БЖ Mr. B1a(c)K

[B1a(c)K]

Всем доброго времени суток. Наконец то добрались руки до клавиатуры дабы начать жизнеописание моей машинки.

Пару слов о предшественнице. В солнечном марте 2010г удачно сдав экзамены у ГЕЕВ в ГАИ, получил заветную пластиковую карточку =)......и начались поиски первого авто-конструктора В итоге в апреле месяце было приобретено вот это чудо:

Собственно говоря экземпляр попался не очень удачный, но с его помощью я отработал прием "не разминулся с гаражом", "Основы гайкокручения и танцы с бубном" и конечно же бесценная практика вождения на своем авто

Покатавшись до наступления холодов было принято решение продать жигулика и за зиму подкопить немного деньжат на что нить получше. Тем более перспектива нарисовалась и состояла в перекупке Ланоса у родственников при условии что последние зимой возьмут новое афто. Время шло, но телефон молчал и новостей никаких....

И настало 25е января 2011года. Выходной после работы, вечер, бильярд, пиво..... .......и тут раздался звонок мобильника в кармане, подняв трубку я не поверил своим ушам.... голос в телефоне сообщил что завтра можно ехать забирать машину Эмоциям не было предела

Через 20 минут я уже сидел дома собирал $$$, доки.

Короче говоря на течении следующего дня афто было снято с учета, оформлен ДКП, красные номера и все такое 27го числа машинка успешно переехала на новое место жительства =)))

В итоге что мы имеем за 6200 зеленых листиков.

Ланос 1,5 база, родом из Польши, рожден в преддверии Нового 2008го года . Цвет черный металик, на одометре 33300км.

Из допов абсолютно ничего. У кого то возникнет вопрос "6200$ за пустой ланос???? можно было найти и получше....". В плане начинки можно было и получше, НО я знаю эту машину от и до, на 100% уверен в её отличном состоянии и то что с неё буквально пылинки сдували + пробег 33тыс это вам не 123тыс

На сегодняшний день одометр показывает 43500км. Все эти "первые 10тыс" машинка служит верой и правдой. Само собой сразу были поменяны фильтра, масло в двигателе, тормозные шлангочки спереди + тормозуха, тормозные колодки Hi-Q, сетка бензонасоса, свечи.

В мае месяце цена на бензин начала кусаться и было принято решение ставить гбо-2, что и было успешно сделано за 3900грн + чиповка на 2 режима. По сей день не жалею

Единственный минус это болтающаяся запаска в багажнике....в планах покупка докатки

По тапкам..... всё это дело на R13

- лето Nokian Hakka Green

- зима Goodyear Ultra Grip Extreme

Думаю для начала хватит, продолжение следует.......

И конечно же фото спустя 2 дня после покупки:

Змінено 4 грудня, 2011 користувачем B1a(c)K

[101009]

Поздравляю сбортовиком и конечно же с покупкой! Ни гвоздя ни жезла

Змінено 4 грудня, 2011 користувачем 101009

[B1a(c)K]

Поздравляю сбортовиком и конечно же с покупкой! Ни гвоздя ни жезла

Спасибо

[Гость_D&B_]

Хороший аппарат. Видно что ухоженная.

Но сюда явно титаны 14е просятся.

[B1a(c)K]

Den Bpovary

Спасибо.

Да, многие сразу думали что она новая В таком состоянии и поддерживаю. Колхозить ничего не собираюсь, только хочу поставить ПТФ и ЕСП А титаны это да, только денег они стоят мож на лето разбогатею

[B1a(c)K]

Итак пора наверное добавить немного новостей. Хотя и добавлять то нечего

За период с декабря 11го по июль 12го года:

Пробег 52080км.

Зиму отбегали без проблем. В период "лютых" морозов машина грелась на подземной стоянке с температурой +20

Весной были заменены верхние опоры передних стоек

Так же был переставлен газовый редуктор в соответствии с ГОСТом или тип того

Расход газа по городу ~10л

В июне состоялась поездка в Алушту. Пришлось поплатиться за это камнем в бампер от спешуна на Аккорде в результате скол краски на бампере примерно 1х1см..... и потерял очки без коих было напряжно ехать дамой

Ну вот как то так коротко) Писать особо нечего, машинка работает на 5+, ни разу не подвела. Надеюсь так и будет дальше

Никаких доп "цяцьок" не вешаю, так как не сторонник этого. Предпочитаю держать авто в первозданном виде

Приобрел заглушку клапана ЕГР, завтра буду ставить, отпишусь что к чему

Дали будэ....

Ну и пару новых фоток

[Юрич]

Хорошая машинка!Непонятно,зачем верхние опорники поменял?И почему на снятой стойке шаровая висит,ты что заклепки срубал?У меня на поляке опорники прошли 180тыс так и продал.А вот на новой машинке 20тыс и уже потрескались.

[Mr_TT]

Я себе ставил такие же опорники.. У тебя как, не гупают? Бо у меня по ходу илилевак или брак - гупали с самого начала, я ими не доволен! Хотя дорогие как герыч, покупал их как польский оригинал..

[B1a(c)K]

Юрич

Спасибо Верхние опоры менял т.к. начали гуркотеть или гупать, короче было впечатление кучи досок под капотом После замены все прошло.

Насчет шаровой. Примерно год назад(я тогда ещё был дуб дубом) начало машину тянуть вправо, на развале мне накапали на мозги что тут нужно снимать шаровую и немного расточить дырки (в какую то сторону) чтоб развал был ок и не тянуло в сторону. Ну вот я такой ничего не понимающий согласился сделали, а толку 0. В результате поменял резину на новую и всё стало на круги своя. Даром только деньги отдал непонятно за что

nehrych

Сейчас не гупают, всё ок Брал их просто на авторынке, тоже сказали что тип оригинал.

[B1a(c)K]

Итак появились новости с поля боя. Установил заглушку вместо клапана ЕГР. Работы на 10 минут.

Выглядит аккуратненько и встаёт как родная.

По результатам испытаний динамики не добавилось, но на холостых работает заметно стабильней.

А вот так выглядит снятый клапан.

Вобщем главное что не хуже

[B1a(c)K]

Так же появились нехорошие новости

Обнаружил масло в районе катушек. Заранее извиняюсь за качество фоток. Смотрим:

На сто сказали что потёк задний сальник распредвала. Какие у кого будут мысли

[Андрей19]

Резінове кільце під катушкою, коштує до 10 грн, міняется самостійно за 10 хв.

Десь була тема на форумі....

СТО- хочуть заробити, при чому не погано.

[jason_ua]

Если масло не капает а только сочится то думаю можно еще ездить..сейчас качество новых сальников не айс х.з. сколько новый проживет...

[Андрей19]

Це взагалі не сальнік а просте резинове кільце, яке фактично не несе ніякої нагрузки.

Це типова "хвороба" 1,5 мотора.

Їдити так можна довго, ніякої небезпеки для мотора немає.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ось це кільце.

Пишу так, оскільки сам мав такі ж симптоми.

[B1a(c)K]

Спасибо за совет. Тоже думаю что всё на много проще чем сказали стошники.

Кто подскажет как снять катушки чтоб заменить это кольцо? А то я насмотрел там пару болтиков и всё

[B1a(c)K]

Новости с поля боя. Решил я всё таки добраться до резинки под катушкой с целью её замены.

Итак из инструментов потребовалась головка на 10 и несколько тряпок

Заранее купив в Автостиле вот такое колечко за 8грн

Дальше открутив 3 болтика крепления катушки зажигания снимаем её прочь

Далее следует выкрутить 3 болтика заглушку или как её назвать

Вот она в снятом виде

А это то самое резиновое колечко из-за которого бежит маселко

Извлекается эта штука с колечком оч легко, а вот вставить её назад немного проблематично было. На фото думаю видно где старое а где новое кольцо

А вот посадочное место. Честно говоря я не думал что там будет так грязно

Протерев всё от грязи упаковываем всё обратно, не забывая закрутить все болтики

Вот что получилось, более - менее чистенько

Опосля проехал около 20км, вроде всё ок. Надеюсь так и будет дальше

[B1a(c)K]

Черкону новый пост.

Итак свершилось..... я победил свою вредную и негреющую печку

Слил антифриз, в 6л воды развел 400гр лимонной кислоты и поездил 2 дня, к концу 2го дня из-под машины начало капать . Вода повыступала на почти всех стыках шлангов ОЖ, почти сразу забился подогрев газового редуктора (продул, попустило). В расширительном бачке была не вода, а Бог знает что , зато сам расширительный бачек почти как новый стал . На следующий день слил "этот коктейль", далее 4 раза промывал систему обычной водой из-под крана (мне 4х раз хватило). Залил почти 6 литров красного антифриза и на этом дело закончено.

В результате печка теперь огонь! На второй скорости вентилятора при нормально прогретом двигателе обжигает пальцы, можно ехать в одних трусах Отак от

[B1a(c)K]

Пробег 58000км.

Не так давно началась сырая погода. Машинка показала что она этим не довольна. Короче говоря в большую сырость или после/во время дождя двиг начинало колбасить, плавали обороты, разгон сопровождался рывками. На бензине было немного легче, а на газу ужас. Подозрения сразу пали на ВВ провода, ночью под капотом можно было увидеть свето-шоу.

Поразмыслив и почитав форум, были куплены в Автостиле вв провода Tesla (T738B Silicone Resistive). На коробке помимо кучи значков есть даже значок LPG

После замены проводов проблема исчезла, как показалось вроде бы даже двиг стал ровнее работать ..... отакэ.

[Гость_Kandidat_]

Поздравляю, ни гвоздя ни жезла.

П.С. Фото желательно делать меньшего размера !

[B1a(c)K]

Небольшие новости.

Честно отработав 5 с копейками лет, мой старенький стоковый акб zap начал умирать Не теряя времени, быстренько мотнулся в АТЛ и приобрел акб Westa 6ст-60Ah (Напряжение: 12V, Емкость батарей: 60Ah, ток хол. прокр. EN:600A), обошлось в 688грн + гарантия на 2 года.

Теперь при заводке даже магнитола не тухнет и крутит очень шустро

На очереди смена ремней и ролика.

[Igr44]

Хорошая батарейка!

Аналог исты, форса. Работает честно и долго. Через год( желательно после зимы) сковырни крышку и проверь уровень электролита.

[B1a(c)K]

Итак натикало 59тыс км с копейками. На экзисте заказал:

ролик - ina 247грн (531 0101 30)

ремень грм - gates 105грн (5310 XS)

ремень генератора - 51грн General Motors (96144932)

замена - 180грн

итого: 583грн.

Едем дальше

[B1a(c)K]

Смахну пыль.

На сегодня пробежали мы 63900км. Машина едет, проблем вроде бы нет

Покатавшись летом в жару с форточками, решено что это было последний раз! Итак приобретен комплект б/у кондёра у нашего авторазборщика "Автопатрашитель" Дополнительно куплен новый радиатор кондёра Лузар за 595грн.

Ставить решил сам всё кроме проводки. Итак начитавшись разных тем на нашем форуме решил разбить работу на 2 этапа: 1) установка испарителя. 2) всё остальное.

Собственно неделю назад взяв испаритель, инструмент и помощницу пошел курочить машину ставить испаритель.

Заранее извиняюсь за качество фото, фоткалось с телефона.

Начав сие дело в 12 дня было снято всё что можно снять:

далее открутив болты которые можно было свободно открутить была попытка засунуть испаритель в образовавшуюся щель

во всем этом деле помогала мне моя любимая спутница жизни:

но мои усилия оказались напрасны, затолкать испаритель без снятия крышки я не смог дальше с Божьей помощью и какой то матери я всё же открутил нижнюю крышку и всё таки засунул испаритель на свое законное место

да не тут то было, крышка категорически отказывалась становится на место провозившись ещё пару часиков всё же она стала на место, после чего всё выше разобранное приобрело свой первозданный вид

По ходу разборки появился вопрос, сняв нижнюю крышку, между испарителем и моторчиком печки я увидел такую штуку с маркировкой "Т100":

кстати она снизу подключается к какому то разъему. Что это за штука такая?

Вопрос №2. Как быть с конденсатом? Куда и как лепить дренаж? А то я так и не понял

Вопрос №3. Как люди умудряются ставить испаритель без снятия торпеды? Лично мне показалось самым разумным это снять торпеду, печку и перевернуть её вверх дном.

Чуть не забыл, на всю эту процедуру у нас ушло 16 часов времени Т.е. начали в 12дня и закончили в 3 часа ночи, зато сэкономил приличную сумму.

[rostov]

Ну молодец,что решил все сам ставить,ведь правду говорят:что никто не сделает лучше чем сам.Да еще и с такой спутницей.Мою спутницу к машине не затащишь ничем.

[Артем Калякин]

Да еще и с такой спутницей.Мою спутницу к машине не затащишь ничем.

Точно!

Только кататься рядом любит,а как что то покупать на нее,или ремонтировать под предлогом в гараж, так Кипишь УжОс!

Ну молодец,что решил все сам ставить,ведь правду говорят:что никто не сделает лучше чем сам.

Это точно!

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Молодчага,Я вот тоже думаю лето кое-как пробегать без кондея,а уж после тоже есть желание заняться подобной работой!

Кстати БЖ твой и не видел раньше

Удачи!

Змінено 16 квітня, 2013 користувачем Артем Калякин