Toyota Corolla 2010

[catkiev]

и их же без особых усилий можно доработать в ланос. получается так?

из того что упоминалось в теме в Ланос НЕ всунуть наверное только 6 подушек ))) остальное - дорого, сложно - но возможно. ИМХО конечно. установкой ESP, EBD не интересовался. двиг и робот от тойоты - если постараться - можно всунуть наверное

остаеться что? Внешний вид, статус , размер, качество отделки салона .

ну как-бы внешний вид, размер. качество оттделки - не всегда можно получить (см. тему про рэйндж)

а статус - тут уже на рэйндж покупать ))))

[Droll]

двиг и робот от тойоты - если постараться - можно всунуть наверное

А зачем? динамика не интересна же ведь только увеличить стоимоть обслуживания?

ну как-бы внешний вид, размер. качество оттделки - не всегда можно получить (см. тему про рэйндж)

а статус - тут уже на рэйндж покупать ))))

Ну так если не внешний вид, размер, качество отделки, то зачем тогда вообще покупать авто дороже ланоса?

По поводу темы про рейндж, там слишком много стеба, что бы ей так сильно верить

[catkiev]

По поводу темы про рейндж, там слишком много стеба, что бы ей так сильно верить

согласен. но в любом случае дыма без огня не бывает. было бы там всё хорошо - ролика бы небыло.

Ну так если не внешний вид, размер, качество отделки, то зачем тогда вообще покупать авто дороже ланоса?

обрати внимание - после слова размер в моём предыдущем посте стоит точка. "не всегда можно получить" относится к отделке.

[Vetall]

Отпишусь и я.

В семье (у отца) есть Королла 2008 года, 1.6 на 5-ти ст. механике. Он сам на нее пересел с Ланоса.1.5. С его слов – привыкал довольно долго.

Коровку мы ласково называем "пенсионеркой". Я на ней иногда езжу, так что сравнить могу обьективно, насколько это возможно.

Да, у меня собственно есть Ланос 1.5 и новая КИА Черато.

Обьективно:

Салон у Коровки гораздо больше Ланосовского. Тут Андрюха я с тобой не согласен категорически. Чератовскому он немного уступает, но с Ланосом сравнивать абсолютно безперспективно. Плюс куча всяких нычек для всевозможного хламу. Другое дело, что почти все «ощущается немного не так как в Ланосе». Это есть, и к этому нужно привыкнуть.

Янтарная подсветка салона Коровки мне тоже не сильно нравится. Как собственно и сама приборка. (А синяя подсветка у той-же Элантры например меня просто раздражает.) Красная у КИА для меня - самая комфортная.

Мотор у Коровки более эластичный во всем диапазоне и гораздо более тяговитый на низких оборотах, есть подсказыватель переключения передач для выбора оптимальных оборотов двигателя. Им можно пользоваться, а можно и забить, но мотор однозначно можно использовать на гораздо более низких оборотах без потери динамики, что очень хорошо сказывается на экономичности. Просто тяжело ментально понять и принять, что тут можно включить четвертую при 45 кмч и нормально ехать без потери динамики, и машина не будет «тупить» если нажать на педаль газа. На Ланосе например даже на 3-й передаче при такой скорости не сильно разгонишся. Хотя чиповка Ланоса немного помогает в этом случае.

Ходовая на наших дорогах лучше проявила себя у Королы - машина держит дорогу отлично. Чератка ей в этом проигрывает. Ланос тоже, но Ланос уже и короче, и на 13-тых колесах. Стоит правда отметить, что у Короллы сзади – многорычажка. Жесткость сильно зависит от амортизаторов. В стоке Королла - самая жесткая, но не в ущерб комфорту.

Руль не настолько острый, как у Чераты, но информативен и удобен. Я бы даже сказал, что чуть более удобен и точен, нежели в Черате. Ланос на их фоне - очень неповоротливый автомобиль. Даже скорее ужасно неповоротлив. Даже с гидроусилителем.

Тормоза. В сравнение с Чератой, у Тойоты тормоза чуть хуже, у Ланоса же их практически нет. Срабатывание АБС «в ногу» больше ощущается у Тойоты, чем у КИА. У Ланоса АБС отсутсвует.

Шум в салоне. Двигатель гораздо меньше слышно в Королле, шум от дороги у Черато чуть меньше, Ланос проигрывет обеим.

Обзорность с водительского места. Тут Ланос впереди – у него самая лучшая, при чем во все стороны и с довольно большим отрывом.

Свет. Ланос проигрывает. Но у Короллы и Чераты оптика - раздельная.

Запотевание салона – потеют все три, и довольно сильно. В Черате я противоядие этому делу нашел, нужно будет проделать то-же и в Королле.

За обдув ничего такого некомфортного я как-то не замечал.

Субективно:

Драйверские качества у Коровки отсутсвуют напрочь - ощущений от езды она не дает никаких - едешь и ты этого вроде как и не замечаешь. Такое-вот дежа-вю возникает. Кому-то это нравится, мне - нет. Когда давишь на педаль газа - такое ощущение, что разгонятся она и не собирается. Но это опять же – субьективно, по ощущениям. Потому что я пару раз ехал за отцом (и на Ланосе, и на Черате), то должен сказать, что разгоняется Коровка не хуже Чераты. Ланос же от нее просто отстает. Но вот когда сидиш за рулем в Коровке и давишь на педаль - то ощущение как я уже писал - что она "не едет". Даже в сравнение с Ланосом. В КИА ощущения от нажатия на педаль газа явно более ярко выражены.

Я к Королле так и не смог привыкнуть, сколько ни ездил. Вроде все хорошо, качественно, все на месте, но как-то неудобно мне в ней, что ли. Как не в своей тарелке вобщем. В Черате же я через два дня чувствовал себя так, как будто я в ней вырос...

Коровка прошла чуть больше 70-ти тысяч и никаких проблем пока не доставляла.

Стоимость расходников для ТО у Тойоты конечно выше чем для Ланоса, а запчастей машина пока не требовала.

Ланос есть добротной и не дорогой машиной со своими плюсами и минусами, но при всем к нему уважении - это уже прошлое автомобилестроения.

ИМХО.

[catkiev]

Тормоза. В сравнение с Чератой, у Тойоты тормоза чуть хуже, у Ланоса же их практически нет. Срабатывание АБС «в ногу» больше ощущается у Тойоты, чем у КИА. У Ланоса АБС отсутсвует.

я думаю, что тут надо бы сравнить именно Ланос с АБС, так как торможение существенно разнится у этих двух вариантов тормозов у ланоса. Это не замечание, спасибо и на том. просто было бы хорошо, еслибы была возможность более полную комплектацию сравнить с короллой и чераткой.

Ланос же от нее просто отстает.

опять же - 1.6 королла и 1.5 ланос - двигатели не совсем те, которые можно сравнивать. ИМХО.

[Andrey-4]

catkiev

опять же - 1.6 королла и 1.5 ланос - двигатели не совсем те, которые можно сравнивать. ИМХО

Я бы сказал даже -совсем не те.

vagЯ думаю разница в двигателях между ланосом и короллой явно бы проявилась на повышенных оборотах, когда в тойоте бы задействовалось изменение фаз грм.

Я в королле только сидел, спереди по ощущениям нормально как и в ланосе, а вот сзади места побольше. Приборка лично мне не понравилась, после кэмри, и корейцев эти оранжевые циферблаты как-то диковато выглядят, может посоперничать с шкодой в которой какие-то гении вверх ногами цифры на спидометре нарисовали )

[Vetall]

У Тойоты система изменения фаз работает и на низких оборотах. И хорошо работает должен сказать (мне бы хотелось сравнить с Хондой))). Именно из-за нее в Королле можно 4-ю включить на 45 кмч и спокойно ехать дальше. И к стати, его как ни крути - а сверху все равно подхвата нету. Такое впечатление, что характеристика у двигателя ровная во всем диапазоне оборотов. Ближе к 5-ти только рычать сильно начинает, и все.

Понятно, что эти двигатели сравнивать смысла не имеет. Да как собственно и машины в целом. Но уж раз начали...

А на Ланосе с АБС я не ездил, по этому тут сказать ничего не могу к сожалению.

Змінено 8 грудня, 2011 користувачем Vetall

[Andrey-4]

У Тойоты система изменения фаз работает и на низких оборотах.

Это само собой понятно) Я имел в виду что в сравнению с ланосовским движком больше прочувствовалась бы разница на высоких оборотах.

[Droll]

И к стати, его как ни крути - а сверху все равно подхвата нету. Такое впечатление, что характеристика у двигателя ровная во всем диапазоне оборотов. Ближе к 5-ти только рычать сильно начинает, и все.

Несогласен , подхват есть , и ощутимый , , и причем на каждых передачах по разному - - первая после 5 , вторая после 4 , третья после 3 . Уж больно ей умный моцк всунули - не видит он смысла валить на все деньги 1 й и 2 передачах

[nik__2]

Всем доброго времени суток!

Втавлю и я свои 5 коп.

Я в апреле сего года пересел с ланоса 1.5 на кророллу 1.6 (комплектация "луна").

Долго выбирал что взять: короллу или черато новый? Искал б/у с минимальным пробегом... Вобщем с черато не сложилось (постоянно уходила из под носа или продавцы пропадали... хз... почему-то судьба распорядилась так) Попалась королла с 20тыс пробега. Взял. Сразу оговорюсь: у кума такая же, но с 6-ти ступка - у меня 5-ти. Я поверил куму со слов что машина хорошая.

Теперь по теме: Во-первых, сзади НЕ МНОГОРЫЧАЖКА! Обычная балка кручения! Точь такая же как в ланосе. И вообще! По сравнению с ланосом, называется "найдите 10 отличий"! ДА! Салон больше. ДА! Экономичнее двигатель. Но чтоб эластичне... не сказал бы: на холостых (а это 650 об/мин) без подгазовки тронуться если и реально, то только по прямой! В горку сцеплением удержать АМ (автомобиль) от отката просто нереально: или откатится или заглохнет! С малых оборотов (до 1500) ехать не хочет вообще: ты ей газ в пол, а она рох-рох-рох и никакого разгона... почти... только после 2500-3000 подхватывает и, признаться, подхватывает неплохо - ланос курит. Но вот из-за проблем тронуться в тянучке оч напрягает, а если на подъеме, то это ваще жесть! Без ручника точно кому-то скотиться запрсто! Я сразу думал что что-то не так с машиной, но прокатившись на кумовской понял: "такэ воно и есть" К слову сказать, сев за руль кумовской, если бы не знал что она серая (моя чернеая) я бы даже не понял что я не в своей машине... мне кум только о 6-й передаче напоминал периодически! И нах она там нужна (6-я) тоже вопрос спорный!

Короче! Я не то что не доволен королкой... я просто в панике за что такие деньги!!!! Она несомненно лучше ланоса, но не на столько, и близко не на столько, чтоб стоить в 2.5 раза дороже!

По надежности: С момента покупки пробег 60тыс. Стучит промежуточный рулевой вал, тарабанят супорта (смазанные!!!!! ) и подтекает помпа. Вот так вот... я молчу о тарабанящих на брусчатке торпеде, натяжителях ремней безопасности и скри пящем сидении водителя.. Ланос ничем не уступил (мой ланос) а даже переплюнул по надежности этот аппарат... вот так вот.

По АБС: Да. Срабатывает рановато, но то что он высокочастотный - несомненный плюс!

И еще: в королке НЕТ гидроусилителя - есть Электроусилитель - БОМБА! На стоячей - пальцем, на скорости он вообще в отключке!

Мой вердикт: Королла - тот же ланос, только немного качественней (даже нет... ДОБРОТНЕЙ!) и японский.

[Vitalliy]

Задам вопрос. Назад на ланос пересядешь?

[Vitalliy]

----- Глюк

Змінено 22 грудня, 2011 користувачем Vitalliy

[Vetall]

nik__2 - "В горку сцеплением удержать АМ (автомобиль) от отката просто нереально" - так делать КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ.

К стати, это написано в книжках и на Ланос, и на Короллу, и на Черато... В таких ситуациях нужно пользоваться тормозами (педалью или стояночным). И головой.

На холостых без подгазовки тронутся нельзя ни на какой машине вааще. Масса машины больше тонны...

Вернее можно, если ооочень медленно отпускать сцепление. Но в большинстве случаев на это просто нет времени. Да и необходимости.

То - же самое и ездить на оборотах ниже 1500. Зачем? Это же не дизель с его огромным крутящим моментом. Да и двигателю не сильно хорошо в таком режиме работать. Точнее совсем не хорошо.

По надежности - судя по поломкам, очень похоже, что пробег машины гораздо больше 60 тысяч...

[vag]

Мужики, стоимость расходников и ТО на короллу какая?

[nik__2]

2 VETAL:

1. Удерживать длительно - идиотизм, это понятно! Я имею ввиду именно момент, когда необходимо тронуться с места:

-исходное положение: правая нога на тормозе, левая выжала сцепу, передача включена.

- подводим сцепление практически к моменту срабатывания и практически одновременно отпуская тормоз и еще более "подводя" сцепление даем газу... полностью отпускае сцепление и...

- ЛЮБАЯ Нормальная машина БЕЗ отката назад (даже на очень крутом подъеме) плавно поедет вперед. Без ущерба для ее агрегатов.

Я больше скажу, если этот процесс делать медленно (долго отпускать, нажимать и т.д.) то откат БУДЕТ и при этом будет повышенный износ сцепления (диска) и его перегрев. Другое дело ручник. там все проще, но пользоваться им напрягает - учеником себя чувствую!

Я за свою жизнь поменял более десятка машин на механике (АКПП тоже не мало) и НИ НА ОДНОЙ проблем подобного рода не было!

2. Про обороты ниже 1500:

Имеем пробку: и при передвижении на метр в минуту чтоб "пнуть" машину на пол метра крутим двиг больше 1500 ДА? НЮ-НЮ! Удачи! Научите меня ездить.

3.По надежности и пробеге:

У меня тоже такое сомнение закралось что больше 60 тыщ..., только судя по узлам типа торм. дисков, колодок, состояния всех резинок, потертости педалей, руля, состояния ЛКП, и т.п. на момент покупки подозрений не вызвало. Или научились маскировать хорошо или таки 60 тыщ пробегу у нее. Я ее когда брал - ну НОВАЯ машина, блин!

К стати, пробег у тойот "скручивается" за 3 минуты в любом направлении: хоть 3000км поставят, хоть 999500 - как попросишь!

2 VAG: exist.ua - там посмотри... ато я тебе скажу что дороже - ты не поверишь! А вообще дороже ланосовских от 2 до 3 раз! пример: ПТК: 250-600грн. Возд фильтр от 90 до 400грн, минимальная цена - китай, макс - оригинал.Но проблем с з/ч нет! Есть все и даже лишнее!

[rdanov]

У моего кума с Короллой 2008 года выпуска при пробеге чуть больше 50 тыс.км. началась проблема, а именно машина стала подгребать маслецо. Обратился к диллерам (гарантия закончилась пол года назад) - они тыкнули в руководство по эксплуатации, где написано что 1 л масла на 1000 км. пробега это норма. Зачем его тогда вобще менять? доливай себе по 1 литру на 1000 км, за 15000 как раз 3 раза полностью обновишь. В Инете не искал, но слышал, что это не одинокий случай, когда Королла 1,6 жрет масло.

[Vitalliy]

Народ, вы что с машинами делаете? Под капот машинке не заглядываю кроме долива омывалки. Вопросов может быть много. Стиль езды, масло у официалов лили (гарантия ж закончилась) или в гаражах и тд.тд.

[Droll]

Народ, вы что с машинами делаете? Под капот машинке не заглядываю кроме долива омывалки. Вопросов может быть много. Стиль езды, масло у официалов лили (гарантия ж закончилась) или в гаражах и тд.тд.

+ 100 тоже самое - капот отрываю долить омывайки , и на мойке пауков погонять ТО делаю раз 12- 13 тычс . так стиль езды считаю бодреньким , но шоп масло доливать , впервые слышу

[rdanov]

Народ, вы что с машинами делаете? Под капот машинке не заглядываю кроме долива омывалки. Вопросов может быть много. Стиль езды, масло у официалов лили (гарантия ж закончилась) или в гаражах и тд.тд.

Масло и ТО только у официалов, причем последнее ТО делалось, когда машина еще была на гарантии.

Вот подобные случаи

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 25 грудня, 2011 користувачем rdanov

[Droll]

Народ, вы что с машинами делаете? Под капот машинке не заглядываю кроме долива омывалки. Вопросов может быть много. Стиль езды, масло у официалов лили (гарантия ж закончилась) или в гаражах и тд.тд.

Масло и ТО только у официалов, причем последнее ТО делалось, когда машина еще была на гарантии.

Вот подобные случаи

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Еденичные случаи, пару авто из кучи беспроблемных так шо не показатель

[rdanov]

Народ, вы что с машинами делаете? Под капот машинке не заглядываю кроме долива омывалки. Вопросов может быть много. Стиль езды, масло у официалов лили (гарантия ж закончилась) или в гаражах и тд.тд.

Масло и ТО только у официалов, причем последнее ТО делалось, когда машина еще была на гарантии.

Вот подобные случаи

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Еденичные случаи, пару авто из кучи беспроблемных так шо не показатель

Я не утверждаю, что это показатель - но случаи такие есть, и пугает отношение официалов по решению проблемы. Проще всего написать в руководстве норму по расходу масла 1л/1000 км, чтобы отшивать тех, кому не повезло.

[Droll]

Я не утверждаю, что это показатель - но случаи такие есть, и пугает отношение официалов по решению проблемы. Проще всего написать в руководстве норму по расходу масла 1л/1000 км, чтобы отшивать тех, кому не повезло.

Так такие случаи бывают а авто всех марок , тут вопрос больше о качестве оф сервиса , и по моему опыту , сервис тойота-лексус один из лучших по отношению к клиенту (по крайней мере в Днепре)

Зы мне вот интересно шо официалы ВАГа говорят по поводу жора масла

Змінено 25 грудня, 2011 користувачем Droll

[rdanov]

Я не утверждаю, что это показатель - но случаи такие есть, и пугает отношение официалов по решению проблемы. Проще всего написать в руководстве норму по расходу масла 1л/1000 км, чтобы отшивать тех, кому не повезло.

Так такие случаи бывают а авто всех марок , тут вопрос больше о качестве оф сервиса , и по моему опыту , сервис тойота-лексус один из лучших по отношению к клиенту (по крайней мере в Днепре)

Зы мне вот интересно шо официалы ВАГа говорят по поводу жора масла

Чесно говоря не знаю, не сталкивался.

[RomanO]

Так такие случаи бывают а авто всех марок , тут вопрос больше о качестве оф сервиса , и по моему опыту , сервис тойота-лексус один из лучших по отношению к клиенту (по крайней мере в Днепре)

Зы мне вот интересно шо официалы ВАГа говорят по поводу жора масла

В днепре конечно однозначно... Это один из самых народно популярных производителей авто.

Но, так не совсем везде. А в целом стоит отвыкать от авто в которое можно ничего не вкладывать, но ездить... Мега запасов прочности не будет. А среди конкурентов королла вполне привлекательное предложение. В том числе и по стоимости владения. (особенно если на авто ездить...)

А по поводу жора масла, ну х/з как кто ездит. У меня стоит масло на месте не двигаясь, а покатался на повышенных оборотах и грамм так 150 как не было за 500 км

Змінено 26 грудня, 2011 користувачем RomanO

[Vitalliy]

Чесно говоря не знаю, не сталкивался.

Дааааааа?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, например, 91 страница, тоже темка развивается, 19 страниц и т.д. Дас авто