожен день, потім все проклянете. Шевроле Ниву не варто брати, ібо да простять мене власники г..но рідкісне і дороге(в родича така була), краще вже звичайну Ниву. Можна й Дастер, але дорогий і салон простяцький. Більше варінтів за 15 штук нема, китайці довго не проживуть, особливо на бездоріжжі, потім не продасте (в друга Даді пікап, навіть за 4 тис ніхто не бере вже рік).

На кожен день, хороший рамний всюдихід з понижайкой, блокуваннями і за "недорого" лише Мітсу Л200, правда від 26 тис, знаю двох власиків з такими, проблем нуль, сам такий хотів, але мій бусік подобається більше, та й кліренс в мене не фіговий, в місті по бровкам саме то.

[vag]

Є звісно аскетичний, але добрий всюдихід Ваз-2121, новий за 10 тис,

Після військового УАЗа, або "Волинянки", він зовсім не аскетичний. Та-й взагалі, комфорт позашляховика та легковика порівнювати не варто. Навіть в Крузері буде не так комфортно, як в середньостатистичному легковику С-класу. З рештою згоден, за виключенням Л200. Колеги вже 2шт випробували нашими грунтівками в щоденній експлуатації. Середнячок. Є певні проблеми. По надійності та якості суттєво програє Хайлаксам передостаннього покоління, з яких вони власне на Л200 й пересіли. До речі, ціна на нього вже від 30 тисяч у.о.

PS: За 15 тисяч є тиільки один варіант. Або Ніва або вживаний ТЛК/Прадо/Паджеро. Але у випадку купівлі вживаного треба гаманець готувати до суттєвих вкладень.

Змінено 22 грудня, 2011 користувачем vag

[Droll]

PS: За 15 тисяч є тиільки один варіант. Або Ніва або вживаний ТЛК/Прадо/Паджеро. Але у випадку купівлі вживаного треба гаманець готувати до суттєвих вкладень.

ТЛК та інші з цього списку , за 15 тисяч будуть дуже вживані

[vag]

Згоден. Ще 5 тисяч баксів зверху + знайомі на СТО + запас часу в декілька місяців на очікування запчастин та ремонт буде зовсім не лишнім.

[Andrey-4]

69-й газон это бомба, но для редких и коротких вылазок на грунтовку. Иначе задолбаешься чинить, ну или просто задолбаешься...

На грунтовке, в лесу, в поле, зимой - эт нормально, но когда надо ехать на трассе...

Чтоб вы представляли - 52 л/с на две тонны веса. Барабанные тормоза спереди и сзади, без всяких усилителей. Рычажные амортизаторы и рессорная подвеска (спереди и сзади). Ну и газоновский руль. Два кресла с военной (читай-никакой) эргономикой, остальное -лавочки. В результате ездить на нем в современном городском ритме на плоской а тем более на холмистой местности - испытания еще то, поскольку он очень медленно разгоняется и хреново тормозит. 200-300 км как выше уже писалось - это сродни подвигу, поскольку макс 80-90 км/ч плюс офигенный шум и расход.

[SuperLexx]

Є звісно аскетичний, але добрий всюдихід Ваз-2121, новий за 10 тис,

Після військового УАЗа, або "Волинянки", він зовсім не аскетичний. Та-й взагалі, комфорт позашляховика та легковика порівнювати не варто. Навіть в Крузері буде не так комфортно, як в середньостатистичному легковику С-класу. З рештою згоден, за виключенням Л200. Колеги вже 2шт випробували нашими грунтівками в щоденній експлуатації. Середнячок. Є певні проблеми. По надійності та якості суттєво програє Хайлаксам передостаннього покоління, з яких вони власне на Л200 й пересіли. До речі, ціна на нього вже від 30 тисяч у.о.

PS: За 15 тисяч є тиільки один варіант. Або Ніва або вживаний ТЛК/Прадо/Паджеро. Але у випадку купівлі вживаного треба гаманець готувати до суттєвих вкладень.

Повніст згоден. Л200 це непоганий варіант на кожен день по місту але не ідеал, інколи на природу можна зайде далеко, проте щодня по грунту мабуть не покатить. Але ж красивий же гад.

[Jetfox]

Повніст згоден. Л200 це непоганий варіант на кожен день по місту але не ідеал, інколи на природу можна зайде далеко, проте щодня по грунту мабуть не покатить. Але ж красивий же гад.

Да, вот только ремонт Мицика (любого) - это совершенно обезбашенные деньги. И дальше можно рассуждать так - либо ездить на машине везде, где можно (в пределах разумного), чинить недорого у толкового мастера и мириться с отсутствием фишек и рюшек либо брать дорогой внедорожник (паркетник), но бояться на нем куда-то поткнуться, где бы можно было его поцарапать/ударить.

Для первого варианта подходит та же Нива - простая, уже куча сделано готовых комплектов для переделки, можно улучшать то, что нужно лично Вам. Минус - не очень комфортно, надежность низкая, престижность отсутствует. Вариант, если надо новая машина за ограниченный бюджет чтобы везде проехать, не страшно где-то оставить и не жрала бы семейный бюджет. Рабочая лошадка для зарабатывания бабок и разъездов по делам. Будет ломаться 1000 раз при стоимости поломки в $5

Другой вариант - брать тот же Л200 и ездить на нем очень аккуратно. Проблем будет ноль пока будете ездить аккуратно. Пару раз поедете в лес за дровами- поцарапаете лак на кузове. Не красиво и ооооооооочень обидно А дальше - начнете кататься по направлениям и лесам - ремонт подвески по деньгам - ууууууууу. ТНВД вряд ли получится за нормальные деньги отремонтировать, к качеству топлива придирчивый....в общем, машинка больше для города с разбитыми дорогами и выпрыгивания на бровки. Комфортно семьей ездить, престижно. Но поддерживать бюджетно не выйдет, придется раскошеливаться при ремонте (хоть он будет и не часто). Если и сломается то 1 раз и сразу на $5000.

Думаю, автору тоже стоит в этом случае взвесить все доводы за и против. Помните, что автомобиль - это не только элемент имиджа, он еще как минимум не должен пожирать весь бюджет семьи.

Змінено 5 січня, 2012 користувачем Jetfox

[Колыма]

По отзывах друзей-я тоже против Китайских...

[Injectormaster]

<p>

зачем все так усложнять?

До 15 куе есть куча вариантов: труперы (спросите у funtik с нашего сайта), паджеры (спросите у aviatormig) галлопер (спросите у меня, уже сколько лет юзаю - один позитив). Какие в пень китайцы? Какие в пень нивы? За 15 можно взять паджеро вагон конца 90-х в состоянии сел - поехал. Цены на запчасти (если брать в правильных местах а не на перова или у оффов) СОПОСТАВИМЫ С ЦЕНАМИ НА ЛАНОС ИЛИ ЛАЧ.

</p><p><a href="

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

href="

Змінено 7 січня, 2012 користувачем Injectormaster

[Jetfox]

<p>

Цены на запчасти (если брать в правильных местах а не на перова или у оффов) СОПОСТАВИМЫ С ЦЕНАМИ НА ЛАНОС ИЛИ ЛАЧ.

Я так понял, что у топикстартера фраза "денег мало" подразумевает не только начальную сумму, а в целом - малую стоимость владения. Видимо, поэтому его и привлек новый китаец. Как в этом плане машины 90-х по Вашему опыту? Получится ли бюджетно поддерживать автомобиль с возрастом в 10-15 лет?

Змінено 7 січня, 2012 користувачем Jetfox

[Bazart]

У меня рабочая машинка - Jeep Cherokee 99-го года выпуска (2.5 турбодизель) . пробег 230 тыс, в основном по Киеву. Поднял записи по обслуживанию прежним "владельцем" - ужаснулся, воздушник не менялся 36 тыс, топливник тоже 36 тыс, тоесть последние 36 тыс тупо менялось масло и масляный фильтр. ВСЕ. Поменял фильтра и успокоился . Что-либо кроме масла\фильтров менялось при пробеге тысяч в 160-170. На подходе тормозные колодки, изношены уже резинки стаба. Покапывает масло с турбины, когда хорошенько под хвост дать машинке. Но масла там много - вот когда перестанет капать - можно начинать бить тревогу. По поводу запчастей - последнее ТО обошлось (масло 2 канистры по 5 литров, топливный фильтр, воздушный фильтр, масляный фильтр + работа) - 1200 грн (на них топливный фильр очень дорогой - что-то в районе 550-600 грн, но он здоровенный, и предыдуший замечательно отбегал 36 тыс и не кашлял). Запчасти шеф обычно заказывает с америки, идут долго, но дешевле. Много можно найти замен по месту - например, рессоры оригинальные крайслеровские из Пиндосии стоят 300 баксов, но идеально подходят рессоры от Газельки - за 100 грн новые в масле и оберточной бумаге и т.д. ... А уж по проходимости вообще сравнивать их с современными "паркетниками" некорректно. Это реальные ВНЕДОРОЖНИКИ. Ручку раздатки на себя, и вперед по любой грязи и уклону...

[Injectormaster]

Jetfox, Если автомобиль приобретался без глобальных проблем (рама, кузов, салон, мосты целые) то дальше все бюджетно.

Например по машине авиатора - аммортизаторы по кругу 1400 грн монро адвенчур.

По моей машине - ремонт ГБЦ (обоих, ибо V6) занял два дня и 1200 грн по запчастям (все сальники, прокладки, гидрокомпенсаторы). На сто такая работа стоит 200 долл.

Стоимость ТО: масла идет 4 литра, что сопоставимо с ланосом, воздушный стоит 120 грн но меняется раз в 40 тыс, топливный 80 грн и меняется тоже раз в 80 тыс. Раз в 50-80 тыс (в зависимости от качества применяемых расходников) менять масло в мостах и раздатке. Но для многих это раз в два года. А затрат там по кругу 400 - 600 грн.

Короче это не дорого.

[Jetfox]

Короче это не дорого.

Хм, собственно, после таких раскладов аргументов НЕ взять б\у джип не осталось (сам невольно задумался ). Собственно, ИМХО, топистартеру будет дешевле и проще взять в охапку прошаренного клубного гуру и с его помощью выбрать достойный экземпляр. К тому же Юра и с обслуживанием сможет помочь.

[Injectormaster]

друзья, проблема не в том, чтобы купить джип ... Проблема в том - нужен ли джип? Ведь есть и негатив - внедорожник управляется по-другому .... не хуже, а именно по другому, и к этому нужно быть готовым. Да, большим колесам, раме и торсионам по-барабану качество дороги .... Но жесткая подвеска не всем прийдется по вкусу. Расход 14-20 литров устроит? И т.д. Внедорожник нужен для того, чтобы регулярно решать задачи, для которых его проектировали, в противном случае любой седан за те же деньги принесет больше радости владельцу. Поэтому первое и главное - а нужен ли танк?

[Radik]

Ну если уже совсем нужна в дебри ехать то УАЗ Патриот этот хоть заедет куда хочешь но проблем с ним как и с китайцем...

[Droll]

друзья, проблема не в том, чтобы купить джип ... Проблема в том - нужен ли джип? Ведь есть и негатив - внедорожник управляется по-другому .... не хуже, а именно по другому, и к этому нужно быть готовым. Да, большим колесам, раме и торсионам по-барабану качество дороги .... Но жесткая подвеска не всем прийдется по вкусу. Расход 14-20 литров устроит? И т.д. Внедорожник нужен для того, чтобы регулярно решать задачи, для которых его проектировали, в противном случае любой седан за те же деньги принесет больше радости владельцу. Поэтому первое и главное - а нужен ли танк?

+100пидцот мильеноф :beer:

[vag]

Ну если уже совсем нужна в дебри ехать то УАЗ Патриот этот хоть заедет куда хочешь но проблем с ним как и с китайцем...

Уже обсуждали в этой же теме. Патрик не вариант - это раз. Автору темы не нужно совсем в дебри - это два.

Инжектормастер - присоединяюсь на 101%!

Змінено 9 січня, 2012 користувачем vag

[Bazart]

Сам всегда считал что джипы капец какие прожорливые. Но тот же старичек jeep 99-го года о котором я парой постов выше отписывал 2.5 турбодизель жрет по Киевским пробкам 9.2-9.3 на сотню. по трассе конечно больше 110-ти вообще ниразу не комфортно (парусность и валкость), но при скорости 90-100 расход в райное 7.2-7.5 на сотню. Вполне приемлемо. Врать мне смысла нет, наоборот чуть обидно, мой сенс по городу хавает все те же 9 литров, что и 2.5 литровый дизельный джип более чем в 2 раза тяжелее (2300кг)

[Droll]

по трассе конечно больше 110-ти вообще ниразу не комфортно (парусность и валкость),

Адекватный отзыв

А то тут некоторые на Кайронах 170 ездиют , и утверждают шо рулитцо краще Ланоса , ниразу не штивает , и некозлит

Сколько ездил - все шо нормльно на высоких скоростях дорогу держит , да еще комфорт присутвует , оно уже не внедорожники , а паркетниге ...

Хотя разок ездил, на хорошо рулящемся внедорожнике - Патрол 4.2 тубодизель 1992 г.в. - 180 по трассе еще и с лафетом на прицепе Дорогу дежит шопипец - водила псих ( гонсчег со стажем) для демонстрации на 140 выезжал на разделительный газон Впичатления впичатляющие - думал все кишки вытрусятся Но там от стока нифига не осталось Машинка готовилась для Шелкового пути , и таки прошла весь этап ,( правда в качестве технички)